某识别系统建设施工设计方案

位于三原县北部塬区陵前镇和马额发展服务中心（原马额乡）境内，建设内容为弓王抽水站等五处抽水改造和其灌溉控制区。包括泵站工程和田间工程。

为使本工程优质高效的完成，施工人员明确、熟练地进行施工，根据设计图纸、技术洽商以及规范，针对壁挂安装方式的如下技术交底：

质检工程师：根据合同承诺的质量目标，依据公司的质量管理体系，制定并实施该项目从深化设计、施工图设计阶段、施工过程、竣工验收、售后保障各环节的质量管理措施

负责文件和资料的管理工作，确保现场使用的文件均为有效版本，指导和检查生产过程的各种质量记录和统计技术应用工作，确保质量记录的完整性、准确性和可追溯性

施工组织设计作为我公司指导施工的主要依据，在编制过程中对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素进行了充分考虑，突出科学性及可行性。

本资料为小区采暖设计图纸，包含地下室采暖平面图，一层采暖平面图，二三层采暖平面图，顶层采暖平面图，工企采暖系统图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载借鉴。

某杂用水厂污泥处理系统建设施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

山东**大学**校区位于济南市“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的城市 空间发展战略中的西部片区。西部片区城市空间结构可概括为：“两轴三团四 心”。两轴：由原 220 国道连接经济开发区和**城区形成城市发展轴，由大学园 区至 104 国道形成高等教育、文化旅游发展轴。三团：以自然山体、水系、交 通走廊将**片区分为三个组团，分别是：金牛（城区）组团、平安（北）组团、 燕园（大学园区）组团。四心：指各组团中心，分别是“城区综合商业服务中 心；高新技术研发服务中心、大学园区综合中心和大学园区生活服务中心。 规划中的大学园区东起京福高速公路，西至老**城区，南起崮山一带山体， 北到凤凰山一带山体，规划面积 50 多平方公里，首期规划占地 28 平方公里， 后期规划则为国内外其它高校入驻留下空间。规划范围内的**大学园区初步规 划容纳 26 万人左右，总容量可达 30 万人，共分“一城一带三个组团”三大区 域。一城，即大学城的公共区；一带，以商业街为主，有文化广场、政务广场； 三个组团则指金牛组团，燕园组团和城区组团。大学园区内，山水相间，除了 崮山、双龙山等青山外，还有蜿蜒穿过的北大沙河和东风水库。

智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。

3.1.1为确保工程施工顺利进行，公司特安排具有丰富高层施工经验的中青年人员，组建富景花园工程项目经理部，负责现场的施工管理工作。经理部将本着精干、高效、优质的原则代表公司法人履行对业主的承诺，保质、保量的按合同要求完成施工任务。

按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

（1）先施工车站两端，17轴处设有封堵墙，17～28轴作为独立区域施工。1～17轴区域，先完成1～8轴，再阶梯式向17轴方向推进，如此先完成1～8轴及17～28轴两个端头井结构，确保区间隧道施工时间节点。 （2）交付东、西端头井后，在车站中部顶板施工及养护、防水层、回填土、筑路期间施工车站南侧的3＃、4＃出入口及风井，待完成3＃、4＃出入口及风井时，车站中部顶板上南北相通的施工便道也已完成，南北交通贯通了，机械、材料可以进入车站北侧区域，继续施工北侧1＃、2＃出入口及通道。如此利用有限的场地条件，紧密衔接各出入口的施工，互不影响，抓紧工期。

工程总长约为200余米，隧道埋深为5—10米，现况覆土约2.5米—7米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型，净高为2.35米，净宽为2米，隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌，衬砌厚度为0.25米，底板厚为0.35米，由于该工程经探测发现部分区域有地下水，水位标高不一，所以施工难度较大。

这次仅有一张局部总平面图，且无招标文件，依工程实际，配备两台井字架，一台布置在⑷-⑸轴线间，一台布置在⒀-⒁轴线间，如工期紧迫，还可在⑻-⑼轴线间增设一台龙门吊。

本工程位于璧山区与九龙坡高新区境内，道路整体呈西东走向，主线西起于桩号K0-030，东终于桩号K9+200，长9230m，城市主干路、设计车速60km/h，双向六车道，标准路幅宽39m，路幅分配为6m人行道+12m车行道+3m中分带+12m车行道+6m人行道=39m。 沿线设置四座立交，一座穿山隧道。四座立交分别为与黛山大道、东林大道、璧青路、绕城高速相交形成黛山立交、东林立交、青杠立交、金凤立交。隧道为穿越缙云山山脉长隧道，长3km。 本次招标范围：主线K3+100.845～K9+200，含金凤隧道、金凤立交，以及青杠立交C匝道（桩号CK0+000-CK0+470.401）、D匝道（桩号DK0+000-DK0+873.653）、E匝道（桩号EK0+000-EK0+600.507）、F匝道（桩号FK0+000-FK0+890.276），璧青路的衔接改造（桩号K0+125.213-K1+269.267）。隧道管理用房、金凤立交高速公路收费站及配套用房、还建道路5#至11#。

专业扩声系统包括音源拾音系统、音频处理系统、扩声设备和声场组成，主要包括声源和它周围的声环境，把声音转变为电信号的话筒，放大信号并对信号加工的设备、传输线，把信号转变为声信号的扬声器和听众区的声学环境。

广州某杂用水厂污泥处理系统建设施工方案，本工程包括废水调节池、污泥浓缩池、污泥储泥池、污泥脱水间建筑及机电安装工程和厂区土石方、道路及附属工程（自动控制系统PLC 除外）

摄像机，壁挂支架（根据需要选用合适点的长度），壁挂式背包箱，防雷接地线缆BVR16一根（根据需要截取长度），冷压铜鼻2个，Φ20的镀锌薄壁钢管，镀锌钢管弯管接头，膨胀螺栓，接地角钢1根，管卡，M10螺栓、螺母、弹簧垫片、平垫片。以上螺栓螺母均为高强度不锈钢材质，安全防护栏，警示牌。

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该系统属于自主研发，集扫描、识别功能于一体，彻底改变了传统的人工记录集装箱号码的工作模式，提高了闸口物流管理的自动化程度，有效节省了集装箱检验的时间，降低了人工记录的出错率，从而加强了码头出入口的安保管理。目前，已有多家集装箱码头、口岸使用我公司研制的“集装箱闸口集装箱号自动识别系统(Container Number Automatic Recognition System)简称CNARS”。

河姆渡交通领域视频监控智能识别系统解决方案，系统采用嵌入式一体化架构，内置视频智能识别算法，替代传统的摄像机+工控机模式，系统结构简单，只需要配合必要的补光设备，即可完整地实现系统功能。相对于摄像机+工控机或摄像机+嵌入式分析主机的模式，嵌入式一体化摄像机模式的优势是显著的

本工程为双层多跨车站，最大跨度约为8m，根据施工要求，在中板和底板施工中，必须待混凝土达到100%强度的28天后才能全部拆模。

本工程临建设施的布置结合工程所处地区的气象、地形地貌特征，在平面和高程布置上以方便主体工程施工为原则，尽可能缩短场内交通距离，同时考虑施工安全，布置力求合理、紧凑、经济实用、管理方便。

平面布置内容主要有： 1、智能人脸识别摆闸 2、车牌识别一体机 3、车辆道闸 4、监控摄像头 欢迎各位参考

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本工程包括废水调节池、污泥浓缩池、污泥储泥池、污泥脱水间建筑及机电安装工程和厂区土石方、道路及附属工程（自动控制系统PLC 除外）。

工程名称：广州某大学城杂用水厂污泥处理系统建筑及机电安装工程 工程地点：广州市**区**镇**岛 设计单位：广州市**事业规划设计院 招标质量：必须一次性验收合格，达到广州市优良样板工程标准 开竣工日期：2005 年6 月16 日至2005 年8 月31 日 承包方式：包工、包料（除甲供材料及设备）、包工期、包质量、包安全文明施工、包验收、包联合调试。

我司将根据长期积累的技术管理经验，建立一整套技术管理制度和措施，加强作业指导性文件的研究编制直至最终的落实，全面推行样板层、样板间、样板墙，通过严格保证样板制度的实施，控制各工序、各工种的标准化、规范化作业，开展全面的QC 活动，确保工程有条不紊，科学组织施工。

xx公司是2003年改制成立的股份制企业。2007年又经永煤集团重组整合，加入永煤公司。现公司在册职工人数为1362人，矿井核定生产能力为42万吨/年。井田位于河南、河北两省交界处，行政区划分属河北省磁县观台镇和河南省安阳县伦掌乡。矿井地理坐标为：北纬36°14′16″～36°18′36″，东经114°05′38″～114°08′30″。 矿井地层走向总体构造形态为单斜构造,走向近南北、倾向东。所采煤层为二迭系二1煤层。煤层厚度2.1m～7.2m，平均5.1m。属稳定型厚煤层。一般产状为缓倾斜和倾斜煤层，局部倾角较大。水文地质类型为中等型。二1煤层直接顶板主要为泥岩和中粒砂岩，为稳定及较稳定类顶板。基本顶为中粒砂岩，属坚硬类顶板。煤层直接底主要为泥岩、砂质泥岩。 1.1 瓦斯等级情况 xx公司2009年瓦斯等级鉴定结果为高瓦斯矿井，相对瓦斯涌出量为23.27ｍ3/t,绝对瓦斯涌出量为19.97ｍ3/min。矿井无瓦斯突出现象。根据2008年煤尘爆炸性和自燃倾向性鉴定结果：煤尘有爆炸危险性，爆炸指数为17.89%，煤层自燃等级为III类，自燃倾向为不易自燃。煤层瓦斯压力为0.29Mpa,煤层瓦斯含量为6.74m3/t。 1.2 通风系统情况 矿井通风方式为对角式、抽出式通风方法，矿井由主、副立井、新主井进风,新风井回风；地面抽风机房安装有两台FBCDZ№26/2×220型轴流式主通风机；矿井总回风量为5300m3/min。矿井抽、掘、采接替正常；采用分区通风，采区进、回风巷贯穿整个采区，矿井通风系统中不存在一段为进风巷、一段为回风巷的现象；按照要求设置了采区专用回风巷，矿井采掘工作面和各硐室的风量分配合理，能够满足安全生产的要求；不存在无风、微风、不合理串联通风现象。局部通风机按照要求实现“三专两闭锁”。

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车站防水标准为一级。车站以结构自防水为根本，诱导缝、施工缝为重点，辅以附加防水层加强，防水施工是本车站结构施工的重要组成部分

冬季施工中，特别加强质量控制工作，施工前详细编制施工计划作好现场的保温、防冻措施及机械设备、材料、燃料供应等准备工作

本工程采用敞泄方式进行洪水调节，水库50年一遇设计洪水位为670.00米，1000年一遇校核洪水位为672.80米；厂房50年一遇设计洪水位为402.07米，200年一遇校核洪水位为404.82米。

选派到本工程的项目经理及主要施工技术人员、管理人员都是参加过获得优良样板工程的施工骨干，组成一个业务能力强，有丰富高层的施工管理经验