厦蓉高速公路贵州境某合同段实施性施工设计方案

xxxx高速公路X合同段X标段全线均位于虎门镇内，起点桩号为NNNNN, 终点桩号为NNNNNNN2，全长NNNN5公里。虎门施工处主要负责XX标除隧道外的全部工程。工程范围内包括桥梁6座（海景路高架桥、文明路高架桥、太沙路高架桥、连升路高架桥、民昌路高架桥、新安路高架桥），互通1处（虎门互通，共有匝道A~I，其中A、C、D、E、H、G为桥形匝道，B、F、I为路基）。

高速公路实施性施工组织设计，详细介绍人员、机械、材料的组织施工。

1、工程设计概况 本项目为xx～xx高速公路工程AS5标段，位于xx市xx县xx乡，起止里程为K65+715～K69+700，全长3.997km。全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。本合同段有路基土石方工程、涵洞及通道工程、桥梁工程、隧道工程等项目，属综合性工程，其主要工程量见下表1-1。

1.工程概况： 1.1工程简述 本标段起止里程为K30+800～K43+000，标段全长12.2km。沿线设混凝土大桥654m/4座（其中：K34+372 白泥塘大桥11～20m预应力空心板全长226m、K35+480.5 新村大桥7～20m预应力空心板 全长146m、K38+444 打鼓岗大桥6～20m预应力空心板 全长126m、K42+068 灵溪河大桥40+70+40m预应力混凝土变截面V型刚构与单肋钢管混凝土组合拱桥 全长156m）；混凝土中桥134m/2座（其中：K32+441 古洋水中桥4～16m预应力空心板 全长70m、K39+851 丹霞互通式跨线桥 全长64m）；主线下穿分离式立交桥56m/1座（K37+110 预应力混凝土T型刚构分离式立交2～25m 全长56m），除K37+110预应力混凝土T型刚构分离式立交桥为扩大明挖基础外，其余桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，本合同段设计有钻孔灌注桩5371m/230根；设计钢筋混凝土盖板涵洞及通道2128.2m/54道（其中互通区358.71m/12道）；路基土石方挖方195.2万方、填方167.9万方、弃方25.9万方；特殊路基设计有锚杆框架梁、抗滑桩、衡重式路肩挡土墙、实体护坡、拱形护坡、填挖方挂网喷播植草、红砂岩处治、高液限黏土处治、井字型砂沟和土工格栅等。

云万高速公路F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。

公路等级：山岭重丘高速公路 　　路基宽度：22.5m 　　路面结构：沥青砼路面，宽度20m 　　路基长度：7.530277km 　　设计荷载：汽车-超20级 挂车-120 　　桥面净宽：2×净-10m 　

气候属亚热带季风性湿润气候，植被良好，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，冰雪稀少，气温变化较大。最高气温39.7℃，最低气温-10.7℃。年平均为16.2℃，全年雨量充足，年降雨量在1000-1500mm之间，全年无霜期270天以上，可常年组织施工。合同段内无河流，由于路线线位较高，所设桥梁均不受洪水位控制。

项目地处xxxx、xx山脉与xx北部xx大山的衔接地带，总体为西高东低，下降趋势集中在东南部。工程地貌以低山为主，属南华准台地与扬子准台地的过渡带，其结构线方向受江南地轴控制，燕山运动、加里东运动及喜山运动使之褶皱成山。陡峭山坡脚及坡面履盖层为厚度大于5米的崩积岩堆或崩积与坡积混合堆积层，其结构松散，力学性质较差，属于松散岩土类。xx隧道地质主要以浅灰色、灰绿色中厚层状变质粉砂岩，岩石较坚硬。由于不同方式的多次构造作用和构造边界条件的变化铸就了形态、类型复杂多样的褶皱、断裂构造；地震烈度属小于Ⅵ度区,地震动峰值加速度小于0.05g地区；水文地质条件较简单，地下水主要为松散岩类孔隙水和碎屑裂隙水。

本项目属于xx至xx公路xx至xx段，是西部开发省际公路通道xx至xx公路xx境内的一段，是xx至xx国家重点干线公路的重要组成部分，也是xx市规划建设的“二环八射”骨架公路中“八射”之一的xx至xx公路中的一段。本项目的建设将形成xx市通往我国东南部省市的快速通道，对加快xx市经济的全面发展具有重要意义。

xx高速公路xx段是xx省公路水运交通建设公路网主骨架之一——xx高速公路的组成部分，是xx省主动接轨大上海、融入“长三角”的重要交通基础设施之一。本合同段为xx高速公路xx段XX合同段， XX合同段路线起点位于xx市南浔区练市镇朱家兜村，接H2合同段设计终点K67+800，路线总体走向由东南向西北，经荃步村，在菱介堰村西跨越洪含线（VI级航道）至双林镇南侧，经古桶兜村，在吴介庄村与规划中的三济桥至双林公路相交并设置双林互通，然后路线继续往西北方向前进，跨过跃进河，在双狮链条厂东侧与H4合同段相接，设计终点为K73+900。本合同段全长6.1KM。主要工程内容包括：路基、桥梁、互通、分离立交等，共布设大桥5座，桥梁全长共计1774.92 M，中桥9座， 桥梁全长共计525.06 M，小桥1座，桥梁全长共计33.58 M , 涵洞7道，通道7道，分离立交两处，互通立交一处（双林互通）， 合同总价为28756.8万元，工期为24个月。

云万高速公路F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。

本工程F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。

本合同段为XX合同段，左线起讫里程桩号为ZK56+119～ZK59+995，路线长3.876km，右线起讫里程桩号为YK56+120～YK60+000，路线长3.880km。 xx特长隧道（左洞6303.48m、右洞6280m）是全线的关键性控制工程。

某高速公路某合同段（实施）施工组织设计，内容详细可供参考。

云万高速公路F合同段实施性施组,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

由中国公路工程咨询监理总公司提供的施工图设计文件：两阶段施工图设计第一、二、三、四册（第一分册和第二分册）、五册（第一分册和第二分册）；桥涵通用图和地质勘察报告。

根据本合同段工程实际，结合我公司的资源情况，投入先进的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，考虑当地气候对施工的影响，合理安排施工，做到经济合理。进度安排综合考虑工期及现场施工条件，稳中求快。确保安全质量，信守合同工期，争创省部优工程。

1.3.1、工程简介 (1)、杭（杭州）浦（上海浦东）高速公路根据路网功能和地理位置分为杭州大井至海宁袁花和海宁袁花至平湖新仓两段，我合同段位于海盐县内，起点在武原镇华新村汶桥小学附近，线路起点里程为K66+000，终点在武原镇后白毛汇村，线路里程为K73+000；沿线跨越的河流有盐嘉塘、东朱家浜、东徐家浜、八字村、古荡河及董家村，并穿越老盐湖公路、海王公路和盐荡公路；穿越海王和盐荡公路处设有上穿和下穿公路分离，在穿越老盐湖公路处设1-4.5ⅹ2.7m机通；沿线路基为填筑路堤，其地基均是软土，设计中对软土地基采用了塑料排水板、预应力管桩进行处理；沿线地材紧缺，需要远途水运。

张涿高速公路xx段高速公路是一条途经xx市xx至xx市xx、xx的快速通道。路线走向为北向南偏东走向，基本位于北京市六环与张石高速中间，建成后的张涿与京新高速、京石高速、张石高速、密涿支线、津京南通道、规划京昆高速、荣乌高速等多条高速公路连接起来。是xx市高速公路网中的重要路段。对实现高速公路“联网贯通”，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

XX合同段为K28+620-K34+325段，路线全长5.705Km，是全封闭车道高速公路。 主要技术指标：设计行车速度80Km/小时。 路基宽度整体式：24.5米；分离式：12.25米; 汽车荷载等级：公路-一级. 主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨 径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）42810 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。

xx高速公路起点位于xx县xx乡，与xx高速公路相接，终点位于xx市xx口西，与xx高速公路相接，路线全段均在xx市境内。 XX标段起点K3+800，终点为K17+400，全长13.5986km（短链1.389m）。

资料目录 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 二、 编制原则 第二章 工程概况 一、合同概况 二、沿线自然条件 三、工程特点 四、主要技术指标 五、主要工程数量 第三章 施工组织及计划 第一节 施工组织原则 第二节 施工准备工作 一、技术准备 第三节 管理机构设置 

四川高速公路某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx高速公路xx至xx段路线起于绕城高速灞河大桥以北，设枢纽立交与其相交，之后沿灞河右岸设线，设特大桥上跨西康铁路与其复线，在许家寺北侧提坡上原，上跨312国道后，利用灞河东北侧塬面设线，经华胥北、曳湖北至xx县城北的李后，设xx互通立交与312国道相接，路线全长30.4公里。

淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。 本项目起于KXX，位于淮安市XX镇，终于KXX，位于淮安市XX镇。路线自西向东经XX镇，全长30.900km。其中，桥梁总长8577.23m，路基总长22322.77m，并在KXX设车桥互通一处。

本合同段路基工程主要包括路基挖土方80.8万m3，挖石方17.1 万m3，填方共146.56 万m3，其中借方42.48万m3。本标段有22.5 km利用江北一级公路路基，根据设计，原江北一级公路路基利用段需进行加宽处理，部分软基地段及桥头填土不合格的需作旋喷桩处理，旋喷桩共计165648米。新建段部分软基需做粉喷桩处理，粉喷桩共计15000米，挖淤82245 m3 。

本标段为大庆至广州高速公路xx省xx至xx段xx合同段。含江北一级公路(k121+145.05-K143+645.05)、xx互通及主线K143+645.05-K147+219.888段，全线总长约26.075km。 本路段按高速公路标准建设，采用全封闭、为全立交四车道高速公路。设计行车速度100km/h，行车道宽度2×7.5m，中央分隔带2.0m。桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120。设计洪水频率1/100；桥涵与路基同宽。

由xx集团公司承建的“福建省永安至武平高速公路土建工程XX合同段”路线位于福建省xx市xx县境内，起点位于xx乡xx村，经大地、xx、xx，终于xx乡，线路总体走向是由东向西，全长约17.87公里。

1工程说明2施工总体布署3临时工程4主要工程施工测量方案5路基施工方案、施工方法6桥梁工程施工方案、施工方法7涵洞（通道）工程施工方案、施工方法8隧道工程施工方案、施工方法9防护及排水工程施工方案、施工方法10各分项工程的施工顺序11确保工程质量和工期的措施12雨季和冬季的施工安排13质量、安全保证体系14文明施工和环境保护措施

本项目从承德市向东南贯穿承德市东南部地区，是河北高速公路网中“第一条线”的重要组成部分。起点为承德市南郊武烈河与滦河交汇处的承德南出口互通，路线终点位于承德、秦皇岛两市交界处的庙岭南侧，接承秦高速公路秦皇岛段。途径承德南互通、承德市双桥区大石庙镇、承德县上板城镇、下板城镇、甲山镇、上谷乡、满杖子乡、平泉县的党坝镇、宽城龙须门镇、板城镇东黄花川乡等。全长约92公里

设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基及桥梁标准宽度26m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-（2）级。

重庆江津至四川合江段公路是国家高速公路成渝环线的重要组成部分，是重庆市通往贵州赤水、云南昆明的我国西南重要的公路通道，是我省通往东南亚地区的重要出海通道，同时也是通往四川、西藏的重要公路。本路段位于重庆市主城区西南部的江津市境内，处于成渝、渝黔高速公路之间，是重庆市高等级公路网的重庆组成部分，也是重庆“二环八射”高速公路中西南向射线。

xx高速公路起点位于xx县xx乡，与xx高速公路相接，终点位于xx市xx口西，与xx高速公路相接，路线全段均在xx市境内。 XX标段起点K3+800，终点为K17+400，全长13.5986km（短链1.389m）。

xx高速公路xx至xx段路线起于绕城高速灞河大桥以北，设枢纽立交与其相交，之后沿灞河右岸设线，设特大桥上跨西康铁路与其复线，在许家寺北侧提坡上原，上跨312国道后，利用灞河东北侧塬面设线，经华胥北、曳湖北至xx县城北的李后，设xx互通立交与312国道相接，路线全长30.4公里。

主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨 径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）42810 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。

套拱开挖前先将洞口路堑段两侧边坡按设计的坡度锚喷支护。隧道拱顶以上按设计的坡度进行锚喷支护，开挖至拱顶下1.0～1.5m位置预留一平台作为管棚施作工作平台。具体见图6-3所示。 边坡开挖采用人工开挖，风镐辅助的方式进行。开挖过程中尽量减少因机械开挖而对围岩的扰动。边坡虚土清理完成以后立即进行锚喷支护。锚杆长2m，打设间距2.0×2.0m，喷射C25砼10cm厚。

对本工程制定专门的质量保证措施、质量创优目标；明确各项工序，通过对单位、分部、分项工程划分分解质量目标；对主要工序设置质量控制点、明确控制内容、控制标准和控制措施以及责任人，以确保工程的各项工序施工质量、进度、安全等方面能够达到业主的满意。

本合同段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。

淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。 本项目起于KXX，位于淮安市XX镇，终于KXX，位于淮安市XX镇。路线自西向东经XX镇，全长30.900km。其中，桥梁总长8577.23m，路基总长22322.77m，并在KXX设车桥互通一处。