本区间线路始于XX站南端。线路自XX站出站后,沿1234向西南延伸,侧穿汀州会馆(控保)、新民桥,下穿山塘河,之后依次下穿玉涵堂(市保)、众安弄、宝德里、求笺弄等大片1~6层建筑群到达广济路,经过锦江之星大酒店、留园路6层居民楼后下穿上塘河,最后到达XX站。线路总体为西南走向。区间共采用2段半径分别为400m、450m的曲线。区间设计分界详见表1-1,左右线总长1406.750m。区间处设置联络通道与废水泵房。本区间采用盾构法施工,在右DK15+296.118(左DK15+298.659)联络通道(与泵房合建)1处。联络通道采用矿山法施工。
地铁区间盾构始发掘进方案-图一
地铁区间盾构始发掘进方案-图二
地铁区间盾构始发掘进方案-图三
地铁区间盾构始发掘进方案-图四
地铁区间盾构始发掘进方案-图五
五、盾构始发准备 5.1、盾构始发井改造 根据盾构始发井实测尺寸,盾构吊入井及暗挖隧道均已回填混凝土,采取常规凿除方法即可满足盾构始发要求,但经业主第三方测量单位及我项目部对暗挖隧道进行断面测量,发现暗挖隧道存在不同程度侵限,右线断面隧道内轮廓与设计轮廓线最大差值为23.5cm,实测隧道隧道中心与设计隧道中心最大偏差为13.6cm…………
工程为双线单洞圆型隧道,区间设计起止里程为:右DK17+944.455~右DK19+454.178m,右线长1509.723m,左线长1498.498m。另有带水泵房的联络通道一座,里程为右DK18+543.400。 内容详实,可供参考。
整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。
1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求:
1)橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。
2)粘贴面应保持干燥、干净、坚实、平整。
3)粘贴时用刷子将氯丁胶均匀涂刷在两个粘贴面上,第一遍涂刷后待表面初干,再涂刷第二遍,约15分钟左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜稍粘而不沾手时,将两个粘贴面合在一起压实即可。
2.螺栓孔密封圈的内径为25mm,外径为39mm。
3.环向丁腈软木橡胶的厚度为2mm,经压缩后为1mm。
4.弹性密封垫的框形长度统计表(单位:mm)