工程概况: 采用料石围堰在修入场便道的同时对下部结构施工操作平台进行筑岛施工,并采取与新型拉森Ⅲ型钢板桩对承台四周进行支护相结合的方式,力求最有效的保证桩基、承台的顺利施工及达到最好的防水效果。 围堰内人工码砌土袋、填土完成后,用履带吊配合振动锤打入桩基用钢护筒,钢护筒采用25px壁厚,内径大于桩径一边各375px。根据地勘资料,钢护筒深度按照沉入深度6米控制,因打入的钢护筒较深及处于湖、河环境中,为了保证桩身质量及防腐蚀,打入的钢护筒不再拔出,不做二次使用。
水中筑岛工程围堰施工方案-图一
水中筑岛工程围堰施工方案-图二
水中筑岛工程围堰施工方案-图三
水中筑岛工程围堰施工方案-图四
水中筑岛工程围堰施工方案-图五
沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778~DK191+312,全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥,水中基坑深度5~9m。以无锡西特大桥94#墩位于五牧运河中为例计算,其他可参考此方案计算布置,该处水面标高为+1.73m,水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓,有船只通过。承台底标高为-6.562m,围堰深度8.2m,承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为:淤泥质粉质粘土,σ=60kpa,厚度为0~3m;粉土,厚度为7m左右,σ=120Kpa;粉质粘土,厚度8m左右,σ=120Kpa。