某城市高架桥搭建工程施工组织设计方案

本资料为：高架桥工程施工组织设计方案，高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。内容详实，可供参考。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

左幅全长517米，桥梁中心桩号K123+918,起止里程K123+659.52～K124+176.48，与线路方向交角为90°，上部构造为6*30+5*30+6*30米先简支后连续预应力砼T梁。右幅全长487米，内容详实，可供参考。

位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。 ×××是上海市三条环线中的第二条城市环线，全长×××公里。沿途经过的区县有：×××。根据规划路网的性质和使用功能，×××的建设标准是全封闭、全立交的城市快速路。 ×××一期（西南段）目前已基本建成通车，本次是继建的×××，全长约×××公里。

本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况，办妥“三证一卡”。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视

YN防水层，55mm沥青混凝土面层，伸缩缝采用SGB—S—80M型钢伸缩缝。防冲墙宽度为500mm，墙内设相关预埋管线，墙顶扶手采用11410PCUt耐候钢管，桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩立柱引入地面排水系统。

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。

该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。

拟建工程为XX快速化工程，场址位于XX市中心城区北部，西起XX路立交西侧、经XX路、XX路、XX路、XX路、XX路、东至XX大道东侧XX外环路，路段全长约 7.872公里。 本项目从XX路立交东侧开始起坡修建高架桥，沿XX道路边绿化带中心线呈双幅布置，在XX路立交处高架桥向道路外侧偏移，跨越XX路立交匝道后，重新沿XX边绿化带中心线向东，与XX大道立交相接。 全线高架桥采用双幅形式、上下行分离，单幅桥梁宽13米，两桥之间净距16.75米，单幅桥全宽13米，净12米，位于原XX快速车道边绿化带带内。在设置辅助车道的路段，辅道车道全宽17米，净16米。匝道宽8米，净宽7米。 1～22联西起XX路，东至XX路，北幅桥墩号为N0-N74，起点桩号N0+060，终点桩号N2+388，共长2328米；南幅桥墩号为S0-S75，起点桩号N0+066，终点桩号N2+385，共长2319米；该范围内有还有A、B、F匝道及H匝道第2联。 防撞护栏

该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

本工程为建华大街道路工程，分南、北两段：建华南大街段、建华北大街段。工程内容包括：道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏。

全长1.357 公里，建设用地102398.06平方米，桥梁建筑面积36032.8平方米；钻孔、人工挖孔钢筋砼灌注桩168根；新建各类道路面积9022平方米；改建道路面积62256平方米；人行道面积22368平方米，同时新建设计范围内的还有交通工程、绿化工程、环保工程和道路照明工程。

本标段×××路×××的桩基采用450450mm予制方桩，每只承台为×××根方桩，方桩长度22～26米不等。每根方桩分二节予制，标准长度为×××和×××，相邻桩接桩位置错开，并不小于1m。南北两侧承台中心线距离为×××m，标准承台尺寸为6.353.301.5m，砼标号C25。立柱标准断面尺寸为1.01.2m，四周均有R=150的园弧倒角，双柱式桥墩的两立柱中心距离为3.8m，×××标×××工程的WH68～WH69、WH80～WH81、和WH108～WH109墩台基础均为偏心。×××工程的盖梁为后张法予应力砼大挑臂倒T盖梁，标准墩盖梁宽度为16.8m，南北两盖梁中央分隔带宽度为5.0m。上部结构均采用予应力板梁，除跨×××路、铁力路的30m空心板梁采用予制C50砼后张法予应力空心板梁外，其余桥墩均采用予制C50砼先张法予应力空心板梁。×××空心板梁下设置4只20042mm球冠支座，桥面铺装为80mm钢筋混凝土，YN防水层，55mm沥青混凝土面层，伸缩缝采用SGB—S—80M型钢伸缩缝。防冲墙宽度为500mm，墙内设相关预埋管线，墙顶扶手采用11410PCUt耐候钢管，桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩立柱引入地面排水系统。

上海市某城市高架桥施工方案上海市某城市高架桥施工方案上海市某城市高架桥施工方案

本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。

淮扬路高架桥南立交工程是淮扬路高架桥与淮阜路连接的互通式立交，设计采用对次要方向左转弯交通以一个小环行匝道和一个外环行来实现左转的全互通立交。形状为喇叭形。匝道桥与正桥设异型跨相连，桥面净宽7米，总宽8米。由A、B、C、D四个匝道桥及跨线桥组成，其上部结构为钢筋混凝土箱形连续梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱或独柱式墩身。该桥桥型较为复杂，既有预应力梁，也有普通混凝土梁。在施工前我为该段的施工进行了思考所得。

本资料为：某高架桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

城市快速干道高架桥施工组织设计方案×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。

本工程在施工图设计阶段，原则上按每一墩台位置布置钻探孔进行详勘。经钻探揭露，场区出露岩土层由上而下可分为十一层。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。

武汉某高架桥工程施工招标文件

在钻孔桩施工中，应采取必要的措施防止坍孔断桩，防止坍孔的主要措施是经常检修钻孔机具设备，使钻孔能连续不间断进行，保证钻孔进度。

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高4米及4米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用D=1.0钻孔桩，桩长25-32米，承台高1.8米。

本标段道路等级为主线快速路，辅道次干路。设计时速为80公里/小时，辅道50公里/小时，控制红线宽度60m，设计荷载城-A级。主要形式为：高架桥路段横断面形式为25.5m高架桥快速路，桥下中央分隔带8m，辅道11.5m×2m，绿化带6.5×2m，人非混行道5×2m，绿化带3×2m，总体断面宽度60m。

1.1 工程概况 　　国道**4济南**立交至**立交高架桥工程第四合同段，起讫里程为DHK4+870.5～DHK6+096，全长1.2255km。按照一级公路标准设计，同时满足城市快速路标准；设计时速60Km/h，双向六车道，宽度25m；主线高架桥共12联，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，抗震按7度设防；为方便车辆进出高架桥，本标段设花园路出入口一处。 　

基础工程施工方案 主线高架桥及匝道桥基础均为桩基础，其中分φ1.5 米的钻孔灌注桩与φ1.2 米的钻孔灌注桩。开工前必须探明地下管线的位置，机械钻孔时人工开挖深度不少于2m。 根据本合同段桩基位置的地质情况，针对不同地质情况，本合同部分φ1.5 米桩基础可采用挖孔桩，挖孔桩施工采用人工风镐开挖结合钢筋混凝土护壁进行施工，井口采用混凝土铺筑井台防护，施工提升机械采用自制的挖孔桩提升机。不利于采用挖孔桩的部分分别采用冲击钻机进行成孔，孔口埋设钢护筒，泥浆护壁；钢筋笼采用钢筋加工厂分节加工成型，现场接长后吊车下笼，砼分别采用明灌和水下砼埋设导管法进行施工。 承台基坑采用挖掘机开挖,人工辅助清理后施工混凝土垫层或碎石垫层。开阔地带的基坑，其开挖坡度根据土质情况设置，在基坑底部四周设置排水沟，以保证承台底面处于无水施工状态。合同段桩基、承台施工顺序依照梁部施工顺序。

本工程桩基采用450?450mm予制方桩，相邻桩接桩位置错开，并不小于1m。标准承台尺寸为6.35?3.30?1.5m，砼标号C25。立柱标准断面尺寸为1.0?1.2m，四周均有R=150的园弧倒角。

施工通道的布置和翻交是本工程施工的又一难点，布置位置的选择既要满足社会车辆通行宽度的需要，又要不影响本工程的结构和基础施工。

 桥面铺装：桥面铺装层与沥青层之间设置一道SCA或AWP防水层涂料，现浇梁部分为7cm厚防水混凝土铺装层；预制小箱梁部分为15cm～18cm厚防水混凝土铺装层 　　 上部结构：预制小箱梁；小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁 　　 桩基础：钻孔灌注桩（1.2m、1.5m）