某大街电力工程 41#(K4+453.538)、49#(K5+304)、53#(K5+859)为了减少拆迁量及 文物保护的需要,由原先的明挖设计改为暗挖法施工。 该工程 41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施工,该井为?4.5 的直线井,位于段琪瑞府对面的影壁东侧,该段东西两侧与明挖方沟相接,向西穿越 25 米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到位,不阻断交通而由明挖改为暗挖法施工、 49#、53#均为?5.7 米四通井,49#西侧在 K5+280 处与明挖方沟对接,东侧在 K5+350 处与明开方沟对接,且穿越路口,北侧穿越平安大街作 55 米长的支线,南侧作 20 米 长的支线。
某大街电力工程组织设计方案-图一
某大街电力工程组织设计方案-图二
某大街电力工程组织设计方案-图三
某大街电力工程组织设计方案-图四
工程规模 本标段主要工程为路基工程、桥涵工程、轨道工程、电力工程、给排水工程及站场建筑设备工程。 主要工程数量: 站场路基: 401011 m3。 浆砌片石24864 m3,土工格栅143385 m3。 桥涵:10座中桥、2座小桥和9座涵洞接长。 轨道:正线铺轨0.618km,站线铺轨9.46km,铺新岔1组,拆除道岔18组,铺旧岔17组,拆除线路2.277km,重铺线路0.618km。 1.1.3主要技术标准 铁路等级:Ⅰ级; 正线数目:双线; 限制坡度:上行(秦皇岛方向)4‰,下行(大同方向)12‰; 线路最小曲线半径:一般800米,困难400米; 牵引种类:电力; 机车类型:DJ1型电力机车; 牵引定数:上行单元列车有6000t和10000t两种; 到发线有效长度:1050m,为重载单元列车设置的会让线有效长度:万吨为1700m,两万吨为2800m; 列车追踪间隔:10min; 闭塞类型:自动闭塞; 年运输能力:1亿吨,改造后为2亿吨。