医院密集区段交通疏浚工程-交通

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本资料为：交通工程灯柱、灯具、穿线安装，内容详实，可供下载参考。

目 录 第一章 简介 第二章 施工安全布控方案 第三章 公路隧道养护维修安全作业 第四章 作业路段设置 第五章 突发事件处理 第六章交通事故应急措施 第七章 安全工作组及联动机制应急通讯保障

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

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本站位于清龙路与清秀路之间和平东路路上，沿和平东路路中呈东西向布置。 XXX中心站（中心里程为K20+260.389）的工程内容主要为车站地面层、站台层和站厅层。 XXX中心车站是高架三层岛式车站，采用四柱三跨结构形式分为地面、站厅层、站台层。车站总长150.3米，总宽18.0米，站台宽10.2米，有效站台长度140米。总面积为6833.23m2,其中站台层建筑面积2855.7 m2，车站出入口及天桥通道874.63 m2，地面变电所283.5 m2。 本站设置A号、B号、C号、D号四个出入口，通过天桥式出入口和车站连接。另外根据消防要求，车站主题设置净宽1.8米楼梯两部。净宽3.8米楼梯一部，净宽1米楼梯一部。 本车站防灾设计以防火为主，建筑物耐火等级为二级，车站公共及各设备管理用房采用A级不燃材料。 2.3 工程地质与水文地质概况 2.3.1沿线地形地貌 本项目位置内主要以台地（缓倾坡地）地形为主，台地是被风化剥蚀、水侵蚀而形成的古夷平面，顶部地面平缓，原始坡度一般在12度，在路线经过的XXX火车站及XXX站一带台地上发育的沟谷经人工开挖平整为平地，其中XXX中心站到XXX站前为XXX河冲积凹地，XXX站到终点为台地。

重庆轨道交通十号线（建新东路至王家庄段）工程全部位于两江新区内，连接了江北区、北部新区、渝北区三个行政区，线路长度32.15km，其中地下段长度为24.85km，高架线长度为7.3km。本段工程共涉及车站19座，其中地下站18座，高架站1座，设朱家湾车辆段和王家庄停车场。 重庆轨道交通十号线土建10109标由中铁五局承建，起点为中央公园站（含）～中央公园西站（含）～悦来站（不含），起点里程K38+961.17，终点里程K42+760.559，管段全长3799.389m，为两站两区间，暂定概算8.5亿元。 其中中铁五局六公司段主要负责施工范围：中央公园西站（含）～K40+697.4，分为明挖车站，暗挖隧道及明挖隧道，施工总长度为595.5m，暂定概算为1.7亿元。

XX轨道交通XX线起于XX组团西南部的XX路与XX大街相交处，设起点站XX大街站，以高架敷设方式沿XX路路中东进，至长于路口东转，沿规划长于路路中北上，至XX路口右转，跨过小清河，沿XX路南侧绿化带内东行，至XX路口左转，沿XX路北进，至XX镇XX村后右转，经XX向东跨过XX河及XX铁路编组站疏解区进入XX区，沿葆台路北侧向东，转入地下线至XX公园南门，下穿XX路转向北，穿越地块至XX。线路全长约24.79km，其中高架线约21.45km，地下线约2.79km，过渡段约0.55km，地下线路位于XX公园站至XX站；沿线设车站10座，其中高架车站9座，地面站1座。全线设一处车辆段，选址于东阎村，占地约23公顷，接轨于XX大街站。

XX市轨道交通四号线一期工程起点为XX站，终点为XX站。线路贯穿XX市江南地区中南～东北城区，经由XX火车站→XX东路→XX坡一路→中南路→XX广场→XX路→XX嘴→XX路延长线→二环路→XX四干道至终点XX火车站，一期工程线路全长16.488km，均为地下线，设站15座。

工程名称 北京轨道交通xx线工程 建设单位 北京市xx交通建设管理有限公司 设计单位 xx咨询集团有限公司 监理单位 北京xx工程建设监理有限公司 施工总承包单位 北京xx集团有限责任公司 施工主要分包单位 xx有限公司 防水专业分包 待定 合同范围 本工程为北京市轨道交通xx线工程土建施工xx合同段，包括单位xx站~xx站区间。本次投标包含承建本标段的土建工程、安装工程、降水工程、专项工作、总负责及协调配合、 合同性质 施工总承包 合同要求工期 待定 合同质量目标 区间结构为市政结构长城杯

本资料为：深基坑复合支护体系在软土地质建筑密集区的施工应用，内容详实，可供参考。

xx县xx河城区段治理工程位于xx县xx镇，主要建设内容为：防洪堤岸护岸工程、河道疏浚切滩工程、地面垫高、撇洪沟工程等。 1.2 对外交通条件及材料供应 本工程对外交通较便利，周边有村村通公路，施工时各种陆运物资和施工机械可通过上述道路进场。 施工用水：沿线堤内供水管网和河流及附近水塘的水质满足生产用水要求，可就近抽取；生活用水可就近采用城市供水管网和地下水或在附近村镇中取水。 施工用电：可就近接用系统电，并接变压器至施工现场，不便接线的个别施工点配备小型柴油发电机现场发电。

2.1水文地质情况 本区间隧道在大里程方向至XX站约200m长隧道上方为不稳定地层，拱部地层主要为<3-2>层的冲积-洪积粉细、中粗砂层，<5-2>层的硬塑状粘性土、中密状粉土，<7>层的红色砂岩类强风化带，隧道下部主要为<8>中风化带砂岩和<9>层微风化带砂岩。隧道上覆盖土层距离透水砂层厚度小，且砂层水量大且具有一定的承压性，不利于隧道开挖。 2.2地下管线情况 根据现场管线调查，过砂层段隧道沿线主要有16号人行地道、电力隧道、电力管线、上水管、雨水管等地下管线。我们已对现有管线做了保护。 2.3 过砂层段工程概况 区间隧道过砂层段地面条件较为复杂，砂层厚度为2~3m，含水量大，更受到动水的影响，砂层处理十分困难，左线ZDK16+507~16+530.3过砂层段局部地方砂层侵入拱顶，右线隧道里程YDK16+480～YDK6+530.3，砂层已进入拱顶最深处达80cm，严重影响隧道初支的施工，需要对砂层进行加固处理。砂层分布情况见左线过砂层段砂层分布纵断图及右线过砂层段砂层分布纵断图。

简介： 地理信息技术的日臻成熟为ＧＩＳ在交通领域内的广泛应用创造了一定基础。本文总结了ＧＩＳ技术的特点，并介绍了ＧＩＳ在交通领域中的应用—ＧＩＳ－Ｔ

XX轨道交通XX线起于XX组团西南部的XX路与XX大街相交处，设起点站XX大街站，以高架敷设方式沿XX路路中东进，至长于路口东转，沿规划长于路路中北上，至XX路口右转，跨过小清河，沿XX路南侧绿化带内东行，至XX路口左转，沿XX路北进，至XX镇XX村后右转，经XX向东跨过XX河及XX铁路编组站疏解区进入XX区，沿葆台路北侧向东，转入地下线至XX公园南门，下穿XX路转向北，穿越地块至XX。线路全长约24.79km，其中高架线约21.45km，地下线约2.79km，过渡段约0.55km，地下线路位于XX公园站至XX站；沿线设车站10座，其中高架车站9座，地面站1座。全线设一处车辆段，选址于东阎村，占地约23公顷，接轨于XX大街站。

工程名称：某国道城区段综合改造工程。建筑规模： 雨污管道总长11000米、人行道铺装22000平方米

B4标共有大桥2座，中桥4座，共计桥梁总长510米，其中： 1、采菱港大桥（K147+948.588）：上部结构采用7跨25米装配式部分预应力砼连续箱梁桥，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用肋板式台和钻孔灌注桩基础。桥梁全长182.44米，桥梁中心线与河道中心线斜交85度，桥面净宽2×18.5米,两幅桥间距0.5米,桥面设横坡2%,由墩台帽调整。本桥纵断面位于R=13000米的凸曲线上,平面位于直线段上。桥梁设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，设计通航等级七级。 2、东大通河大桥（K151+346.350）：上部结构采用5跨35米装配式部分预应力砼连续箱梁桥，下部结构均采用桩柱式。桥梁全长184.04米,桥梁中心线与河道中心线斜交130度,桥面净宽2×18.5米,两幅桥间距0.5米,桥面设2%的超高,由墩台帽调整。本桥纵断面位于R=15000米的凸曲线上,平面位于R=2000米右偏圆曲线上。桥梁设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，设计通航等级七级。

本公司若中标，将在接到中标通知书后，5日内组织该项目经理部，抽调精干人员从事该项目的施工管理工作。公司已安排前期工作人员12人处在待命之中，一接到中标通知，立即进入现场，落实住房及开展前期准备工作。 设备、人员动员周期 表2 设备 动员周期（天） 人员 动员周期（天） 测量仪器 5 测量人员 5 试验仪器 5 试验人员 5 土石方设备 10 技术人员 5 运输设备 10 管理人员 5 2. 设备、人员、材料进场方法 我公司现有闲置设备,并拟租赁部分设备,施工设备可利用公路施工现场。 根据工程进度及工地实际需要组织，采购材料，通过汽车运输到施工现场，保证工程的顺利进行。 3．施工总进度安排 该项目工程将严格按照业主要求的总工期进行安排，保证在规定时间内完成全部工程项目。为达到上述目标，我公司已进行了设备及人员的安排，在接到业主中标通知书后就可以进场。进场后，首先进行前期的准备工作，临时设施的搭设：地方材料的细查并取样试验及采购合同的签订，确保按业主及监理要求的开工日期按时开工，按时完工交工。 开工后，首先进行路基的挖填以及换填作业，同时抓紧进行桥梁和盖板涵等影响后续工程的项目，为路基填筑创造有利条件。在进行路基挖方过程中，逐渐进行挖方段挡土墙工作。路基工程完成后，即着手进行路面施工。然后进行边沟，排水沟砌筑以及管理设施构件的制作，安装。 施工进度安排及计划见施工总体计划表（表7），主要分项工程施工工艺框图（表5）。 第二章．主要工程项目的施工方案、施工方法

某路改建工程全长2500米，宽48米，工程涉及各种管线施工，有雨水、污水、信息管廊、自来水等多种管线，且各种管线要横穿老某路，所以合理的交通组织和分流将直接影响道路施工与管线施工能否顺利进行。根据以上特点，结合施工实际需要制定如下交通组织方案： 一、工程概况 某路（某路互通～XX路）改建工程起于某路互通，起点桩号K0+000，在老某路北侧越过梅花港后沿老路中线向东与华友四路、华友中路、华友东路相交后越过现状排水河道，再与XX路相交，终点与某路延伸段顺接，终点桩号K2+500，全长2500m。 某路（某路互通～XX路）改建工程（含道路、桥梁、雨污水管、管线加固工程）本次实施范围K0+000～K2+500段，共一个标段。 本工程计划开工日期为2008年元月1日、竣工日期2008年5月1日，工期较短。

某新建道路工程--交通标志表箱 设计说明 交通标志标线设计图等 ，内容详实，可供参考

老城区交通压力大，车流量集中，周边商业密集，地下空间开发道路封闭为避免交通阻塞或发生交通安全事故，结合实际编制可行性交通组织方案，

沿袭大道交通整治工程--道路设计 设计说明 道路布置图 断面图等，本次设计分为两种类型：一、将老路水泥混凝土路面面层加罩沥青改造成沥青混凝土路面，（道路桩号KB+000-KB+360段，宽度4.5米，共 176米），路线平面设计中，根据实测地形图，按照建设单位要求，以现有道路平面走向为控制基准，不改变道路曲线。

本工程建设内容包括一个中心、五大中心应用平台、二大应用支撑系统、六个基础应用系统以及配套基础支撑系统。建设规模5000万。

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。

审查承包人编制的施工组织设计。施工组织设计文件一经监理工程师批准即作为以后施工应遵照的纲领性技术文件，成为施工承包合同文件的一部分，不得任意更改。监理工程师对承包人组织设计的审核着重抓以下几个方面

本资料为：道路交通综合整治工程监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

现况通州区北苑环岛为平面环形交叉口，有三条道路与之相连。 1）北苑环岛西：京津公路西段下穿西环路桥和京承铁路桥，与京通快速路相连。该段西起京承铁路以西710米处，东至北苑环岛止，全长1370m。其中京承铁路西侧220m至东侧220米，全长440米范围为拉槽段。

2、工程内容 本工程主要包括：房屋建筑工程、站场工程、出入段线工程、电力工程、给排水工程、室外结构物工程等。其中房屋建筑工程包括综合楼、运用库、检修主厂房、物资总库、洗车机库及控制室、牵引降压混合变电所、杂品库、材料棚、污水处理站、门卫室、自行车棚等，共计建筑面积约88111m2；站场工程包括站场土方、路基边坡加固与防护工程、框架桥、U型槽；电力工程包括室内和室外电力工程；排水工程主要为室外给排水工程；室外构筑物包括检查坑、电缆沟及电缆井、挡土墙、给排水池、金属扩张网等。 …… 1、采取的措施及效果 1) 督促施工单位上报土方及雨季施工方案，优化施工组织。 2) 加快临时道路硬化，抓紧临时用电协调与安装。 3) 增加工作面，加大人员、施工机械投入，增加夜间施工，落实雨季排水措施。 4) 加强联合体与土方队协调管理，落实丢土场地。 5) 目前方案正在优化，道路硬化进行紧张施工，临电安装正在同电力部门协调，上述问题有望月底解决。 二、测量及监控量测情况 1、对原地面进行复测 复核验收联合体原地面断面测量数据。 2、对鱼塘面积、现场砖渣工程量确定 清渣工程量总量、3#塘、4#塘清淤范围进行复核；对基线JCK0+990-1+090基线右侧131M至右坡脚1-3层路基填筑测量进行复核；JCK0+990-1+090基线至右坡脚4-5层路基填筑测量进行复核。 对基线JCK0+713.337-JCK0+876.039右侧50米至150米处回填区域清淤范围、清淤后高程进行复核，对该区域清淤工程量进行复核；对基线JCK0+737.189-JCK0+893.021右侧10至80米处沟槽清淤范围、清淤后高程进行复核，对该区域清淤工程量进行复核 …… 字数约6.8千字

交通建设工程安全监理，主要内容包括： 一、安全监理概述 二、安全风险管理 三、安全监理程序和主要内容 四、交通建设工程施工安全监理要点 五、安全监理内业工作 六、安全事故典型案例分析 ...... PPT格式，共247页。

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本工程为某市交通工程改造CAD施工图，包含电子警察地感线圈详图、交通信号灯的布置图、电缆沟的平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用