成都市某立交桥工程组织设计

内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。

成都市某立交桥工程施工组织设计方案成都市某立交桥工程施工组织设计方案成都市某立交桥工程施工组织设计方案

1.1 施工组织机构设置 为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2 个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

1.1.1工程概况 本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本文档为成都市某立交桥工程施工组织设计方案，文档内容详细，资料可供参考。

本工程基坑边坡采用土钉墙或支护桩防护，φ80 注浆孔采用潜空钻或地质钻成孔，φ48小导管注浆采用灌浆机注浆，喷射混凝土采用湿喷混凝土工艺；支护桩采用人工挖孔护壁成桩。

本工程位于成都市南侧，所处地貌单元为成都平原的东南边，地形平坦。地表水系府、南河及其支流水系。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本工程为某城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽

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工程施工前，根据业主提供的控制点以全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统，现场控制点选择在即同时又比较稳定牢固的地方，并在稳定的固定物等处作出明显标志，妥善保护，用混凝土设牢固标桩，为防止控制点破坏，又能有很好的通视条件，控制点上要设钢筋笼罩，并设明显的标识。

按照业主领导的指示，为确保建成优良工程，美化环境，我公司将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子，并抽调多年从事类似工程建设，具有丰富的隧道施工经验的工程技术人员、质检人员进行技术管理及技术监督，扎驻工地，靠前指挥。

本项目为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

都市某立交桥工程施工组织设计，很详细，供设计师参考。。。

本工程概况为：建设单位：成都市兴南投资有限公司，工程名称：机场路-三环路立交桥工程D匝道钢箱梁工程地点：?机场路-三环路立交桥交叉口区内，设计单位：??成都市市政工程设计研究院，钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺陷后，再焊下一层，若间隔时间过长，应进行预热，打磨干净，方可施焊。

项目概况：**工程位于**号，总建筑面积31894.56㎡，其中地上14层，建筑面积25494.56㎡，地下2层，建筑面积6400.00㎡，建筑总高度58.6m。该建筑为框剪结构，抗震设防烈度为7度。该建筑地下两层为设备用房和汽车库；地上主楼为一栋建筑。1F为门诊及急诊；2F为医技及西医门诊；3~4F为中医名医馆；5F为亚健康中心；6F~12F为住院部标准层；13F为中西医结合老年病专科、ICU病区；14F为手术部，其中设一间一般洁净手术室(万级)。

根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。

本工程总建筑面积26651㎡，其中生产辅助房面积5992㎡，主厂房面积20659㎡。主厂房建筑层数一层，生产辅助用房建筑层数4层，建筑主体最大高度18.15m。主厂房为单层钢结构,柱距9m，跨度3×30m、1×24 m，辅助用房为框架结构，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。工程位于双流县西南航空港经济西航港开发区。建筑耐火等级设计为二级，厂房生产物品火灾危险性类别为戊类（局部为乙类，所占面积比例<5%）。

容简介 1.1 设计概况 ***河堤局部改造工程位于成都市石胜路与新成仁路交界处，规划河宽10m，总长约133.29m，河道坡度0.026％，按50年一遇防洪标准设防，相应设计流量为12.88m3／s，安全超高值为0.5m，河堤采用直立式断面型式，堤顶两侧种植垂吊植物，以增加河道的生态效果。 河堤基础为C15砼，堤身为M7.5浆砌条石，现浇C20砼帽石，砌体强度达70％才能墙背填土，膨胀土、杂填土及淤泥不能用于回填土，挡墙每20m设沉降缝，缝宽2cm，缝内填料为沥青木板，挡墙排水孔间距为2.5m，排水孔后铺垫两层无纺透水土工布并堆砂卵石，挡墙罩面用M10水泥砂浆钩凸带缝，尺寸为3x1m。栏杆为不锈钢复合管，壁厚为2.5mm。 1.3 本合同工程的工程项目和工作内容 工作内容：围堰施工、土方开挖、土方填筑、砼基础、浆砌条石、砼压顶、栏杆等。

成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计

xx河堤局部改造工程位于xx市xx与xx交界处，规划河宽10m，总长约133.29m，河道坡度0.026％，按50年一遇防洪标准设防，相应设计流量为12.88m3／s，安全超高值为0.5m，河堤采用直立式断面型式，堤顶两侧种植垂吊植物，以增加河道的生态效果。 河堤基础为C15砼，堤身为M7.5浆砌条石，现浇C20砼帽石，砌体强度达70％才能墙背填土，膨胀土、杂填土及淤泥不能用于回填土，挡墙每20m设沉降缝，缝宽2cm，缝内填料为沥青木板，挡墙排水孔间距为2.5m，排水孔后铺垫两层无纺透水土工布并堆砂卵石，挡墙罩面用M10水泥砂浆钩凸带缝，尺寸为3x1m。栏杆为不锈钢复合管，壁厚为2.5mm。

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本项目为成都市地铁3号线二三期工程6标段武侯立交站主体结构工程。是成都地铁3号线二期工程的第10个车站，位于武侯大道顺江段与聚龙路交叉口，沿武侯大道顺江段，跨聚龙路设置，呈西南、东北向布置。武侯大道为双向8车道，车流量很大。施工人员交通安全影响较重。

xx河堤局部改造工程位于xx市xx与xx交界处，规划河宽10m，总长约133.29m，河道坡度0.026％，按50年一遇防洪标准设防，相应设计流量为12.88m3／s，安全超高值为0.5m，河堤采用直立式断面型式，堤顶两侧种植垂吊植物，以增加河道的生态效果。

本工程是河道改造工程，第五标段位于成都市高新区三环路内。 第五标段起点（68+00）在一三二厂专用铁路以西，然后穿越一三二厂专用铁路后，河道南下至三环路处（81+60）结束，其中69+97—70+90段已建成（穿越一三二厂专用铁路段），本次不施工，第五标段施工全长1267米，本工程是在既有河道上予以改造和扩宽。施工期间不断水，因此，施工时施工排水和施工组织尤显重要。 第五标段施工内容包括：河堤改造施工、河边通道施工、绿化带土回填、截污管道施工等。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本工程厂房由三个单层钢筋混凝土排架厂房构成，包括：机械压力机工段、自由锻与模锻工段、热处理工段。厂房基本结构是：预制钢筋砼柱，钢屋架，大型预应力屋面板。办公楼为二层钢筋混凝土框架结构；自由锻工段附跨为一层钢筋混凝土框架结构。

1．管道工程：室内外给排水及雨水管道。 2．电气工程：配电系统、动力、照明系统、防雷接地；电视、电话、网络等弱电工程。

实现百分之百的全员培训教育，不仅包括管理层的培训教育，尤其是 对施工作业层的进一步强化培训和教育，使全员树立牢固的质量意识、安 全意识、环境保护和文明施工的意识、成品保护的意识、为业主服务的意 识以及相互合作相互协调的意识，强化施工管理和工程技术水平。

成都市某小区景观施工组织：某景观工程位于成都市新都区新都镇，景观部分面积约为1000平方米。

本资料为：成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。中国建筑西南设计院有限公司；工程名称为“建发.鹭洲1、2、3#楼工程”；建筑面积约14万平米，其中1#楼和2#楼为28层，3#楼为29层；主要包括部分地下室、主体结构、装修、电气、给排水、空调等工程；工程地址：高新区铜牌村三组、十一组及双和村三组，工程结构特点：框架剪力墙结构。

该路段两侧绿化面积近44800㎡，其中土建平整场地2131.44m2；整理绿化用地近40000㎡；回填种植土9867m3。景观铺设园路1907.44㎡；铺设路牙2798.84m；健身广场铺装219.2㎡；花岗石地面217.7㎡；桌凳49个；点风景石13个。植物种植银杏、栾树、皂角等20种乔木共计3031株；栽植毛竹、斑竹共计1335株；栽植海桐球、山茶花等5种灌木合计1723株；栽植花卉紫叶小檗、月季、南天竹等19种31206㎡；栽植时令花卉50㎡；播种马蹄金草坪4510㎡。并承担1年的养护管理。

工程内容：（一）：游泳池土建、给排水，周边硬化地面，景观小品。（二）：五#楼周边硬质铺装、景观小品、艺术喷泉。（三）：日晷广场图腾景观墙、地面雨花石拼图、景观小品、艺术喷泉。

本施工组织设计是根据《招标文件》及答疑书对投标的具体规定，结合现场踏勘情况，针对工程特点，结合有关施工技术规范的要求及我司在同类工程的施工中积累的经验编撰而成。