防洪工程临时围堰施工方案（Word，22页）

本工程河道内河坎挡墙施工需要，根据河道的实际情况，该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰，拟采用袋装粘土结合打松木桩的方法进行围堰。

本工程管线从新湾至临江DN1400污水管线，管线长8.25km，设倒虹管7座，其中1＃、4＃、7＃倒虹管采用围堰法施工；2＃、3＃、5＃、6＃倒虹管采用沉管法施工，此临时围堰主要起到防汛通道和施工通道。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部铺筑道渣作为临时到路面层的结构形式。

本资料为水利堤防防洪工程施工方案，编制于2017年，共54页。 简介：左右岸堤防工程施工程序为：砂砾石开挖→M7.5浆砌石基础、挡墙、台阶→砂砾石填筑→混凝土压顶、泥结石路面、堤岸柳树绿化。潜坝工程施工受水流影响，分两期施工，一期导流（安排在2017年10月1日-11月10日）：一期工程先围左岸，利用一期围堰挡水，束窄后的右岸河床过流。二期导流（2017年11月11日-12月30日）：二期工程拆除一期围堰，再围右岸，施工右岸坝段等工程，利用二期围堰挡水。

xx河暴雨的发生时间主要集中在5月～9月，其中大暴雨以6月中旬～8月中旬最为集中。xx河流域的暴雨历时较短，一般仅为1天，长历时暴雨一般可以持续1天～3天。 xx河6月～10月为夏汛，多由暴雨及冰雪融水共同组成。年最大洪水主要发生在7至9月。洪水过程表现为平缓单峰型、锯齿单峰型及多峰型等多种形式。xx站的洪峰流量60%左右来自xx～xx区间，洪量50%以上来自xx～xx区间。 （2）气象 流域所在地区属高原内陆盆地干旱气候，具有高寒干旱、少雨多风、日照时间长、昼夜温差大等特点，冬季漫长寒冷，夏季短促凉爽。根据xx气象站1971年～2000年气象统计资料，该地区年均气温5.3℃，极端最高气温35.5℃，极端最低气温–26.9℃，最大风速22m/s，多年平均降雨量42.8mm，多年平均蒸发量2504mm，最大冻土深度105cm。但是，xx河流域上游的降水量相对充沛，且随着海拔高程增加，降水量逐渐增加而蒸发量逐渐减少。

XX县XX镇XX防洪工程位于XX县XX镇南侧山坡，该区域属长江三峡侵蚀中低山山地地貌，最低点为长江，发生山洪的区域总体上为斜坡地形，局部为山脊、山包，坡度变化较大。 2.1.2地质环境 XXXX南侧斜坡山洪，分别于1999年、2002年及2010年三次暴发，XX镇南侧斜坡沟谷一旦发生一定规模山洪灾害，其威胁对象主要为XXXX楚都大道两侧居民，据调查访问，山洪威胁居民住户共294户1176人。本次工程是为了保证XX居民的生命财产安全和XX社会经济活动能有效运行，通过工程措施，控制山洪的物质来源，控制坡面水流冲刷。

青岛某防洪工程施工招标文件，于2011年7月编制，本项目招标内容为某隧道东侧防洪工程施工招标，总造价约70万元，采用合理标价中标法。

主要为建设防洪堤14.7公里,其中达标加固防洪堤8公里,新建防洪堤6.7公里.建设电排站一座,重建四座自排站,堤防及穿堤建筑物级别为三级。

本施工组织设计是依据本项目招标文件、施工设计图，按照国家颁布的现行施工质量验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制。编制原则是：为本工程项目施工阶段提供较为完整的指导性技术纲领，结合了工程实际地理环境等因素，在此基础上进行了强化细分，用以指导工程施工，确保优质、高效、低耗、安全、文明、保质、保量的完成该工程的建设任务

内容简介 2、格宾网箱施工 （1）材料要求格宾网箱的材料为异形截面的热镀锌低碳钢丝，外涂树脂保护膜。钢丝材质必须符合 GB/T700-1988 标准规定，热镀锌必须符合 GB/T15393-1994 中的 3.2 条和 3.3 条规定。 （2）格宾网必须为由专用机械纺织成的热镀锌低碳钢丝格宾网片组装而成，确保稳固性和抗拉性。 （3）格宾网片网孔必须均匀，不得扭曲变形，网孔孔径偏差应小于设计孔径的5%。 （4）格宾网片的抗压、抗剪强度及有关力学指标、耐腐蚀性必须达到设计要求，钢丝的力学性能必须符合《工程用机编钢丝及组合体》 （YB/T4190-2009、 GB/T343-1994）的规定。 （5）网片抗拉强度不小于 30MPa，网孔为 100×120mm，网丝不小于￠2.5 mm，丝不小于￠3.2 mm。 （6）格宾网必须有质量证书以及出厂合格证。 （7）填充料必须是坚固密实、耐风化好的石料，网箱内填充石直径不小于 12cm，每块石头质量不小于 5kg，70%以上宜采用大于 30 kg 的块石，严禁使 用风化石。网箱石料必须有80%以上大于网孔孔径，且满足设计规定的粒径要求。

水利防洪工程施工组织设计

DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。

2 号路位于K0+100 位置，标准路幅宽度18m，桥长30 米，道路设计 等级为城市主干道，设计车速40km/h。该桥跨水库防洪堤坝蹲坐。

工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

本文档为某县藤田镇防洪工程监理日志。内容有监理日志。内容详尽，可供参考。

一、施工总体平面布置原则 施工总布置遵循因地制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则。根据本标段工程项目实际情况，主要考虑以下几点： 1、施工布置要符合有关安全、防火、卫生、环境保护等文明工地规定。 2、主要临时设施布置在管理区空地处，尽量少占地。 3、尽量利用河堤附近永久性建筑物，减少资源浪费。

本资料为：长江口某码头破堤临时围堰施工方案，内容详实，可供参考。

内容简介 工程位于防汛闸门工程岸侧，主要起到保护新大堤的防汛功能，同时作为防汛通道和施工通道。方案中对施工平面布置、人员及机械使用计划、施工方法、安保措施、环保措施、防汛措施等都进行了叙述。有围堰平面、断面CAD图，一个AUTO LISP程序。

望春安置房区间道路工程有两处河坎挡墙，与现状河道在一起， 施工前需进行围堰处理。

贵港市城区防洪工程xx北堤城区段xx合同标段位于贵港市老城区的xx北岸，西段起于xx站，往下经xx码头、xx，东端止于xx铁路桥。该工程是城北防洪区的重要堤段，也是贵港市城区旧城改造、堤路园结合的重点工程。 xx合同标段工程始于大米厂（3+890），经罗泊湾作业区、南斗村、贮木场，止于xx铁路桥（6+837）。建设内容包括：新建防洪土堤2.94km,建设排涝泵站、排涝闸各一座，以及堤后防汛抢险公路等。工程区有道路通过，施工交通方便，施工及生活用水可直接在附近的自来水管接入，施工及生活用电在工地附近的电网接取，施工临时设施可在道路旁的空台地上进行布置。

本工程为江阴市华士镇XX圩区防洪二期工程，其中驳岸2500m，河道长240m，排水沟渠3380m等，建筑物3级；总投资额约为1200万元。工程质量要求等级：合格，工期：120天。 1、地质：见地质报告。 2、气象水文： 本地处亚热带，属海洋性气候，具有四季分明、气候湿润，光照充足，雨量充沛，无霜期长等特点。多年平均降雨量1049.3毫米，年最大降雨量1914.4毫米(1991年)，年最小降雨量583.9毫米(1978年)。汛期6-9月雨量占55.8%，降雨量年度变化幅度较大，年内分布极不均匀。梅雨期一般在6月中旬至7月上旬，雨期半个月左右。7-9月为台风季节，其中以8月份为最多，最大风速为18米/秒，台风边境时，都伴有大雨暴雨，造成洪涝灾害。 江阴市内河汛期水位一般控制在3.2-3.6米，历年最高内河水位5.12米(1991年7月1日)。

某堤防防洪工程施工组织设计

[陕西]河道防洪工程施工组织设计

内容简介 2.堤基清理 （1）软基处理：如堤防遇不良地段需要进行软土地基处理的，将情况调查清楚后报监理工程师，由监理工程师下达处理办法。 （2）清基：堤基在堤防土料填筑前，需进行清基线处理，清除土层厚度最小30cm，低洼地段的清基线视腐植土、淤泥适当增加清基线厚度。清除不合格土及各种杂物，清除边线为堤基边线外30～50cm，然后对基面进行平整压实。对堤基最终开挖线以下的各种探孔、洞穴进行封堵及填实，以保证堤基的稳定性。堤基清理及堤基碾压完成后，自检合格后报请监理工程师进行验收，基面验收后应抓紧施工，若不能立即施工时，应做好基面保护，待继续施工时再重新碾压。清理土方在堤基边线外就近堆放。 3.调运土方 （1）土料挖运 开采前进行场地清理，将表层垃圾土及草皮清除。土料的天然含水量接近施工控制下限值时，采用立面开挖；若含水量偏大，宜采用平面开挖。对于土方开挖深度大于1.0m的土方开挖采用反铲挖掘机1.0m3进行平面开挖。15t自卸汽车运输。保证运输车辆配备合理，保证开采、装料、卸料、铺料等工序的连续性，避免周转过多而引起含水量的过大变化和避免资源浪费。 （2）土料含水量调整措施 提高含水量的措施：开采土料含水量仅稍高于施工控制含水量下限时，首先应在开挖、运输过程中采取立面开挖，减少倒运次数，缩短取土、运输、铺筑时间以减少水量蒸发。如采取上述措施后，土料压实前含水量仍低于施工控制含水量下限时，应在开挖、装料过程中根据实际情况采取适当的加水措施，比如在料场开挖作业面上设置喷头喷水。

** 城市防洪工程位于**县城及其周围，县城位于**处，自南向北流经县城将县城分为东西两部分。**城市防洪土建工程主要由城东、城西二区防洪保护圈组成。 本次招标的主要工程项目包括： a．东区加高加固现有防洪土堤5.25km，新建防洪土堤3.25km； b．西区加高加固现有防洪土堤7.662km； c．新建及重建电排站5处（城东区3处，城西区2处），扩建电排1处（城西区）； d．新建及重建涵闸5处（城东区2处，城西区3处），新建交通闸1处（城东区）。

摘要  福建莆田木兰溪下游防洪工程是在南方滨海淤泥软基地带进行大规模河道裁弯取直的工程,工程地质复杂,技术难度大.基于工程地质的特殊性,在实施大规模河道裁弯取直开挖新河道的过程中,如何利用新挖河道的大量淤泥质土进行筑堤、保护环境、少占耕地、节

XX县XX镇XX防洪工程位于XX县XX镇南侧山坡，该区域属长江三峡侵蚀中低山山地地貌，最低点为长江，发生山洪的区域总体上为斜坡地形，局部为山脊、山包，坡度变化较大。

本工程施工项目有：堤脚抛石固脚、堤身土方填筑、C15钢筋砼防浪墙、C15砼防洪墙，M7.5浆砌石挡土墙

本施工段工程内容为：新建xx桥、闸坝及闸坝桥；完成总长354米的河道整治（桩号2+658.27～2+722.72、桩号7+180.00～7+300.00、桩号8+400.00～8+570.00）。 一、主体工程 主体工程项目主要包括：新建xx桥、闸坝及闸坝桥，对某市某县城防洪（二期）工程第二批开工项目河堤进行整治等施工项目。

本套图纸总共有26图纸，其中本套图纸主要是介绍了某处的排涝泵站的施工图阶段的设计，有相应的设计说明，包括了泵房及泵站的底板及其顶层的钢筋图设计，包括了相应的进水口的闸门处闸墩的施工图，泵管及泵管处的镇墩的设计图纸，本次设计全面断面采用的是双层配筋的断面的形式设计，有相应的钢筋表的设计，设计时比较详细的，采用的是4台泵管，4处闸门的设计。

进场道路拟沿河堤内侧及堤顶布置，并与原有进县城公路相连接。场内修筑施工便道通往和施工点与堆料场，路面宽采用4米，路面结构为泥石结构。

本资料为引水式水电站临时围堰施工方案，共21页。 简介： 本工程采用在原长滩电站老坝址翻修闸坝的方式，并保证原长滩电站引水发电，属于Ⅳ等电站工程规模为Ⅳ等小（1）型工程，工程主要建筑物按4级设计，其结构安全级别为Ⅲ级，次要建筑物和临时建筑物均按5级设计，其结构安全级别为Ⅳ级。工程主要建筑物由拦河闸坝、引水系统、发电厂房及升压站等组成。发电厂房内安装2台4.8MW混流式水轮发电机组，装机高程300.50m。

本项目为资兴至五里牌公路工程（苏仙段），是郴州市苏仙区重点工程；本合同段为资兴至五里牌公路工程（苏仙段）项目A1合同段，位于郴州市苏仙区五里牌境内，共有大桥288.12m/1座，中桥82.04m/1座；经实地勘测，东江大桥桥位处水深为4-6米，根据设计图纸水深在5米以下可采用筑岛围堰，5米以上采用钢套箱的要求，我部特制定筑岛围堰结合钢便桥的施工方案。

本工程是XX港XX港区液体散货泊位一期工程码头基槽疏浚工程的配套工程，该工程前期由江苏斯尔邦石化有限公司负责加固处理，液体散货泊位码头基槽疏浚工程疏浚过程中发现东侧围堰有较大的安全隐患，由于东侧围堰旁边有很多盐塘，若出现问题将造成较大的损失，特制定如下围堰加固方案。 施工围堰为基槽疏浚工程的辅助工程，东侧围堰加工拟采用木桩围堰施工方法，围堰长度约为500米，高度暂定4米：入土层2米，木桩外露2.0米。

本资料为水中筑岛工程围堰施工方案，共20页，格式为word。 工程概况： 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工，并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式，力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后，用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒，钢护筒采用25px壁厚，内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料，钢护筒深度按照沉入深度6米控制，因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中，为了保证桩身质量及防腐蚀，打入的钢护筒不再拔出，不做二次使用。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

松江区十一号河广富林路占压段河道整治工程位于辰塔路~油墩港，本工程包括新建水闸一座、新开河和老河河道整治工程。因新开河两侧护岸与主干河油墩港接顺，需将油墩港与新开河交叉口处油墩港段护岸拆除（老护岸拆除结构见附图1），拆除护岸使用液压镐头机拆除。为了便于施工，围挡河水，拟在交叉口外侧油墩港河道内修筑坝体，共45m（见附图2）。 围堰采用木桩围堰。经测量，围堰处河道水深2m左右，根据现场情况打设6米长直径35~40cm的落叶松圆木做桩进行围堰。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

太浦闸位于江苏省吴江市境内的太浦河进口，西距东太湖约2km，北距苏州市约50km，是环太湖大堤重要口门控制建筑物，也是太湖流域骨干泄洪河道太浦河的泄洪及输水建筑物。对太湖流域防洪、泄洪及向下游地区、上海市供水发挥着重要作用。现状太浦闸于1958年兴建，现状太浦闸工程严重老化安全类别较低，其规模与现状河道规模不相适应，与规划河道规模更不相匹配。本工程任务是使得太浦闸除险加固规模与河道规模相适应，工程实施能够消除现状太浦闸安全隐患，进一步增加太浦闸行洪能力，同时工程实施还有利于进一步改善太湖流域尤其是太浦河下游河网水环境质量，具有相当的必要性。

某工程临时脚手架施工方案某工程临时脚手架施工方案某工程临时脚手架施工方案