引水隧洞施工方案（22页，清楚明了）

姚江引水应急工程隧洞施工方案，慈溪市姚江引水应急工程引水隧洞进口底高程▽25.0m，引水隧洞为城门洞型，隧洞全长2880m，施工支洞37.00m，按无压流设计

本资料为截流施工方案，共8页。 简介：柯柯亚二库工程位于鄯善县中部柯柯亚河流上，距上游柯柯亚水库12.0km，距鄯善县城30km，是柯柯亚河流上的二级水库枢纽工程，地理位置东经90°11′15″，北纬43°04′56″，是一座小（一）型拦河式水库。柯柯亚二库枢纽主坝工程由、主坝、溢洪道、泄洪兼灌溉放水洞、闸井、工业供水涵管、渠首五部分组成。

简介： 清远水利枢纽为北江干流梯级规划的第5级，工程开发任务是以航运、改善水环境为主，结合发电、反调节，兼顾改善灌溉、供水条件和水资源配置。二期工程截流龙口设在下游戗堤，采用平抛护底，单戗立堵截流方式，截流计划于8月底择机进行，截流标准相应设计流量为2110m3/s，截流施工按最不利截流流量800m3/s～1000m3/s考虑。

本资料为灌区东扩水工隧洞专项施工方案，共28页。 简介：隧洞采用C25钢筋混凝土衬砌，抗渗等级为W8，衬砌厚度0.3m，断面型式为马蹄形，衬砌后洞泾为3m，坡比降1/2000，设计流量7.8m3/s。隧洞的支护内容包括：除底板外，内挂Φ8钢筋网（150mm×150mm），喷C20混凝土100mm厚；顶拱120°范围内回填灌浆；局部土体松散地段采用14#工字钢钢拱架加超前锚杆超前支护。

内容简介 隧洞全长2466m，坡度1/200，设计断面为2. 50X3. 20m, 2. 24mX2.97m和2.60mX3.30m。设计引水流量11.28m3/ s,最大过水流量14.2m3/s采用喷锚支护、素砼支护和钢筋砼支护形式。在大坝区通过取水口进入闸门后进入洞内消水池引水至库区内。 [爆破方法] 采用10m3 /min 固定式空压机送风，激光指向仪控制隧洞坡度及方向，3台YT28风钻打眼、全断面--次开挖成型的光面爆破，"时风牌”农用翻斗车运渣，pk30 型耙斗式装岩机装渣。钢骨架、标准金属模板支模，人工浇筑砼入仓。转喷浆机喷射硷，开挖与支护平行作业的快速掘进流水作业方式的施工方法。

本资料为引水隧洞施工支洞开挖施工方案，共18页，格式为word。 工程概况： 水电站右岸开挖及引水系统工程压力引水管道采用埋管布置，从进水口到厂房，按“一机一管”方式供水，采用垂直进厂方式，引水管道内径10.0m，三条管道长度分别为549.23m、599.90m、650.57m，引用流量394.40m3/s。引水隧洞由上平段、上弯段、竖井段、下弯段、水平段、水平弯管段组成，进口15m开挖体型为12m×13m，其余部位体型均为R5.8m圆形断面。 施工支洞作为引水洞竖井段及下平段开挖、混凝土衬砌的施工通道，洞外与明线公路及下游临时桥和右岸低线路相接。为减少开挖，洞脸顺地形斜向进洞，洞脸与洞轴线夹角为135度。

内容简介 （2）边顶拱混凝土浇筑 1#、2#引水洞进口渐变段20m边顶拱，采用从下至上分层施工的方式进行砼浇筑，并沿水流方向每5m划分一块，边墙按垂直高度2.5m划分一层，期间共分5层；最后一层两侧边墙带顶拱共3.82m作为一个整体进行浇筑。 引水洞进口渐变段仓位划分见附图05《引水洞渐变段仓位划分图》。 渐变段两侧边墙垂直部分采用P6015和P1015组合钢模板；而顶拱体型变化频繁（洞顶两个角以每米45cm的幅度由方变圆），加工制作定型模板难度极大，因此从起拱点以上拟采用柔性较好的光面竹胶板（3cm厚）作为模板，既能适应渐变段洞身体型变化要求，又能满足模板自身的刚度需求。方形段两侧边墙模板主要采用内拉外撑的方式进行加固；顶拱模板采用φ50钢管满堂承重排架（排架间排局80×80cm，步距100cm）配合方木横梁（10×10cm）作为竖向支撑的方式进行加固；堵头采用木模立模，过钢筋部位开孔，拉筋加固。 引水洞渐变段边顶拱砼浇筑承重排架参见附图06、07、08《引水洞渐变段边顶拱砼浇筑承重排架图》， 承重排架稳定性核算届时另行上报。 由于1#、2#引水洞顺水流方向有不同的坡降，为了确保每仓边顶拱能最大程度浇满，引水洞渐变段边顶拱自0+020m桩号向0+000m方向施工。每仓边顶拱拱垂直方向按自下而上的顺序浇筑，即先进行两侧附带边墙浇筑，再进行顶拱砼浇筑；仓内从里往外浇筑，在仓内浇筑一段时间后，已经无法进人作业时，将泵管抽出，紧贴着工作窗架设，继续进行砼浇筑，在确保顶拱砼浇筑饱满后，封闭工作窗。混凝土采用6m3搅拌车水平运输，HBT60泵机泵送入仓，泵管由设在端头模板处的工作窗（50×50cm）进入，φ80软管式振捣器振捣。

本资料为水电站引水隧洞安全施工方案，共55页。 简介：引水隧洞工程主要包括洞脸处理、洞挖钻爆、安全处理及安全支护、钢模台车运行和维护、钢筋制作及安装、止水制作及安装、挡头模板安拆、砼泵机运行维护、隧洞衬砌混凝土浇筑及养护、支洞封堵等，以及风、水、电管线安装、维护、拆除和排水设施的安装、运行、维护、拆除，风机及风筒供货、安装、维护、拆除等。

Nam Ngum5水电站引水隧洞全长8650.241m，共布置了四条施工支洞，支洞均为城门洞型，开挖尺寸H×B=6×5ｍ，开挖断面面积为27.904m2，四条支洞的洞口段全部为Ⅳ类围岩，采用C20混凝土衬砌，衬砌厚度为40cm，衬砌断面面积为7.490m2。

进水口闸门井混凝土施工前，将渐变段开挖施工完成，现设计监理要求，为避免以后隧洞开挖爆破对闸门井混凝土造成影响，必须继续开挖6~10m才能进行闸门井混凝土施工…… 　　 洞内支护采用超前锚杆+钢支撑+锚杆+挂网+喷砼…… 　　 超前锚杆：每进2米，在顶拱1200范围打超前锚杆，采用锚杆Ф25 钢筋，间距100cm，长度500cm…… 　　 钢支撑：I20型钢，间距1m，定位锚杆：φ22，L=4.5m，入岩4m。间距2m，钢筋网：φ8，20×20cm，喷砼：C20，25cm厚；若岩石破碎、裂隙发育，则增设随机锚杆…… 　　 开挖过程中若遇断层破碎带，则根据实际情况采用钢拱架结合钢筋网喷C20混凝土进行紧急支护，并适时进行素喷，增加随机锚杆、超前锚杆或超前管棚，确保施工安全…… 　　

本资料为大坝填筑施工方案，共42页。 简介：水库地处，主要建筑物有主坝和溢洪道。主、副坝均采用沥青混凝土心墙土石坝，主坝顶高程m，最大坝高30.0m；主坝右岸设自溢竖井式溢洪道，结合导流洞改造而成。坝顶宽度8.0m。坝顶上游设防浪墙，下游设L型挡墙。大坝上游坝坡为1:30；下游坝坡为1:2.7，高程555.00m处设一马道，马道宽度为4m。沥青混凝土心墙位于大坝上游侧，心墙中心桩号坝0+002.200m，为厚0.5m的等厚心墙。

本资料为碾压混凝土施工方案，共25页。 简介：本工程有42934m3变态砼工程量，这些变态砼浇筑在廊道、止水及坝体周边等重要的部位，为保证工程质量，水泥粉煤灰净浆采用集中拌制，布置一座制浆站，生产能力为5m3/h。1＃站设在左岸坝头上游EL395.8平台。制浆站配备制浆机1台，另外在制浆站设置50t散装水泥和粉煤灰罐各一座。水泥粉煤灰净浆由专用管路输送至仓面。

本资料为竖井施工方案，共24页。 简介：该标段隧道工程量包括：本段隧道总长1078米，其中Φ4.0m竖井9座，Φ5.2m竖井1座，6.0m×6.0m竖井2座。详见本工程平面图。

本资料为大坝灌浆施工方案，共27页。 简介：混凝土面板堆石坝工程地基处理施工项目主要是上游围堰控制灌浆、支护（预应力锚索）、断层处理（接触灌浆）、坝基固结灌浆、坝基帷幕灌浆（含化学灌浆）、探洞回填灌浆；表孔溢洪洞工程地基处理施工项目主要是支护（预应力锚索）、进口固结灌浆、洞身回填灌浆、洞身固结灌浆；5号永久跨河大桥工程地基处理施工项目主要是灌注桩。

本资料为隧道斜井施工方案，共15页。 简介：斜井位于DK283+700右侧一破旧土房处，土房已弃之不用，房屋前为一片稻田。斜井与正线交角58度，与正洞相交里程为DK283+791.79，距进口596.79米，距出口2858.21米，斜井洞口地面标高311米，正线DK283+791.79轨面标高305.289米。斜井口周围无裸露岩石，表面为腐植土，与正洞相接处为V级围岩，洞身主要穿过全、强风化砂岩夹页岩段，地质条件差，施工比较困难。

本资料为矩形顶管施工方案，共72页。 简介：本方案适用于XX站附属Ⅰ、Ⅱ号出入口过路段顶管始发、正常掘进、到达段施工，包含端头加固、管节预制、设备和管节吊装、通道顶管掘进、接口环梁施工等内容。对附属结构施工影响较大为平衡东西月湖水位的PS,1000砼管，埋深6米，与顶管施工端面最近仅50cm，已向南改签，现距Ⅰ号出入口施工范围最近40米，基本不影响施工；其次为铸铁给水管，埋深约2米，直径450，正在使用，距顶管施工端面约4.5米；再次为2号出入口敞口段附近污水管，距离开挖面5.28米。

本资料为施工支洞施工方案，共21页。 简介：引水隧洞（引）0+000～（引）1+500m段围岩地层岩性以斜长花岗岩、石英闪长岩为主，穿插有花岗闪长～角闪斜长岩质混染岩。隧洞进口段为Ⅳ、Ⅴ类围岩；洞身段以Ⅲ类围岩为主，部分Ⅱ类围岩，断层、裂隙密集带及岩脉破碎带为Ⅳ、Ⅴ类围岩。应注意陡倾角裂隙与部分洞段夹角较小，对洞壁稳定不利，施工中应注意及时支护。

本资料为斜井进洞施工方案，共20页。 简介：斜井全长261.0m，直线段182.0m、弧线段79.0m(半径R67.0m)；斜井净宽5.0m、净高6.0m，纵坡12%；进洞口底面标高92.0m，与主洞右线DK22+469.71桩位相接，高程H:61.05m;斜井经地勘报告，主要为V型围岩。

本资料为大坝截流施工方案，共28页。 简介： 枢纽工程由碾压式沥青混凝土心墙坝、导流泄洪兼放水洞、表孔溢洪洞等建筑物组成。根据地质地形条件，在整个河谷布置大坝，导流泄洪放水洞布置在左岸，表孔溢洪洞布置在右坝肩。导流泄洪放水洞布置在左岸，导流泄洪放水洞洞长428m，施工导流期承担导流任务，正常运用期承担泄洪、放水任务。

农业综合开发时湾中型灌区节水配套改造工程，本工程位于天长市西部，新白塔河以北，总面积100.7km2，设计灌溉面积10.4万亩，衬砌渠道6.85公里，开挖疏浚支渠12.65公里，新建和改造配套建筑物，新建管理房约300平方米。针对工程；北干渠3+900段缪桥渡槽维修加固、9+445段陈庄渡槽拆除重建；10+740段林涧渡槽维修加固编制渡槽专项施工技术方案。

1#施工支洞为本标与引水II标共用的洞内交通施工通道，根据招标文件及《关于引水隧洞1#施工支洞接引水隧洞控制点坐标的通知》（编号：黄设（施）字2011-001号）要求，1#施工支洞由本标负责设计、施工、维护、运行、管理及封堵。发包人已在黄金坪隧洞K1+075.00m桩号（高程约1454.26m）处提供了1#施工支洞分岔口。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

本工程隧洞隧洞断面较大，隧洞通风主要考虑爆破散烟所需风量，导流洞每个断面需选用2台22kw的kj66-11轴流式通风机可满足要求。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

本标段发电引水系统引水隧洞、压力钢管二部分组成：一、引水隧洞长8400.047m，为马蹄形断面，开挖洞径4.15m×3.90m～5.3m×5.2m（高×宽），主要衬砌断面形式为B型断面，40cmC25混凝土。

某水电站引水隧洞工程施工方案，冶勒水电站位于****省西部的冕宁县和石棉县境内，为南桠河的龙头水库暨引水式发电站。电站枢纽由沥青砼心墙堆石坝、左岸泄洪洞、左岸放空（兼导流）隧洞、引水隧洞、双室式调压井、压力管道、地下厂房等建筑物组成，总装机容量240MW。

本标段发电引水系统引水隧洞、压力钢管二部分组成：一、引水隧洞长8400.047m，为马蹄形断面，开挖洞径4.15m×3.90m～5.3m×5.2m（高×宽），主要衬砌断面形式为B型断面，40cmC25混凝土。二、压力钢管采用地下埋管，管径2.6m，分为上平段、上斜段、中平段、下斜段、下平段，其中斜井直段（上斜段和下斜段长之和）长约504.83m，倾角60°。

我公司接到电站工程初步设计报告后，立即组织了一个经验丰富的由各专业技术人员参加的现场调查组，对施工现场和工程沿线的地形地貌、工程地质、水文地质、交通运输等情况做进一步的调查研究和踏勘，初步确定了施工队伍、机械设备、临时道路、临时设施、水源管路等，以便于管理、有利于施工组织出发，做出较切合实际的工程施工部署和施工方法及计划安排。

小断面引水隧洞施工组织设计Word版（共85页），内容详细，供设计师参考。

简介：农业综合开发时湾中型灌区节水配套改造工程，本工程位于天长市西部，新白塔河以北，总面积100.7km2，设计灌溉面积10.4万亩，衬砌渠道6.85公里，开挖疏浚支渠12.65公里，新建和改造配套建筑物，新建管理房约300平方米。针对工程；北干渠3+900段缪桥渡槽维修加固、9+445段陈庄渡槽拆除重建；10+740段林涧渡槽维修加固编制渡槽专项施工技术方案。

简介：农业综合开发时湾中型灌区节水配套改造工程，本工程位于天长市西部，新白塔河以北，总面积100.7km2，设计灌溉面积10.4万亩，衬砌渠道6.85公里，开挖疏浚支渠12.65公里，新建和改造配套建筑物，新建管理房约300平方米。针对工程；北干渠3+900段缪桥渡槽维修加固、9+445段陈庄渡槽拆除重建；10+740段林涧渡槽维修加固编制渡槽专项施工技术方案。

简介： 截流规划：首先进行上游围堰施工，当堰顶高出水面0.5米后停止填筑，安排护坡堆石工作，机械设备转移至下游，进行下游围堰的填筑。下游围堰施工时首先进行堰体前后大块石护底施工，再填筑堰体土石料与粘土心墙，最后进行下游围堰护坡堆石施工。当上下游围堰闭气后进行基坑排水，开展基坑开挖工作

本资料为迤车大坝截流施工方案，共12页。 简介：建设内容为土坝，坝高25米，坝顶高程2267米，坝顶长98.7米，溢流堰顶高程2265米。大坝施工期间河道水流由导流钢管导流，导流管布置于大坝左岸置于基上。上下游为粘土围堰，围堰长10米，高2.8米，上游底板高程2248.80，有压力钢管长168m，由一个上下游直线段组成；下游出口高程2241.5。

慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程（六合同段），工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处，总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩，该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。

本资料为河道污水处理技术方案，共22页。 简介： 河道水体污染主要是受到污染源的入侵，如天然降雨、大气扬尘、生活垃圾、沿途各工厂排放等，以及长期积累的河底淤泥及淤泥释放的有害物质。且水体缺少必要的循环，溶解氧过低，缺少水生动、植物生存的环境，使水体逐渐失去自净能力，加上河道底泥长期未清，使底泥不断释放分解为N、P等营养盐，导致水体富营养化，水体逐渐变绿，产生异味，容易发黑发臭。

本工程开工前，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工，编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误以便采取补救措施。

本工程利用原开挖设置在进口闸室外及下平段的空压机站提供风源，空压机站内设置2台20 m3/min空压机，并安装小型储气罐。

内容简介 10.4引水洞进口洞身段砼衬砌施工 10.4.1模板施工 拟采用针梁台车钢模进行，一次性浇筑完成。 10.4.2钢筋制安 进口洞身段砼衬砌厚30cm，按设计要求洞内衬砌砼设置钢筋网，钢筋为Ф12、Ф16钢筋。 钢筋在生产营地的加工厂内进行加工，加工时按照设计图纸和技术规范，对钢筋毛料进行检验、配料、加工，加工后的钢筋分型号堆放整齐。钢筋加工完成后，应根据施工进度安排及时运到现场安装。 钢筋运输采用5t汽车，钢筋运至现场后，用人工搬运到工作面上。钢筋运输及堆放时，应仔细核对钢筋配料单，防止钢筋混仓、错仓。 砼衬砌时，钢筋安装采用人工现场绑扎，应根据设计图纸，测放出中线、高程等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋和架立筋，布设好钢筋网骨架。钢筋网骨架设置核对无误后，铺设分布钢筋。钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用对焊接头和手工电弧焊。根据隧洞施工的特点，为了加快施工进度，对于洞身衬砌混凝土中的环向钢筋的接头，采用冷挤压接头；纵向钢筋采用采用手工电弧焊接头；施工不便和直径小于φ20mm的接头，采用绑扎接头。

本资料为[盘南]电厂引水隧洞回填、固结及接触灌浆施工方案，共9页，格式为word。 工程概况： 1#、2#隧洞长334m，洞径1.7m；3#隧洞长475.2m,洞径3.2m。隧洞洞顶120°范围进行回填灌浆；全断面进行固结灌浆。固结灌浆因围岩类别的不同而灌浆形式也不同,固结灌浆有关参数见灌浆形式图。 由于隧洞洞径较小，因此，不必搭设灌浆平台，直接采用岩石电钻造孔，灌浆设备运至洞内安装进行施工，浆液来源于洞口制浆系统。

偏桥水电站引水隧洞工程施工方案，偏桥水电站位于四川省甘孜州东南部九龙县境内，是九龙河干流梯级开发的第4座水电站，闸址距九龙县城约55km，距州府康定300km