市政桥梁部分监理实施细则

下沉式道路中K0+48.323--K0+199.753，共计151.43m长，原下沉式道路共有四个节段，除保留第1节段外，其余节段根据调整后纵断面需拆除。结构采用钢筋混凝土U型框架结构，砼标号为C30，底板厚度0.3m，侧墙厚度0.3m，下穿广州大桥横断面宽8.0m，因现状堤岸线不够宽，故近江侧2.0m宽人行道有部分外挑，最大挑臂长度2.0m。

本监理细则是在监理规划的基础上编制的，并以工程设计图纸及相关的技术规范和标准为基础。

现场监理应详细了解设计提供的工程地质资料，在明挖基础或钻孔过程中，核对地质情况。如由地质剖面图或其它途径得知基础地基下有涌泉、流沙等特殊地质情况存在时，应告诉承包人或考虑准备有关措施。当基底地质与设计文件不符或测定基底承载力不能满足设计要求时，应会同设计、施工部门研究解决。

1.工程项目验收中，提出的质量缺陷或问题以及需要加强监测的部位，监理单位应指令缺陷责任单位负责处理并提请承担监测工作的单位开展工作。 2 审查批准缺陷处理方案和监测实施方案，并报业主单位。 3 检查督促施工承包单位按期完成缺陷或问题处理工作。定期检查分析监测资料，提出补强加固意见，报业主单位批准。 4 组织和主持质保期满的检查验收。

1.严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；

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在安全事故发生后积极协助建设单位及有关主管部门对事故采取的抢险、处理工作。在认定非监理方责任后参与事故取证、责任认定等工作；

对未能及时整改的安全问题，敦促施工单位限期整改。对存在的较严重安全隐患，责成施工单位制定专项安全施工方案，经审批认可后实施

灰土挤密桩监理实施细则， 八层框架结构，公共建筑，质量控制，最新规范数据，可供行业内人士参考学习交流。。

1、本工程为新建道路，实施范围自勤业西路路口起，至规划勤花路路口止，道路全长741.7m，宽度30m。 2、管线有：雨水、污水、给水、燃气、综合管线等。 3、本工程设计原场地浮土及杂草用推土机推除平整后，再用压土机压实，回填素土至设计标高，然后实施结构层，最后铺青混凝土7cm。

1、 工程概况：建筑物的地理位置，包括基坑四周的具体情况：河道、沟渠、建筑物、构筑物、地下管线、道路等；基坑的建筑尺寸及设计开挖深度等。 2、 工程地质条件：包括土体分层及厚度、地下水位、基底土层情况等。

专业监理工程师在审核分部分项施工方案时，对技术方案本身的安全可靠性进行审查，并在审查涉及安全技术方面的内容时与安全监理工程师共同审查； 

原则和方法。施工质量及工序的检查、认定，均应以测量、试验的数据为依据，监理方的试验、测量人员对承包人的试验、测量工作，进行有效的现场监督检查或旁站，并利用承包人的设备、仪器和人员进行必要的抽检、抽测及复检、复测，以控制工程质量。

检查施工承包单位施工机械、安全设施的合格证、检测、验收、准用手续（须持原件），对手续不完备的不准投入使用。

桥梁结构类型有简支梁桥、连续梁桥、连续刚构桥、斜腿刚构、拱桥、斜拉桥、悬索桥等主要类型；主梁结构类型有T形梁、空心板、箱梁、小箱梁等；基础结构类型主要有桩基础、扩大基础、沉井基础等；桥梁按建筑材料又可分为钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥等主要类型。由于各种结构类型相互组合，各部分细节构造复杂，设计方面不断追求创新，加上现场地形、地质、水文条件变化的影响，形成了千变万化的桥梁结构设计。

现场监理组受总监理工程师委派，组织实施桥梁工程项目的监理工作、派驻现场的监理工程师在组长的领导下，执行总监理工程师的指令和交办的任务，各自负责本工程的有关监理业务。

1．审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 2．复核施工放样测量资料。 3．按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。

本监理实施办法中的名词术语的定义与《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006)中常用名词术语及合同文件、技术规范中定义相同。

1.1、路线起于县道121至河西村支线的水泥砼路终点石家院子处,利用旧路布线,路线沿小河沟两侧上行在经过五次跨沟后,到达路线终点。 1.2、路线全长1.8458km,土石方数量:3036m3,涵洞24.5m/7道(新建),砼路面:6.46千平方米,防洪及排水863.9 m3。 1.3、布设转角桩61个,平均每公里26.005个,直线最大长度105.863m,平曲线占路线总长50.024%,平曲线半径小于15m三处,最小平曲线半径6m。

桥梁工程钻孔灌注桩施工，可作为独立下部工程单独递交开工申请报告，也可包括在全桥开工报告中，开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号，拟采用施工工艺及具体准备情况，按合同规定期限要求向总监(驻点监理工程师负责人)递交书面报告。

监理方式 ①、开工准备检查及批复。 ②、钻孔灌注桩施工，应加强现场检查，其中灌注混凝土工序应安排旁站。 ③、现场监理检查施工工艺执行、工程质量、安全情况、承包人施工原始记录、质量自检报告检查及签批等。现场监理应协助承包人研究处理施工过程中有关技术问题，并审定处理方案。重大技术问题，如塌孔、断桩等情况，应按监理程序规定，及时呈报桥梁工程师，确定处理方案。

XXXXXX定线起点位于现况小汤河跨河桥以北17m处，终点在黄河道以北青龙园区接入现况XXXXXX。XXXXXX辅路与XXXXXX相交为灯控平交路口，并进行渠化拓宽。XXXXXX设计车速80km/h，最下纵坡0.3%，最大纵坡3.1%。XXXXXX主路路口范围维持现状，辅路铁路桥以东进行改造，以西为维持原状。南引道起点0+000至0+441.23，北引道735.63至1+139.98，共845米。

防水层施工时，应先做好节点、附加层和屋面排水比较集中部位的处理，然后由屋面最低标高向上施工 。卷材铺贴应从屋面最低标高的天沟水落口开始，再从檐口铺贴至屋脊；铺贴天沟、檐沟应顺沟底的水落口向分水岭方向铺贴，泛水部位卷材铺贴应先行试铺，留足立面高度卷材，先铺贴平面卷材至转角处，然后从下向上铺贴立面卷材。

环山路北起经十路，南至环山南路，长1194米，环山南路西起旅游路，东至外国语学校，长880米。环山路为一块板形式，机非混行，现状宽约20至25米，其中经十路至 燕翔路段行车道宽15米，两侧人行道宽1.5至5米；燕翔路至旅游路行车道宽12米，东侧设有8米宽人行道。

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Y5路为一条南北交通干道，联接重装备区、泥城社区和主产业区，也是新城主要公共客运通道，是BRT系统的组成系统之一。Y5路两侧为近期产业工人配套住宅和二期市政动迁基地。Y5路本次实施范围全长约5.15KM，共分三个标段，我监理承担为Y5.2标段K3＋875－K5+690，长约1.81KM。

设计内容包括道路工程、桥梁工程、隧道工程（含运营设施）、排水工程、照明工程、交通工程。

地区：河北 监理流程图：5~10 监理细则编制时间：2018年 简介

安全监理月报 a.各专业监督组， 按指定日期将安全月报提供给总监审查阅。 b.内业组将各专业组月报，编写成综合安全监理月报，经总监审查后，按期报业主和上级主管部门。

复核施工承包单位施工机械、安全设施的安全保护记录及相关维修资料及验收手续，并签署意见。未经安全监理人员签署认可的不准投入使用。

南三环东延工程分为四部分，京广铁路以西作为南三环的设计变更，跨京广铁路桥为一部分，京广铁路桥至南台路为中州大道的设计变更，南台路至107辅道为第四部分。

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在粘性土中护筒埋深不宜小于1m, 在砂土及松软填土中不宜小于 1.5m;护筒上口应高出地面100--200mm;在任何情况下,均应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上;受江河水影响的工程,应严格控制护筒内外的水位差。

主线桥梁上部结构由现浇拱形简支砼箱梁、预制简支小箱梁、空心板梁和钢箱梁四种类型组成。匝道桥梁上部结构由简支现浇预应力砼箱梁、现浇砼连续箱梁、空心板梁、预制简支小箱梁和钢箱梁五种类型组成。

本段小桥共82.92米/4座，中桥559.15米/11座，大桥3034.13米/11座，特大桥2313.06米/2座。其中岷江特大桥位于岷江江口～乐山段规划的张坎电航枢纽库存区内，桥梁起止桩号为K188+999.821～K190+025.821，主桥为80+130+80m的预应力砼连续梁，引桥采用预应力砼简支T梁，下部构造主墩采用空心薄壁墩，桩基础。思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村公路及规划中的工业环线，全桥12联，左线58跨，右线57跨。上部结构第6、7联采用预应力砼简支T梁，第12联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力简支小箱梁。桥台采用肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。

现场监理组受总监理工程师委派，组织实施桥梁工程项目的监理工作、派驻现场的监理工程师在组长的领导下，执行总监理工程师的指令和交办的任务，各自负责本工程的有关监理业务。

 桥梁结构类型有简支梁桥、连续梁桥、连续刚构桥、斜腿刚构、拱桥、斜拉桥、悬索桥等主要类型；主梁结构类型有T形梁、空心板、箱梁、小箱梁等；  （327页）

监理办工作将在总监理工程师的领导下，根据铁岭新区桥梁工程的合同文件和业主的指令、指示展开，并在工作中遵守国家的有关法律、法规以及地方规定。

本项目路基工程主要包括：路基长40.199km，填方路基土石方（含级配碎石）943.53万断面方，其中区间填土石方794.54万断面方，站场填土石方49.13万断面方，路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。路基附属工程主要包括附属土石方及加固防护和支挡结构工程。