试验、检验开工报告表格

本合同段为厦门至成都国家高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州公路第15合同段，位于郴州市汝城县境内，起于汝城县文明乡新东村K68+200，终于汝城县文明乡山田铺村K75+400，全长7.200km。

1、工程名称：XX县XX乡XX村土地复垦项目 2、建设地点：XX县XX乡XX村村南 3、质量要求：达到《土地整理项目验收规程》标准 5、建设规模：复垦面积8.49hm2，新增耕地3.25 hm2，新增耕地率38.28%。 6、工程总投资：65.76万元 7、资金来源：XX县财政资金 8、工 期：2011年07月01日开工，2011年8月31日竣工，总工期60天。 9、建设内容： （1）土地平整10.44万m3，垃圾清运820m3，土地翻耕8.2 hm2； （2）田间道路2条长586m，路基土方879m3，素土路面2340 m2。

内容简介 施工前应先会同业主、工程师进行管线控制点移交工作。我方技术负责人、测量员应对移交的控制点座标、水准控制点进行复测。确认无误后，对所有控制点均应使用素混凝土浇注固定等办法对其进行有效的保护。 测量中,应组织人员对施工场地进行仔细勘察，收集场地高程、地下现存管网、施工区域内建（构）筑物位置、施工区域周边环境、现场能源分布情况等数据，并对施工人员进行交底。

本资料为高速公路项目路基挡土墙防护工程开工报告，共11页，格式为word。 工程概况： 挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，孔眼间距为2～3m，上下排交错呈梅花形设置；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。 浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待砂浆强度达75%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。 衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处抗剪能力较差，因此该处折角部位宜做成弧形渐变形式以防止应力集中，在衡重台上下1250px范围内应用块石砌筑，从而提高墙身截面的抗剪能力。 M7.5浆砌片石1396.9m3,M7.5浆砌块石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,换填砂砾垫层234.1m3,锥心填土2012m3。

工艺流程图 开挖基坑→立扩大基础模板→浇筑砼、养生→立台身模板→浇筑砼台身→立台帽底模→台帽钢筋成型→立侧模→浇筑砼、养生 施工时必须再注意以下问题： ①基坑开挖后应尽早进行基础施工，若地下渗水严重，应挖积水井并用抽水泵抽水。 ②浇筑砼前，要认真检查模板拼装是否牢固，拼接处应用海绵条塞紧，防止漏浆。 ③砼应自下而上，按30CM一层水平浇筑，并在下层砼初凝前完成上层砼。 ④分层浇筑应注意施工缝的处理，防止出现错缝现象。 ⑤台身模板须按设计要求放坡。模板拆除时先拆除非承重的侧模，对支架进行仔细检查，确认一切正常运行后方可开始逐步拆除承重模板、支架，应防止受到震动、损伤，并注意施工安全。 ⑥当砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平整，即认为振捣密实，捣实后1.5—24小时之内，砼不得再受到振动。 ⑦台帽浇筑前，要重新复核其坐标、高程等。 ⑧注意沉降缝的处理，如填塞沥青麻絮等，台背用沥青涂刷。 ⑨台背采用透水性材料，每层10～15cm夯实回填。 ⑩混凝土浇筑完后，经养护、拆模，如质量上没有问题，及时回填。回填时，要分层夯实，特别在基础混凝土与基坑之间须用片石混凝土填充。

隧道防水质量保证措施： 隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我们将贯彻“以排为主，防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求放足各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。 1、防水层施工条件 卷材防水层的原材料其质量必须符合设计要求。 1）铺设卷材的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。 2）表面确保清洁干燥，无污物、无明显漏水点。 3）防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。 2、防水层施工 1）防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混疑土前进行，以防损坏。 2）料类防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。 3）铺设防水层前应先处理好喷射混凝土的渗漏，对喷射混凝土基面出现渗水部位，如渗水不严重，采用补喷方式；如渗水较严重时，采取打孔、插入塑料管并固定，引排到侧向水沟位置。 3、衬砌防水 进行二次浇注衬砌，认真组织混凝土计量，运输、灌注、震捣、养护施工，严格施工工艺，标准化、规范化操作。

预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料（包括锚具、夹具）的质量，进场材料必须有厂家的质量证明书，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场及使用，本梁场钢绞线采用Φ15.2，锚具采用型号BM-15-5，抗拉强度标准值f=1860MPA。预制砼梁板砼达到设计强度90%以后，方可进行张拉。在张拉负弯距区预应力束的顺序为，从外侧向内侧，每次每块板张拉一根钢绞线，直至张拉结束。钢绞线张拉锚下控制应力为ócon=0.75RbY=1395MPa，张拉采取双控，以张拉引伸量进行校核

分部、分项工程开工报告样板--平利至镇坪高速公路，word格式，3页，内容详实，可供网友下载参考。

施工进度计划、流程图 某隧道混凝土找平层施工长度为977m，安排在二次衬砌前施工，计划两个月完成施工。左洞施工长度448m，安排在 年1月完成施工。右洞施工长度529m，拟安排在 年3月完成施工，右洞现开挖和初期支护正在施工，由于围岩的不确定性，视洞身开挖结束具体时间情况再作调整。

本资料为某单位(子单位)工程开工报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

我标段的印庄中桥、四五河中桥、忆帆河大桥、和大南中沟中桥的上部结构均为先张法预应力空心板梁。其中印庄中桥和大南中沟中桥上部板梁长度为16M，共计204片，四五河中桥和忆帆河大桥上部板梁长度为20M，共计306片。全线预应力空心板梁共计510片，全部为简支斜板。 依据现场实际施工情况及进度计划安排，我标段准备在4月19日开始板梁的预制工作，立足于“预防为主，先导试点”的原则，在开始大批量生产之前首先进行首件工程的预制工作，以指导后续批量生产，预防和纠正后续施工中可能产生的质量问题。 经过慎重考虑并结合施工现场实际情况，我们经仔细研究，确定的板梁首件工程为印庄中桥的3—29、3—30、3—31、3—32、3—33共计5片中板。此5片中板位于印庄中桥的第3孔右幅，每片梁长为1600.1CM,砼标号为40号,每片计6.5M3。钢绞线直径为12.7MM，钢绞线张拉控制应力为1339.2Mpa，每片中板钢绞线为14根。

我标段的xx立交桥位于主线K8+743.68处，上跨主线，与主线交角109.5°，桥面净宽为净-7+2X0.5M，桥梁全长290.08M，上部结构采用钢筋砼连续箱梁，正交布置，共计3联。第一联计5孔每孔20m计100m，第二联4孔组合为20+2×22+20计84m ，第三联5孔每孔20m计100m。 依据现场实际施工进度及计划安排，立足于“预防为主，先导试点”的原则。经过慎重考虑并结合施工现场实际情况，我们仔细研究确定的钢筋砼连续箱梁首次施工xx立交上部结构的第二联，即xx立交的第六、七、八、九孔。第二联为单箱单室斜腹板截面形式，梁高1.35m，箱梁顶宽8m，底宽3.6m，悬臂长度1.9m，砼标号为C40，工程量为钢筋129 吨，砼 339.4 立方米。

本资料为：卷内目录-施工、安全及功能性试验与检验报告，内容详实，可供下载参考。

结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素，决定将上面层试验路段位置选择在K79+000~K79+300左幅，铺筑长度为300m。 【目录】 第一部分 试验段施工准备工作 第二部分 沥青上面层试验段施工组织设计 第三部分 沥青上面层施工组织实施 第四部分 施工安全保证措施和紧急事故预防预案 第五部分 文明施工及环保措施

K39+100下司塘大桥起点桩号为K39+027.500，终点桩号为K39+172.500，桥长145米，跨径组合为（7×20m）米装配式后张法预应力混凝土先简支后连续空心板，下部为柱式墩、肋式及柱式台、钻孔灌注桩基础 K39+100下司塘大桥主桥宽度：2*12.75米，整体式双幅桥：(0.5米（护栏）+11.75米（行车道）+0.5米（护栏）)*2

一、工程概况： 1、xxx~xxx段软土路基，地质情况为：表层为褐红色含砾石亚粘土，可塑状，厚2~12米，下层为深灰色含有机质粘土，软塑状，厚0~11米。该段软土路基设计为深层处治，采用振动沉管碎石桩加固地基，并在碎石桩顶铺设60cm厚的碎石垫层和30cm 厚的碎石土垫层，在碎石土垫层上铺设土工格栅。 二、碎石桩施工 1、施工前的准备工作 ①首先施工人员熟悉施工图及各种资料，详细了解和掌握施工图内容，设计意图，做好图纸会审，技术交底工作。 ②根据施工图内容计算出施工期内应配置的机械设备，所需的施工人员，工地用水、用电和材料数量等。 ③搭好临时设施，并确定好施工方案。 ④做好场地表面处理，清表后，平整施工场地，用路基填料进行找平，以便机械行驶和材料堆放，场地周围开挖排水沟，做好排水措施，以免场内积水。 ⑤测量放线，根据设计图纸，进行桩位放样。每十米放出中、边桩，根据中、边桩来控制每根碎石桩的位置。 ⑥现场桩位编号从左至右依次为第1排、第2排……，沿路线方向第1排第一根碎石桩编号为1-1、第二根桩为1-2……，第2排为2-1、2-2……，以此顺序排列。 2、施工要求 ①采用振动沉管成孔，套孔直径为377mm，成桩直径为400mm。 ②桩间间距120cm，布桩形式采用正三角形，且在填方坡脚外缘扩大2~3排碎石桩。 ③碎石桩填料为碎石，粒径为30~50mm，含泥量不大于5%。碎石数量充盈系数为1.32，碎石灌入量按0.17m3/m计算。 ④正式施工前应进行7~9根成桩试验，以验证设计参数的合理性。 ⑤正式施工时，要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石罐入量以及试验确定的桩管提升高度和速度、挤压次数和悬振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以保证挤密均匀和桩身的连续性。 ⑥应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，且垂直高度偏差不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位偏差不应大于50mm，桩径偏差控制在-20mm以内，桩长偏差不大于100mm。 ⑦碎石灌入量不应小于设计值的95%，如不能顺利下料时，可以适当往管内加水。

某大桥与某路交叉桩号为Ｋ25+819.071，交叉角度85度，某大桥起点桩号为K25+562.48，终点桩号为K26+027.52，桥墩上部结构为后张预应力砼连续宽幅空心板结构，下部结构采用柱式墩台、桩基础。灌注桩直径1.5米，桩长55和58米。桥跨布置：4×20+5×20+5×20+5×20+4×20。桥梁总长465.04米，全桥划分为五联。桥台锥坡及台后填土路基部份采用浆（粉）喷桩+土工格栅超载预压综合处理。 场区区域稳定性较好，无活动断裂带通过，地表、地下水对砼不具腐蚀性，桩位地质描述自上至下大致为：1粉砂夹亚粘土。2.淤泥质亚粘土夹粉砂。3.粉砂。4.淤泥质亚粘土夹粉砂。5.粉砂夹亚粘土。 Φ1.5m灌注桩144根/8064延米，其中水中桩18根/1008延米、岸桩136根/7056延米。φ10钢筋69872Kg，Φ16钢筋11633Kg，Φ25钢筋126283Kg，检测管126283 Kg

该资料为二级路养护改造工程总体开工报告 衡德公路周通至山东界段养护改造工程HD3标段全长14.385Km。本合同段包含路基、路面、桥涵及交通安全等附属设施。全标段均为二级公路断面，设计速度80Km/h。路基宽12.0m，路面宽度为11.4m，两侧各0.3m路肩石，平台宽0.5m，行车道横坡双向1.5%，硬路肩横坡为2.5%。

洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖，拱顶“零埋深”进暗洞，尽量做到不开挖边仰坡。在隧道边仰坡5m外设置洞顶截水沟，拦截地表水，以免冲涮边仰坡。截水沟采用 M7.5浆砌片石，截水沟采用矩形截面，浆砌厚度750px，底部净宽1500px。洞口与路基连接处设置横向截水沟一道，沟深2000px，宽度2000px，预埋Ф400×4PVC排水管，钢筋混凝土浇筑。

南留旺桥位于磁县、峰峰交界处，原桥为9-13米空心板双幅桥，与河道交角90度，该桥上部空心板多处出现横向裂缝，裂缝宽度超过规范规定的最大允许值，故拆除上部构造。 本次拟建桥梁为9-13米先张预应力混凝土桥梁，桥面连续，三孔一联，全桥三联，取消中央分隔带，两幅桥梁衔接采用湿接缝形式连接。桥面全宽23.5米，桥面横坡为双向1.5%。

昆明市建制村公路路面硬化工程XX县B合同段XX公路K0+000～K9+194.01起于XX中路，止于大兴冲村，为保证工程如期顺利完成，现经过多方面的准备，材料、设备、人员就位后，按照工程的日程安排，拟进行K0+000~K9+194.01标志的施工。

本资料为单位施工工程开工申请报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

施工组织设计或施工方案审批情况 施工图纸会审（会审时间） 现场“三通一平”及临时设施满足施工情况 主要材料、施工机械设备落实情况 办理施工许可证 工程基线、标高复核情况

本文件表格为建筑工程施工放常用的开工申请、工程洽商、质量报验、方案报审、工程计量表格及竣工报告、质量保修书。 　　共13页 编制时间：2010年

第二节 工程概况 1、水稳碎石工程数量为432664 平方米，分为基层上层和基层下层，每层压实厚度18cm。 2、采用的配合比为1-2cm碎石:0.5-1cm碎石:石屑：石粉=53：18：6：23，外掺5%水泥。碎石、石粉、石屑、水泥等原材料试验均按照规定频率进行检测、水稳碎石的配合比试验、水稳碎石的最大干密度试验、水稳碎石基层的EDTA滴定试验、水稳碎石混合料无侧限抗压强度等均以完成，数据真实可靠。 3、本试验段采用厂拌法施工。 第三节 试验段目的 1、在基层正式开工之前，应铺筑试验段。 2、通过对铺筑水稳碎石基层试验段，确定以下主要项目： （1）、确定合适的生产配合比，以指导水稳碎石大面积施工。 （2）、材料的松铺系数。 （3）、确定标准施工方法。 ① 集料数量的控制； ② 集料拌和方法和适用机具； ③ 集料含水量的增加和控制方法； ④ 摊铺的合适机具和方法； ⑤ 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； ⑥ 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； ⑦ 密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。 （4）、确定每一作业的合适长度。 （5）、确定一次铺筑的合适厚度。 3、通过铺筑水稳碎石基层试验段，除确定以上第2条所列之外，还应确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法。对于水稳碎石基层，还应包括通过严密组织拌和、洒水、整形、碾压等工序，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。