某水闸交通桥 施工 方案

本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。

本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。

黄河大桥位于境内，东西向横跨黄河，分左右幅。左幅桥梁起讫桩号为zk209+200.39～zk210+842.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（5×30m装配式预应力混凝土连续T梁）+（4×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1641.61米；右幅桥梁起讫桩号为zk209+213.678～zk210+765.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（6×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1551.322米。

本工程是宜兴市政府的重点实事项目，它的建成将大大改善城乡环境，提高人民群众的生活环境和健康水平，对社会与经济发展具有十分积极的意义。 本标段为和桥、高塍1#污水提升泵站工程。其主要施工项目为：泵房沉井、阀门井、泵房上部结构、电缆沟、电磁流井、区内道路工程、配电房、泵房围墙、河道挡墙等以及所有设备及电气的安装。

主桥全长 162 米，共两联，每联三跨， 每跨 27 米。桥面设计线绝对标高为 65.037 米。为钻孔灌注摩擦桩基础。

本资料为:g匝道桥预制箱梁吊装施工方案，运梁车辆采用解放141半挂拖车，在运梁车队前后两端均派项目部车辆接应，做好开路疏导和防止后面普通车辆追尾，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

浙江省某交通桥施工招标文件，于2010年4月编制，WORD格式，共118页，本文件以中华人民共和国《标准施工招标文件》（2007年版）和交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）为依据，并根据《浙江省公路工程施工招标文件编制办法》结合本项目的特点和实际需要编制而成。招标文件不加修改地引用了《标准施工招标文件》（2007年版）和《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）中的“投标人须知”、“评标办法”，“通用合同条款”、“公路工程专用合同条款”正文。

本图为某闸的交通桥结构图及施工详图，主要内容为平面图及纵横剖面钢筋图，共一张，目前已经实施，可供参考

本资料为：现代农村交通桥cad设计施工方案图，包含：空心板构造图、栏杆、人行道构造图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

目 录 第一章 编制依据 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程简介 3 2.2 工程内容 3 第三章 主要工程项目施工工艺及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通标志 7 3.1.1.1 标志施工 7 3.1.1.2 施工注意事项 10 3.1.2 道路标线 11 3.1.2.1 标线施工 11 3.1.2.2 突起路标施工 12 3.1.2.3 施工注意事项 13 3.1.3 交通信号控制系统 13 3.1.3.1 信号机 14 3.1.3.2 信号灯 14 3.1.3.3 地下管道埋设 14 3.2 电气工程 15 3.2.1布灯方式 15 3.2.2 路灯施工 15 3.2.2.1 确定灯位 16 3.2.2.2 基础施工 16 3.2.2.3 线路敷设 17 3.2.2.4 灯具安装 19 3.2.2.5 安装配电箱、箱式变压器 19 3.2.2.6 配电及控制 20 3.2.2.7 接地保护 20 3.2.2.8 施工注意事项 21 3.2.3 隧道灯施工 21 3.2.3.1 移动脚手架搭设 21 3.2.3.2 确定灯位 22 3.2.3.3 桥架施工 22 3.2.3.5 线路敷设 23 3.2.3.6 灯具安装 24 3.2.3.7 安装配电箱、箱式变压器 25 3.2.3.8 配电及控制 25 3.2.3.9 接地保护 25 3.2.3.10 施工注意事项 26 3.2.4 电力浅沟 26 3.3 景观工程 31 3.3.1 人行道铺装 31 3.3.1 种植环境处理 31 3.3.2 定点放样及挖种植穴 32 3.3.3 施用基肥 32 3.3.4 苗木选择 33 3.3.5 苗木移植及种植前修剪 33 3.3.5.1 苗木移植 33 3.3.5.2 种植前修剪 34 3.3.5.3 运苗与假植 35 3.3.6 苗木种植 35 3.3.7 修剪造型 36 3.3.8 养护 37 3.3.9 施工注意事项 37 第四章 施工资源配置 39 4.1 人力资源计划 39 4.2 材料计划 40 4.3 机械-设备计划 44 4.5 施工现场供水计划 44 4.6 施工现场供电计划 45 第五章 组织体系 46 第六章 施工质量控制 48 6.1 施工质量目标 48 6.2 质量保证体系 48 6.3 交通工程质量保证措施 49 6.4 电气工程质量保证措施 49 6.5 景观工程质量保证措施 50 第七章 施工安全措施 51 7.1 施工用电安全 52 7.2 起重安全 53 7.3 材料运输安全 53 7.4 交通组织安全管理 53 7.4.1 行车安全管理 53 7.4.2 交通安全人员安全防护 54 第八章 环保文明施工措施 55 8.1 环保施工措施 55 8.1.1 烟尘控制 56 8.1.2 运输车辆管理 56 8.1.3 降低噪音措施 56 8.1.4 其他环境保护措施 56

内容简介 9、重力式挡墙驳岸 9.1 重力式挡墙驳岸A1 采用重力式浆砌石挡墙驳岸 重力式挡土墙结构A1：A1型挡墙由底板和浆砌墙身及压顶组成，底板及压顶采用现浇C25钢筋砼结构，挡墙上宽0.50m，底板底标高0.9m，底宽2.3m，厚0.3m。为降低墙后地下水位，减小剩余水压力，在L转角处设排水孔及倒滤设施。驳岸墙顶标高3.7m，标高1.5m以下采用斜坡式土坡，边坡1：2.5；标高1.5m处设0.75m宽的平台。变形缝间距10m，采用泡沫塑料板填缝。该结构驳岸前沿线距航道底边线7.5m，见设计图纸。 依次进行基槽开挖（排水）、砼垫层现浇、砼底板现浇、浆砌墙身及压顶、倒滤层设置、基槽回填压实等施工。部分地段须修筑临时围堰。施工过程中采用明沟排水。遇局部流沙采用井点降水。 9.1.1 土方工程 根据工程施工现场特点，原地面标高在4.0m左右，按设计图纸要求，基坑挖土面标高为0.8m（不包括齿坎），考虑分二次进行作业。 第一次机械挖土，第二次人工挖土。 挖土采用挖掘机配合挖土配合自卸汽车运土。当机械挖土到离设计标高30cm时停止作业，其余土方采用人工挖土及修坡。

SL75-2014 水闸技术管理规程

⑴临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础：主桥中墩为斜交墩，基础为整体式；其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基软弱层探明，采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa。分离式扩大基础为530cm×510cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。斜交墩扩大基础为2710cm×200cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。 ⑵墩身均为钢管立柱。墩身采用钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。主梁：采用贝累片组拼8道纵主梁，主桥采用6～7片贝雷片组拼的贝累梁；引桥采用4片道组拼的贝雷梁。 便桥平面图见附图7.1《便线改移平面及便桥平面布置图》；

内容简介 主要工程施工方案 在认真研究了招标文件和详细勘察了施工现场后，根据水闸重建工程施工图纸，各分部分项工程实物工程量的大小、施工资源配置情况，施工总工期要求及工程施工过程中可能遇到的其他情况，通过综合分析，针对本工程的特点，提出如下总体方案： （1）进场后测量人员定出外江围堰位置，并组织人员搭设外江围堰施工平台，安排一台挖掘机修筑围堰施工道路，然后进行木桩施工，木桩完成后安排1台挖掘机、5台自卸汽车、1台小推土机进行外江土围堰填筑，预计8天完成围堰填筑。5天进行基坑排水。 （2）基坑排水后，安排2台风炮（带挖斗），1台挖掘机及10台自卸汽车作业，进行旧闸及其附属建筑物拆除，然后分层开挖，预留30CM保护层，挖至预定高程；从基坑修筑三条临时施工道路，用汽车将挖出的能利用回填的土方运至附近的空地堆放，无利用价值的废碴运走；预计拆旧闸及土方开挖20天完成。 （3）对靠近基坑边坡的已有建筑物进行必要的防护，首先在边坡脚打木桩支护，码砂包压脚，斑马布铺盖边坡防止边坡受雨淋，从而保证边坡的稳定。 （4）主体基础开挖好后，马上组织人马进行基坑排水沟开挖，完善基坑施工排水系统。 （5）主体基础开挖完毕排干水后，立即安排柴油打桩机和木桩机从出口段左岸的施工道路进入基坑，安排二台打桩机同时从上游翼墙向下游翼墙方向进行打桩，预计10天完成。采用四台打桩机进行施工，在进口段分别安排一台松木桩机在水闸左侧、右侧从主闸方向开始往外江方向打；在出口段分别安排一台松木桩机在水闸左侧、右侧从主闸方向开始往内涌方向打，预计35天完成。 （6）砼施工方案：砼全部采用泵送混凝土施工，主要施工工艺采用机械拌和, 混凝土输送泵输送混凝土进仓，人工平仓, 插入式振捣器振捣密实。各部位混凝土的施工实施遵照《水工混凝土施工规范》（SDJ207-82）的有关规定执行；粗骨料力学性能的要求和检验，按国家建筑工程总局标准《JGJ53-92》规范规定执行。预计43天完成闸体钢筋砼，31天完成前后扶壁式挡土墙，对进出口段悬臂式挡土墙进行分段采用流水作业用52天完成。 ......

内容简介 3、 施工流程 ① 施工准备 探勘现场，统计场地内障碍，摸查地下管线种类、埋深、走向，进行前期协调。测量管线及地下管线共用人工8人。施工现场场地平整，采用挖掘机1台，施工2天。 ………………………… ② 基坑施工 xx水闸先选择专业施工队伍对双排1800mm管道进行打堵处理，并排干沟内污水。计划两边打赌，共4个堵。沿施工闸井处施打钢板桩，钢板桩采用40a型工字钢，桩长12m，采用一丁一顺打法，共141根，需租用40天。桩顶标高控制在与绿化持平。 …………………… ③ 土建施工 （1）模板工程： 本工程的模板体系采用竹胶板配模、模板支撑体系采用Φ48x3.5mm钢管脚手架。 外墙模板加固采用对拉螺栓，螺栓直径12mm，水平间距400X400mm，螺栓上焊5cm×5cm止水片，螺栓上穿1cm厚木片，待拆模时剔去补膨胀混凝土。 内墙亦采用外墙的加固方法，但不焊止水片。用PVC管穿管，以保周转使用。 ……………………………… 砼的浇筑 E、浇筑混凝土时应注意的几点： 浇筑混凝土施工中，应防止混凝土的分层离析。在竖向构件中浇筑混凝土的高度不能超过2m，否则采用串筒或斜槽送混凝土入模。在浇筑竖向结构的混凝土前，对结构底部应先浇以50—100mm厚与混凝土成分相同的水泥砂浆，以保证混凝土在施工缝处的密实。浇筑混凝土时，应设专人经常观察模板、支撑和预留孔洞等的情况，当发生变形、移位时，应立即停止浇筑进行处理。…………………… 大体积混凝土控制收缩裂缝措施： 由于基础底板厚度较厚，因此按照大体积混凝土施工技术要求采取一定的技术措施。为有效控制有害裂缝的出现和发展，必须从控制混凝土的水化升温、延缓降温速率、减小混凝土收缩等方面考虑，拟采用以下措施： （1）采用低水化热的矿渣硅酸盐水泥。 （2）采用二次投料二次振捣方法加强早期养护，提高混凝土早期强度。 …………………………

内容简介 本闸位于………… 本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。 第六章 施工导流、降排水及防汛措施 一、施工导流 1. 施工导流概况 建筑物施工围堰等级为4级，导流设计洪水标准为10年一遇，本工程安排枯水期施工，施工时段为10月～11月，围堰设计洪水位分别为21.7m、20.4m。 …… 施工降排水 施工降排水内容主要有基坑内经常性排水，基坑内深层降水和土料场排水沟排水。 …… 粉喷桩地基处理 一、工程概况 扩建闸左、右岸的岸墙和翼墙需做粉喷桩地基处理。粉喷桩桩径500mm，岸墙下的粉喷桩横纵布置间距为800mm，翼墙下的粉喷桩横纵布置间距为900mm。粉喷桩水泥掺入比为15%，粉喷桩底伸入第⑤层土（细砂层）1.0m。 …… 第十一章 砼工程 一、工程内容 砼工程施工内容主要包括以下内容：老闸闸室闸墩接高、公路桥、工作桥拆除重建及消力池砼等；新闸闸室砼底板、闸墩、岸墙、公路桥、检修桥、工作桥排架、砼翼墙与消力池等。 …… 五、主要施工方案 1. 浇筑分缝划分 每块底板的砼一次浇筑完成；每个闸墩砼一次绑扎完成；墙体厚度≥450mm部分的砼一次浇筑完成，＜450mm部分的砼单独一次浇筑完成；启闭机房排架柱帽梁以下的砼浇筑一次，帽梁砼单独浇筑一次；岸墙砼浇筑一次，工作桥的砼一次浇筑完成。门槽二期砼一次浇筑完成，在完成门槽埋件安装后，浇筑门槽二期砼；利用闸墩浇筑时的拉条孔固定模板，采取边立模边浇筑，浇筑前在凿好的砼立面刷水泥素浆。垂直运输采用吊车将砼放在顶层的工作平台上，人工提料入仓。 …… 六、大体积砼抗裂控制措施 1. 技术措施 1.1 降低水化热 1.1.1 掺加粉煤灰，降低水泥用量并减水，降低砼早期水化热。 1.1.2 闸墩砼掺加防渗抗裂剂，并具有减水效果。 1.1.3 分层浇筑，在初凝前尽量放慢浇筑速度，有利于砼散热。 1.2 降低砼的入模温度 1.2.1 降低砼出料口的温度，首先对粗骨料洒水降温，细骨料用彩条布覆盖防止阳光直射。 ……

内容简介 水闸工程施工组织设计： 第六章 施工导流、降排水及防汛措施 一、施工导流 1. 施工导流概况 建筑物施工围堰等级为4级，导流设计洪水标准为10年一遇，本工程安排枯水期施工，施工时段为10月～11月，围堰设计洪水位分别为21.7m、20.4m。 2. 建筑物施工导流方式 老闸围堰施工在瓦埠湖侧水位降至18.0M时开始实施填筑；施工期采用船闸输水洞进行全时段导流；水位达到20.0M时，将老闸段围堰破口过水。 3. 围堰设计 由于淮河侧枯水期十年一遇水位为21.7M，故围堰设计高程为22.5M ，顶宽5米。扩建闸段设计边坡为1：3，加固闸段围堰迎水面18.5M高程以下部分边坡为1：6，加固闸段围堰背水面18.5M高程以下部分边坡为1：5。围堰水面以上0.8米采用推土机碾压的压实方法，水面以上0.8米至设计高程压实后的干重度一般不小于15.5Kn/m3，同时压实度应不小于92%。详见围堰设计图…… 二、施工降排水 施工降排水内容主要有基坑内经常性排水，基坑内深层降水和土料场排水沟排水。 初选闸址勘察期间测得稳定地下水位为21.40～21.90m,推荐闸址测得稳定地下水位为21.20～21.90m。①、②2层渗透系数为k=7.59×10-5～1.02×10-6cm/s，③层平均渗透系数k=5.82×10-6cm/s，④层土平均渗透系数k=4.72×10-5cm/s，②1、⑤层渗透系数k=i×10-3cm/s～i×10-4cm/s。闸址区地下水源丰富，且第⑤层细砂层的透水性较强，承压含水层水位较高，对施工影响重大，计划采用措施降低地下水保障施工。 1. 经常性排水 经常性排水包括基坑渗水、雨水、施工废水等，基坑渗水和施工废水可以忽略，因此配备水泵数量主要考虑排除…… 第八章 土方工程 一、工程概况 本标段土方工程包括围堰填筑、拆除；建筑物基坑开挖；建筑物内部及周围土方回填；分流岛、连接段填筑；老河道疏浚吹填等。土方工程包括围堰填筑、拆除；建筑物基坑开挖；建筑物内部及周围土方回填；分流岛、连接段填筑；老河道疏浚吹填等。根据施工图纸初步估算，土方填筑约189345方，土方开挖约221147方，河道疏浚117344方。 土方调配详见东淝闸工程土方调配表。 二、土方开挖工程 本合同段土方开挖约275642方（其中包含取土场取土筑堤，但不包括河道疏浚）。 1. 施工方案 1.1 取土场开挖方案 实际取土面积约17300平米，平均地面高程为20.5 m，平均挖深3.5 m 可取土60550立米。 1.2 新闸基坑开挖…… 四、老河道疏浚吹填 老河道疏浚吹填包括淮河侧河道疏浚112007方，瓦埠湖侧河道疏浚吹填50121方。 1. 施工布置 1.1 布置原则 1.1.1 各种生产生活设施应便于工人的生产、生活和交通。 1.1.2 满足安全防火和劳动保护的要求。 1.1.3 生产、生活设施的布置满足环境保护要求。 1.2 疏浚区 根据招标文件，淮河侧河道疏浚0＋086～0＋278，长192米，瓦埠湖侧河道疏浚0＋483～0＋702，长219米。 1.3 排泥管线布置…… 四、电线电缆工程 1. 电气管线预埋 1.1 塑料管安装 本工程塑料管按设计要求全部采用φ20MM质量合格的硬质管，施工过程包括测量，放线，下料，制作，安装，检查，验收。 塑料管选用合格材料，管径为20mm。根据设计图纸测量、放线、下料。在塑料管弯制过程中，弯曲半径近可能大，最小不低于20cm，接头处密封接牢。安装与砼内的管子每个50cm用细铁丝帮轧固定，接线盒内用废纸填满，防止在砼浇筑过程中漏浆。同时管口用废纸封堵防止管内堵塞。硬质塑料管在套接或插接时，插入深度为20mｍ。在插接面上涂以胶合剂粘牢密封…… 共99页

内容简介 1、围堰工程 砺江上下游围堰设防高程要求▽3.50m，最大堰高分别是8m，8.5m…… 4、基础桩施工难度 基础桩有二种为2D法施工结构，即水泥箱格桩内打砼管桩。其难度在于水泥桩打下后强度还未达到马上要在格中施打砼管桩…… 2、施工围堰 本工程上游现已封堵，并留有一条φ1.3m的涵管过上游的生活污水；南派涌下游外江口有水闸挡潮 …… 4、围堰施工 采用进占法挤淤施工。 抛投土袋用滑板，使土袋准确入水叠压；若遇水流流速过大，可将几个土袋捆绑抛投…… 五、水泥搅拌桩施工 1、工艺流程 水泥搅拌桩施工采用GPJ-7型深层搅拌机，其施工工艺为…… 2、浆砌石挡土墙施工措施 （1）、施工方法 在基底上定出墙身位置线，机运块石到施工现场，人工砌筑的方法施工…… （七）翼墙施工 本工程翼墙结构为悬壁式。施工安排采用跳仓式浇筑，即待翼墙底板施工完毕后，施工上下游各第二段圆弧翼墙……

主桥采用2*100米预应力混凝土T型刚构桥，其中2号主墩为墩梁固结，采用悬臂浇注的施工方案。主桥箱梁采用单箱单室，竖直腹板断面，箱顶面宽为8米，底面宽为4米，翼缘板悬臂长度2米，翼缘板端部厚20cm，根部厚50cm，箱梁顶板从悬臂端部到箱梁中心线形成1%的横坡，底板横向保持水平。

本资料为：现代农村交通桥cad设计施工详图，内容包括：空心板构造图，空心板配筋图，人行道配筋图，设计精准，可供参考。

本工程为滁州某路交通桥CAD施工参考图，包含搭板构造图 墩台挡块钢筋布置图 桥面连续构造图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

气象特征：某市某镇位于我国低纬度地区，处于北回归线以南，属亚热带季风气侯，雨量充沛，气侯温和，四季常青，台风较多。年无霜期平均为359天，相对湿度平均83%，最大86%，最小81%。

内容简介 2.4、检修桥梁的安装方法 2.4.1、在检修桥梁安装之前，先用钢尺按照设计图纸的尺寸分别在梁两端的顶面及侧面、闸墩顶部用墨线盒弹出梁的定位线； 2.4.2、在待吊梁位置先铺木道板，上置φ50的钢管于自制凹型拖板之下； 2.4.3、用35T、45T汽车式起重机从两端吊环将L1抬到自制凹型拖板上，用5T卷扬机及配套滑轮组牵引凹型拖板移动，木道板及钢管随拖板的前进而向前移置；直至进入闸室横向斜放； 2.4.4、35T、45T汽车式起重机斜对面站于L1的两端，用穿有钢丝绳的D型索具卡环卡住吊环，吊起L1离地20~30cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢靠，在情况良好的情况下，将L1吊装到位，人工调整L1使其两端所弹墨线与闸墩顶部墨线对齐，用扁铁把梁两端的吊环和检修桥上排架插筋焊接固定； 2.4.5、用相同的方法将检修桥下游L2吊装就位，将L1、L2后浇带预留钢筋焊接固定； 2.4.6、按L1的操作方法再将检修桥上游L2吊装到位，用扁铁把上下游L2两端的吊环连接固定，然后把上游L1用拖板移到1#闸室进口，35T、45T汽车式起重机移至闸室上游并排站于L1的两端，把上游L1安装就位并把上游L1、L2后浇带预留钢筋焊接。至此1#闸室检修桥梁安装完成；

北边塔墩中心里程为K6+920.00m，距长江大堤约100m。基础采用54根Φ2.5m钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8m），桩底标高-75.00m，桩长76.20m，桩底持力层为微风化砂岩。承台为带切角的矩形，平面尺寸为69.6m×32.1m。承台顶在最高通航水位以下，标高为+7m，承台厚6m。设计一般冲刷线高程-20.94m，局部冲刷线高程-28.60m。钻孔桩钢护筒外径2.8m，壁厚为22mm，长25.2m(结构部分)。钢护筒作为永久结构的组成部分，与基桩共同参与受力，钢护筒采用Q345c钢材。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

概况： 开敞式及涵洞式两种基本闸型均可以采用，但若考虑运用和检修方便，则采用开敞式平底板较好，闸底板高程根据现有桥闸上下游河床的地形条件(闸上游30米处的河床高程-2.50米，闸下游60米处的河床高程-4.50米)，考虑重建后桥闸的最大过流能力(尽可能减少设计情况下和校核情况下的过闸水头差)，重建工程的闸底高程取-1.80米。