xx港xx区一期工程堆场改造 施 工 组 织 设 计

2019年浙江省XX大道沿街立面改造提升工程 ，19页，目录，设计说明，原有立面，改造立面做法，商铺门头，店招细部等。设计规范到位，采用规范标准合适恰当，内容详实，可供设计师下载参考。

工程名称：xx大道一期工程一标段 建设地点：xx新区开发投资集团有限公司 施工单位：xx省交通工程集团公司 设计单位：xx市设计院 监理单位：xx工程咨询有限公司

xx运河位于xx省xx市北部，北起xx县路xx村，南至xxxx区xx村西南入xx湖，流经xx、xx、xx、xx区4县区，全长87.8km，流域面积3306km2。xx工程利用xx运河司垓闸以下段，xx运河上段还有29.95km，为实现xx运河输水河的水质控制目标和总量控制目标，对该单元企业点源治理后的下泄中水进行拦截，最大可能的将拦蓄中水回用于周边的农田进行灌溉。本期工程主要是对xx运河上游28.5km（桩号58+328~86+800）28.5km河道上xx闸前两岸砌石护坡、护底；维修加固xx涵闸；新建xx提水泵站；改建xx、xx灌溉提水泵站。

xx水库位于xx市xx县xx乡，控制小洪河支流吉斗河上游，控制流域面积21.5km2，是一座以防洪灌溉为主，结合养殖，旅游等综合利用的中型水库。

我公司通过对贵单位提供的招标文件、设计图纸及有关技术资料进行了认真学习和分析，并数次踏勘了施工现场，分析了可能影响施工的因素。结合本工程的特点和我们自身强大的施工力量等各项优势， 我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速、全面完成本工程招标文件规定的总承包范围内的施工任务和总承包管理职责，向建设单位提交一份满意的答卷。

1.1.1工程地理位置：xx集团公司城门山铜矿位于xx市西南18km的城门镇辖区内，矿区与xx～瑞昌公路隔湖相对，距长江南岸6.5km，南距武（汉）九（江）铁路线九里垅站接轨点仅7.7km。 凤爪沟尾矿库位于xx县新联村，紧靠矿区现有熊家凹尾矿库。主要建筑物有拦挡主坝、副坝1及溢洪道、副坝2、库内排水系统等。 1.1.2坝体结构情况： 1）拦挡主坝，设计坝高20m，顶宽4m，坝顶设计标高32.5m，坝长411.6m，为均质粘土坝。上游侧采用复合土工膜、砂碎石垫层、干砌块石护坡，下游侧标高24m以下采用干砌块石护面，标高24m以上采用人工草皮护坡，坝顶设泥结碎石路面，上下游护脚采用袋装碎石和抛填块石。坝体标高15m以下基础采用塑料排水板进行软基处理，坝体填筑至标高24m，间歇三个月（90天）待坝体沉降稳定后，再进行上部坝体填筑。

xx灌区位于包头市xx旗中南部，地处xx南麓xx的冲积平原，灌区范围从北干渠以南至黄河，西以堤防为界，东界为xxxx水渠。灌区总土地面积74.7万亩，设计灌溉面积31万亩。灌区地处xx冲积平原，地势平坦，由西北向东南微倾斜，地面坡度1/7000～1/10000，灌区地面高程在988～996m之间。

工程名称：xxxx大学（xx）一期项目xx边坡支护工程 建设地点：xx市xx区大运自然公园北侧，北通道西侧 建设单位：xx市建筑工务署 设计单位：xxxx有限公司 勘察单位：xx市勘察设计研究院 拟建xxxx大学（xx）一期项目（xx红线外边坡）地块位于xx市xx区大运自然公园内，占地面积约18.16万m2，经现场踏勘，本工程有一条xx路及一条北通道快速路与外界相连，因工程出土只能利用较窄小的xx路，对工程出土不甚便利。 本边坡支护为永久结构，西侧和西北侧山丘及山坡需要削坡形成边坡，为了保证坡上和坡下拟建建筑物的安全，需要对边坡进行支护。本边坡支护工程安全等级为一级，设计使用年限为50年。 本工程场地土方平整沿红线边长度约为1500米，红线内规划道路边坡长度约1500米，红线外边坡长度约为140米。红线外边坡支护采用锚杆、锚索+格构梁，表面喷播植物绿化。红线内边坡支护采用的形式有：加筋土挡土墙、板桩墙、重力式挡土墙联合支护形式，具体支护结合形式为：自然放坡+三维土工网支护、自然放坡+坡面砌筑骨架+格宾网支护、毛石挡土墙支护、土工格栅+毛石挡土墙支护、悬臂自立式挡土墙支护、板桩墙支护等。重力式挡土墙采用浆砌块石挡土墙，土工格栅采用采用双向高强土工格栅，加筋土挡土墙坡面采用格宾挡土墙护坡。自然放坡坡度为1:0.8~1:2，单坡最大高度为5.15米，两级坡的最大总高度为9.3米；毛石挡土墙的最大高度为5.3米，土工格栅+毛石挡土墙支护的最大高度为10.0米，板桩墙支护的最大高度为9.9米，桩截面尺寸为1500mm*1750mm，最大入土深度为19米，最小入土深度为11.5米，悬臂自力式钢筋混凝土挡土墙最大高度为4.6米。除钢筋混凝土挡墙外坡面均做绿化处理。采用坡顶截水、坡面疏干、坡脚排水的一体式防排水系统。经现场踏勘，场地西北地势较高，东南及南面地势较低，特别是东侧地势最低，靠近北通道，施工时遇大雨、爆雨造成边坡水土流失，容易堵塞道路排水系统，故在施工时应特别注意。

该资料为综合物流堆场一期工程招标文件，rar格式；主要内容为项目总占地面积 57 亩, 规划建筑面积23133.45 m2，配套建设混凝土生产厂房1座，联锁块生产厂房1座，侯工楼1座、门卫室1座。其中侯工楼建筑面积4971.2 m2，建筑高度18.75米，最大跨度7.5米；混凝土生产厂房建筑面积6867.46 m2，建筑高度26.6米和10.15米，最大跨度34米；联锁块生产厂房建筑面积11270.35 m2，建筑高度18.15米和10.15米，最大跨度36米；门卫室建筑面积24.44m2，建筑高度4.65米，最大跨度4.2米

该资料为综合物流堆场一期工程招标文件，rar格式；主要内容为项目总占地面积 57 亩, 规划建筑面积23133.45 m2，配套建设混凝土生产厂房1座，联锁块生产厂房1座，侯工楼1座、门卫室1座。其中侯工楼建筑面积4971.2 m2，建筑高度18.75米，最大跨度7.5米；混凝土生产厂房建筑面积6867.46 m2，建筑高度26.6米和10.15米，最大跨度34米；联锁块生产厂房建筑面积11270.35 m2，建筑高度18.15米和10.15米，最大跨度36米；门卫室建筑面积24.44m2，建筑高度4.65米，最大跨度4.2米

根据委托监理合同约定，监理单位负责对XX工程项目的拆除阶段安全实施监理，主要进行拆除施工阶段的安全、进度、投资控制，负责提供与工程相关的各种技术咨询，进行拆除施工阶段的合同管理、信息管理及协助业主进行拆除施工协调等工作。 目标控制是工程拆除施工过程中安全零事故,工期按时完成。

建筑围护结构节能改造，内容包括：建筑外墙（含封阳台）、楼面等位置增加外保温，建筑立面重新粉刷，楼门节能改造，更换外窗及封阳台窗，首层入口无障碍改造设计。室内供热系统计量及温控改造包括：安装跨越管、温控阀、楼栋热计量表和分户热计量装置。

2018浙江XX昌盛菜场提升改造工程6，菜场改造提升。包括平面、立面详图等。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范，欢迎各位设计师朋友下载使用。

2.1工程概况 xx区间联络通道及泵房位于盾构法施工区间隧道范围内，需先架设隧道临时支撑环，破除现有盾构管片后，先施工联络通道，联络通道初期支护完成后再行施工泵房初期支护结构。联络通道概况见下表： 工程名称 青~褡区间 里程(m) 右K22+711.325 右K23+275.326 右K24+429.631 右K24+990.033 隧道中心距(m) 14.00 13.80 13.00 14.70 联络通道、泵站 联络通道、泵站 联络通道 联络通道 联络通道 地面标高(m) 33.07 31.91 29.98 30.17 隧道底标高(m) 7.732 17.744 17.713 16.72 通道顶埋深(m) 17.438 10.296 8.297 9.73

1、xx人才招聘中心装饰工程设计方案及设计施工图。 2、 xx人才招聘中心装饰工程邀标文书。 3、国家颁布的各项规划设计规范、条例及设计标准。 4、国家颁布实施的各项装饰施工规范、条例及市装饰施工标准、验评标准。 5、国家颁布实施的各项建筑施工规范、条例及市建筑施工标准、验评标准。 6、 我司施工技术能力、施工管理能力及成功的经验总结。

A区XX街道小城镇环境综合整治工程-前村 内附压缩包 全套建筑专业施工图

2.1.工程简介 XX市XX区XX湖清淤工程位于XX市XX区华电大道的北侧，该项目为XX湖水利综合整治工程的一部分，岸线全长约9000米。规划的XX湖公园，东西长约950m，南北长约 1080m。 XX湖计划清淤总面积约97万 m2，湖底淤泥层厚度 0.5m～14.3m，计划清淤至高程 +2.00m，清淤深度为 2.01m～2.53m，平均深度为2.20m左右。驳岸采用木桩挡根墙和现浇C25混凝土挡土墙，木桩采用梢径12cm的东北落叶松木桩，桩距为0.3m，桩长为3～4m。

本工程为钢筋砼剪力墙结构，内墙砌体为加气混凝土砌块，外墙保温为挤塑聚苯板。暖气主管道为焊接钢管，采暖形式为低温热水地板辅热供暖系统。1#、5#楼建筑面积6643.15 m2，地上面积：6143.13 m2，地下面积：359.62 m2。2#、3#楼建筑面积9957.6m2，地上面积：9200.38 m2，地下面积：547.38 m2。4#楼建筑面积13317.96m2，地上面积：12306.09 m2，地下面积：731.79 m2。建筑层数：地上十八层，地下一层，层高2.8m，地下室层高3.3m。建筑总高度55.5m。室内外高差0.9m，±0.000相当于绝对高程20.30m。

坚持“技术可靠、措施得力、安全第一、质量优先”的原则，在安全措施落实到位、技术方案可靠、质量有保障、确保工程万无一失的前提下组织施工。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价；针对实际情况进行最优方案选取；在保证质量的前提下，合理安排进度，确保实现工期目标。

XX隧道施工根据设计文件，在隧道施工过程中，按照《铁路隧道监控量测技术规程》 (TB10121-2007)的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地质相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。在隧道正洞洞身支护完成后，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。

XX区XX水库是以防洪、灌溉为主的小（2）型水库，大坝为浆砌石重力拱坝，最大坝高28.37m，除险加固后总库容为16.72万m3。

本工程道路部分由大成路、大成一路、大成一支路、大成二路单项工程组成，道路部分总长度2287.07米。其中，大成路道路等级为I级城市次干路，设计车速为：30km/h；其余道路等级为城市支路，设计车速为20km/h。设计年限为10A。

本工程道路部分由大成路、大成一路、大成一支路、大成二路单项工程组成，道路部分总长度2287.07米。其中，大成路道路等级为I级城市次干路，设计车速为：30km/h；其余道路等级为城市支路，设计车速为20km/h。设计年限为10A。

xx运河位于xx省xx市北部，北起xx县路xx村，南至xxxx区xx村西南入xx湖，流经xx、xx、xx、xx区4县区，全长87.8km，流域面积3306km2。xx工程利用xx运河司垓闸以下段，xx运河上段还有29.95km

广州某城于1998年12月28日正式奠基启动，是广州市东部发展战略的中心区域，是广州市发展高新技术产业的示范基地。城中心区蓝轴、绿轴工程中的 “蓝轴”作为东西向主轴线，结合东西向排洪沟渠，布置带状滨水广场，并在中心区两个入口处及市民广场形成开阔湖面。“绿轴”则是贯穿南北的中央绿化带，由北面山脉、行政广场、中心区主广场、市民文化广场组成，以绿地为主，两旁种植高大乔木。

本工程位于XX军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构，前沿底标高-2.0m，码头顶高程+2.5m，东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。码头基础采用抛石基床，一层砼方块出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墙。

xx路（xx路-xx路）道路改造工程837.054m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各2.0m*2机非分隔带+3.5m*2非机动车道+2.5m*2人行道，“白加黑”改造。xx路（xx路-xx东路）道路改造工程1870m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各1.0m*2机非分隔带+2.5m*2非机动车道+4.5m*2人行道，道路改造。

xx公路路面改造工程施工组织设计.docxx公路路面改造工程施工组织设计.docxx公路路面改造工程施工组织设计.doc

2017浙江XX小区1#、2#、3#楼外立面改造工程，店招店牌等，包括平面、立面详图等。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范，欢迎各位设计师朋友下载使用。

xx县2010年度小型农田水利重点县项目—xx灌区节水改造工程，本工程由xx水利设计咨询有限公司设计，xx灌区节水改造工程新增和恢复灌区面积0.775万亩，改善灌区面积0.865万亩.渠道防渗长度17.109km及配套建筑物112宗

本工程为山西XXX有限公司烧结改造项目工程燃料袋式除尘及输灰装置工程。基础为钢筋砼承台基础、主体为框架结构。±0.00m相当于绝对高程801.000m，基础底标高分别为-1.9m、-1.5m和-2.0m，主体为2层，标高分别为：4.5m、6.3m。

第一节、施工目的及基本情况 施工项目：新建旅客地道 施工目的：按照铁道部《关于xx站改造工程可行性研究的批复》（铁计函[2009]905号）精神，为协调xx站站房改造、站前广场与城市配套基础设施衔接，需对xx火车站进行站改。“xx火车站站房及站场改造工程”是由xx铁路局和xx市政府共同出资兴建的火车站改造工程，施工图由xx设计院集团有限公司设计。 项目基本情况：根据设计要求，在既有xx火车站站房南侧新建一个火车站站房，需新建一孔旅客地道与既有2号站台贯通。新建旅客地道洞身结构净尺寸8m（宽）*3.7m（高），出入口一侧为楼梯，一侧预留自动扶梯，近期为楼梯。旅客地道洞身采取D24m便梁架空铁路，明挖基槽施工，地道出入口采取人工挖孔桩和钢支撑组合支护结构。 施工负责人：董晓青、蔡方毅、王二峰 施工内容：基坑支护、线路支护、基坑开挖、新建地道施工 作业地点：既有xx站二站台及3、4、5、6股道下方(里程K38+452.248) 作业时间：2013年3月8日-2013年8月19日

XX区XX至XX公路复线工程起于正青隧道与园区主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折转，下穿越渝湘高速公路，与国道319线黔酉二级公路相接。路线全长3.739km，路基宽度采用（整体24m，分离式宽度12m）桥梁与路基同宽。 砌筑防护工程主要工程内容有： ZK0+190-ZK0+410段为片石混凝土路肩衡重式挡墙，墙高3.15m-14.41m。 ZK3+555-ZK0+600段为片石混凝土路肩衡重式挡墙，墙高3.15m 。 混凝土仰斜式上挡墙ZK0+975-ZK1+020段，墙高8m。 浆砌挡土墙ZK0+240-ZK0+360，ZK3+455-ZK0+485两段。 挖基：4229m3；回填：2220m3；锥坡土方：20.6m3；PVC管：1324Kg；浆砌片石：3117m3；C20片石混凝土：8526m3；C20混凝土：375.3m3；锚杆钢筋：56.5t;锚杆钻孔：8666m；锚杆灌浆：65.0m3

1.1工程简介 xx港港口连接线（XX）二期工程长青沙二桥全长1046m，跨径布置为(4×35)m+(3×35)m+(95+218+95)m+(3×35)m+(4×35)m+(4×35)m，桥梁总宽度为26.5m。主桥采用（95﹢218﹢95）m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。