某万德居工程施工组织方案

万德居工程位于深圳市福田区深南中路1019号万德大厦东南侧、红岭大厦西南边，为一栋一梯八户塔式三十二层高层住宅，其中地上首层设架空层及架空平台，二至三十二屋为住宅，屋顶设花园；地下设二层汽车库，与万德大厦地下二层车库设一连通通道，其中地下一层局部为水池及设备用房，地下二层局部设平战结合用房（战时为人防地下室）。

深圳市筑博工程设计有限公司设计的万德居工程建筑、结构、电气、给排水、通风、人防施工图

万德居工程位于深圳市福田区深南中路1019号万德大厦东南侧、红岭大厦西南边，为一栋一梯八户塔式三十二层高层住宅，其中地上首层设架空层及架空平台，二至三十二屋为住宅，屋顶设花园；地下设二层汽车库，与万德大厦地下二层车库设一连通通道，其中地下一层局部为水池及设备用房，地下二层局部设平战结合用房（战时为人防地下室）。

1．1深圳市自来水（集团）有限公司编发的《万德居主体工程施工招标文件》及《万德居主体工程招投标答疑会议纪要》；

本文档为万德居工程施工组织设计(框架结构)。 可供参考

本工程为一栋一梯八户塔式三十二层高层住宅，其中地上首层设架空层及架空平台，二至三十二屋为住宅，屋顶设花园；地下设二层汽车库，与万德大厦地下二层车库设一连通通道，其中地下一层局部为水池及设备用房，地下二层局部设平战结合用房。

2．1 基本情况 万德居工程位于深圳市福田区深南中路1019号万德大厦东南侧、红岭大厦西南边，为一栋一梯八户塔式三十二层高层住宅，其中地上首层设架空层及架空平台，二至三十二屋为住宅，屋顶设花园；地下设二层汽车库，与万德大厦地下二层车库设一连通通道，其中地下一层局部为水池及设备用房，地下二层局部设平战结合用房（战时为人防地下室）。 本工程由深圳市自来水（集团）有限公司投资兴建，设计单位为深圳市筑博工程设计有限公司，监理单位为深圳市海富建设监理公司。 2．2 工程范围 2．2．1 本次招标工程施工范围 2．2．1．1 设计院提供的万德居工程建筑、结构、给排水、电气、人防施工图中，除2.2.2条所列分项工程以外的工程内容及整个项目的预埋（留）、暗配和构件（或设备、部件等）安装后的堵补。 2．2．1．2 基坑桩基施工垫层的清除以及桩头浮浆的清理。 2．2．1．3 对业主分包工程的管理、配合及提供的现场管理。 2．2．2 不属本次招标范围、由业主另行分包的工程：桩基工程；塑钢门窗供货安装；防水工程；消防工程；电梯供货安装；室内通信线路及有线电视；闭路监控及保安对讲系统；燃气工程及水、气自动抄表系统；人防工程设备供货及安装；室外给排水、道路、绿化、照明、电缆线路及高低压配电设备（包括发电机组）供货及安装等。 2．3 建筑结构特征 2．3．1 建筑概况 万德居工程总用地面积4436.1m2，总建筑面积34298.97m2（其中住宅26568.06 m2，架空层1631.56m2，地下室6003.35m2，屋顶花园96m2）。建筑层高为：架空层（即首层）层高6m，住宅楼2－28层每层高2.9m，30－32层每层高3.1m。地下二层标高为-7.6m，屋面标高为96.7m，建筑物最大标高为107.9m，室内外高差0.5m。设计室内±0.000相当于绝对标高（黄海高程）8.4m，楼内共设三台电梯，其中两台客电梯、一台消防电梯。 2．3．2 结构特点 2．3．2．1 本工程为框架剪力墙结构，抗震设防烈度为7度，人防设计等级为6级。抗震等级为：剪力墙二级，高层部分框架一级，裙房部分框架三级。 2．3．2．2 本工程基础采用人工挖孔灌注桩，由业主分包并已施工完，基坑土方及垫层（现标高为-8.4m）、支护已施工完。桩承台为C40砼，抗渗等级为S8，除核心筒处承台（14m×14.2m）高2m外，其余均高1.5m，承台面标高均为▽-7.850m（比地下室底板面标高高0.050m）。 地下室（包括与万德大厦之间连通通道）底板厚500mm，外侧墙厚400mm，均为C40砼，抗渗等级S8。在塔楼与地上架空平台之间设一道宽0.8m的后浇带，施工详图详见结施02图③④⑤⑨节点所示。 地下室底板、外侧墙壁及室外顶板均做防水层，防水等级为Ⅱ级。 2．3．2．3 在塔楼部分，从地下二层～转换层为框支柱，为正方形（1000×1000）、矩形（800×900、1200×1000、800×2500、1200×900）及异形断面（最小尺寸600，最大尺寸3100），抗震等级一级，中间为核心筒；沿地下室外墙板及架空平台部分为框架柱，为正方形（500×500，一层为圆形D＝500）、矩形（400×600）断面，抗震等级为三级。 在塔楼主体结构中，核心筒墙厚200~500（连梁b＝200~400，h＝500~1700）；框支梁最大断面尺寸为b×h＝800×1800位于转换层（标高为▽5.570、5.940）；剪力墙厚200－300；楼屋面板厚180－100。屋顶构架（标高▽100.170m）断面为b×h＝200×500（600），电梯机房底、顶板厚分别为180、120，屋顶水池底、顶板厚分别为200、100，墙板厚150。架空平台板（▽3.570）厚120。 各构件砼强度等级详见结构施工图01《结构设计总说明》，钢筋均为Ⅰ、Ⅱ级钢。 2．3．2．4 墙体砌筑 外墙及需走管线的内墙体采用180厚MU5普通粘土实心砖墙，管道井、厨房、卫生间分隔墙采用120厚MU5普通粘土实心砖墙，地下室内隔墙采用180厚MU7.5普通粘土实心砖墙；房间内隔墙采用140、190厚砼空心砖块。均采用M5水泥砂浆砌筑。 2．3．3 建筑装修 本工程室内装修详见建施图2《房间用料表、材料做法表》，外墙面及建筑防水工程详见建施图3《建筑防水工程构造做法表》及建筑立面图、节点详图。 门窗分别选用绿色塑钢框绿色玻璃及钢化玻璃门窗、防火门、防盗门、铝合金百叶窗、木门等，详见建施图41、42、43。 2．4给排水工程 2．4．1 给水工程 给水系统有三种供给方式，一部分直接通过市政给水压力供给1～6层的部分单元，第二部分通过中区生活泵供给，第三部分通过高区生活泵将水送至屋面水箱，供给高楼层住户。水表后室内管采用铝塑复合管暗埋，外墙管明装，采用镀锌管丝接。 2．4．2 排水工程 室内生活排水和雨水采用UPVC管，UPVC胶粘接，排水及雨水管沿外墙敷设，地下室排水通过潜水泵进行压力排水。 2．4．3 卫生洁均在二次装修时安装。 2．5 通风工程 通风工程主要集中在地下室、楼梯间及设备间。地下车库采用机械排水，自然补风及机械送风相结合的通风方式，地下一层自然进风，地下二层机械送风，排风系统平时排风，火警时排烟；地下室设备用房（柴油发电机房、变配电间、水泵房）均设机械送排风系统，其中前有防排烟功能；防烟楼梯间及其前室、合用前室设置机械加压送风的防烟方式，有室送风口为每层均设，平时常闭，火警时由消防控制中心手动，自动开启着火层及上下各一层送风口，送风口与送风机联锁；楼梯间送风为常开型，送风机吸入口设止回阀。 万德居常规送风排风工程工程量清单 序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量 备 注 ±0.00以下送风排风系统 1 低噪音混流风机 SWFⅠ-№9 L=32056mЗ/h 台 1 甲方供 2 低噪音混流风机 SWFⅠ-№7 L=18800mЗ/h 台 1 甲方供 3 低噪音轴流风机 DZ-11-№4B L=4000mЗ/h 台 1 甲方供 4 低噪音轴流风机 DZ-11-№3C L=1600mЗ/h 台 1 甲方供 5 低噪音轴流风机 DZ-11-№4C L=5000mЗ/h 台 1 甲方供 6 防火阀 Φ900 FFH-6（FD） 70℃ 只 1 乙方供 甲方确认 7 防火阀 Φ700 FFH-6（FD） 70℃ 只 1 乙方供 甲方确认 8 风管止回阀 Φ900 只 1 乙方供 甲方确认 9 风管止回阀 Φ600 只 1 乙方供 甲方确认 10 风管止回阀 Φ800 只 1 乙方供 甲方确认 11 风管止回阀 Φ400 只 1 乙方供 甲方确认 12 铝合金单层百叶风口 1200×500 只 5 乙方供 甲方确认 13 铝合金单层百叶风口 600×500 只 6 乙方供 甲方确认 14 对开式多叶调节阀 T308 1500×300 只 1 乙方供 甲方确认 15 对开式多叶调节阀 T308 900×300 只 1 乙方供 甲方确认 16 矩形风管 周长<2000 δ=1.2 ㎡ 18 17 矩形风管 2000<周长<4000 δ=1.2 ㎡ 72 18 矩形风管 周长>4000 δ=1.2 ㎡ 123 19 圆形风管 直径〈Φ500 δ=1.2 ㎡ 1 20 圆形风管 Φ500〈直径〈Φ1120 δ=1.2 ㎡ 5 21 防火软接头 ㎡ 3 22 橡胶减振垫 块 20 23 风机支架 ㎏ 100 24 低噪音壁式轴流风机 Φ900 CDT35-11-№2.8 L=2000mЗ/h 台 1 甲方供 25 低噪音壁式轴流风机 Φ900 CDT35-11-№2.5 L=1000 mЗ/h 台 1 甲方供 26 橡胶减振垫 块 8 27 风机支架 ㎏ 200 28 防火软接头 ㎡ 1 2．6电气安装工程 2．6．1本工程的电气安装工程包括消防电气及人防电气的基础暗配管等主要施工项目，为高低压两个配电系统。高压配电系统采用环网系统，高压进线电缆YJV－10KV、3×50，分别引自高压开关柜G3、4回路，设计采用了两台干式变压器（SC9－630/10、630KVA）；低压配电系统采用单母线分段系统，并设有重要母线段为消防设备、电梯、事故照明等供电。消防设备、电梯等均为双回路供电，末端自投。当市电失电后，变压器进线开关自动断开，采用柴油发电机组在15秒内自起动，经切换柜继续向重要负荷供电；当有火警信号时，由消防控制系统自动将大楼内外消防电源切除。当市电恢复时，经过1－10秒确认时间，发电机受电开关自动断开，变压器进线开关自动合闸。 2．6．2 低压开关柜均采用上出线，各柜的引出电缆均沿桥架明敷设至强电竖井各层的配电箱。各种用途的照明配电干线均采用电缆沿地下室电缆桥架及配电竖井明敷，消防设备干线采用NH－VV耐火电力电缆或NH－KVV，耐火控制电缆及其他设备干线采用ZR－VV－1.0，阻燃电力电缆或KVV控制电缆、电力电缆（或导线）穿钢管或沿阻燃线槽在吊顶内明敷或在墙板内暗敷。照明支线采用NH－BV、BV导线穿阻燃PVC管或沿阻燃线槽在吊顶内明敷。 2．6．3 防雷与接地系统：本工程建筑设计考虑为一级防雷建筑物，设计采用φ12镀锌圆钢作避雷带，利用柱内不少于二根主筋做引下线，必须将主筋通长焊接、连通，利用桩基做自然接地体，焊接时需与承台内钢筋焊接连通形成一个整体，接地电阻不大于1欧姆。 2．7施工工期 招标文件要求的计划开竣工日期为2000年3月26日~2001年5月30日，总工期为430（日历）天。除业主原因或不可抗力因素外，工期不做任何调整，实际开工日期以开工通知为准。

工程现状：道路(华旺路-终点)东南侧人行道上设有1.2x1.2电力电缆沟， 道路两侧人行道上架设有10kV架空线. 大浪南路电缆沟规格为1.2x1.2m，设在道路东南侧人行道上. 由于道路改造, 本次设计拆除现状电缆沟及10kV架空线, 并在道路东南侧人行道上新设计1.2x1.2m电缆沟.

本工程梁截面形式众多，现以最大截面600×1200mm的梁为例进行计算。 梁截面宽度 B=600mm，高度 H=1200mm，高度方向对拉螺栓2道，对拉螺栓直径12mm，对拉螺栓在垂直于梁截面方向距离600mm。

本工程在幕墙与楼层板间设置防火隔断，隔断内是硅酸铝耐火纤维制品（导热系数0.1千卡/米.时.度，耐火度>1790℃，最高使用温度1350℃）。耐火制品填充紧靠无间隙，外层用防火板封罩，防火层厚度100mm，耐火极限大于1小时，玻璃分格不跨越上下两个防火分区，满足《规范》要求。

本工程按全面质量管理要求，派出一批富有实践经验的工程技术人员，担任该工程项目的组织、管理和把关工作。实施全面、全员、全过程的质量管理，并接受业主、设计、监理及质监站的质量监督。

本工程由于地下室管道设备多，故在地下室墙体及顶板绑筋及合模前，一定要派人仔细放置各种埋件及木盒，穿外墙时必须要做防水套管，合模前组织技术人员进行检查验收，要求不得遗漏、错位。

本工程位于四方机车车辆厂内，交通方便，场地平整工作已完成。施工前，水、电、道路已三通。建筑物周围场地较好，便于堆放施工材料及放置施工机械。施工期间正值雨季，应做好雨季防汛工作。

车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 m2，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。

现场外道路可利用现有道路，开工前在施工场地内用道碴或建筑碴土铺设临时道路，以保证重型机械和桩材运输车辆通行无阻、减少管桩二次倒运。

本标段所用材料中的钢筋、各类水泥、砼用碎石、中粗砂等地材材料由我公司自行联系合格的料源购料。

本工程将现在的15米车行道该为快车道，将现状树的位置变为1.5米绿化带，在绿化带以外的位置根据现状情况改造为人和非机动车混行道。

本工程全部采用商品混凝土，先施工墙、柱分项，后施工梁、板分项，柱、梁、板、墙体采用泵送。地下室及首层采用汽车泵浇筑，2层及以上结构混凝土采用HBT-60地泵浇筑。HBT-60她泵分别置于基坑主楼简体部分，泵管随结构施工同步升高，与顶板用架子管顶牢并加固：泵送混凝土最大高度为65.4m。

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工程占地面积较大，西、北、南三面紧靠市政道路，基础施工阶段现场场地狭窄，场内不能形成环行道路，并且基础钢筋工程量大，无机械保证垂直运输,其进度也不宜保证。

本工程排管－管子的现场检测与修补－下管－挖接口工作坑－清理管腔管口－清理胶圈－插口上套胶圈－顶装接口－检查中线，高程－用探尺检查胶圈位置－锁管。

本工程土建浇面层前安装，基础型钢安装前应调平放正，用经纬仪检查预埋件的水平度，根据标高控制点确定基础槽钢的落点，找准落点后依次由高到低用垫铁找平。

本施工前应逐级进行技术交底，主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置和标高均应交底至直接操作人员，各种施工交底均应记录备查。

本工程防止结构变形设计简况：因本工程地下室面积较大，所以地下室在每栋高层周围均设计后浇带，每栋主楼中间均设有后浇带，裙房与裙房、裙房与主楼之间均设有后浇带。

本工程挡土墙分11段，总长度约770米，其中衡重式条石挡墙长约550米，平均高度约8米，扶壁式钢筋混凝土挡墙约220米，平均高度约15米；另锚杆式挡土墙约100米。

通风空调工程在施工中，除遵照《通风空调功程施工验收规范》及《建筑工程安全操作规程》所规定的条例外，还应结合工程的具体情况，制订质量和安全生产的具体措施。

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装饰工程施工组织方案范本装饰工程施工组织方案范本装饰工程施工组织方案范本

施工组织设计 二、各附表、附图 1、施工平面布置图 2、项目经理简历表 3、主要施工管理人员表 4、主要施工机械设备表 5、施工总进度计划表

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在我公司劳务公司中选调施工经验丰富、技术素质高的施工劳务队伍，参加本工程的施工

模板拆除前必须有砼试压报告，砼强度未达设计要求不得拆模；

工程名称：×××××××××工程 分项工程名称：加固分项工程 工程地点：×××××××××××× 结构形式： 、二层钢框架结构； 、一层钢筋混凝土框架结构； 、一层局部二层钢筋混凝土框架结构。 原结构层数：一层局部二层 本工程×加固施工，主要包括以下方面工作： 1. 梁粘贴碳纤维布加固； 2. 柱外包型钢加固； 3. 梁体外预应力加固； 4. 植筋/化学锚栓施工； 5.锚杆静压桩施工 6. 混凝土拆除；

本工程为上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂餐厅大楼的装饰工程。该建筑为一幢二层的砖混结构，层高3.6米，建筑面积3600平方米。装饰部分内容主要包括：原有装饰的拆除，地面大理石、地砖的铺设，内墙面护墙板、涂料，外墙面面砖，天棚轻钢龙骨吊顶等。安装内容主要包括：消火栓和喷淋系统、给排水系统、空调系统、电气（动力、照明、防雷接地）系统。

1）、严格控制土料含水量，偏高应在料场进行必要翻晒，偏低适当洒水湿润。 （2）、填筑前，试验部门应进行土料碾压试验，确定铺土厚度，碾压遍数、行进速度。 （3）、从低处开始，逐层填筑，不能顺坡填筑。 （4）、各分段间应设立明显标志，以防漏压、欠压或过压。 （5）、相邻施工段的作业面尽量保持均衡上升，统一铺土，统一碾压。若段与段之间不可避免出现高差，应以斜坡连接，坡度可采用1：3~1：5，严禁出现任何形式的反坡。 （6）、填筑层经检验合格后，因故未能继续施工，搁置较长或经过雨淋干湿交替时，表面产生疏松层时，开工前应进行复压处理。

建筑物标高±0.000，为绝对高程；房屋建筑高度19.30M；房屋建筑层数为6+1层；房屋合理使用年限为50年；房屋结构安全等级为二级；建筑结构形式：框架；屋面防水等级为三级；防水层耐用年限为10年，房屋耐火等级为二级；抗震设防烈度为六度。

1、地基土质情况，钎探、地基处理、基础轴线尺寸、基底标高情况等均经过勘察、设计、监理单位验收，并办理完隐检手续。 2、完成基槽验线，办完验收手续。 3、地下降水工作完成，具备施工条件。 4、根据设计及规范要求进行，校核混凝土配合比，做完混凝土配合比试配。原材料的复试、台秤经校准、检定合格，准备好混凝土试模

本酒店平面几何形状为“角尺”形，东西向长度为40.27米，南北向长度为38.08米；东侧面房为框架结构，西侧面房为混合结构，共计层数为五层。框架部分层高为3.8米，混合结构部分层高为3.2米，室内外高差为0.6米，总高度为89米（室外地坪至檐口标高）；建筑面积为7899.78平方米。

本工程的外装修，地下一层柱面挂贴花岗岩柱面，1－2层墙面为挂贴石岛红色花岗岩，外墙面为100×100彩色面砖，所有的窗均为VPVC窗，玻璃为浅灰色中空镀膜玻璃窗（商场窗），地下一层为10厚上挂式隐框镀膜玻璃窗，在中间走道、三层立面上为灰色玻璃幕墙，屋面采用憎水性膨胀珍珠岩块保温材料找坡，三元乙丙防水材料，地砖美化。

该工程位于 四方机车车辆厂厂区的西北部，包括钢结构检修车间跨度15m；特种车检修车间跨度15m；总组装车间。其中总组装车间包括三跨，跨度为22.5m；22.5m；15m。该工程厂房长90m，宽60m（轴线），总建筑面积5521m2。建筑及结构：主体采用轻钢结构，屋面采用压型钢板，墙体采用砖砌体围护，基础采用独立基础砼C20，檐口高度10.5m，柱距7.5m，屋面坡度5%，相对标高±0.000相当于绝对标高+9.270m，抗震烈度7度设防。