桥梁工程挖孔桩施工安全技术交底

汽车吊作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

由于桥面施工属于高空施工作业，并且做桥面防撞墙施工时多数处在临边作业，为了作业施工人员不发生高处坠落事故，进入施工现场作业人员必须严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程，杜绝违章施工和违反操作规程的现象，作业人员必须正确使用安全防护用品进入施工现场戴好安全帽、高空、临边作业穿好安全带。

钢筋焊接前，必须根据施工条件先行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。所用焊条（J506）应有合格证，并妥善保管，防止受潮变质。电焊接头和钢筋弯曲部的距离，不应小于10倍的钢筋直径，焊接时施焊场地应有适当的防风、雨、雪、冰冻措施。

模板使用大块组合钢模板拼成。承台高度为3.5m时，模板采用150*100组合模板竖向拼接，宽度通小型组合钢模进行调整，两侧面模板用角模联接。背肋用双根10#槽钢，先加四道水平肋间隔1m，再每150cm加一道竖向肋。模板拼接好后两块模板表面高差不大于2mm。承台支撑要牢固、结实，采用方木与钢板桩对顶支撑，模板上口用铅丝加固。

本资料为：桥梁工程沥青面层施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：桥梁工程上部结构施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：桥梁工程台背回填施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

技术措施，质量标准，施工进度和工期要求

桥墩钢筋安装、绑扎顺序是：先绑扎桥墩下端，立好竖筋，再绑好环筋，最后形成桥墩骨架。

材质要求 1、水泥：采用32.5级以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有出厂材质证明，复试报告。 2、砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5％。 3、石子：卵石或碎石，粒径5～31.5mm，桩身混凝土也可用粒径不大于50mm的石子，且含泥量不大于2％。 4、水：自来水或不含有害物质的洁净水。 5、钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。

人工挖孔桩工程安全技术交底，设计详实，供设计师参考。

为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

①卷扬机和提土桶,用于材料和弃土的垂直运输以及供施工人员上下工作使用。 ②护壁模板。 ③潜水泵。 ④鼓风机、空压机和送风管。 ⑤镐、锹、土筐等挖运工具，若遇到硬土或岩石, 尚需风镐、潜孔钻。 ⑥插捣工具,用于插捣护壁砼。

基坑开挖完成，及时测量桩顶标高，确定应凿除的桩头高度后，安排凿除桩头，桩头破除应考虑墩柱预埋钢筋深度，依次破除到位；凿除桩头后的桩顶标高应高于桩顶设计标高15cm，以保证设计要求埋置深度，然后对桩基位置进行复测，检查桩基偏位情况。

6，桥梁工程安全技术总交底 (28页)6，桥梁工程安全技术总交底 (28页)6，桥梁工程安全技术总交底 (28页)6，桥梁工程安全技术总交底 (28页)

本文档为人工挖孔桩施工安全技术交底培训，包括：内容简介： 人工挖孔桩就用人工挖土成孔，灌注混凝土成桩的一种桩基础型式。这种桩型的特点是：桩径大（一般直径大于等于800mm）,单桩承载力高，沉降量小，可直接检查桩孔尺寸和持力层情况，成桩质量可靠；施工无振动，无噪声，无环境污染。但存在成孔劳动强度较大，单桩施工速度较慢、安全性较差的问题。一般适用于无地下水或地下水较少的黏性土、填土、粉土及各类风化岩层中等。

桩基施工中发生安全事故以挖孔桩为最多。

施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工配件以及个人防护用品必须经常 检查，确保完好和正确使用。作业时应遵守有规定。

孔底作业人员在作业过程中，应提高警觉性，随时注意井内的各种情况及突发意外，如地下水、流沙、流泥、塌方、护壁变形、有害气体及不明物等，发现问题应及时回到地面，并报告有关人员处理解决。

人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。人工挖孔最深不宜大于15m，否则应采取更可靠的安全保护措施。 挖孔桩孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)中的有关规定办理。

第一节护壁筑成后，将桩孔中轴线控制点引回护壁上，并进一步复核无误后，作为确定下节护壁中心的基准点，同时用水准仪把相同标高投放到第一节护壁上。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用 电必须分闸，严禁一闸多用

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；

项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

井下工作人员必须戴好安全帽、安全带，穿好绝缘鞋和绝缘手套，要保证用电安全。井上工作人员应专心致志，绝对保证井下工作人员的安全性，防止一切地面高空掉物，并时刻注意井下人员生产情况，一有情况马上采取可靠措施。

井口四周必须设护栏，孔内作业时，井口周围3m内不得有机动车辆行使或停放。挖出的土方应随出随运，暂不能运走的应堆放在离孔口3m以外，其堆土高度不得超过1m。 ⑻孔内作业必须有可靠的联络手段，孔上孔下作业人员时刻保持密切联系，做到步调一致。孔内作业时，不得再下人。

钢筋工程，模版工程，混凝土工程

1、设计概况 (1)、道路等级：城市主干道； (2)、设计荷载：城-A级，人群荷载3KN/m2； (3)、设计速度：50Km/h（XX大桥）；60Km/h（XX桥） (4)、桥梁宽度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋区)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+2.25m(拱肋区)+3.75m(人行及推坡道)=35m； XX大桥引桥：3.5～6m(人行及推坡道)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+3.5～6m(人行及推坡道)=30～35m； XX桥主桥：4.1m(人行及推坡道+栏杆)+1.4m(拱肋区)+0.5m(防撞护栏)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.4m(拱肋区)+4.1m(人行及推坡道+栏杆)=27m； (5)、航道等级：Ⅲ级； (6）、航道净空：60×7m，设计最高通航水位3.01m，设计最低通航水位0.81m，设计洪水频率：1/100； 2、桥梁结构概况 全桥跨径组成为：(11×25)+82 +(20+3×25)m，桥长为458.28m。其中主桥为下承式钢箱提篮拱桥，引桥为20m和25m跨径组合箱梁。桥梁位于东西侧3.0%纵坡，半径1800m的凸型竖曲线上。全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。 拱肋采用全焊钢箱结构，设2片拱肋。计算跨径为80m，铅直面内投影矢高20m（斜平面内20.447m）,矢跨比1/4,拱轴线线型为二次抛物线,拱肋为提篮拱形式，拱肋向内倾12度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为17.798m，拱脚处中心距离为26.3m。 拱肋采用矩形截面,高1.8m,宽1.565m。由拱顶至拱脚共划分为3种制造类型。系杆采用全焊平行四边形截面，高2.0m,宽1.7m。主桥吊杆处设1道中横梁,全桥共设15道,中横梁纵桥向布置间距为4.9m,中横梁采用工字形钢梁，梁长23m，梁高1.745～1.96m,两道横梁间设置7道纵梁,为工字形钢梁.桥面板为预制混凝土桥面板,板厚25cm,通过横梁顶面的剪力钉与钢梁形成叠合梁。 主桥两端拱脚处设置端横梁，端横梁采用箱形截面，梁长23m，梁高1.745～1.96m，横梁为钢——混凝土叠合梁，通过在横梁顶面的剪力钉与钢筋混凝土桥面板组合而成。 主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩，为矩形截面，顺桥向宽2.6m,横桥向宽1.6m。主墩承台厚2.0m,边承台平面尺寸为6.4×6.4m,桩基为4根φ1.5m钻孔灌注桩；中承台平面尺寸为2.6×6.4m,桩基为2根φ1.5m钻孔灌注桩，边、中承台间设系梁连接，系梁截面尺寸为2.0×2.0m。 引桥上部结构采用跨径20和25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，横向采用9片（桥宽30m）和10片（桥宽35m），箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的结构体系。 引桥下部结构桥墩采用5柱式，柱距分别为5.95m（桥宽30m）、6.95m（桥宽35m）,柱径1.3m,基础采用φ1.5m钻孔灌注桩；0#台采用U型桥台，基础采用14根φ1.2m钻孔灌注桩，16#桥台采用肋板式桥台，基础采用10根φ1.2m钻孔灌注桩。

实施性施工组织设计 应包括施工进度安排施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、成孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备又包括：导管检查(试拼及密闭性试验)、护筒制作和下沉；泥浆配制及性能(比重、稠度)测定；钢筋笼制作及检查等项内容。

本资料为：桥梁工程钢筋加工、安装施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：桥梁工程下部结构施工技术交底，内容详实，可供下载参考。

施工准备，翻模施工工艺及方法，薄壁空心墩爬模施工工艺及方法

周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不偶合装药系数一般控制在1.4～2.0范围内。

基坑的边线由承台外侧1m再按照1：1.5的坡度范围放坡，用石灰洒好边线后开挖，开挖的深度至承台底面标高，在有水影响时基坑底挖环状排水沟和集水井，及时排除积水、以保证承台的施工。

所有工作人员都必须服从现场工地指挥，挖井、混凝土护壁、制作钢筋笼、浇捣桩位混凝土必须严格按施工程序和施工安全操作规程办事，按施工验收规范施工。

1 开孔前，桩位应准确定位放样，在桩位外设置定位基准桩，安装护壁模板必须用桩中心点校正模板位置，并应由专人负责。 2、井圈中心线与设计轴线偏差不得大20mm。 3、井圈顶面应比现场地高出100～150mm，壁厚应比下面井壁厚度增加100～150mm。 4、混凝土护壁不应小于100mm，混凝土强度等级不应该低于桩身砼强度等级，并应振捣密实，应根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁配置直径不小于8mm的构造钢筋，竖向钢筋应上下搭接或拉接。 5、上下节护壁额搭接长度不得小于50mm。 6、每节护壁均应在当日连续施工完毕。

严格按照施工技术交底及安全方案进行桩基础施工。

施工放样，做好护桩，在桩孔四周撒出挖孔灰线，放样完毕后，经复核后方可开工。

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开挖沟槽深度超过1.5m时，一定要按土质和挖的深度按规定进行放坡或加可靠支撑。如果即末放坡，也不加可靠支撐，不得施工。