广东某车站高支模施工方案（附计算）

该项目由五栋主楼及2-3层商铺组成，其中1#楼23层（含底层商业5层），2#楼为连体主楼，分别为34层（含底层商业2层）及34层（含底层架空层），3#楼为31层（含底层商业3层），4#楼为33层（含底层商业2层），2#商铺4#商铺连接，1#与3#楼由3层商铺相连接。五栋主楼均为框剪结构，2层商铺为框架结构。

结构概况：**学院体育活动中心工程结构设计主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为网架结构。

总建筑面积为130000万㎡，建筑层数为地下一层4.5米，地上三层：首层（±0.000）层高12米，二、三层（12米、17.5米、屋面板23米）层高5.5米。本工程基础采用预制管桩承台地梁基础，350地下室底板，首层±0.000相当于黄海高程29.8M，总投资约1.5亿元，首层设计用途为冷库，期它楼层为普通仓储，建筑物高度为23m，跨度为8米×8米，8米×4.7米。钢筋混凝土框架结构。

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。 深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6 号线）、长途汽车站、公交场站、出租车上落客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，形成大型的集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽。交通枢纽的建设，将带动和促进该地区城市整体发展，使该地区成为深圳国际化都市的城市副中心，对促进其周边地区以轨道交通为极核进行高密度的开发，将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区具有关键性。

该项目由五栋主楼及2-3层商铺组成，其中1#楼23层（含底层商业5层），2#楼为连体主楼，分别为34层（含底层商业2层）及34层（含底层架空层），3#楼为31层（含底层商业3层），4#楼为33层（含底层商业2层），2#商铺4#商铺连接，1#与3#楼由3层商铺相连接。五栋主楼均为框剪结构，2层商铺为框架结构。

****楼施工总承包工程位于广州市****大道以北，***环路以东：地下1层，地下建筑面积6130.3m2，地上6层（局部7层），建筑高度30.85m，地上建筑面积27090.6m2；****楼（二）：地下一层，地上3层，建筑高度15.3m，建筑面积5742.06m2；****楼（三）：地下1层，建筑高度6.985m，建筑面积3103.0m2；总建筑面积39799.5m2。结构形式为钢筋混凝土框架；****楼一地下室层高及首层层高均超过4.5米，标准层层高4.2米，其中****楼（一）地下室2－M轴至2－H轴地下一层支模高度5.25米，****楼（一）地下室2－H轴至2－E轴地下一层支模高度6.30米（采用钢管支模搭设），****楼（一）地下室2－E轴至2－A轴地下一层支模高度5.00米，****楼（一）A、B、C三栋首层支模高度4.35米，且部分地下室部分梁的集中线性荷载大于15KN/M（具体部位见下表），****楼（二）地下室层高最高为5.3米，上部结构层高为5.1米，****楼（三）屋面为整体结构斜屋面，底板分-0.25和1.05米两种标高。

该项目由五栋主楼及2-3 层商铺组成，其中1#楼23 层（含底层商业5 层），2#楼为连体主楼， 分别为34 层（含底层商业2 层）及34 层（含底层架空层），3#楼为31 层（含底层商业3 层），4# 楼为33 层（含底层商业2 层），2#商铺4#商铺连接，1#与3#楼由3 层商铺相连接。五栋主楼均为 框剪结构，2 层商铺为框架结构。

在现浇钢筋混凝土结构工程中，模板及支撑体系设计及施工质量是现浇混凝土结构工程质量及施工安全的保障。根据《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》的规定：大于或等于4.5米的模板及其支撑系统必须编制专项施工方案，根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知，混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；集中线荷载20kN/m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上四种情况符合之一就必须对模板支撑体系进行专家论证，我司认真仔细的对XXXX******办公楼工程的施工图纸进行了阅读及分析，发现本工程模板支撑体系中存在模板支撑搭设高度8m及以上，故本工程的高大模板工程支模体系需进行专家论证，现对本工程的高大模板及支撑体系进行设计验算并制定相应的施工方案。

深圳××花园二期工程是由深圳市××有限公司投资，深圳市××建筑有限公司设计，深圳市××建设监理有限公司监理。本工程位于深圳市××路××号，总建筑面积40251平方米。本建筑为高层商住楼，地下2层、地上32层，地下室基础为人工挖孔桩，主体结构类型为框支剪力墙。 地下室建筑面积7752m2，地下二层层高4.45m；地下室一层层高4.05m。地上一层层高5.95m，二层层高4.2m，三层层高4.15m，四层转换层层高6.3m，标准层层高2.85m。按最不利楼层及梁考虑，取转换层为计算楼层，其他高支模楼层均按转换层要求施工。

肉类加工厂项目建筑总用地面积93111.4m2，总建筑面积48488.56 m2，包括生猪待宰车间、生猪屠宰冷却分割冷藏车间、牛待宰车间、羊待宰车间、牛羊屠宰车间、制冷机房及变配电间、锅炉房及机修物料间、消防给水泵房、污水综合处理间、污水综合处理池（中水泵房）、办公楼、生产检测中心、食堂、宿舍、南门卫、西门卫等16个单体，室外工程（包括围墙、道路、回车场、停车场、水电汽制冷暖通等管线支架、园林绿化等）以及水土保持。 序号 项目名称 结构形式 层数 建筑面积㎡ 建筑物 高度m 1 生猪待宰车间 框架 1 5381.89 5.1 2 生猪屠宰、冷却、 分割、冷藏车间 框架 1\2 16033.43 8.3 3 牛待宰车间 框架 1 961.36 5 4 羊待宰车间 框架 1 448.96 5 5 牛羊屠宰车间 框架 1\2 5718.92 7.2/11 6 制冷机房及变配电间 框架 1 1281.85 7.8 7 锅炉房及机修物料间 框架 1 1026.25 6.6 8 消防、给水泵房 砌体\混凝土 上1 下1 177.28 4.5 9 污水处理站 9.1.污水综合处理间 砌体 1 556.25 5.4 9.2.污水综合处理池 （中水泵房） 混凝土 1\2 151.59 2474.42 5.88 10 门卫 10.1南门卫 砌体 1 68.95 3.90 10.2西门卫 砌体 1 124.95 3.90 11 办公楼、检测中心及食堂 框剪 11.1 办公楼 6 4678.35 22.73 11.2 检测中心 6 4069.79 22.73 11.3 食堂 2 914.44 10.8

本工程为青岛市上清路小学拆除重建体育馆工程，位于青岛市上清路小学院内，建筑面积为1814.19㎡，无地下建筑，地上两层（局部夹层），地上建筑总高度为14m。

****大厦商住楼工程位于济南市****立交桥东南侧，框架剪力墙结构，建筑面积10969.2平方米，南北长49.55米，东西宽37.2米，建筑高度36.55米，基础采用条形基础，主楼地下二层为车库、储藏室，层高3.9米。地上十一层，其中地上一层层高4.9米，二层至三层层高4.00米，四层至十一层层高2.9米。十二层为机房层。

物流配送中心工程位于，该工程占地面积为53333.47m2,总建筑面积为29425.24m2,工期480天，总造价为10078.5657万元。

某工程三期高支模施工方案某工程三期高支模施工方案某工程三期高支模施工方案

工程名称： 建设单位 : 设计单位 : 监理单位 : 本工程位于深圳市****路与****路交口处，工程规模及特征：总占地面积82588㎡，一期建筑占地面积17062㎡；生产厂房一占地面积11270㎡，建筑面积35527㎡，三层框架结构，层高6米，跨度15米，总高度18.35米，局部23.25米；动力站及连廊占地面积5516㎡，建筑面积12358㎡，局部地下一层，二层框架结构，层高6米，跨度10米，总高度12.3米；门卫和化学品库为单层建筑，化学品库长12m,跨度6m,平均高度4.15m，地上1层。 本工程主要层高为6m，模板属于高支撑体系，主梁截面尺寸主要有600×1700mm、700×1350mm、500×1500mm、800×1350mm、400×1000mm等，次梁主要有400×1200mm、300×650mm、350×900mm等，板厚为120mm。

根据现场特点，在现场西侧围墙边搭设木工制作棚。组织施工人员搭设钢架木工棚。周转架料堆放场地严格按照我项目部提前策划的场地进行布置，并且场地之间用钢管隔开，钢管上刷红白油漆。

本工程名称为主车间，建筑物顶砼楼面（标高为8.m），该砼楼面板需要搭设钢管顶架作模板支撑。其中单梁截面面积最大为0.31m2，吊车梁截面面积为0.18m2。

温州市西片(沿江区域)污水干管系统工程-仰义泵站及排水配套设施养护基地工程位于温州市鹿城区仰义街道。建设单位为温州市排水有限公司，设计单位为温州市城建设计院，施工单位为浙江恒越建设工程有限公司。 仰义泵站-设备用房

肉类加工厂项目建筑总用地面积93111.4m2，总建筑面积48488.56 m2，包括生猪待宰车间、生猪屠宰冷却分割冷藏车间、牛待宰车间、羊待宰车间、牛羊屠宰车间、制冷机房及变配电间、锅炉房及机修物料间、消防给水泵房、污水综合处理间、污水综合处理池（中水泵房）、办公楼、生产检测中心、食堂、宿舍、南门卫、西门卫等16个单体，室外工程（包括围墙、道路、回车场、停车场、水电汽制冷暖通等管线支架、园林绿化等）以及水土保持。

本资料为[广东]高层住宅楼工程高支模专项施工方案，总建筑面积60440 m2，其中地上42279 m2，地下18161.4m2, 本工程由2幢（自编号1-1#、1-2#，2#）高层住宅和地下室组成。内容包括：支顶的构造要求，支顶的搭设与拆除，安全保证措施等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为：湖南某明挖顺作法地下两层岛式车站高支模施工方案，内容详实，可供参考。

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。

xx东站为地市级中间站，办理客货运作业，站中心里程为DK751+832，xx、南广线按线路别引入该站，分设xx场和南广场，xx场设到发线4条（不含正线），有效长为650 m，设岛式站台2座，尺寸为450m×12m×1.25m，南广场设到发线6条（不含正线），有效长为850 m，设岛式站台2座，尺寸为450m×12m×1.25m。站房及站内相关配套设施面积达1万平方米，该站设8.2 m宽的进出站地道各一座，设置站台有柱雨棚。货场规模按400kt设计。车站办理客货运作业，站房按旅客最高聚集人数600人考虑，近、远期办理客货运列车对数为162/15、231/28（客/货）对。

本工程多功能厅位于该工程1-A 轴~1-E轴 ×1-1轴 ~1-4轴范围（33.0m×20.0m），层高为13.5米，柱截面主要为800×800、600×600，梁截面主要为500×1500、300×700，板厚为120，砼强度为C30。该部位模板支撑体系为高大模板支撑体系。

项目位于。C2-3地块主要为5栋高层建筑、一栋3层商业综合体，设置了地下室2层。项目用地面积50539.3㎡，总建筑面积206275㎡，其中地上144221㎡ ，地下62054㎡；本地块中人防车库总面积为34155㎡。

A区： 地下车库：地下2层，覆土厚度2.5m，结构形式为框架结构，建筑面积76568㎡。高层综合楼：C、D、E、F为 4座17-27层主楼。 2-6层裙房：包括商业用房、娱乐、办公、影城和酒店，结构形式框架结构。建筑面积295968㎡。

1）三层楼面以下采用钢管落地脚手架。 2）三层楼面以上采用普通悬挑脚手架。 3）东北口..西北口两个入口处设置门洞口。

拟建***钢宽厚板项目旋流池东边紧邻设计的66KV配电室，正在建设中；南边为设计的加热炉及主轧生产线，也在建设中；场地西边为水处理系统，尚未建设，北边拟建设项目正进行基础作业。该旋流池与从主轧线第16轴线厂外连接的冲渣沟相连接，形成完整的水处理系统。施工场地平整，施工作业面较小。

本资料为：珠海某超大梁高支模专家评审方案（附计算，内容详实，可供下载参考。

本工程（III标段）地下室二层，负二层层高3.9m, 负一层层高非主楼部位3.6m和主楼部位5.0m，地上32层框架剪力墙结构，11#楼（12#楼）首层1~4轴层高6.6m, 4~28轴层高6.1m ，二层以上标准层层高3.0m。针对本工程特点，决定对层高4.5m以上的支模系统采用钢管满堂模板体系。模板选用九夹板，厚度为18㎜，长×宽为915㎜×1830㎜；小楞条为50㎜×100㎜松木方，大楞条φ48×3mm钢管。

****工厂项目（一期生产）分四栋两层相对独立厂房，由八个钢结构连廊相连接，中部设钢结构生产协调用房，总建筑面积236079.71㎡，总占地面积117029.74㎡。建筑无地下室，局部设有地下夹层（设备进线间、卫生间管线间）。首层层高为9.000米，首层5.000米处局部设夹层，二层层高6.1米~7.37米，屋面为平屋面加局部4.0米高坡屋面天窗。 其中生产厂房-1建筑面积55858.67㎡，占地面积28149.03㎡；生产厂房-2建筑面积55851.19㎡，占地面积28149.03㎡；生产厂房-3建筑面积55846.38㎡，占地面积28145.52㎡；生产厂房-4建筑面积55846.38㎡，占地面积28145.52㎡。每栋厂房的外边轴线间距为204×138米。

本站为地下站，有效站台中心里程为YDK27+609.0，车站起点里程YDK27+531.1，车站终点里程YDK27+737.1车站全长206.0米。车站为地下二层站，小里程端为盾构始发，大里程端为盾构吊出。主体结构采用明挖顺做法施工。

本工程建筑面积为69889㎡，框架剪力墙结构，地下室2层，其中主楼地上28层，建筑总高度为126.1m，附楼地上4层，建筑高度为23.9m。本工程的高支模部位为： ①、地下室9～11轴/H～K轴，跨度为17.4×17.4米，高度为8.5 m，梁截面有500×1000m、400×900mm、500×950mm，板厚180mm； ②、附楼一至三层8－10/N-P轴，跨度为17.4×4.15米，主高度为11.05m,梁截面为300×700mm,板厚120mm； ③、主楼一至三层2－4轴/A-E轴，跨度为12.4×17.4米，高度为11.1m,梁截面为500×900mm，板厚120mm。

【***科技工业园海外工厂】工程是由***平面显示科技(深圳)有限公司投资建设,由机械工业****设计研究院设计,深圳市***建设监理有限公司负责地盘监理，深圳市***实业发展有限公司负责承建的高层工业厂房。厂房平面：长200米、宽50米，结构高6层，一层至二层层高为6.40米，三层至五层层高为5.3米，六层层高为4.5米,屋面层约4米,总建筑高度37.20米,总建筑面积60608.00平方米。结构形式：基础为桩承台拉梁基础，主体为混凝土框架结构。

XX集团XXXXX（A区）总部大厦工程位于广州市XX区XXXX大街18号，南面和东面紧邻XX，北侧为建设中的XX路，西侧为厂区和职工生活区。工程占地约4.96万m2，总建筑面积约15.4万m2，地下三层，主要作为汽车库和设备用房，建筑面积为47390 m2；地上包含1栋43层主楼和1栋5层附楼，建筑面积为107600 m2；主楼规划建筑高度207.9m，附楼规划建筑高度38.3m。

根据施工蓝图测放降水井中心位置。要求中心误差≤50mm。若遇特殊情况(比如地下障碍、地面或空中障碍)需调整井位时，应及时通知工程管理部作调整。

根据设计图纸，高压旋喷桩施工方案编制范围为：aa站贵广DK750+503.33、南广DK750+448.14至DK753+210.98之间除南广、贵广水头涌中桥外的地基。

其中主楼（B区）为地下一层、地上八层、局部九层框架剪力墙结构，建筑总高度41.95m；裙楼（A、C区）为地上四层框架结构，建筑高度23.35m；地下车库（D区）为地下一层框架结构，建筑层高3.9m，顶板顶标高-2.25m，顶板上回填1.5m厚种植土。总建筑面积：主楼（B区）24839㎡＋裙楼（A区）20872㎡＋裙楼（C区）16127㎡＋地下车库（D区）13858㎡＝75696㎡。

本工程由3栋（B2、B3、B7）33层住宅及沿开发区域四周2层商铺组成，其中地下室二层，负二层为人防，总建筑面积约109626.73㎡；建筑高度最高99.3米。B2、B3、B7栋楼地下室层高均超过4.5m，模板支撑采用钢管支撑架，每层墙柱高度同楼层高度。包括柱、剪力墙、梁板、楼梯的模板制作与安装，附完整计算书，100余页，内容较丰富，可供参考。