高速公路施工组织设计二

荷泽某高速公路施工组织设计，可以参看本文编制投标的方案部分

全长11.082公里。本合同段有大桥一座，桥孔布置为17X25m预应力砼T梁，下部为灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台；中桥一座K28+726，为3X16m预应力砼空心板桥；涵洞17道，结构型式为跨径4米钢筋砼盖板涵，和跨径4米、5米石拱涵；通道17座，上部结构形式为跨径8米钢筋砼实心板和跨径10米、13米、16米预应力砼空心板

某高速公路施工组织设计文件：为商务技术标，**至**高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，也是陕西省“米”字型公路主要骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。路线起于**县城东南，G312线东约2公里处的陈何家（K137+652.18）与在建的陕甘界至**高速公路相接，终于**市周陵村以北（K203+366.45），接西安**国际机场高速公路，途经**、乾县、礼泉、秦都区、渭城区，全长约65.435公里。

【作者】 **; 　　【导师】 **; 　　【学位授予单位】 石家庄铁道学院; 　　【学科专业名称】 道桥工程 　　【学位年度】 2006 　　【论文级别】 本科 　　本次毕业设计以国家重点高速公路——阿深高速（阿荣旗至深圳高速公路）河南新县段第2合同段为题材而进行的施工组织设计。该工程项目位于大别山北簏，地形、地质构造十分复杂，本标段主要工程为：隧道工程、桥梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其设计重点难点在于隧道和桥梁的施工方案及施工工艺的设计、优化、选择。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

xx至xx高速公路是xx省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕xx”公路网主骨架的重要路段，同时也是交通部规划的国家重点干线公路网布局中东营至香港(口岸)公路的重要组成部分。本工程北接京沪(京福)、xx绕城高速公路、南连日照至东明高速公路。它的建设对完善xx省高速公路网，充分发挥路网整体功能，加强国家重点干线公路网建设具有重要的促进作用；它的建设将为鲁西南地区与省会xx和东部沿海地区之间提供一条快速、安全、畅通、经济的通道，较大地改善该地区的交通条件及投资环境，有力促进社会经济发展。 xx高速公路起于xx市xx区xx店镇的xx北，与xx绕城高速公路南段相接，途经xx市长清区、平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，xx市郓城县、巨野县，止于xx市巨野县王官屯，在日照至东明高速公路K320附近与之相连，全长153.591公里。

郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连呼和浩特至广州国家高速公路等多条干线公路，为完善河南省干线公路网，沟通河南省高速公路的连接，打通我省中部与豫西南地区的交通往来，带动区域的经济发展，都具有重要意义。 郑州至石人山高速公路是河南省规划的重要干线公路之一，在区域路网中有着重要的地位。 本项目高速公路全线长182.22公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.45公里，平顶山境100.44公里。 本标段为该项目的第15合同段，位于平顶山郏县王集乡、堂街镇镜内，线路起讫桩号K97+550～K101＋750，全长4.2km ，其中：路基填方39.1万方；北汝河特大桥一座，1027.6m，桥梁基础为钻孔灌注柱，上部结构为预应力先简支后连续箱梁;分离式立交２座，272.5m ;上跨天桥一座，207.3m ;盖板涵３道，94.4横延米；通道涵７道，203.6横延米；排水边沟6213.7 m；防护工程拱形骨架2613m3 ，三维网格护坡21514m2。

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。

xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段，也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段，东起在建的xx至xx高速公路终点xx市，西止吉蒙交界的xx，接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路，是xx省的“十一五”重点建设项目。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

高速公路A4标位于xx市xx县xx镇和xx乡境内，呈南北走向。起讫桩号为K9＋450～K15＋590。路线全长6.14km，自xx村起，途经xx村、xx村、xx村、xx砖瓦厂、xx村到xx村止。 本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2

高速公路北段是312国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。

公路X同位于xx市xx镇境内，起讫桩号为K12+000-K17+550，路线全长5.550km。本合同段属山岭重丘区，地形复杂，且起伏变化较大。附近道路四通八达，交通运输条件良好。 本路段按高速公路四车道标准设计，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米，设计荷载采用汽车-超20级，验算荷载为挂车—120，设计洪水频率特大桥为1/300，大中桥为1/100。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方

１ 前言 某高速公路路面底基层设计为２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，压实度为９５％，７ｄ无侧限抗压强度为０．６ＭＰａ。根据本地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很难粉碎，塑性指数高达３２．５，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，摸索出合理的粉碎方法，并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知，质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。

本文档为某高速公路绿化施工组织设计，文档内容详细，可供参考。

1工程说明2施工总体布署3临时工程4主要工程施工测量方案5路基施工方案、施工方法6桥梁工程施工方案、施工方法7涵洞（通道）工程施工方案、施工方法8隧道工程施工方案、施工方法9防护及排水工程施工方案、施工方法10各分项工程的施工顺序11确保工程质量和工期的措施12雨季和冬季的施工安排13质量、安全保证体系14文明施工和环境保护措施

本工程主要是进行石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西1号桥、萝岗跨线桥的共1644片16米预应力空心板的预制安装。预制空心板采用40号混凝土，预应力钢束采用符合ASTMA416M-97标准规定的φJ12.70（270级）钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。

高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。

本项目**合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于xx 市郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

本文为霍尔果斯高速公路施工组织设计，内容充分详实，可供广大网友参考。

本资料为，高速公路监控施工组织设计与方案，其包含的内容详实，可供设计师下载参考。

某高速公路施工组织设计方案某高速公路施工组织设计方案，详见附件

xx高速公路A标施工组织设计xx高速公路A标施工组织设计xx高速公路A标施工组织设计

1路基小修保养 1.1路基保养： 1.1.1及时整理路肩、边坡，修剪路肩草，清除杂物，保持路容整洁…… 2路面小修保养 2.1路面保养： 2.1.1清除路面泥土、杂物，保持路面整洁…… 5沿线设施工程的小修保养 5.1保养： 5.1.1对标志牌、里程碑、百米桩、界牌、轮廓标等的埋置进行维护或定期清洗…… 五、各分项工程的施工顺序 本工程为养护及小修工程，包括路基、路面、桥梁、绿化、交通标志的保养与小修等分项工程，既是一个互相制约不可分割的整体…… 1.1安全管理制度 1.1.1 公路养护维修作业必须保障养护维修作业人员和设备的安全，以及车辆的安全运行。在进行养护维修作业前，应制定安全保障方案…… 十一、事故应急预案保证措施 为了应对施工现场可能发生的安全事故和紧急状态，有效地预防事故、处置事故，进一步完善安全事故管理程序，预防或减少环境影响和可能引发的疾病和伤害，建立并保持本应急预案

D15合同段起于YK54＋140(ZK54+130)，址于YK56＋500(ZK56+496.728)，路线全长 2.36Km，主要工程量有：瓦窑堡特大桥（1228.815m/1座），涵洞一道（YK55+756;4×3.5m钢筋砼盖板涵）及路基工程。 1.1瓦窑堡特大桥（YK54＋173.283～YK55+383.606）

工程名称：“四川省雅安经石棉至泸沽高速公路石滓匝道收费站办公楼” 建设单位：雅西高速公路有限公司 工程地点：雅西高速公路K35+850 ~ K35+950里程段 设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 结构类型：框架结构 建筑面积：10200㎡ 承包方式：包工包料（招标人自购材料除外） 质量目标：达到国家现行质量验收合格标准及本工程《监理实施细则》要求 施工工期：6个月

全线路基宽24.5m（分离式路基宽为12.25m）、设计速度80km/h、全封闭、全立交、控制出入四车道高速公路标准，其余采用《公路工程技术标准》规定值，内容详实，可供参考。

路线全长104.011km。淮安四合同起点位于楚州区流均镇前哨村以西、西横河以东，起点桩号为K##+###，终点桩号K##+###，全长7.35公里。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

施工全过程要做到安全生产、文明施工。施工现场材料、设备堆放整齐，保持场地卫生。采取安全防护措施，防止人员高空坠落和落物伤人等安全事故

本项目为PTSJ2合同段，起点位于平凉市庄浪县韩店镇店峡村北侧关山特长隧道中部（K79+826），止于韩店镇王崖村（K94+129.6），路线长14.558km。路线整体由东北往西南延伸，沿线途经韩店镇、庄浪县城、朱店镇、万泉镇，横跨水洛河、清水河、葫芦河，相交于省临伴横跨省道S304、S218，与已建成的兰（州）—郑（州）—长（沙）成品油管道相交叉。工程公路等级：四车道高速公路，设计速度：80km/h，路基宽度：整体式25.5m、分离式2*12.12.75m，设计荷载：公路 —Ⅰ级。 本合同段内地貌为基岩山地剥蚀地貌、黄土残塬剥蚀地貌和河流侵蚀堆积地貌。路线地形总体为东高西低。 本合同段地处内陆，属大陆性季风气候区。年平均气温为7.4～7.9℃，年平均降水量为422.9～547.8mm，年积雪日数为29.9～32.5天，昀大冻土深度为63～91cm。 本合同段主要工程量：隧道共计 0.5座，长度4554.97m(左右洞平均长度 )，其中左线 4545m，右线 4570.94m；特大桥 4553.2m/5座，大桥2184m/8座，中桥 320.75m/5座，涵洞 （箱涵）11道（其中线路内276m/9道，线外改路30m/2道）。

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路是国家高速公路网中“武汉至深圳高速公路”的一段，根据广东省交通厅发布的《广东省高速公路网规划》（2004～2030年），本项目是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架中“四纵”—深圳至湖南汝城（省界）高速公路中的一段，北接湖南省正在建设的岳汝高速公路，南接已通车的博罗至深圳，是粤北地区重要的省际通道。本次招标项目为某公路勘察设计研究院有限公司设计的A2合同段，项目路线全长64.851km。

设计行车速度：100km/h。路基宽26米；路基设计洪水频率1/100；路面宽22.5，为对向四车道；计算荷载汽-超20，挂-120；路面标准轴载BZZ-100。互通立交设计标准：匝道设计行车速度：40～80km/h。

两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。本文包括隧道,土石方,中小桥,先张法,后张法板梁,箱梁施工。工程施工特点：隧道短、开挖断面大、埋深浅、地质条件差、有地下水、沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。

工程概况 　　2.1 工程简介 　　**至**高速公路是交通部新规划的国家高速公路网中的“纵五线”，是纵贯我国东北、华北、华中和华南广大地区的交通大动脉。**（鄂赣界）至**段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”网的一部分。它贯穿赣西北与赣中西部地区。本合同段起讫桩号为K97+127～K99+300，线路长度2.173km，是**山特长隧道的一部分（约为**山特长隧道的2/5座）。