水稻田地段路基基底处理与加固

对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层草皮和种植土。当松散土层小于0.3ｍ时，直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。对花岗岩填料及水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距地表≤0.5m)的低洼谷地路堤地段，应清除表层种植土(一般0.5m左右)，换填A、B组渗水性填料(如碎石土)。坡脚设置M7.5浆砌片石脚墙,高1.4ｍ、宽0.5ｍ。 　　CFG桩一般适用于加固深度小于22m的湿软黏土、软土地基。水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)直径0.5m，CFG桩和水泥砂浆桩组合加固地基时,一般呈正方形布置;单独加固时,一般呈三角形布置;桩间距1.8～2.0m。桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度应满足设计要求，一般对砂层或黏性土(Ps＞1.2MPa或［σ］＞0.15Mpa)深度不小于4.0~6.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层、坚硬土层(Ps＞1.5MPa或［σ］＞0.18Mpa)不小于3.0~4.0m；桩间距应根据检算确定。 　　沉管CFG桩尖采用C35钢筋混凝土预制 　　碎石桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定，桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。具体按工点设计要求施工。桩体材料采用含泥量不大于5%的碎石、卵石、矿碴或其它性能稳定的硬质材料，不能使用风化易碎的石料。 　　多向搅拌水泥砂浆桩适用于加固深度小于15m的软土地基。水泥砂浆桩采用多向搅拌施工机械施工。水泥砂浆桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定，桩径0.5m。桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。 　　深层搅拌桩适用于加固深度小于12m的软土地基。深层搅拌桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定，桩径0.5m。桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。 　　…… 　　图纸包括： 　　一般地基表层处理设计图 　　深层搅拌桩地基处理设计图 　　多向搅拌水泥砂浆法地基处理设计图 　　碎石桩地基处理设计图 　　CFG桩地基处理设计图 　　…… 　　共计6张 　　

本图适用于软弱层厚度大于4.0m的涵洞基底地基及软弱层厚度大于10.0m的软基处理，采用掺和5～8%水泥的碎石桩，以提高地基承载力,减少沉降。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 2.1 工程说明 2.1.1 工程概况 某水库位于某县县城西南约24km的某河中游出山口处，为一段拦河式水库。河水流向由南向北。水库北距315国道约17km，有沥青路面公路与国道相连，往东和和田市约200km，交通便利。地理坐标为东经78°08′，北纬37°26′。 2.1.2 工程规模与工程布置 某水库设计总库容2180万m3，控制灌溉面积30万亩。水库最大坝高27m，大坝全长1725m。工程主要由大坝、放水涵洞，坝后排水渠、溢洪道等建筑物组成。某水库为Ⅲ等中型水库。下游坡比1：4，为堆石护坡。东坝长77m，西坝长1573m，坝顶总长2350m。 放水涵洞：放水涵洞为三孔钢筋混凝土结构矩形涵洞，涵洞闸底板高程1643m，每孔口尺寸：1.5×1.8m，涵洞长128m。设计流量36 m3/s，校核流量45 m3/s。 上游河道两座排洪建筑物：水库上游36km处河道左岸有依卡之排洪闸，排洪闸流量50 m3/s，排入戈壁滩排洪沟，其河道上有5孔拦河闸，水库上游24km处道左岸有布尔吉格得排洪堰，排洪流量70 m3/s。 2.1.3 水库除险加固内容 （1）坝基防渗：东坝0+200～西坝0+950段坝基采取垂直防渗，垂直防渗位置布置在上游坡1643m高程，即墙顶高程为1643m，墙底穿过坝基漂卵石层，并深入相对不透水层。垂直防渗采用槽孔砼强防渗，墙体厚度0.6m，垂直防渗深度：16.7～5.3m。 （2）坝体护坡防渗：东坝0+500～西坝1+350段护坡采取一布一膜防渗，由坝坡脚防渗至坝顶1670m处。 （3）新建水库泄洪闸：在西坝1+250处新建水库泄洪闸一座，闸底板高程1663.8m，闸宽10m。设计流量110 m3/s，校核流量170 m3/s。 （4）放水涵洞及消力池补强加固，更换工作闸启闭机3台，吨位为75t。 （5）工程共需4套（扇）启闭机及钢闸门。其中新建溢洪道共需1套卷扬式启闭机1台，吨位为2×25t。弧形钢闸门1扇，尺寸为10×4.3m，水库放水涵闸需更换工作钢闸门3扇，尺寸1.5×1.8m，更换3台螺杆式启闭机，吨位75t。

中间风井位于XX，XX路公路过江隧道南侧，XX制水厂西侧。风井所在位置为绿地、林地，距离XX江北大堤约350m，距离北侧XX路隧道约60m，基坑边距离东侧XX制水厂围墙约15.7m。

某和田地区某县某水库除险加固工程施工组织设计某和田地区某县某水库除险加固工程施工组织设计

某水库设计总库容2180万m3，控制灌溉面积30万亩。水库最大坝高27m，大坝全长1725m。工程主要由大坝、放水涵洞，坝后排水渠、溢洪道等建筑物组成。某水库为Ⅲ等中型水库。下游坡比1：4，为堆石护坡。东坝长77m，西坝长1573m，坝顶总长2350m。

和田地区某县某水库除险加固工程施工方案，某水库位于某县县城西南约24km的某河中游出山口处，为一段拦河式水库。河水流向由南向北。水库北距315国道约17km，有沥青路面公路与国道相连，往东和和田市约200km，交通便利。地理坐标为东经78°08′，北纬37°26′。

本资料为路基防护与加固灾害实例及方法概述，共104页。 岩土在不利的水温状态条件作用下，物理力学性质将发生变化。如：①浸水后湿度增大，土的强度降低；②岩性差的岩，在水温条件变化下，加剧风化；③路基表面在温差或湿差作用下形成胀缩或干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；④地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；⑤沿河路堤在水流冲击、掏刷和浸蚀作用下，易遭破坏；⑥湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。因而可能会产生各种形态的破坏。

图纸包括详见设计说明，软基处理一般设计图，软基处理一般设计图，软基处理一般设计图等供大家参考！

软土路基处理方法包括强夯法、土工格栅加固、水泥搅拌桩加固处理，观测仪布置，8张，编制于2014年。

路基拼接 路基处理 废弃物应用

2.1.1 工程概况 某水库位于某县县城西南约24km的某河中游出山口处，为一段拦河式水库。河水流向由南向北。水库北距315国道约17km，有沥青路面公路与国道相连，往东和和田市约200km，交通便利。地理坐标为东经78°08′，北纬37°26′。

某水库位于某县县城西南约24km的某河中游出山口处，为一段拦河式水库。河水流向由南向北。

某水库位于某县县城西南约24km的某河中游出山口处，为一段拦河式水库。河水流向由南向北。水库北距315国道约17km，有沥青路面公路与国道相连，往东和和田市约200km，交通便利。地理坐标为东经78°08′，北纬37°26′。

民族文化宫抗震加固改造工程中，针对新旧混凝土，新加混凝土与旧砖墙等不同界面，采用了系列界面处理技术，使加固面结合接触紧密，效果良好，达到了设计要求。

钢筋防锈、阻锈处理

该工程为两栋建筑面积均为5360平方米厂房，结构形式为单层双跨钢结构，跨度30米，柱距为6.8米，檐口高度5.5米。基础为钢筋砼条形基础，基础埋深1.6米，基础持力层选用粉质粘土或淤泥质土层。主体结构为轻型钢结构柱、梁，墙面、屋面均为彩板结构。

　1.1.1 换填法。就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。 　　施工要点：将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。

东陈后陇水库位于金东区曹宅镇东陈村，是一座以灌溉为主，结合防洪、养殖等综合性利用的小（2）型水库。水库坝址距03省道1km，距金东区政府驻地约18km。

涵洞原设计及缺损情况 2.1 涵洞1 (1) 原设计情况:该涵洞为1 —2 m ×2 m 砼拱涵,南北台阶式涵洞,流水方向自北向南,路基中间有一竖井,高13.22 m。北涵洞纵坡3 % ,南涵洞2 %。整体式 片石砼基础厚1.2 m ,最大填上高18175 m ,拱圈厚30cm ,涵长137.40 m ,每6 m 设沉降缝。 (2) 缺损情况: 自南向北数, 第4～7 节涵洞拱西侧约20 ～40 cm 处有一条裂缝, 宽1～3 mm。距竖井北侧墙1102 m 处有沉降缝, 该处约在拱顶附近有 一斜向裂缝, 宽3 mm , 长6 m , 主要原因是由于填土太高, 荷载太大, 地基不均匀沉降引起。该涵洞是几个有缺损涵洞中缺损较轻的。

本资料为：某工程特殊路基处理振动沉管粒料桩加固涵基、软基设计cad施工详图；内含：碎石桩布置立面图、碎石桩布置平面图、A-A剖面图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

提升喷浆搅拌：深层搅拌下沉到设计深度时，开启灰浆泵，将水泥浆压入地基中，在桩底坐浆30秒，并边喷边搅拌，同时严格按照试桩确定的提定的提长速度提长搅拌机轴 预搅下沉：待深层搅拌机的水循环正常后，起动搅拌桩机切土下沉，下沉速度由作业电机的电流控制，工作电流不能大于70A

本文档为某和田地区某县某水库除险加固工程施工组织设计方案。 可供参考

本文档为某地段高速铁路路基填筑试验段施工方案。内容包括路基填筑试验段施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

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本资料为：竣工验收表格资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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内容简介 滨州黄河大桥位于黄河下游，滨州市西南约十公里处，大桥全长1698.4米，主桥为三塔斜拉桥，主跨为2×300米，引桥为42米的连续箱梁，双向四车道，设计时速为120公里/小时，该桥是京、沪高速公路在山东境内重要补充路段上的主要的控制工程，该大桥于2001年8月份动工建设，2004年7月份竣工通车，大桥两端桥头路基填土高度分别为15米和15.4米。黄河大堤内的路基长度为50米，路基封顶宽度为28米，路基填筑材料为黄河冲积土，大多为粉砂土和粉性土，塑性指数在5~15之间，地下水位在自然地表以下1-1.5米之间，自然地基是典型的黄河冲击平原

XX铁路从湖北段终点（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX乡南侧东行，通过新建设XX南站（DK178+170）、城门站（DK199+500），出城门车站后跨既有XX到线、发西线、XX下行线及京九上下行线接入XX站（DK204+870），并在XX站对侧新建XX客专场（与远期京九客专共用），正线终点里程DK205+800，正线线路全长45.62km。联络线工程，本项目联络线包含XX联络线工程、既有西南联络线改造工程及西南联络线工程，共计全长16.03单线km。XX全线设置四座车站，分别为XX南站、城门站、XX站、XX站，其中XX南站及城门站为新建，XX站为改扩建，XX站维持既有。 本项目共计22段路基，含XX铁路正线、XX方向联络线、西南方向联络线区间路基及城门站、XX站站场路基，共计11.64Km。

本图为客运专线路基地段无砟轨道直线段桥头和一般地段断面图。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。

软弱路基处理，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

路基换填处理图纸，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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