[湖北]高速公路安全施工总体施工方案（中铁）

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

、适用范围 本预案适用于项目经理部在紧急情况下采取应急救援处理的全过 程。 五、工程概况 本标段施工里程为K40+770～K42+580，路线全长1.81km，主要工程 3 内容为路基、桥梁工程等的施工及缺陷责任期修复，其中路基挖方约 131.78 万m3、路基填方约10.94 万m3、特大桥1267.8 米/1 座（其中基 础均采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续T 梁、箱梁）， 万全互通1 座（其中基础均采用柱式墩、桩基础，主线桥上部结构型式 采用预应力混凝土连续箱梁、小箱梁、T 梁）等。

1、工程概况 　　 1.1、工程说明 　　 **至**高速公路是湖北省“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分,同时也是城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大风树岭，第WYLJ-11合同段起讫桩号： K106+323-K 116+570,全长10.25公里。 　

以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

xx高速公路起点为宜昌长江公路大桥南岸，终点在长阳土家族自治县白氏坪镇，线路全长16.145公里。 拟建公路地处鄂西南山区是湖北省著名的“老少边穷”地区，也是全国经济和社会发展较为落后的地区。沿线人口、集镇分布密度不大，沿经城镇及村庄一般为少数民族聚居区。

湖北某高速公路实施性施工组织设计包含起点桩号为 K71+800，终点桩号为 K81+600。中间有两处断链，一Z1K77+426.893=Z1K77+419.157, 长 链 ， 长 7.736m, 一 处 是 K80+440.1417= K80+400,长链,长 40.1417m,路线全长总计 9.848km等内容丰富可供网友下载参考

本项目**合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于xx 市郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

本工程合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

本资料为湖北孝襄高速公路某合同段施工总结，本合同段处于南襄盆地东南部，地势波状起伏，为剥蚀堆积岗地低山丘陵区，全线广泛分布有膨胀强度不同的涨缩土。 内容详实，值得参考下载。

简介： 本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100km／h，路基宽26m。主要工程数量有：土石方901 万m3，不良路基35.262km，特大桥11057m/6 座，大中桥12715m/78 座，涵洞80 道，沥青混凝土路面1844.69 千平米，互通式立交6 处，通道48 道，收费站5 处、监控管理分中心1 处、服务区1 处、养护工区1 处。 江北高速公路计算行车速度100km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽12.25米，桥梁与路基同宽。 桥涵设计荷载为公路--I级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基设计洪水频率为1/100；地震基本烈度六度，按七度设防。

xxxxx集团承建的第xx合同段起讫里程为YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。由主线4.542km、xx互通式立交、xx连接线（LK0～LK3+710）3.71km三部分构成。主要结构物有xxx隧道（左幅924m、右幅980m），xxx隧道（左幅1013m、右幅939m），xxx大桥（全长353m），xx中桥（全长64.58m），xxx大桥（全长228m），xx主线桥（全长97m），A匝道桥（全长216m），涵洞通道合计21座。路基土石方开挖90余万方，填方106万余方。临时用电按照布局合理，减少干扰，方便施工，安全实用的原则布置，设临时供电设施5处： 1、xxx隧道进口设置2个变压器，变压器容量分别为500KVA和400KVA； 2、项目部主拌合站设置1台变压器，变压器容量为400KVA； 3、xxx隧道进口设置2台变压器，变压器容量为630KVA和315KVA； 4、xxx大桥设1台变压器,变压器容量为250KVA； 5、xxx大桥设一台变压器,变压器容量为200KVA；

本项目是湖北省规划的 “552（五纵五横二环）”骨架公路网重要组成路段，其中谷城至保康段是“纵五”郧县至宜都骨架公路的北段，保康至竹溪段则是“横一”麻城至竹溪骨架公路的西向出口路段。本项目起于谷城县境内福银高速公路襄（樊）十（堰）段，终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭，途经襄樊市下辖的谷城县、保康县以及十堰市下辖的房县、竹山县和竹溪县。 2.2 合同段概况 GZTJ31标段位于竹溪县县河镇和水坪镇境，起点桩号K190+800, 路线顺瞿家坝北面山坡布线，途径李家湾、大路沟，建锣鼓洞隧道至刘家河，再建隧道穿越水坪梁子、沿水坪造纸厂北侧山坡布线，跨竹溪河、经上马场到达本标段终点，本标段终点桩号K200+000，标段长9.2公里。 本标段主线桥梁2157m/10座，涵洞15道，通道7道，天桥2座，隧道3座（左线长1739.5m、右线长1745m）。

xxxxx集团承建的第xx合同段起讫里程为YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。由主线4.542km、xx互通式立交、xx连接线（LK0～LK3+710）3.71km三部分构成。

本项目部成立以项目经理余斌为组长，余道礼为副组长的应急救援领导小组，成员由项目部其他领导以及办公室、安质部、工程部、机运物资部、财务部、派出所等部门和施工队应急组织机构的负责人组成。

认真做好施工用电的管理工作，在规定时间一定要控制施工用电；定期检查维修，发现问题及时处理，保证各施工点用电正常使用，做到节约用电，安全用电。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

本资料为：高速公路总体施工组织设计方案范本，内容详尽，可供参考。

本资料为：云南高速公路总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

石嘴山至银川高速公路第LJ6合同段路线总体呈南北走向，起点K30+000位于县道108北侧220m,路线于沿线田地中穿越，地势较为开阔，跨越108县道K30+200、第二农场渠K30+940、南暖公路K34+840、终点止于K39+500。纵断面起伏较小，路线全长9.5km。全线共有中桥207米/3座，小桥59.02米/2座，分离立交323米/2座，天桥106.08米/1座,通道60.02米/2座,圆管涵8道/291.69延米，盖板涵9道/350.88延米。

益阳至马迹塘高速公路是起于益阳绕城高速公里**公里处，经益阳市赫山区、桃江县，止于与马迹塘以西的二广国家高速公路交叉处，将长益高速与二广国家高速在湘中地区快速连接。 本项目的建设，将完善湖南省高速公路网络结构，促进区域经济发展，满足湖南桃花江核电站项目建设期间特大型设备的快速运输，开发沿线旅游资源和加快旅游业的发展。项目实施后将大大改善区域内交通条件，加强益阳中西部与长株潭地区及东南沿海的联系，改善和提高沿线山区百姓的生活水平，有利于把沿线辐射区内人文景观、绿色生态旅游景点等资源的整合，从而推动并加快益阳地区的旅游业发展。 本合同段为第*合同段，路线起点桩号K**+**，终点桩号K*+**，全长13.675Km。

线路起点位于XXXX市XX县集店镇逢善村，起点桩号为K39+204.155，接规划建设的XX市环城东段高速公路及第二合同段相接，经XX县、XX县，终点到达XX县官道村口，与XX省建设完成的长晋高速公路相接，终点桩号K73+049.45，路线全长33.845295公里。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。 新建云南XX至XX高速公路项目二分部施工段，主线全长21.0公里，联络线4.XX4公里，沿线经过弥勒、新哨等主要乡镇。

本项目区出露的地层主要为泥盆系中上统，石炭系下统及第四统。岩性主要为灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、砂岩、页岩以及第四系全、更新统卵砾石层、粘土层。项目区的不良地质有岩溶、红粘土（膨胀土）与高液限土、软土。

国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长77.500公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。 本合同段起止桩号为K0＋000-K9+727全长9.727KM，计算行车速度120KM/h，路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车－120级，抗震烈度为VII度。合同价格为RMB198908728元。

本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。

本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。

沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为40+30.5+42+30m；桥梁中心桩号为K79+928.05，起点桩号K79+852.8，终点桩号为K80+003.3，桥梁全长150.5m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.60～20.02m，由于主线与下穿沈山高速公路斜交118°，为使桥型美观，本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高为2.3m，采用支架浇筑的方法。下部为Y形墩桩基础，肋式台桩基础。京沈高速公路设计速度120公里/小时，现状为双向六车道，路基宽度34.5米，在本项目立交区内路基按双向十车道进行改造扩建，路基宽度52.5米。 C匝道公公分离式立交上跨C匝道，桥跨布置为20+25+20m，桥梁中心桩号为K80+197，起点桩号K80+161.5，终点桩号为K80+232.5，桥梁全长71m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.97～20.08m，桥墩台正交布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高为1.4m，采用支架浇筑的方法施工。下部为Y形墩桩基础，肋式台桩基础。

国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长77.500公里。

很全的高速公路总体性施工组织，包含有红头文件、横道图、网络图、施工总体平面布置图、两梁厂平面布置图，人员、机械设备表等等

高速公路工程总体施工方案提要：路基土石方调配方案以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则。

为落实业主、高监办环境保护工作专题会议精神，并结合本标段施工范围的环境保护沿线的生态环境、生活环境和当地社会环境，施工范围内的主体工程（隧道、斜井、路基）、工区营地、施工便道、施工场地、弃渣场及临时用地等，编制了宜巴高速公路第21合同段环境保护施工组织设计。

本合同段主要工程有高架桥1座（**高架桥）、特殊路基237m。**高架桥里程为：K13+690～K21+913，全长8223米。可供参考。