过境公路城区段路面工程分项开工报告

xx大道（xx段）是xx中心xx东西向城市主干路，是2008年度xx县市政道路工程建设的重要工程项目。根据招标文件要求，道路西起人民北路路口（含路口），东接规划建设的xx大桥，与下穿xx大桥边跨的沿河路立交桥，道路总长度1.598Km,根据xx县城城市总体规划，道路红线宽度为60m,道路机动车采用双向六车道。 xx大道道路工程主要施工内容为：路基工程、路面工程、交通工程、桥涵工程、给排水（雨水）工程、电力与道路照明工程、电信工程、绿化工程等。 道路沿线现状以农田、山丘和民宅为主。民宅大多分布在道路K0+400—K0+520段，纵观道路全线，该路段仅有少数民宅在道路征地范围内，拆迁量较少。

圆管涵工程概况： 根据设计图纸，本合同段共有圆管涵19道, 均为管径Φ1.0m的排涵，具体桩号位置如下： K0+200、K0+702、K1+105、K1+403、K1+620、K1+961、K2+345、K2+650、（K2+889、K3+188、K3+425、K3+703）、K3+852、K4+206、K4+452、K4+820、(K9+590、K9+693、K9+795)。其中K2+707~K3+848为已填路基段，圆管涵已经埋设，K8+722.5~K9+863段为市区段道路，其雨污水管道均已设置，已无需设置排水圆管涵。现需施工的圆管涵为12道。 二、圆管涵施工准备工作： 圆管涵施工人员、机械设备、材料已经就位。 1、施工人员安排：圆管涵施工设一个施工班组施工。

全段包括大桥1座—西枝江大桥（K7+069.04），该桥跨越西枝江河道，全长521.88m。上部构造采用17-30m后张法预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，全桥三联。桥墩为柱式墩，桥台采用肋板式埋置桥台，墩台均采用钻孔灌注桩基础，全桥大部分位于直线段上，小部分位于缓和曲线上。桥面位于1.86%和-1.98%的纵坡上，凸形竖曲线半径R=70000m，右幅桥已建成通车，左幅桥台已建可利用。 中桥1座—M线跨线桥（MK2+820），该桥因B、C线下穿惠澳大道而破除M线而建，上部构造为一联16+2×20+16先张法预应力混凝土宽幅空心板，简支桥面连续；下部构造桥礅为柱式墩，桥台为承台分离式桥台，均为钻孔灌注桩基础，桥梁位于圆曲线及缓和曲线上，弯桥直做。 BK0+195钻盖板涵为1-1.5×1.5m；BK0+333钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；CK0+128钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；CK0+425钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；DK0+270钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m；EK0+215钢筋砼圆管涵为1-Φ1.0m。

昆明市建制村公路路面硬化工程XX县B合同段XX公路K0+000～K9+194.01起于XX中路，止于大兴冲村，为保证工程如期顺利完成，现经过多方面的准备，材料、设备、人员就位后，按照工程的日程安排，拟进行K0+000~K9+194.01标志的施工。

本图纸共7张，为沱江干流德阳段防洪近期工程图纸，五期工程位于成绵高速公路大桥至八角井大桥之间，总长约600米。工程于2005年3月开工，7月底竣工。设计单位：绵阳市水利电力建筑勘察设计研究院。图纸包括总平面布置图、横断面图、平面及纵剖面图等。

xxxx城区段综合治理工程为河道内蓄水美化工程，在保障防洪安全的前提下，在两岸防洪大堤内对治理段河道进行综合整治。工程在xx主河槽内布置泄洪蓄水渠和泄洪浑水渠，中间由中隔墙分隔。北侧泄洪蓄水渠为浅槽，宽260m，深3.6m，其蓄水水质应满足景观用水要求，遇较大洪水时参与泄洪；南侧泄洪浑水渠为深槽，宽240m，深4.6m，其主要作用是泄洪、排沙。在泄洪蓄水渠的进、出口和泄洪浑水渠进口各设一道橡胶坝，上下游两个拦河橡胶坝坝高分别为3m、3.6m，平时立坝蓄水，大洪水塌坝行洪，蓄水容积约263万m3。工程主要建筑物包括橡胶坝、中隔墙、南、北侧护坡、泵房和储水池等。

xxxxxx城区段综合治理工程位于xx中游的下段，工程地处xx市市区，工程治理范围上游起点位于咸通南路下游约140m，下游终点位于古渡公园西侧，距离陇海铁路桥以上约554m，全长约4.6km。 xxxx城区段综合治理工程为河道内蓄水美化工程，在保障防洪安全的前提下，在两岸防洪大堤内对治理段河道进行综合整治。工程在xx主河槽内布置泄洪蓄水渠和泄洪浑水渠，中间由中隔墙分隔。北侧泄洪蓄水渠为浅槽，宽260m，深3.6m，其蓄水水质应满足景观用水要求，遇较大洪水时参与泄洪；南侧泄洪浑水渠为深槽，宽240m，深4.6m，其主要作用是泄洪、排沙。在泄洪蓄水渠的进、出口和泄洪浑水渠进口各设一道橡胶坝，上下游两个拦河橡胶坝坝高分别为3m、3.6m，平时立坝蓄水，大洪水塌坝行洪，蓄水容积约263万m3。工程主要建筑物包括橡胶坝、中隔墙、南、北侧护坡、泵房和储水池等。

本项目是兼有交通性和生活服务性功能城市主干路，在城市外围形成一个联系各片区快速交通干道系统，使城市与外界有便捷的联系，分流中心城区机动车交通的压力，并作为过境交通的主要通道，同时减少207国道、210省道等过境道路对城市造成的干扰。

330国道立交桥左幅，中心桩号K0+009.61，6*25m预应力砼（后张法）连续小箱梁，角度135°；330国道立交桥右幅，中心桩号-K0+002.890，7*25m预应力砼（后张法）连续小箱梁，角度135°，上部结构采用预应力砼（后张法）连续小箱梁，下部结构0#桥台采用U台，扩大基础；桥墩采用三柱墩，桩基；左6#及右7#采用柱式台，桩基础。

本图纸共8张，为某城防城区段施工图。图纸包含：堤线布置图、标准剖面、标准结构图、步级、护栏布置图、悬臂板结构配筋图、栏杆大样、0+711.5 ~0.811.5断面图、0+411.5 ~0.611.5断面图、0+111.5 ~0.311.5断面图等。

本图为遂宁市道路全套施工图，共35张。图纸内容包括：横断面图，总体布置图，线位图，坐标表，纵断图，结构设计图，公交车停靠站大样图等......构造图，包括桥梁上部及下部构造图。

本资料为：湘江枢纽库区长沙城区段（河西阜埠河路～靳江河）截污工程（一期）监理项目招标文件及图纸，图纸内容详实，可供参考。

xx县xx河城区段治理工程位于xx县xx镇，主要建设内容为：防洪堤岸护岸工程、河道疏浚切滩工程、地面垫高、撇洪沟工程等。本工程对外交通较便利，周边有村村通公路，施工时各种陆运物资和施工机械可通过上述道路进场。

内容简介 1.3、主要工程施工范围及特点： 1.3.1、本合同工程项目主要有： 土方开挖及灰土回填，2：8灰土地基的处理，现浇C25钢筋砼消力池，M7.5水泥砂浆砌块石挡土墙，格宾笼石铺装，C30混凝土路面现浇等。 1.3.2、工程特点 本工程为运城市涑水河城区段一期综合整治工程，我们认为本工程在施工方面主要有以下几个特点： 1、本工程水文地质和工程地质条件较差，地下水位较高且土质均处于饱和状态，施工期基坑排水工作难度较大，在施工过程中必须因地制宜，制定很好的排水措施，我们将在过水坝开挖线外东边和西边挖排水沟排水降低地下水位，保证基础施工质量确保工程进度。 2、本工程为过水道路工程，其基础处理施工质量的好坏关系到整个工程的施工质量，必须严格按照过水道路的施工有关规范及基础处理施工有关规范，精心组织、精心施工，确保基础工程施工质量。 3、本工程量虽不大，但施工项目较多，基础处理工程量相对较大，且技术质量要求也较高，施工时须制定合理可行的技术及组织措施，保证工程优质快速。 4、本工程位于永济市市区，是永济市的一个代表性基础建设工程，更是反映我永济市市容市貌一个窗口性工程。做为生活在这个地区上的一家建设单位，我局更应该为自己家乡的建设做出自己应有的贡献。为此我局在工程建设中必须在确保工程质量、安全、进度的同时，搞好工地的文明标化建设，努力减少施工干扰及施工污染，保持良好的生态环境，以树立企业的良好形象。因此，在局领导层高度重视和选派高素质项目班子的同时，项目部在施工中必须引起足够的重视，切实加强现场管理，做好充分的施工准备，认真落实有关施工组织和技术措施，合理安排施工进度，严格按规程、规范施工，做到“优质、高效、低耗、安全、文明”施工，保质保量按期完成本工程。

由于本工程的位于秦岭山内，路面出现不同程度网裂、沉陷、坑槽等病害。本次在K1442+000~K1444+000安排了2公里冷再生基层实验路段。先在原路面上加铺5%的水泥。然后利用冷再生拌和机直接搅拌生成水稳层，水稳层碾压成型后，经过7天养护，即可铺油。该技术不仅缩短了工期，弥补了路面翻新工程扬尘严重的不足，同时也为我省填补了路面翻新工程技术上的空白。

工程概况：隧道路面工程里程为右线YK109+971—YK106+200,左线ZK107+984—ZK106+200，本合同段隧道路面基层采用C20素混凝土，左线洞路面为轻载方向基层厚度为18cm，右线洞路面为重载方向基层厚度为20cm。

大凌河城区段整治工程是朝阳市重点工程，设计中突破了传统的防洪工程建设思路，与城市水环境综合治理相结合，以求达到传统与现代、行洪与环境的和谐统一。

大凌河城区段整治工程是朝阳市重点工程，设计中突破了传统的防洪工程建设思路，与城市水环境综合治理相结合，以求达到传统与现代、行洪与环境的和谐统一。

淅川县金竹河小三峡至仓房香严寺公路是淅川丹江口库区两纵三横环库公路的重要组成部分，是丹江西岸仓房、盛湾两个乡镇重要的过江通道，是丹江口库区最便捷的旅游公路。项目起自金竹河X029线与S335线交叉口，沿X029线前行至小草峪西，改线走Y006线，沿Y006线至青龙咀左转至李家垭、西沟至八仙洞附近，沿丹江左岸至小三峡大桥，过桥后沿既有路线经张沟、曹沟、高庄在大路北侧接X001线经石头沟、棠梨树岗、刘裴沟、罗沟、侯家坡、仓房至香严寺，全长48.122Km（含短链11.159），实际建设里程48.112Km。公路等级:本工程采用二级公路技术标准，设计行车速度为40KM/h，路基宽12米/10米，路面宽9米/8.5米。

承包单位： 合 同 段： 指令表01 监理单位： 编 号： 工程名称： 位置及主要内容： 开工日期： 分项工程负责人： 意见： 监理工程师：（签字、盖章） 年 月 日

内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

一、 工程概况： 昆明市建制村公路路面硬化工程XX县B合同段XX公路K0+000～K9+194.01起于XX中路，止于大兴冲村，为保证工程如期顺利完成，现经过多方面的准备，材料、设备、人员就位后，按照工程的日程安排，拟进行K0+000~K3+000级配碎石基层的施工。 二、 设备进场情况： 压路机1台、装载机1台、东风自卸汽车15辆，洒水车1辆，经检验完好。 五、 施工技术方案： 1、 工艺流程 级配料拌合——试验——摊铺 —— 整平——初压——整形——压实——整形——压实——检测 2、 级配碎石材料要求 级配碎石采用未筛分碎石和石屑组成。根据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的要求，级配碎石的最大粒径控制在37.5mm以内。碎石中针片状颗粒的总含量控制在20%以内。级配碎石所用集料的压碎值控制在35%以内，级配碎石基层的颗粒组成和塑性指数满足《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000表6-2-7编号为2的规定（如下表6-2-7），同时，级配碎石曲线接近圆滑，没有同一种尺寸的颗粒过多的情况。如塑性指数偏大时，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积控制在100以内。

某大桥共有现浇湿接头52道，湿接缝192道。采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为： 1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔； 2、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋； 3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时（各现浇湿接头的气温应基本相同，温差控制在5℃以内），浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。 4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土（剩余部分桥面板湿接缝应由跨中向支点浇筑），浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

分项工程开工申请报告批复单 变更工程计量证 工程计量计算单 变更工程计量证汇总表 暂定金额计量证 导线点（水准点）交桩成果表

改胶铁路济客运专线工程 胶济客运专线ZH-5标段 ZH-5标段DkK230+900～DkK236+300m DkK230+900～DkK236+300ｍ段桥涵地基 CFG桩 中铁六局集团胶济铁路客运专线工程指挥部

公路改建工程建设项目采用二级公路技术标准，设计速度60km/h（局部困难路段40km/h），路基宽10~12米，路面宽7.0~9.0米，沥青砼及水泥砼路面。主要工程数量： (1) 路基 路基挖土方95211m3，路基挖石方21063m3，路基借土挖方33022m3，挖除非适用材料14750m3；路基填土方108390m3，填石方13054m3；排水工程6332.8m3；防护工程27119m3。 (2) 路面 垫层：142177m2；底基层：65401m2；基层107794 m2；沥青封层90141m2；水泥砼路面层14756m2。 (3) 桥梁 中桥105.98米/3座;小桥77米/3座。 (4) 涵洞 钢筋混凝土盖板涵214.56米/15道；圆管涵736.5米/58道；倒虹吸涵60m/5道。 (5) 交叉工程 平面交叉11处。

惠州过境公路某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

第三章 施工组织管理 本标段主线起讫桩号K0+000～K14+062，全长14.062km，包括主线、互通匝道（含连接线）及大中小桥桥面铺装的沥青砼路面工程、惠港大道（老路改建）的复合式路面工程、惠澳大道（老路拓宽）和收费站及部分桥梁水泥砼路面工程、路面排水工程、中央分隔带与土路肩硬化工程、老路挖除与恢复以及桥头埋板等工程。由于施工工序多，任务繁杂，因此必须合理安排各工序、工段施工。

河堤基础土方回填采用围堰料回填夯实，河堤迎水面采用石渣垫层现浇C20砼护坡，200cm宽宾格网抛石护脚；堤坝部分采用开挖基础土料回填，部分外运土料回填，压实度达1.6KN/m3以上； 堤防上部为斜坡，斜坡的高度约为5～7m，迎水坡设计坡比为1：20，背水侧边坡设计坡比为1：1．5，采用草皮护坡；右岸---------段迎水面斜坡采用C20素砼网格，网格平行四边形，网格内铺设20cm厚的种植土用于草皮种植，堤顶采用C15素砼压顶，其余段为草皮护坡；堤顶采用泥结石20cm厚路面；在 处设置Φ1000预制管排涝涵，预制管垫层为20cm厚沙砾石垫层，基座为C15现浇砼；同时建排涝口桥涵和闸门，排涝口桥涵护栏采用预制C20钢筋砼，桥板采用C25钢筋砼现浇，引桥采用C20钢筋砼现浇，桥墩为M7.5浆砌块石，迎水面为M10浆砌条石，桥墩基础为C15现浇埋石砼；右岸---------段防洪堤每隔200米设置踏步下水一处，踏步为C20预制砼，踏步高17cm，M7.5砂浆砌筑，10cm厚砂卵砾石垫层;施工临时围堰采用袋装开挖料，挡墙和护坡每隔10米设置一道伸缩缝，缝宽3cm，缝内填料为沥青麻絮，挡墙排水孔间距为3m，梅花布置

xxxxxx城区段综合治理工程位于xx中游的下段，工程地处xx市市区，工程治理范围上游起点位于咸通南路下游约140m，下游终点位于古渡公园西侧，距离陇海铁路桥以上约554m，全长约4.6km。

本桥位于半径 R=1000m，缓和曲线长 LS=120m 的平曲线内，桥按直线 布设，跨径中心线与路线设计线沿前进方向右偏夹角 120 度，桥台平行布 置。纵面上位于纵坡为 0.546%的直线上。跨径中心桩号 K250+215，沿桥梁中心线桥梁全长 20.5 米。 上部构造为一孔13米预应力混凝土简支空心板。 工程数量： 本桥空心板22片，具体工程数量如下： 混凝土107.9m3。Ⅰ级钢筋9589千克、Ⅱ级钢筋4694.4千克。

本资料为高速公路项目合同段开工申请批复单(表4)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

河北省高速公路京石改扩建工程分项工程开工报告，一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、人员及机械设备配置及施工安排 （一）人员配置 （二）施工主要设备配置表 五、施工方案 （一）施工准备 （二）工期安排 （三）桩基、连系梁、声屏障安装施工工艺及方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施

公司自7月初中标后，立即紧锣密鼓进行相关准备工作,在最短时间内积极筹备人员、设备进场，并选派有丰富经验的人进行材料的调查、采购工作，同时加大机械设备和人力的投入，合理优化施工组织，确保实现又好又快建设恒永路面二标的总体目标，为辽宁省的高速公路建设作出新的贡献。

1.工程概述 　　 渝湘高速公路xxx—武隆段路面工程XXX合同段（黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99）.路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区，属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大，沟壑发育，降雨丰富且集中。 　　2.主要经济技术指标 　　2.1.公路等级：高速公路四车道。 　　2.2.设计行车速度：80公里/小时。 　　2.3.路基宽度：24.5m（整体式），2x12.25m（分离式）; 　　2.4.路面结构： 　　2.4.1.主线：4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+8cm厚AC-25C粗粒式密级配沥青砼下面层+21cm水泥稳定级配碎石基层+22cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层。 　　2.4.2.互通匝道及200m以上连接线：4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+ 21cm厚水泥稳定碎石基层+ 22cm厚水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层 　　2.４.3.桥面铺装：桥面铺装采用沥青混合料（两层结构），结构类型同主线路面上面层和中面层。 　　 2.４.4.隧道铺装:采用沥青混凝土路面，其结构形式与主线路面 　　上面层和中面层相同，另外掺配阻燃剂。隧道水泥砼基层和沥青铺装层之间的防水粘结层采用改性乳化沥青。 　　

图纸为公路工程路面结构通用图设计，包含过渡段的设计。 　　…… 　　共8张。

【长沙】城区段（河西阜埠河路～靳江河）湘江枢纽库区截污工程（一期）项目施工招标文件及图纸。包含道路，电器及自控，工艺，建筑，结构，绿化景观，弱电等。