杭州地铁某车站潜水降水施工方案..

1、XX路站施工设计图纸(B版); 2、建设部、杭州市强制性标准及条文; 3、XX路站地勘报告; 4、XX股份有限公司从事类似工程所积累的设计施工经验和成熟的施工工艺。

上传人: 上传时间:2020-05-15 13:21:25 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 18 评论数: 0 分类标签: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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杭州地铁某车站潜水降水施工方案..-图一

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杭州地铁某车站潜水降水施工方案..-图二

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杭州地铁某车站潜水降水施工方案..-图三

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杭州地铁某车站潜水降水施工方案..-图四

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杭州地铁某车站潜水降水施工方案..-图五

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    ******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业,直属于中国建筑工程总公司。现有职工2万余人,各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业,具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力,其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价,93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。
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    本工程处于交通干线,基坑开挖达18 米,须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层,围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法,基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。
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    本工程所在场地主要为钱塘江河口相冲海积地貌,地表以下分布有比较厚的河口相粉土、砂土层,根据土性特征,表层约10m系近代沉积层。属亚热带季风气候区,四季交替明显,雨量充沛,据杭州市气象台资料,常年平均气温16.0 0C,极端最高气温42. 10C(1930年8月10日),极端最低气温-20.20C(1967年1月16日)。年平均降雨量1464.2mm,每年有两个雨季,4~6月份为梅雨季节,7~9月份为台风雨季节。
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    本工程处于交通干线,基坑开挖达18 米,须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层,围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法,基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。
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    本工程施工范围内地下管线多,埋藏深,分属单位多,这些管线大部分须在施工前作永久性迁移,部分管线需在施工过程中进行悬吊加固,这些工作需多个部门密切配合,具体实施难度大。
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    xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧,黄河路、民政街、永平街与五一路之间,xxx路面下,车站沿xxx而设,车站主体基本为南北走向;设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6m;2号线DK16+403.703至DK16+641.303,总长237.6m。其中DK16+403.703至DK16+447.703平行于七西区间盾构吊出井及盾构吊出井至xxx站区间暗挖段。车站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米,车站总长242.35米,标准段宽23.3米,地下三层。车站北侧为xxx主要商业区,有麦凯乐、家乐福等商业楼,南侧为解放广场,东侧为科技广场、xxx公寓、四十八中,西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。 xxx站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,结构标准段宽23.6米,最大断面宽26.5米,共设置5个出入口(其中4号出入口为远期预留出入口)及4座风亭。1号出入口位于xxx东侧,民政街与永平街中段移动公司营业厅门前;2号出入口位于xxx与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前;3号出入口、2号B高风亭位于xxx与黄河路交叉口西北角,麦凯乐商城南门前;4号出入口位于号xxx与黄河路交叉口西南角,长乐小区东北角,5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角,2号低风亭xxx与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。车站埋深约35.5-38.1m,覆土厚度约为6.7-11m,站台中心里程绝对高程为-12.94m、-21.04m。 车站地面道路宽度为36m。xxx车辆流量大,人行道混行,地面有一有轨电车。
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    【****站】位于广州市****大道****路口处,沿****大道呈东西向布置。车站所处****大道现状道路红线宽60米,是广州市黄埔区和其他各区连接的主要道路之一,是广州对外接口的主要干道之一。 站场位于****大道与****路相交路口东侧,整个车站南侧为餐厅、商铺以及光正厂房。车站东侧为****村委会,南侧商铺背后为****村,人口众多,人流量大。
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