造船基地码头工程施工组织 设计

内容简介 1.预应力砼方桩预制 本工程预应力砼方桩共713根安排在xx预制厂预制,该预制厂具有成熟的施工工艺,曾多次生产过同类型的方桩,其外观和质量均得到以往业主的一致好评。方桩预制完成,并检验合格后,分批用方驳水运至现场。其预制生产工艺如下: (1)钢筋工程 ①预应力钢筋下料:根据现场取样测定的冷拉率确定伸长值 对焊:清除或切断钢筋端部,按计算构件的配筋长度进行对焊。 冷拉:采用“单控”,根据其测定的冷拉率控制冷拉长度并定量分批进行取样检验。 加工绑扎:冷拉检验合格的钢筋运到现场进行绑扎,龙门吊吊装入模,并按照排列的构件尺寸用连接器连接好,固定端和张拉端用螺丝杆连接定位。 ②张拉 张拉钢筋由一台油泵控制两个千斤顶,采用整体张拉法调整初应力。首先把张拉应力控制在40%,放松预应力钢筋,重新紧固两端的丝杆螺帽,使预应力筋的张拉应力基本保持一致后才张拉至设计应力的103%,即: 0 → 40%控制应力→放松至0→50%控制应力→放松至0→103%控制应力。 在进行张拉作业时,需有专人负责观察,注意张拉钢梁的移动情况和各连接器的变化情况,发现异常情况及时通知操作人员关机。 ③放松和割断 当构件混凝土达到设计强度的80%以上时,方可放松割断钢筋,从放松端向 固定端依次进行,割断时应对称进行。

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造船基地码头工程施工组织 设计-图一

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造船基地码头工程施工组织 设计-图二

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造船基地码头工程施工组织 设计-图三

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造船基地码头工程施工组织 设计-图四

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造船基地码头工程施工组织 设计-图五

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    港口码头工程,其中:给排水系统连接至生产辅助建筑工程中各单体建筑物接口处,形成闭合回路;供电照明、通讯导航、自动控制等系统连接至生产辅助建筑工程各单体建筑物配电柜、控制柜,形成闭合回路。
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    (1)建设地点 XXXX河港区XX码头通用泊位项目位于XX港以东约18km的XX镇XX。地处XX省东海岸中段,濒临XX海,行政上属XX省XXXX镇管辖。陆路距XX镇约4km,距XX市区29km,距XX市约187km,距丹东市约165km;水路距XX港约101n mile,距丹东约94n mile。 (2)工程概述 码头与引桥呈“L”型布置,二者夹角为95˙。码头线为N95˙~N275˙走向,与流向夹角较小。码头长度243.0m,宽度22.0m,码头面顶标高13.0m,码头前沿停泊水域设计底标高-12.6m。航道长度8529m,宽度150m,设计底标高-9.0m。引桥桥面高程从与码头相接的13.0m过渡到与引堤相接的10.5m,引堤顶高程从与引桥相接的10.5m过渡到与电厂相接的9.21m。引堤长682.08m,引桥长1080.52m。紧接电厂防波堤的西侧建护岸,分为南护岸和西护岸,南护岸长约650m,顶高程10.6m;西护岸长约503m,顶高程9.5m,容纳港池部分吹填的泥。 根据施工水文、地址条件,码头和引桥均采用沉箱重力式结构。主码头采用椭圆形沉箱,长21m,宽14.1m;引桥基础采用圆沉箱,直径14.1m;后方回填开山石,形成预制场地。引堤及护岸的堤心石应满足下列要求: 在水中侵透后的侵强度不低于30Mpa; 不成片状,无严重风化和裂纹; 开山石应有适当的级配,含泥量应小于10%。 码头沉箱顶安放框架式上部支持块体,其上现浇异型梁板支座,前端安装预制混凝土靠船构件。码头上部结构由预应力箱型轨道梁、预应力钢筋混凝土箱型梁、管沟梁及沉箱上部面板等共同组成。 主码头系泊设施采用1500KN系船柱。主码头防冲设备选取1250H超鼓型橡胶护舷(两鼓一板,标准反力型)。在码头后方的中部设置45×16m的平台,平台为沉箱重力式结构,沉箱直径为14.1m,上部设置支撑柱,支撑柱上浇筑0.6m厚的钢筋混凝土面板。 平台上布置有变电所、前方办公室及休息室,码头西侧设带式输送机转运站。
  • [山东]船厂船台与码头工程施工组织设计
    山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。
  • 广州某灌注桩码头工程施工组织设计/
    1.《广州xx电厂1000吨级脱硫配套码头工程》招标文件、招标文件答疑纪要; 2.广州港湾工程设计院《广州xx电厂1000吨级脱硫配套码头工程》图纸; 3.广州港湾工程设计院《广州xx电厂1000吨级脱硫配套码头工程地质勘察报告》;
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