第36讲-掘进和支护和衬砌及防水和小导管和管棚和工(二)

道渗漏水是隧道病害中最主要的病害,而且隧道一旦发生渗漏水后,常常引发其它病害,因此隧道防水越来越被隧道工程中所重视。隧道防水失效的原因,除了隧道防水层破坏导致隧道衬砌发生渗漏外,隧道衬砌结构自防水失效也会导致隧道的渗漏,而隧道衬砌施工缝和变形缝的防水失效是造成隧道衬砌结构自防水失效的重要原因.

第26讲-桥面防水系统施工技术，内容详尽，供参考

1.大体积混凝土：混凝土结构物实体最小尺寸不小于 1m 的大体量混凝土，或预计会因胶凝材料水化 引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。 2.约束条件：对结构的某些位移起限制作用的周围其他物体称为约束。（约束力、约束条件） 3.水化热：指物质与水化合时所放出的热。 4.毛石：开采后处于自然状态不成形的石料。 5.锚具、夹具： 锚具——预应力混凝土中所用的永久性锚固装置； 夹具——在千斤顶或设备上夹持钢绞线的临时锚固装置； 6.墩头：将预应力筋端部通过液压、冷冲、电热等方法制作成扩大端以进行墩头锚固。 7.应力（张拉应力）、控制应力（初应力）： 应力——受外力作用后物体内部抵抗外部作用而产生的内力； 控制应力——预应力筋在张拉时所控制达到的最大应力值。 8.超张拉、持荷时间： 超张拉——为防止预应力损失进行的比计算的张拉实际强度还高的拉力（5%）； 持荷时间——为消除预应力筋的松弛损失，保证有效预应力的建立，使预应力损失有足够的传递时 间，减小偶然损失。

第18讲-后张法和桥面防水和支座与伸缩装置(二)，内容详尽，供参考

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第16讲-预应力混凝土及桥面防水系统(二)，内容详尽，供参考

第36讲：工程合同价款管理典型例题解析(二)，内容详尽 供参考。

第36讲：给排水工程、采暖、燃气工程2(二)，内容详尽 供参考。

密封条、遇水膨胀橡胶密封垫粘贴要求，隧道与周边附属构筑物接缝防水处理

复合式衬砌隧道防水板施工工艺节点详图

第36讲：公路工程造价依据及计算方法（一），内容详尽 供参考。

第31讲-地下水控制和深基坑支护结构与变形控制(一)，内容详尽，供参考

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第36讲-现浇预应力混凝土连续梁施工技术-支架法、移动模架法，内容详尽，供参考

第一节工程计价方法 第二节工程计价依据的分类 第三节预算定额、概算定额、概算指标、投资估算指标和造价指标 第四节人工、材料、机具台班消耗量定额 第五节人工、材料、机具台班单价及定额基价 第六节建筑安装工程费用定额 第七节工程造价信息及应用

XX经济技术开发区医院扩建工程，在场区西北侧污水处理池南北两侧，为了保护临近市政工程的热力管道，在热力管道与污水处理池之间打入一排深12m（-0.7m~-12.7m）间距100的40C型工字钢， 67根钢板桩，同时需直径为300MM长12米的支撑钢管6根，40C槽钢20米。 由于本工程中钢板桩用量较少，采用租赁方式租用。

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衬砌设计讲义（SoilWorks）,内容详实，可供参考

内容简介 泵送混凝土是在泵压作用下，经管道实行垂直及水平输送的混凝土。近三十年来，泵送混凝土在技术先进国家得到了比较迅速的发展，它与常规方法施工的混凝土相比，具有以下一些优点： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小时最大排量可达60m3，大功率的混凝土泵的每小时最大排量达100m3以上，其效率是任何一种施工方法难以相比的。 ②占地少：泵送施工特点适用于场地受到限制的施工现场。 ③施工方便：垂直与水平运输，甚至浇灌均可一次完成，从而减少混凝土的倒运次数。 ④现场整洁、文明。 ⑤受外界气候的影响小。 由于有以上诸多优点，内昆线最长单线隧道某隧道采用了泵送混凝土进行衬砌施工。 2 原材料及配合比设计 2.1 原材料选择 2.1.1粗集料 最大粒径与输送管径之比：一般小于1：3，针片状颗粒含量不宜大于10%，存放时，应保持清洁，不要混入塑料，布片及其它纤维状物。 某隧道选用最大料径小于40mm的连续级配机制砂岩碎石。 2.1.2细集料 宜采用中砂，其通过0.315mm筛孔的颗粒含量不少于15%。

隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂3种。1.1 衬砌变形：衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。

隧洞衬砌结构及配筋图全套用于公路隧洞、水工隧洞、铁路隧洞衬砌结构及配筋图，各类围岩配筋参考

第32讲-地下水控制和深基坑支护结构与变形控制(二)，内容详尽，供参考

编制本施工组织设计大纲的指导思想是：贯彻执行国家及本行业部门有关建设方针和技术政策，采用先进的科学技术，充分利用本公司的施工能力和技术经验，提高矿山建设的综合效益，在确保安全和工程质量的前提下，合理安排施工顺序及工程进度。本着工期短、效率高、质量优、效益好的原则，建设该项工程。

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当隧道（洞）长度过长时,用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期,隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。隧道掘进机英文名称是Tunnel Boring Machine,简称TBM。

隧道掘进技术，施工方案，质量控制，安全施工，讲解的非常全面

设计依据：高速铁路设计规范TB10621-2014 J1942-2014。

　　图纸适用于电力牵引、设计行车时速250公里、客运专线铁路，碳化环境且环境作用等级为T2的II-V级围岩双线隧道接触网锚段关节区有砟轨道段。适用于线间距为4.6m的新建电力牵扯引双线铁路区间隧道下锚及隔离开关衬砌段。隧道内双侧设置贯通的救援通道，救援通道宽1.5m，高2.2m，外侧距线路中线的距离为2.3m，救援通道通行面高出设计轨面30cm。

　　图纸设计II-V级围岩的双线隧道下锚及隔离开关段复合式衬砌断面及相应工程量，其中II、III级围岩按深埋设计，IV级围岩按深埋、浅埋设计，V级围岩按深埋、浅埋、偏压设计。本图各型衬砌工程数量表中开挖数量已计入初期支护引起的开挖增量，未计超挖及预留变形量引起的开挖量。II级围岩采用曲墙带仰拱和曲墙带底板衬砌，底板厚30cm；III、IV、V级围岩采用曲墙带仰拱衬砌。衬砌轨面以下结构按铺设60kg/m钢轨，有砟道床类型设计。

在辽宁省大伙房长大输水隧洞工程设计施工过程中，开展了富水地段混凝土衬砌结构接缝新型防水体系的研究，工程采用预埋注浆接缝防水系统，用以封堵二次衬砌结构施工缝渗漏，现场实施结果显示防水效果显著。

隧道初期支护防水工程设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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2、工程概况 xx盾构区间为两条平行的分离式的单线圆形隧道，共设3个联络通道、1个泵房、1个中间风井及左右线扩大段矿山法隧道、8个接口洞门。主要工程内容见表2-1。

本合同段设XX隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。

盾构地铁区间隧道工程，地层条件以砂土、砾岩和卵石为主。在该地层中施工盾构易产生偏载，盾构掘进方向较难控制。区间隧道设计轴线最小曲率半径为450米，采用从日式引进的铰接式土压平衡盾构施工。 盾构掘进方向计算机辅助控制是一种开环控制方式，其辅助控制输出的信息供盾构司机纠偏时参考，以指导盾构司机及时调整盾构掘进方向，其目的提高盾构掘进方向控制信息化施工手段，提高隧道轴线的施工质量目。

盾构掘进施工宜使用盾构机，施工前应根据工程与水文地质情况、设备供应情况，选择适宜的盾构机械类型。

本区间线路始于XX站南端。线路自XX站出站后，沿1234向西南延伸，侧穿汀州会馆（控保）、新民桥，下穿山塘河，之后依次下穿玉涵堂（市保）、众安弄、宝德里、求笺弄等大片1~6层建筑群到达广济路，经过锦江之星大酒店、留园路6层居民楼后下穿上塘河，最后到达XX站。线路总体为西南走向。区间共采用2段半径分别为400m、450m的曲线。区间设计分界详见表1-1，左右线总长1406.750m。区间处设置联络通道与废水泵房。本区间采用盾构法施工，在右DK15+296.118（左DK15+298.659）联络通道(与泵房合建)1处。联络通道采用矿山法施工。

盾构掘进流程，盾构始发掘进参数设置