北边塔墩中心里程为K6+920.00m,距长江大堤约100m。基础采用54根Φ2.5m钻孔灌注桩(钢护筒直径2.8m),桩底标高-75.00m,桩长76.20m,桩底持力层为微风化砂岩。承台为带切角的矩形,平面尺寸为69.6m×32.1m。承台顶在最高通航水位以下,标高为+7m,承台厚6m。设计一般冲刷线高程-20.94m,局部冲刷线高程-28.60m。钻孔桩钢护筒外径2.8m,壁厚为22mm,长25.2m(结构部分)。钢护筒作为永久结构的组成部分,与基桩共同参与受力,钢护筒采用Q345c钢材。
马鞍山桥钻孔桩钢平台施工 技术方案-图一
马鞍山桥钻孔桩钢平台施工 技术方案-图二
马鞍山桥钻孔桩钢平台施工 技术方案-图三
马鞍山桥钻孔桩钢平台施工 技术方案-图四
马鞍山桥钻孔桩钢平台施工 技术方案-图五
(主入口)雨篷大样图、空调板剖面构造、女儿墙大样图、圆弧处墙身大样图、楼梯幕墙处墙身大样图、阳台墙身大样图共两张图纸。
二、工程概况 **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩,桩长为49-68.5m不等,共9根桩,桩基采用C25混凝土。 承台采用双层圆形承台,其中下承台直径为14.4m、厚3m,承台底部标高为41.99m,位于河床面以下4m左右;上承台直径为9.6m,厚2m;墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。