天津某高层群塔施工方案

在布置塔吊的时候，应保证处于低位的塔吊塔臂与高位塔吊塔身之间的距离大于2米。 (2) 由于施工场地限制， 3#塔有部分覆盖区域在现场围挡外（见后附主体施工平面布置图）；其中，施工现场东侧围挡紧邻室外正式人行道路， 3#塔吊大臂旋转区域背向施工围挡，设置旋转限位装置，严禁大臂旋转出围挡区域。15#楼塔吊大臂旋转区域朝向施工围挡，设置小车行走限位装置，严禁施工围挡外吊物。

三标段施工范围为:NK2+207/SK2+213~K3+180，线路长度967m，工程内容包括明挖隧道、2条匝道、贺九岭路改线、隧道南侧新建河道及涧溪路新建箱涵1座、截水沟及过路管涵、交通导改；LK1+200~LK1+354.07，线路长度154.07m，工程内容包括龙池西路拓宽改建及沿线出入辅路、截水沟及过路管涵。

工程概况 **综合用房工程位于**开发区，西临**，北临**公路（**道），由浙江烟草**分公司开发筹建、**市规划建筑设计研究院设计和地质勘察、浙江**建设工程管理有限公司监理、由我**建设集团有限公司负责施工。整个工程为地面以上一幢23层办公主楼和三层裙房及一层地下室相结合而成。 施工工艺 一、GRC找坡层施工工艺 （1）基层清理：将结构层上表面的松散杂物清扫干净，突出基层表面的灰渣等粘结杂物要铲平，且不得影响找坡层的有效厚度。 （2）管根封堵：大面积做找坡层前，应先将出屋面的管根、变形缝，屋面暖沟墙根部处理好。 （3）适当洒水湿润基层表面，主要是利于基层与找坡层的结合，但不可洒水过量，以免影响找坡层表面的干燥，使防水层施工后窝住水气，导致防水层产生空鼓。 （4）弹线找坡：按高计坡度及流水方向，找出层面坡度走向，确定找坡层的厚度范围，并在外围女儿墙上弹出墨线。 （5）贴点标高：根据坡度要求，拉线找坡，一般按2-3m贴点标高（贴灰饼）。 （6）确定比重：按设计要求比重控制在1.25~1.3之间。 （7）浇筑：按整体浇筑施工。在施工中用电子称随时调整发泡剂的比重。 （8）抺平；在发泡剂找坡层初凝前，用铝合金对找坡层进行抺平，并控制坡度。 （9）切缝：找坡层分格缝的位置按柱间距并≤36平方米设置。 （10）养护：找坡层抺平以后12h可浇水养护，一般养护期为7d，经干燥后进入下道工序施工。

****三期经济适用房Ⅱ标段4#、5#、6#楼位于深圳市南山区****生活区二区，总建筑面积58973㎡，工程总造价8055万元。为地下二层、地上32-34层的框剪结构高层住宅建筑。 地下室为车库，层高为3.90m；首层为架空绿化层，层高为4.80m；二层及以上（标准层）为住宅，层高为2.8m。建筑总高度97.90m。 转换层设在二层楼面，板厚180mm，首层墙、柱、框支柱砼强度等级为C45，梁、框支梁、板砼强度等级为C40。 转换层框支梁有：500×1000、600×1000、600×1200、600×1300、600×1400、700×1200、700×1600、800×1400、800×1600、800×1700、900×1800等尺寸，框支梁最大尺寸为900×1800。 当脚手架高度达到4.5m时，属于高支模。因地下室顶板面结构标高为-1.000m，施工时，拟考虑从地下室结构顶板面直接支设二层转换层模板顶架，所以首层模板脚手架高度大于4.5m，属于高支模。

1.1 工程建设概况 1.1.1 工程名称 ****大厦工程 1.1.2 工程地点 沈阳市沈和区**路以南、**街以西的交汇处，北面与沈阳**相对应，东面相隔**街与**大厦为邻。 1.1.3 工程规模 本工程总建筑面积114550.63平方米，其中双塔（写字间）楼建筑面积63713.66平方米，板式（宾馆式住宅）楼建筑面积27365.52平方米，裙房建筑面积13067.60平方米，其余为车库与设备用房。本工程设计室内地面标高±0.000相当于绝对高程46.950m，室外高差为0.900m。

**大酒店位于**市临城新区中心，千岛路与329国道交汇的西北角，与新建的**市政府大楼分别位于千岛路东西两侧。 本工程为**市重点工程，基地总用地面积108045㎡，建筑面积83269㎡，地下一层，地上塔楼二十二层，主楼楼高88米，裙房三层，裙房楼高16.5米，其中地上63036㎡，地下20233㎡。人防工程位于拟建工程前广场，为掘开式地下一层，总建筑面积5755㎡，工程±0.000标高相对绝对标高5.000m，自然地坪相对标高－2.800m。 本工程裙房结构形式为钢筋混凝土框架结构，塔楼结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构，局部为型钢混凝土柱。**大酒店整个工程造型新颖、庄重，建成后将成为**市标志性建筑之一。 由于本工程建筑物占地面积大，平面及立面组合复杂多变且层次错落较大，施工测量较为复杂，应充分考虑长度、弧形等尺寸变化的影响，减少累积误差。特别是结构上部柱梁结点较多、高层楼层标高控制及轴线定位设计均要求严格，测量放线作为工程开工的头道工序且始终贯穿于整个工程的各个施工阶段，其正确与否是尤为重要的。为指导工程施工，确保工程质量，我们认为测量工作应采取从整体到局部，高精度控制低精度的程序进行。

大酒店二期工程（1#、2#住宅楼、地下停车场）工程是由1#、2#两幢十八层住宅和地下停车场组成，总建筑面积为22884㎡，其中1#、2#两幢十八层住宅面积为21524㎡，地下停车场面积为1360㎡。属于二类高层建筑。本工程地面以上为十八层，总高度（檐高）为60m。整个建筑长40.6m，宽16m。全现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，框架抗震等级为三级，七度抗震设防。

乌海市****花园小区1#、2#、3#楼工程由鄂尔多斯市****房地产有限责任公司开发，包头市****建筑设计研究院有限责任公司负责施工图设计，内蒙古****建设监理咨询有限责任公司负责施工阶段的监理任务，湖北****工程有限责任公司承建。 本工程为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防烈度为8度，基本地震加速度0.2g，结构抗震等级：结构安全等级为二级，建筑抗震设防类别为丙类,剪力墙抗震等级为丙级，本建筑物的结构设计合理使用年限为50年。基础型式采用筏板基础。

工程名称：** 建设单位：**房地产开发有限公司 设计单位：**建筑设计研究院有限公司 施工单位：**建设有限公司 监理单位：**建筑工程监理有限公司 **位于**东部**城，场地北侧为已建的 6 号大街，南侧为拟建的 10 号大 街，东侧为 27 号大街，西侧为一条规划道路。 本工程为 1 号、2 号、3 号、8 号、10 号、11 号、12 号、13 号楼，共计 8 幢商住楼及地下车库，总建筑面积约 18 万平方米。8 幢商住楼为 14~32 层， 檐高最高达 96.2 米，本工程±0.000 相当于绝对高程 6.800 米。 高层建筑及地下车库均设一层地下室，周边地梁和承台均下翻。 本工程采用剪力墙或框支剪力墙结构。

1、工程名称：***木业改造工程 2、建设单位： 3、结构型式：A、C区框架—核心筒；C区框架—剪力墙,其中A区地下三层，为框—剪结构，地上部分31层为框架—核心筒，B 区地下二层 ，为框—剪结构，地上部分16层为框架结构，C区地下部分二层，为框—剪结构，地上部分32层为框架—核心筒。

安装前必须熟知安装阶段的安全要求全部内容，了解 电梯的机械及电气性能原理、构造。

本工程第一标段总建筑面积106,865.60 m2，其中地下室建筑面积71,629.00m2，地面以下4层，地上8层裙房，建筑高度44.5m。层高3.7m。9#地块裙房五层分南楼和北楼，底层层高5.5m，二、三、四层为4.5m。8#地块塔楼地下4层，地上部分不在本次招标范围之内。 结构设计概况

本工程中模板采用多层胶合板为面板、50×100木方背楞的木模体系，钢管排架支撑系统。 （2）本工程中底板水平钢筋采用冷压套筒机械连接，其余水平钢筋采用闪光对焊连接，竖向钢筋采用电渣压力焊连接。

1、工程名称：***木业改造工程 2、建设单位： 3、结构型式：A、C区框架—核心筒；C区框架—剪力墙,其中A区地下三层，为框—剪结构，地上部分31层为框架—核心筒，B 区地下二层 ，为框—剪结构，地上部分16层为框架结构，C区地下部分二层，为框—剪结构，地上部分32层为框架—核心筒。

****楼施工总承包工程位于广州市****大道以北，***环路以东，包括****楼（一）、****楼（二）、****楼（三），其中****楼（一）：地下1层，地下建筑面积6130.3m2，地上6层（局部7层），建筑高度30.85m，地上建筑面积27090.6m2；****楼（二）：地下一层，地上3层，建筑高度15.3m，建筑面积5742.06m2；****楼（三）：地下1层，建筑高度6.985m，建筑面积3103.0m2；总建筑面积39799.5m2。结构形式为钢筋混凝土框架；****楼一地下室层高及首层层高均超过4.5米，标准层层高4.2米，其中****楼（一）地下室2－M轴至2－H轴地下一层支模高度5.25米，****楼（一）地下室2－H轴至2－E轴地下一层支模高度6.30米（采用钢管支模搭设），****楼（一）地下室2－E轴至2－A轴地下一层支模高度5.00米，****楼（一）A、B、C三栋首层支模高度4.35米，且部分地下室部分梁的集中线性荷载大于15KN/M（具体部位见下表），****楼（二）地下室层高最高为5.3米，上部结构层高为5.1米，****楼（三）屋面为整体结构斜屋面，底板分-0.25和1.05米两种标高。最高层高为5.58米，故****楼工程****楼一标准层、****楼（二）地下室及标准层、****楼（三）属于普通高支模，具体做法参照****楼一首层门架支撑搭设方式进行施工，****楼（一）地下室和首层模板支设属于高支模，且地下室模板工程属于高大模板工程，常规支模方式无法满足施工需要，为了使本工程达到安全生产和质量目标的要求，提高劳动效率节约成本，特编制本方案。

****位于晋江市青阳镇****大道东侧，北边为****车行、东边为****小区、南边有规划路及****大道、对面为****集团。工程包括地上A、B两栋建筑以及地下室的现浇混凝土框架剪力墙结构（一层为店面，A栋二层以上为住宅，B栋二层以上为单身公寓）。A栋建筑面积为20440.28m2、建筑层数为18层、总高度为64.8m；B栋建筑面积为9528.68 m2、建筑层数为10层、总高度为34.7m；地上建筑占地面积为2181.33 m2；地下室为一层，层高为4.5m，总建筑面积为4696 m2，平时为IV类停车库，战时人防（人防为六级），人防面积为2000 m2。建筑等级为二级；建筑防火分类为A栋为一类高层建筑、B栋为二类高层建筑；耐火等级地下室及A栋为一级、B栋为二级；抗震设防烈度7度；室内±0.000相当于黄海绝对标高9.6m，室内外平均高差为300mm。

工程概况 2.1地理位置 本工程位于北京市****街中心地段，西侧面向西二环路，紧邻****南**街，东侧临****大街，南北两侧分别为**西街、**街。 2.2结构设计 2.2.1结构形式： A、B楼结构类型为钢筋混凝土框架－核心筒结构，楼面为钢筋混凝土梁、板体系，主次梁呈放射形布置，主梁截面尺寸500mm×800mm（变750mm）、400mm×750mm（700mm），梁跨度11.5m。 C、D楼结构类型为钢筋混凝土框架结构，楼面为钢筋混凝土梁、板体系，柱网主要为9000mm×9000mm，主梁截面尺寸主要为500mm×800（700）mm；次梁在柱网内呈“井”字形布置，截面尺寸主要为300mm×600（700）mm。 框架柱基本为矩形柱，截面尺寸主要为1000mm×1000mm、700mm×700mm（变径）。 地下室外墙墙厚分别为800mm、700mm、600mm、500mm；地下室混凝土内墙墙厚主要为300mm；地下楼板厚度分别为250mm、200mm、150mm。 地上结构剪力墙厚分别为550mm、500mm、300mm；板厚分别为200 mm、150 mm、120 mm。

工程概况 大连****大学城市学院教师公寓5#~7#楼为18层剪力墙结构，1~4#、11~13#楼为33层剪力墙结构，标准层层高为2.90米。剪力墙厚为200mm、250mm、300mm、350mm，该工程（计10栋单体建筑）地上部分剪力墙、电梯井、楼梯采用全钢大模板施工，梁板模板采用15㎜竹胶板及5×10㎝木方施工，支撑采用满堂脚手钢管支撑。

工程概况 金州区****路市场改造工程位于大连市金州区****广场，南临****路，北临****街，该工程总建筑面积38347.4m2，建筑功能为住宅。其中地下一层，公建3层，高层部分28层，建筑高度97.05 m。 本工程由大连****房地产开发有限公司投资建设，大连****设计，金州****地矿工程勘测院地质勘查，大连****监理有限公司监理，深圳市中建****建筑工程有限公司组织施工。

2工程概况 广西壮族自治区****厅职工住宅楼位于****大道****号，地下一层，地上30层(包括架空层)，为框架剪力墙结构，总建筑面积为35701㎡，标准层每层建筑面积1097㎡，地下室层高5.45m，架空层层高3.7m，1至29层为标准层，层高3.05m，建筑物总高101.95m。柱间距为3～5m。 外架延长米的数量为273m，搭设面积为36020m2。

本文档为华北某高层大厦冬季施工方案。内容详尽，可供参考。

本文档为浙江某高层大厦雨季施工方案。内容详尽，可供参考。

重庆某高层转换层施工方案重庆某高层转换层施工方案重庆某高层转换层施工方案

工程概况： 西湖天地工程位于**南侧，**路与**路交叉口东侧，由**置业有限公司兴建。本工程总建筑面积为78612m2，其中地上建筑面积为67270m2，地下车库建筑面积为11342m2。建筑物高度为:1#楼A、B座地下一层，地上三十层，建筑高度95.00m；2#楼A座地下一层, 地上二十九层，建筑高度86.70m，B座地下一层，地上三十层，建筑高度89.60m；3#楼地上三十层，建筑高度89.60m；该工程结构类型均为框架-框架剪力墙结构，工程主要结构构件尺寸具体列于下表1； 2、本工程模板安装设计时所采用的自然条件数据为：所有混凝土全部采用商品混凝土及泵送工艺，混凝土入模温度按38度考虑：坍落度按11～15cm：所有混凝土均考虑外加剂经。

工程概况 本工程位于**南东侧，整个场地处于**中心地段，交通方便。设地下室两层、裙房四层、主楼27层，共计：31F+2F。建筑高度为99.60米；机房最高点为101.60米，框剪结构，总建筑面积约为52070.19m2。转换层位于第四层，标高+19.08m，本层层高6.20m，面积为2457.21m2（转换层主楼面积：2×1128.61㎡）,框剪结构，以上27层为住宅楼。最大梁断面650㎜×2600㎜、净跨：6325㎜；850㎜×2200㎜、净跨：6225㎜；650㎜×2300㎜、净跨：7750㎜，板厚为180㎜，砼标号为C50。施工时间为九月下旬前后，处于六盘水的阴雨季节。

本工程属一类防火建筑，消防水泵、消防风机、消防电梯、消防/安保中心、应急照明、弱电系统用电；高层客梯、生活水泵、排污泵用电为一级负荷‘物业管理和诊所正常照明、普通电梯、通风设备等为二级负荷；空调设备等其他负荷为三级负荷。

详述架体施工工艺、架体受力计算书、架体搭设及拆除安全注意事项

某高层的施工组织设计施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本资料为天津某高层公寓厕浴间防水工程施工方案文档，文档包括：本工程为天津松江集团有限公司投资兴建，由 1~4 号楼四栋高层公寓住宅楼组成，呈错落式沿湖面展开布置。工程总建筑面积 83401m2。

本工程钢柱均为变截面箱形柱，如何保证构件的加工精度、控制变形，合理的确定加工工艺是本工程的难点， 本工程为加建设工程，柱脚锚栓大部分为后植筋工程，不能按满足设计要求的孔位位置。如何保证钢结构的安装精度，是工程的一个重点，也是一个难点。共42页 编制时间：2011年。

2.1. 本工程为停缓建工程，原设计地下两层，地上31层、局部33层，该工程与1997年9月开工，1998年4月建完地上四层结构主体后停工，至2006年6月2日由政府批准复工。

1、产品构成及特点： 水皮优（SPU）超强弹性防水涂料为单组分PU防水涂料，以水为固化剂，从而形成超强弹性橡胶膜。具有高强度、高延伸率、高弹性、抗疲劳、耐老化等优异特性。新型环保产品，无毒、无二甲苯等有毒溶剂（VOC）、无污染。加水固化，潮湿基面可成膜。耐候性能优良，能适应炎热和寒冷地区的气候变化。单组份，易操作，施工方便。水固化机理、高性能、化学性能稳定等特点赋予水皮优更广泛的应用空间。其特点如下： 1）具有高强度、高延伸率、高弹性、抗疲劳、耐老化等特性。 2）新型环保产品，无毒、无二甲苯等有毒溶剂、无污染。 3）以水为固化剂，在潮湿基面也可成膜，可适应不同的施工环境。 4）耐候性能优良，能适应炎热和寒冷地区的气温变化。 5）单组分PU防水涂料，易操作，施工方便。

本工程地处天津市静海县,西邻胜利大街、北临东方红路、东临东方红南二排。总建筑面积约148433.39m2。地下二层，地上酒店办公十层，地上住宅三十层。结构类型为框架和剪力墙结构。基础形式为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。抗震构造等级为一级，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年。

本工程在标高31.2~40.2米处混凝土框架结构之间做弧形通廊，外形为扇形，平面尺寸为（50.05~35.48M）x21.25M，结构形式采用框架体系，钢结构材质Q345B，重421T。 支架形式：由60立杆支撑3跨主弦杆，横向布距1.5米，纵向布距主弦杆下为1.5米，其他位置2.0米。在架体上方垂直主弦杆位置放置16号工字钢，将整个结构放置在工字钢上。

结构形式：剪力墙结构。车库为地下一层；1#楼地上32/34层，地下2层；2#、3#、5#、6#为地上32层，地下2层。地下车库总建筑面积20039.81m2,其中地下部分面积19798.04 m2,地上面积241.77 m2，建筑物总面积109046.5 m2，其中地下部分面积6358.32m2,地上面积102688.18 m2

为了更加科学合理的利用塔吊，保证塔吊安全可靠、满足工程施工的正常运转和顺利进行，特编制此塔吊吊装及群塔施工方案。本施工方案适用于张家口市市京都国际商住小区工程4台塔吊的作业、顶升等施工，此方案在工程结束塔吊拆除后自行作废。

本资料为：某地区群塔施工方案详细文档，资料内容包括：编制依据和工程概况等多种文档，设计详细，可供参考。

商业楼车库东侧将与6#地块一期的12#楼西侧车库对接。目前一期处于收尾阶段。商业周围除了东侧为在建车库外，其他四周均没有建筑物，也没有地下管线。现场地质情况良好，塔吊基础位置位于第五层粉土之间，地耐力为200kpa。 郑州高新实业岗崔安置房项目6号地块共4栋33层高层建筑（12#~15#楼），1栋3层幼儿园（16#楼）、1栋商业楼（17#楼）及地下车库组成。6号地块位于红梅街、意杨路、雀梅街和健杨路合围区域。 本方案针对的建筑物为6号地块17#楼，建筑物最大高度为108.2m；地下车库基础形式为独立基础加防水板，主体为框架结构；主楼基础形式为筏板基础，主体结构形式为框架-剪力墙（筒体）结构。

某工程在施工工程中施工场地较大，需要同时使用3台塔吊进行材料的垂直和水平运输。因为3台塔吊位置较近，现场采用控制塔吊高度，在使用时高低交叉，并制定相关的指挥制度，防止塔吊在运行中发生碰撞。

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