大型生态园市 政道路工程施工组织设计

某道路工程施工组织设计-8wr内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本项目定级为旅游路，根据**市交通局公路管理处关于****段改建工程初步设计方案审查的《会议纪要》，原则尽可能多利用旧路，尽是满足山岭区二级公路标准，对个别路段经过经济技术比较后可适当降低标准，增加安全设施。

1.3健康路道路新建工程位于南京市溧水县，西起珍珠南路，东至秦淮南路，道路起讫桩号为：K0+138.4～K1+421.68，全长1176.28米。沿线主要相交道路有珍珠南路、城东干道、韩辛南路和秦淮南路，其中韩辛南路、秦淮南路交叉口不计入健康路工程范围内。

1.3健康路道路新建工程位于南京市溧水县，西起珍珠南路，东至秦淮南路，道路起讫桩号为：K0+138.4～K1+421.68，全长1176.28米。沿线主要相交道路有珍珠南路、城东干道、韩辛南路和秦淮南路，其中韩辛南路、秦淮南路交叉口不计入健康路工程范围内。

采用水泥混凝土路面。工程内容由道路及各种管线工程组成。工程内容由道路、给排水、市政配套设施，同时预留电力、电信、电视线路、给水、燃气等的预留位置

生态园大道由快速路和主干路组成，全长12.4公里，沿线经松山湖、寮步、东坑、茶山、生态园、石排，其中松山湖至生态园中心区边缘共9.2公里路段按照快速路标准设计，生态园中心区内3.2公里按城市Ⅰ级主干路设计。道路红线80米，两侧各预留20米的绿化带，总宽度为120米。生态园大道以东坑和茶山的分界线（K6+400左右）为界分为南北两段： 生态园大道南段从xx路至xx和xx的分界线，长约6.4Km，主线双向6车道，道路红线宽80米，两侧各预留20米绿化带，总宽度为120米。该段均按照城市快速路标准进行设计。 生态园大道北段从东坑和茶山的分界线到龙岗大道，长约6.0 Km，主线双向6车道，道路红线宽80米，两侧各预留20米绿化带，总宽度为120米。其中生态园中心区内3.2公里按城市Ⅰ级主干路设计，其余路段按照快速路标准进行设计。

道路横断面为：4.5m（人行道）+5.5m（车行道）+5.5m（车行道）+4.5m（人行道），路幅全宽20m。车行道结构层为：22cm水泥混凝土面层+15cm厚6%水泥稳定碎石+15cm厚级配碎石。人行道：6cm厚（20*10*6）C30彩色砼步砖+2cm1：3水泥砂浆垫层+15cm厚6%水泥稳定碎石。

本工程现场内有大量需要换填的水沟、池塘以及各类暗浜，根据目前道路工程实例分析，沟浜填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，沟浜填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。

为城市道路工程、除常规施工外，还含强夯施工、照明、管网等。

第二节. 编制依据 小区、人行桥、地面停车场地等零星工程施工组织设计的编制依据，主要为以下信息和文件资料。

本资料为某郊区大型生态园道路排水CAD施工图，资料内包含：铁道南路平面图，给水节点详图，给排水材料表等，可供设计师参考

本次施工雨水、排水管线均采用大开槽施工方式。所有新建管道均做闭水试验，合乎要求后进行施工。管线位于路床下。雨、污水管道均采用钢筋砼承插口管，120°砂石基础、180°砂石基础。雨、污水检查井均采用砖砌检查井。

在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

本次工程位于新密市东部曲梁,地形比较平缓，有利于大幅度施工，能按时、优质完成此路段，将加快经济开发区的建设，缓解产业的人口、资源压力，为新密市的经济腾飞起到重要作用。

本工程位于朝外大街以北，东大桥路口的东北角,国安宾馆以东，东端与东三环路相接。通过三里屯路与即将建成的东四环路相连。红线宽25M，因西端国安宾馆两侧的一条10M宽路与朝外大街相通，且朝外大街三角地为公交车总站，该地段交通十分混乱，经常出现堵塞现象。此次改造目的是为了配合这次市中心快速边路系统和公共交通系统的建设，对三环路以内的边路交通状况进行完善，为疏解三环路上辅路交通创造条件，因此对该路进行拓宽和打通。

广东某道路工程施工招标文件，于2009年6月编制，WORD格式，共107页。本项目建设内容为设计等级为城市I级次干道，规划标准段路宽40米，设计速度采用50km/h，路段全长约200米；本项目资金来源为财政拨款；本次招标范围包含道路、桥涵、排水、照明、绿化、交通及其附属工程以及房屋及其构筑拆除工程等施工图纸以及招标过程中发布的招标文件所包含的全部内容；采用定额计价方式进行报价；评标办法采用平均值评标法；本文件内容全面、具体，可供同类项目招标参考借鉴。

本工程单项工程多、工期短，为加快施工进度，该工程分成三个施工区。所用单项工程同时平行施工，每个单项工程分段流水作业。

沂州路北起普陀山路，南至北一路，是一条城市次干道，道路全长587.925米，规划红线宽度27米。车行道采用沥青砼路面结构；人行道采用彩色环保步砖铺砌；路缘石采用花岗岩路缘石，侧平石为C30砼预制块。道路两侧设1500、1800钢筋砼圆管排水系统，东侧设d400PHDE污水管线，两侧设路灯照明。行车速度40KM/h，道路交通量达到饱和状态时的设计年限为15a.

一、编制说明 根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

郭公庄一号路道路工程施工组织设计。内容详细，供设计师参考。

1.2 工程概况 xx市xx至xx市xx道路一期路面工程起于xx市雄楚大街延长线南环铁路桥，止于xx省xx开发区葛庙公路，全长23.39km。全线技术标准为一级公路，设计速度80公里/小时。 本项目路面工程分为2个合同段，我公司拟投第13合同段，其起点桩号为K0+029.315，止点桩号为K12+592.53，全长12.56公里。

A、工程概况 xx大道东延工程是南京江宁开发区开发的重要道路工程，西接宁溧路，东至经九路，全长3000米，路幅宽63米，其中车行道12×2米，中央分隔带4×2米，慢车道5.5×2米，人行道5×2米,道路总面积189000平方米。管道总长约7000米。此工程计划自2006年01月1日开工，至2006年11月30日竣工，总工期330天，工程质量创“优良工程。 a、道路平、纵面设计： （a）道路平面设计：全线设平曲线一条，半径为800米。规划路口的控制坐标均根据开发区控制性详规确定。本次工程施工在交叉口处中央分隔带须预留断口。

吴江市某道路工程建成后，将成为发展中的吴江市区城市主干道。根据招标文件规定，本次工程的投标包含了桥梁工程、道路工程、雨（污）水工程。路基设计总宽24米，其中机动车道总宽16米。 本工程开工日期为 年6月20日，竣工时间为 年10月30日，总工期为133天。

xx市xx道路工程施工XX标段，起点为xx与xx路交叉口，终点于xx小区后山。道路长1348米，宽40米，道路等级为城市主干道Ⅰ级。其里程为：K0＋000.00～K1＋348.00。其中包含一号隧道431.5m，xx大桥210m，枣山路人行通道76.20m，道路路基，排水，管线及其他附属工程。

本工程位于佛山市季华路，绿化面积约为32400平方米，绿地浇灌采用自动喷淋系统，其水源取用城市自来水，该绿地是以种植树木、灌木、草皮为主.

某市公路一环位于某市规划市区边缘，主要连接北苑、酒仙桥、东坝、定福 庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑及清河镇十个边缘集团，路线全长 93km。本项目——某市公路一环（八达岭高速公路——机场路）工程是其中 一部分，本工程起点位于八达岭高速公路西侧，经北苑路，终点与首都机场 高速公路相交，全长12.34km。本工程分为A 段（八达岭高速公路——北苑 路）；B 段（北苑路——机场路），B 段本次招标段落为4——6 合同段，B6 合同段（K6+950～K7+850）全长900 米，是B 段一部分，全线按全封闭全立 交高速公路标准设计。公路一环两幅路形式，一般路基宽35.00 米，其中中 央分隔带宽3 米，每侧路面宽15.25 米（左侧路缘带0.75 米+3×3.75 车道 宽+硬路肩3.25）,每侧土路肩0.75 米。双车道加减速车道出路面宽22.75 米（左侧路缘带0.75 米+3×3.75 车道宽+0.5+2×3.5 加减速车道+硬路肩 3.25）,路面两侧设混凝土坡型缘石,土路肩上及中央分隔带两侧设波形梁防 撞护栏。线路途经北小河及望京沟，分别设有北小河跨河桥及望京沟1#、2# 桥，主路终点K7+850 与京顺路相接。设计采用Z1 匝道及Z5匝道与机场高速 路连接方式实现了本工程竣工后，即刻投入营运目的。本工程的建成对申办 2008 年奥运会，实现“新北京、新奥运”的口号及促进某市的经济发展都 起着积极而重要的作用。

1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用富有经验的管理人员和具有优秀技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及物资投入和安全环境保证等，直接对业主和监理工程师负责。

3．4．2．1 摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。摊铺开始后，测量人员与机手密切配合，通过调整电脑数据，选择合适的垫木，在尽可能短的范围内，调整好摊铺厚度，使摊铺机按照规定的参数正常运行。

厦门机械工业集中区xx路道路工程位于xx区灌口，全长746.23米，主要工程内容包括土方工程、道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、照明工程等。

XX河西区XX路（次干道）市政道路工程是“5.12”汶川大地震灾后XX河西区规划建设的重要市政道路之一，位于城边的水西村，为城市支路。XX路所处地势起伏较大，沟壑丛生，最大高差36.4m，地貌单元属岷江水系Ⅰ级阶地。