南昌市赣江铁路桥某大桥工程地质勘察报告[初勘]_

超高简约钢架铁路桥模型

钢架单跨拱形铁路桥

钢架跨河斜拉铁路桥

山崖山间隧道铁路桥

白色现代新颖铁路桥

白色现代新颖铁路桥

弯梁黑色现代铁路桥

两座现代精致铁路桥

黑色复古精致铁路桥

内容简介 一、 工程概况： B线桥采用跨度为40+2×50+40钢混结合梁，H线桥采用跨度为30+43+30钢混结合梁，Z线上行桥和下行桥分别采用跨度为28+45+28钢混结合梁。其它桥梁部分采用钢筋混凝土和预应力混凝土连续箱梁。 二、 施工总体方案和安排： 钢梁在工厂分段加工制作，现场布置临时支架，在临时支架上栓接成整体，然后通过栓接横梁将各片主梁连接成整体。由于是跨同一条铁路，可先将每一联钢梁从一端拼装至跨铁路位置，然后在采取相应防护措施并征得铁路部门同意后，在各项准备工作全部就绪后，将跨铁路部分统一架设，尽量减少对铁路交通时间的影响。然后再将剩余部分分别架设。 三、 施工方法和施工工艺：（工艺流程见钢混结合施工工艺流程图） 1、 施工准备工作 接到图纸后，由项目总工组织对图纸的审核工作，对各种问题进行汇总，邀请设计院进行技术交底。在此基础上组织编写施工方案和各项技术交底。对施工现场进行认真勘测，以确定支架搭设形式和地基处理方案。 2、 工厂预制加工 在原材检验合格的条件下，严格按照图纸要求和技术交底进行钢梁的分段加工制作，每加工完成一联后，进行预拼装，发现问题及时调整，确保现场的准确拼装。

主要技术标准 　　3.1路线： 　　公路等级：一级公路、平原度微丘区；设计行车速度：100公里/小时； 　　3.2桥涵： 　　双幅分离式路面；路基顶宽25.50m；修建后路桥同宽。 　　桥涵承受荷载：公路-Ⅰ级。桥面单幅宽度：0.75+净-11.45+0.5（简称“半幅桥全宽12.75米”），桥面横坡2％。 　

1、机钻孔63个(利用初勘阶段钻孔10个)，总钻探进尺2678.02m； 2、1∶2000工程地质测绘1.25km2； 3、采取原状土样97组(其中利用初勘阶段试验资料15组)进行土的基本性质试验；

本文档资料为湖南省特大桥工程地质详细勘察报告，内容详实，可供参考。

仁皇山分区位于xx市中心城区北部，根据城市总体规划，分区北片是以规划中的城市文教区、长田漾自然湿地区为主，集居住、体育休闲为一体的功能区域。本项目位于xx市仁皇山分区北片，包括仁北路、高教路、德清北路及垄山北路。勘察区域交通位置详见图1。

上跨铁路桥工程施工组织设计（96页），内容详细，供设计师参考。

某路大桥位于桐市某区，为连接桐市城区和XX区的城市主干道。工程西至XX南路，东接XX西路，道路跨越XX铁路。本工程含桥梁一座（桥长416m），桥外引道372.846m。 桥梁与XX铁路斜交，交角为90.377°。交点对应道路里程为K0+417.521，对应铁路里程为DK99+760。

本项目路基工程主要包括：路基长40.199km，填方路基土石方（含级配碎石）943.53万断面方，其中区间填土石方794.54万断面方，站场填土石方49.13万断面方，路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。路基附属工程主要包括附属土石方及加固防护和支挡结构工程。

某工程地质勘察招标文件（示例）本文为PDF格式，共35页

降诸溪整治工程地质报告.rar

第1节 土体及其基本性质 第2节 土体工程地质性质形成的因素 第3节 土体稳定破坏的因素 第4节 土体工程地质研究方法 第5节 土体主要成因类型的基本特征

拟建滞洪排涝工程由xx排涝泵站及配套设施、东埔公园滞洪区和南低渠排洪沟组成。其中泵站泵房为钢筋砼结构，基坑深度4～6m，基坑底板设计标高为-2.30m；配套设施中的变配电间及机修仓库均为2层框架结构，高度6.60～7.80m，管理楼为2层砖混结构，高度为6m，地面设计标高为6.00m，单柱最大荷重为500-1000KN，建筑物等级为丙级；东埔公园滞洪面积为3.37公顷，设计滞洪水位4.30m，起调水位1.60m，滞洪库容量9.10×104m3，底标高为1.30m，外围挡墙墙顶设计标高为4.60m；南低渠本次勘察段全长2.5km，设计渠宽8～37m，设计渠顶标高为5.373～6.600m，设计渠底标高为1.873～2.302m，设计渠深为3.50～4.46m，渠身结构采用浆砌块石，渠道断面采用矩形明渠。

仁皇山分区位于xx市中心城区北部，根据城市总体规划，分区北片是以规划中的城市文教区、长田漾自然湿地区为主，集居住、体育休闲为一体的功能区域。本项目位于xx市仁皇山分区北片，包括仁北路、高教路、德清北路及垄山北路。勘察区域交通位置详见图1。

仁皇山分区位于xx市中心城区北部，根据城市总体规划，分区北片是以规划中的城市文教区、长田漾自然湿地区为主，集居住、体育休闲为一体的功能区域。本项目位于xx市仁皇山分区北片，包括仁北路、高教路、德清北路及垄山北路。勘察区域交通位置详见图1。 拟建工程规模一览表 表1 道路及桥梁名称 道路等级 长度(或跨径)M 路幅（或桥）宽M 仁北路 城市主干道II 3450 36.0 仁北路1＃桥 16+16+16 36.6 仁北路2＃桥 10+16+10 36.6 仁北路3＃桥 16 36.6 仁北路4＃桥 20+40+20 36.6 仁北路5＃桥 25 36.6 仁北路6＃桥 10+10+10 36.6 高教路 城市次干道II 3040 24.0 高教路1＃桥 16+20+16 24.7 高教路2＃桥 13+16+13 24.7 高教路3＃桥 10+10+10 24.7 高教路4＃桥 20 24.7 高教路5＃桥 16+16+16 24.7 德清北路 城市次干道II 1780 25.0 德清北路1＃桥 10+10+10 25.7 德清北路2＃桥 16+20+16 25.7 德清北路3＃桥 10+10+10 25.7 德清北路4＃桥 13+16+13 25.7 德清北路5＃桥 10+10+10 25.7 垄山北路 城市次干道II 2200 25.0 垄山北路1＃桥 25 25.7 垄山北路2＃桥 20 25.7 垄山北路3＃桥 25.7 25.7

本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。

经典现代风格铁路桥模型

水泥墩钢架支撑铁路桥

矩形支撑钢结构铁路桥

黑色复古广大的铁路桥

我公司将为实现工程质量优良的目标，始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，树立“开工必优，一次成优”的方针。本着相关单位文件精神，确保工程质量，不折不扣的把每一项措施落实的实处。严格按照设计文件以及施工规范、现行法律法规的要求进行施工，严格按照施工规则以及各项质量验收评定标准组织实施。我们的质量方针是：质量第一、以人为本、信誉至上、科学管理、诚信严谨，用我们的智慧和汗水铸就时代建筑精品。

本资料为6.8某铁路桥连续梁施工方案，内容详实，可供参考学习。

本工程为某地区铁路桥桥台构造参考图，包含桥台总图、台后挡板钢筋布置图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本工程采用多台钻机同时施工时，要求采用跳跃邻孔施工方法，避免相互干扰，在刚灌注完毕的邻桩旁成孔时，其安全距离不得不小于4倍的桩径，或最少时间间隔不小于36小时。

某地铁路桥下雨水泵站工程，改项目主要解决铁路桥下下雨积水，机动车无法通过问题。

主要施工任务包括基坑开挖、基础护壁、基础混凝土浇筑及基坑原状土回填。 　　

1、测量放样，确定围堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘机和自卸车运送土石方至指定的位置，采用滚填法进行填筑并用装载机推平。填土出水面后用打夯机进行夯实处理。 3、堆码土袋：为了防止冲刷和渗水在桥墩基坑内外分别堆码两层土袋，土袋内装的填充物为：粘土或砂粘土。 4、钻孔桩施工：采用正循环钻成孔。 5、开挖基坑：采用挖掘机开挖，由自卸车运至弃土场。 6、排水：基坊四个角设置排水坑，先用四台8寸水泵将水抽干，少量渗水用4台2寸水泵排出，保证承台在干态下施工。 7、承台施工。 8、拆除围堰：承台施工完成后，待混凝土强度达到抵抗冲刷要求后，即可拆除围堰。拆除围堰时，用挖掘机和自卸车配合由河内方向向河岸方向依次挖除，挖除时应开挖至原河床的位置，防止因开挖不到位而淤塞河流。

1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。 2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平

本合同段K162+800～K173+663.783，全长10.864Km。管区内共有三座跨省道和县级公路施工的桥梁：ZK166+224（YK166+202）XX步分离、K167+688XX分离、K172+037XX大桥；三座跨主要河道的桥梁：K165+042XX大桥、K167+255XX大桥、K172+037XX河桥

乐都、民和盆地位于青海省最东部，东与甘肃省的海石湾（属民和盆地）毗 邻，西与西宁盆地相接，北临达板山东端，南依拉脊山中段北麓。是青海省的主 要工、农业生产区，这里重镇广布，居民点分布甚广，人口集中，工、农业生产 较为发达。对水资源的需求量日益增大，尤其是部分新建厂矿供水问题十分紧迫， 部分浅山地区人、畜用水十分困难，很多居民仍吃窖水。虽然湟水河由西向东贯 穿乐都、民和盆地，但是湟水河流经西宁盆地后，工业污水对湟水河水的污染严 重，导致湟水河流域两岸工、农业生产不能利用，人畜不能饮用。这些地区是黄 土红层分布区，地形切割破碎，水土流失严重，气候干旱，缺水现象十分严重， 已经制约了工、农业生产的发展。自1959－1997 年近30 年间有不同地质单位先 后进行了不同地段、不同目的、不同比例尺的地质、水文地质工作，积累了丰富 的地质、水文地质资料，为本次调查奠定了基础。从以往调查资料来看，调查采 用的方法手段单一，未充分利用物探方法，在具体布置钻孔时有困难，多数钻孔 未打出水来。本次调查采用多方法配合，在认真分析、研究以往水文地质资料的 基础上，进行野外水文地质调查，选定富水有利地段，在此投入有效的物探方法， 了解该区含水层位及其厚度、深度。为钻探工程确定孔位物探发挥了重要作用。 2001 年度在该区施工的七个钻孔（ZK01-07）中均见水，找水效果显著，在该区 找水取得了突破性进展，受到了当地政府和群众的好评，取得了良好的社会效