某组合钢结构工程施工设计方案

本工厂制作规程设计仅在与合同条款矛盾时，或十六冶被业主或监理通知修改时，或十六冶与业主、监理单位双方协商修改时，方准修改。

本项目钢结构主要分布在5号楼中，5号楼由一栋超高层塔楼和商业裙房两部分组成。塔楼59层，裙房7层，地下3层，塔楼顶部钢结构最高处标高为273.80米。塔楼总用钢量约1.1万吨，主要材质为Q345B，最大板厚为50mm。

本施工场地为厚度达1米的混凝土地面，结构吊装前必须要求甲方（或土建施工单位）提供书面的水准控制点和施工坐标移交报告。并对关键控制点进行复核，做到标记齐全，位置准确、色泽鲜明。

本资料为钢结构工业工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为某医院钢结构工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为厂房钢结构工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

钢结构加层工程施工组织设计方案钢结构加层工程施工组织设计方案

2.1 严格执行国家基本建设程序,发挥我司的优势,遵循下面的质方针:用我们的承诺和智慧雕塑时代的艺术品。 2.2 科学安排施工顺序,保证施工的连续性和均衡性,在各施工阶段之间互有搭接,衔接紧凑,力求达到快速、优质、安全、高效的管理目标。 2.3 坚持质量第一,全面执行ISO9000国际标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用,确保工程质量和安全,切实贯彻执行国家施工及验收规范。 2.4 加强工程项目生产要求的优化配制及动态管理,确保现场文明、整洁及工程正常的施工。

3、工程特点分析 3.1、工期紧：本工程业主要求要在45日历天完成全部工程，根据本工程的实际结合我公司的情况我司确定投标工期为40天。施工过程中必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证工程如期竣工。 3.2、构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后装箱运输至工地，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。 3.3、施工时节多雨：本工程的施工将正值寒冬与春雨的交接时节，在施工过程中需充分做好防冻防雨准备，确保钢结构施工的顺利进行。

本工程工程属门式钢架结构。建筑面积约为9348多平米。屋面采用双层板，0.5mm厚彩钢面板+100mm厚玻璃棉+0.5mm彩钢底板。构件刷防锈漆一遍，面漆二遍。

本工程为某科研交流展示中心展示库和综合管理室，建筑面积16776.8 m2，檐高14.80 m，外廓尺寸为272.950×60.550 m，屋面呈园弧状，有新建铁路进入展厅，±0.000相当于绝对标高35.260 m。

鉴于本工程的重要性，为保证工程质量目标和工期目标，为充分发挥企业总体综合优势，确保工程顺利进行。项目经理部严格按照《现代项目管理》办法组织建立。

本工程为南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。

XX市体育场钢结构桁架工程是XX市一个标志性的建筑，为推动国家的奥运战略和全民健身运动有着深远的意义；同时，她也是XX市多年改革开放的一个缩影，让世界更全面地了解XX，让XX更全面地走向世界，她的地位也是举足轻重的；而且，建筑设计标新立异，工程造型更卓而不凡，让历史悠久的XX市重又步入现代化大都市的行列，她的建成，将是一个绝佳的契机。 有幸参与这样一个现代化形象高度凝聚的极作佳品的建设，我们集团公司也将在企业的发展史上涂上浓墨重彩的一笔，因而我们格外珍惜这次机会，组合了一批精英骨干，对XX市体育馆钢结构桁架工程深化设计和施工组织作了精确分析，以科学严谨的态度，编制了施工组织设计，期待着与建设单位、设计单位、监理单位协同努力，发扬火花企业稳健、厚重的优良传统，注入现代企业管理的新理念、新思维，创造又一个精品工程。 本工程位于XX市建设路南侧，建华路西侧，基地西侧与成吉司汉公园相临，体育场约41500座位，总建筑面积56600平方米，运动场为椭圆形场地，

待强度达到设计要求后，进行预应力束张拉，张拉顺序应严格按照设计图纸进行。其具体施工如下

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。

本资料为某公司钢结构工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为某钢结构厂房工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

2.2.2合同工期： 开工日期 2001年10月11日 竣工日期 2002年4月30日 2.2.3 计划工期：按照合同工期 2.2.4 工程质量等级：单位工程质量应达到《钢结构工程质量检验评定标准》中的质量检验评定优良等级。

2.5.1、施工现场的特点：见附录九： “施工总平面图” a、施工现场位于外高桥保税区英伦路和端堡路之间，由于在钢结构吊装前要进行大批次的钢结构构件卸车和现场驳运，而土建施工单位也要进行厂房地基的浇注工作，.整个施工场地比较紧凑，要求在安装时合理安排施工工艺，确保驳运到现场的构件及时拼装、吊装完毕。保证足够的构件拼装场地和起重设备移动空间。 b、考虑到整个工程的施工工期很紧凑，必须在结构吊装前将部分桁架和立柱在吊装区域附近拼装好，以减少后续吊装过程中的辅助时间，提高吊车的使用效率。

P区为三层重型钢结构建筑，建筑占地面积为26077.9平方米，建筑面积58137.3平方米。P区的空间结构较以前所做的轻型钢结构要复杂得多。施工难度也大大增加，该部分钢结构有高度为32.47米，重22.4吨的立柱（三层柱拼装而成）；也有跨度40米的桁架（由多个构件组装而成）。且立柱拼接和桁架拼装均需现场焊接，故需编排科学、合理的施工工艺流程，以确保施工质量和施工进度的顺利进展。

本资料为工程钢结构施工组织设计方案，2.1.1 工程名称： XX厂房钢结构安装工程 2.1.2 工程地点：XX区XX路XX号 2.1.3 工程规模： 该钢结构工程占地面积为：47849平方米 建筑面积为：85925.3平方米

1#、2#机组空冷平台位于A列以北，空冷平台轴线A1轴与主厂房A列相距12m，空冷凝汽器平台由纵横交错的钢桁架连接而成，钢平台平面尺寸为72.672m×50.792m，下部结构平台高度为8米（相对标高27.00m~35.00m），每台机组的钢结构平台坐落在高度为25.95m的6个环形柱上，平台四周悬挑1.0～1.8m宽的走道，走道周围设有挡风墙。每台机组设置24台风机，每4台风机为一组，每组由A型架隔开，共有6组。钢结构平台的支柱、纵横梁、风机支撑等构件的主材为H型钢，杆件连接采用承压型高强度螺栓连接副。

株洲南车时代电动汽车有限责任公司调检车间钢结构工程 2．工程简介： 本工程为单层钢排架结构金属压型钢板车间，主体承重结构设计合理使用年限为50年，钢柱、主梁均采用H型Q345B钢；楼层采用工字钢和槽钢，高强度螺栓采用摩擦型高强度螺栓，普通螺栓采用Q235-A钢制作；屋盖为彩色压型钢板+保温层；檩条为薄壁型钢檩条，Q235B圆钢屋面梁水平支撑系统，用普通螺栓连接固定；屋、墙面板为保温金属压型钢板，用自攻螺钉连接固定；拉条为圆钢；角撑为角钢；基础为框架柱基础，与柱连接为预埋板地锚螺栓连接。

配电线路规格的选择按计算确定，敷设方式按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定确定

钢托架垂偏、钢管屋架垂偏与位移等，钢结构结点复杂，要求精度高，因此钢结构工程的测量工作必须严格控制作到万无一失。

本工程为南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。厂房位于江苏省南京市浦口区顶山镇龙虎巷5号浦厂主厂区内。 该厂房长228m，钢结构中间设置两道伸缩缝，1# ~12#柱为三连跨57m（18m+24m+15m）,12#~39#柱为两连跨42m（18m+24m）,柱间距6m，柱顶标高14.5m，其车体厂房采用天窗采光、排气。三台行吊，其中10t两台，5t一台；总装厂房行吊三台，其中20t两台，5t一台，淋雨试验棚一台5t行吊。 厂房结构型式为实腹式门式钢架，钢材采用16Mn、Q235-AF，高强度螺栓采用H-T-B（10.9级）承压型高强度螺栓。 屋面、墙体檩条均采用C型钢檩条， 1.2m以下采用M5.0混合砂浆砌筑粘土空心砖，1.2m以上采用复合彩板围护。 基础采用打入钢筋混凝土预制方桩。

1、技术准备 （1）图纸会审 1）工程开工前本公司将在项目部项目工程师的组织下集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇知业主，由设计人员及时解决。 2）组织三级技术交底，第一级由项目工程师组织工程技术人员向项目经理交底，第二级由项目经理部向各班组长交底，第三级由各班组长向员工交底，做到项目部所有人员都熟悉设计文件和施工方法。

新的炼钢车间在原有厂区内建设，规划占地约 69000 m2。厂房为全钢结构设计，厂房钢结构总量为2 万余吨。厂房结构属于重钢范畴。特点：所用钢板较厚，大多超过24mm。单件体积较大，行车梁腹板高度最大为4m。构件单件重量较重，箱型柱单件重量达108 吨；厂房单列柱子数量为22 个。柱间距最小2.5m,最大24.5m,总长度为366m；厂房为八连跨设计。跨距最小为16m，最大跨距为40m。厂房总的宽度为329m。分为：连铸出抷跨、连铸机械维修跨、连铸浇注跨、钢水接收跨、炉子跨、加料跨、电炉跨、炉渣跨；各跨厂房为错层设计。呈“L”型布置。“核心筒”部位设在“E-G”跨8-12 线，设置六根箱型柱。此处沿口高度为59m。上部有天窗系统，高度约为5m。厂房最低沿口高度为21m, 平均高度为39m；“核心筒”;为满足生产需要，车间各跨内设有行车总数达30 台。行车中有近一半是50 顿以上重级工作制吊车。

一、现场准备 1、中标后立即组织专业技术人员进行详细的现场实地调查，包括当地土质、气候、人文以及施工驻地，施工道路、用水、用电等情况。 2、配合监理工程师督促土建单位做好现场场地平整工作； 3、做好现场勘测工作，尽量利用原有道路设施解决现场道路问题； 4、合理布置施工现场临时设施位置，尽量减少临时设施费用； 5、根据施工总平面图的要求做好材料场地的规划，以保证材料按种类规格分类堆放； 6、合理布置施工用电源，线路走向，便于施工； 7、预先联系解决施工人员临时生活设施； 8、施工人员进入现场前办理好相应的各种手续

本工程为南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。厂房位于江苏省南京市浦口区顶山镇龙虎巷5号浦厂主厂区内。

本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场布置和管理、施工目标、施工进度计划安排、劳动力及机械设备配置、主要施工方案、方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。

本工程为某有限公司商用车总装配厂，三线厂房（包括仓库）工程，位于该厂内原装配二线厂房西侧，施工图由东风设计研究院有限公司设计，本工程包括新建总装三车间主厂房、车间内辅助办公楼、库房，总建筑面积29530㎡，以及室外总平面工程。

钢结构交付工作以安装提供的交付计划为准配套供应。以“核心筒”箱型梁、柱、行车梁加工为重点，确保按质按量按期交货。

本工程主钢结构采用扩大组合拼装法，循序吊装；各工种分工即明确又相互配合交叉，节拍紧凑；施工危险系数大，各工序必须有施工前的交底。

焊接所用的焊条、焊剂按使用要求进行烘焙。严禁使用药皮脱落、焊芯生锈、受潮、无牌号或牌号不对的焊接材料施焊

钢筋加热初期，即压接面的间隙完全闭合前，要用强碳化焰加热，这时火焰的中心不要离开钢筋接缝的部位。加热初期使用碳化焰，可使钢筋内外温度均匀并防止钢筋端面氧化

工程地址位于长乐市松下镇，本工程由浸出车间（多层全钢结构框架结构）、预处理车间（多层钢-混结构框架结构）、五金车间（单层门式钢结构）、豆粕一车间（单层门式钢结构）、豆粕二车间（单层门式钢结构）、筒仓钢结构连廊（多层全钢结构框架及桁架结构）、卸粮棚（单层门式钢结构）及干煤棚（单层门式钢结构）等单体工程组成。