长江道管道施工设计方案

市政给水管道施工组织设计方案市政给水管道施工组织设计方案市政给水管道施工组织设计方案市政给水管道施工组织设计方案市政给水管道施工组织设计方案市政给水管道施工组织设计方案

市政给水管道施工组织设计方案市政给水管道施工组织设计方案

梅江道站是天津市地铁6号线的一个标准站，位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、标准断面宽度为20.7m，底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m。车站中心里程为DK34+825.605，设计起点里程为DK34+748.405，设计终点里程为DK34+953.105，主体结构总长204.7m。车站采用明挖法和盖挖法两种方法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构接收井。车站两侧共设4个出入口及2个风道。基坑支护安全等级为一级，周围风险等级为Ⅲ级，监测等级为二级，所以结构重要性系数取1.1。

本工程为配合外环路与XXX国道交接立交建设的需要进行的通信管道改造工程，建设沟程约2.815公里，建设管孔主要为5孔（655m）、12孔（540m）、13孔（530m）、15孔（660m）。

车站主体9～11轴为盖挖段，位于梅江道北侧，主要用于二期管线切改横穿梅江道以及梅江道交通导行。盖挖段位于五号堤路上，场地平整，经实际测量地面标高2.505～2.514m。盖挖段范围为9轴-3.0m～11轴+2.0m，总长24.5m，宽20.7m。纵向三柱两跨结构，跨度9.75m，结构诱导缝距立柱中心3m，位于纵向柱距1/4～1/3范围内；横向两柱三跨结构，盖板两侧镶入地下连续墙结构400mm，跨距分别为7.45+5.80+7.45m。

根据现场施工条件，天津地铁6号线梅江道站安装1台45t龙门吊，主要负责渣土的垂直水平运输；安装1台16t龙门吊，主要负责管片的垂直水平运输。为了保证龙门吊安装及拆除的安全，编制龙门吊安装、拆除方案。

梅江道站为地下两层岛式站台车站，主体结构外包尺寸长204.7m，标准段宽20.7m，高13.51m，大小里程端头井段宽分别为24.7m，高15.21m，站台中心处底板埋深为16.51m，覆土厚度约为3.0m。车站采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。车站两端区间采用盾构法施工，大里程端为接收井，小里程端为始发井。

供水管道管径自动计算程序，只要录入几个数字就可自动计算，

交底内容，注意事项

供热与燃气管道管材吊运施工安全技术交底，供热与燃气管道管材运输安全技术交底

技术投标文件第二部分目录 ●主要施工方法……………………………………………………(1) ●工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划…………(45) ●工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划…………(47) ●劳动力安排情况描述……………………………………………(49) ●确保工程质量的技术组织措施…………………………………(51) ●确保安全生产的技术组织措施…………………………………(67) ●确保文明施工的技术组织措施…………………………………(74) ●确保工期的技术组织措施………………………………………(76) ●难点、重要工序的保障措施……………………………………(78) ●拟投入的主要机械设备表………………………………………(85) ●劳动力计划表……………………………………………………(86) ●施工进度表或工期网络图………………………………………(87) ●施工总平面图及临时用地表……………………………………(97)

土方填筑采用分段流水作业方式分层填筑，基本保持均衡上升。施工时采用1m3的反铲挖掘机挖土、装车，5t自卸汽车运输、卸料。推土机摊平，自行式凸块振动碾压实的方式进行。振动碾碾压为顺堤方向进行，每层土料的厚度不大于30cm，相邻作业面的搭接碾压为平行堤轴线方向不小于0.5m，垂直堤轴线方向不小于0.3m。凸块碾压不到的部位，采用蛙式打夯机或人工夯实。

本资料为：某区域供水管道施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本工程应招标单位要求统一采用球墨铸铁管铺设，主管线部分利用原管线，通过加装三通引入各支线，在适宜位置安装球阀，并加装水表，砌筑阀门井，以利于检修。

本工程应招标单位要求统一采用球墨铸铁管铺设，主管线部分利用原管线，通过加装三通引入各支线，在适宜位置安装球阀，并加装水表，砌筑阀门井，以利于检修。 管道沿线地形较为平坦，土质一般，地下水位较高，同时需穿越多处河道及涵洞，部分地段需作基础处理。为加快施工速度，保证工程质量，本工程采用人机结合的施工方法，在场地等条件具备的沿线采用机械化施工，复杂及狭窄地段应采用人工手工操作，在交通要道及危及其它市政设施处突击施工，施工结束立即恢复。考虑到施工期间库区内的正常供水，新铺设管线应全部到位，逐段接通，然后将老管线截除

本资料为市政给水管道施工组织设计方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

本工程应招标单位要求统一采用球墨铸铁管铺设，主管线部分利用原管线，通过加装三通引入各支线，在适宜位置安装球阀，并加装水表，砌筑阀门井，以利于检修。

管段概况： 管线起点为XX街，起点桩号为0+076，沿XX路中心线北侧38米位置敷设至XX快速路桩号4+317止，全长约3675米。管道沿线安装过河钢管一座，该部分管道穿越段采用D1420×14螺旋钢管；沿线与顶管接头12处、与沉管接头1处，顶管部分为二标段内容，本方案不涉及此项，与顶管接头部分管道采用D1420×16螺旋钢管；沉管段沟槽开挖、基础粉喷桩处理、管道组焊、水压试验、管道防腐工序在本标段范围内，管道安装就位工作由业主委托其他单位负责施工，该部分管道采用D1420×16螺旋钢管，其余主干管线均采用DN1400球墨铸铁管。

2.1.5本工程特点 1、本工程工作量大,工期短,技术要求高,施工难度大,是整个工程的关键部分,施工中必须充分准备,精心组织,确保工程施工顺利进行。 2、该工程施工工期紧,需投入的人员多,施工管理难度大,必须合理组织协调安排,在保证安全,文明与质量的前期下按期完成工程任务。 3、本工程工作面分散,工序繁多,施工中个专业施工人员应积极配合,团结合作,确保各专业施工顺利街接。

本工程应招标单位要求统一采用球墨铸铁管铺设，主管线部分利用原管线，通过加装三通引入各支线，在适宜位置安装球阀，并加装水表，砌筑阀门井，以利于检修。 管道沿线地形较为平坦，土质一般，地下水位较高，同时需穿越多处河道及涵洞，部分地段需作基础处理。为加快施工速度，保证工程质量，本工程采用人机结合的施工方法，在场地等条件具备的沿线采用机械化施工，复杂及狭窄地段应采用人工手工操作，在交通要道及危及其它市政设施处突击施工，施工结束立即恢复。考虑到施工期间库区内的正常供水，新铺设管线应全部到位，逐段接通，然后将老管线截除。

坚持执行基本建设程序，根据批准文件及编制依据进行实地调查研究。严格按照合同工期和合理和施工程序组织施工。严格按照施工规范和设计要求施工，确保工程质量，发挥工程效益和基本建设的投资效益。

长江大桥施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

管子码放场地应平整、坚实、不积水，能满足运输车辆和起重机通行、吊卸管子的要求；管子应分类码放排列整齐，各堆放层底部必须挡掩牢固。

设备和附件安装前，应学习设计文件和产品说明书，掌握安装要求，确定吊装方案、吊点位置，选择吊装机具，制定相应的安全技术措施。

本资料为供热与燃气管道管材吊运施工安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

管子码放场地应平整、坚实、不积水，能满足运输车辆和起重机通行、吊卸管子的要求；管子应分类码放排列整齐，各堆放层底部必须挡掩牢固。

本工程为配合外环路与XXX国道交接立交建设的需要进行的通信管道改造工程，建设沟程约2.815公里，建设管孔主要为5孔（655m）、12孔（540m）、13孔（530m）、15孔（660m）。

临时围挡采用50mm厚白色轻质双层夹心彩钢复合板的形式，尺寸为2.3×2.9m（高×长），采用［50×37×4.5mm槽钢焊接成骨架，用铆钉将彩钢板与骨架固定。临时围挡之间采用M10螺栓连接固定，围挡支腿与地面采用Φ12钢筋固定，钢筋长400mm，锚入地面以下300mm。采用∠50×50×4mm角钢一端拉住围挡骨架，一端用Φ12钢筋固定在地面上，以保证围挡的整体稳定性，拉杆间距为2.9m，连接在两块围挡相连部位的骨架上

本站主体结构为两层三跨矩形框架结构，车站底板沿车站纵向结构面坡度为2‰，坡向小里程方向。车站站厅层高5.25m，站台层高4.65m，站台宽12m，左右线间距15m。结构顶板厚800mm，中板厚400mm，底板标准段厚900mm，盾构段厚1000mm。侧墙标准段厚700mm，盾构段厚800mm。顶纵梁1000×1900mm，中纵梁1000×1000mm，底纵梁1200×2000mm。公共区立柱采用直径1000mm圆柱，设备区矩形柱700×1100mm。

本站主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙，共分81个槽段进行施工，采用工字钢接头连接。地连墙标准段深度34.619m，11轴～26轴墙深加深，大里程盾构井地连墙最深深度40.119m。在车站11轴与12轴之间设分仓墙，分仓墙采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩，与地连墙同深。标准段主体基坑支撑体系为1道混凝土支撑+3道钢支撑+1道换撑，端头盾构井基坑支撑为1道混凝土支撑+4道钢支撑+1道换撑，加宽段设置格构柱与连系梁结构。混凝土支撑截面积800*1200mm（宽*高），混凝土支撑位置同时设置1000mm*1200mm冠梁。钢支撑采用Φ800，t=16mm钢支撑。

交底内容，注意事项

交底内容，注意事项

本工程管道沿线安装过河钢管一座，该部分管道穿越段采用D1420×14螺旋钢管；沿线与顶管接头12处、与沉管接头1处，顶管部分为二标段内容，本方案不涉及此项，与顶管接头部分管道采用D1420×16螺旋钢管。

本工程应招标单位要求统一采用球墨铸铁管铺设，主管线部分利用原管线，通过加装三通引入各支线，在适宜位置安装球阀，并加装水表，砌筑阀门井，以利于检修。 管道沿线地形较为平坦，土质一般，地下水位较高，同时需穿越多处河道及涵洞，部分地段需作基础处理。为加快施工速度，保证工程质量，本工程采用人机结合的施工方法，在场地等条件具备的沿线采用机械化施工，复杂及狭窄地段应采用人工手工操作，在交通要道及危及其它市政设施处突击施工，施工结束立即恢复。考虑到施工期间库区内的正常供水，新铺设管线应全部到位，逐段接通，然后将老管线截除。

本工程应招标单位要求统一采用球墨铸铁管铺设，主管线部分利用原管线，通过加装三通引入各支线，在适宜位置安装球阀，并加装水表，砌筑阀门井，以利于检修。

本工程室外给水铸铁管安装多数采用橡胶圈接口，管道与橡胶圈采用同一厂家产品，已经配好橡胶圈，给水铸铁管件采用自来水公司配套产品，手锤轻轻敲打，沙沙声说明质量不好，应检查是否有裂缝；用锤击断管壁，断面呈灰色，组织均匀、紧密、细颗粒为合格。

坚持执行基本建设程序，根据批准文件及编制依据进行实地调查研究。严格按照合同工期和合理和施工程序组织施工。严格按照施工规范和设计要求施工，确保工程质量，发挥工程效益和基本建设的投资效益

本工程应招标单位要求统一采用球墨铸铁管铺设，主管线部分利用原管线，通过加装三通引入各支线，在适宜位置安装球阀，并加装水表，砌筑阀门井，以利于检修。 管道沿线地形较为平坦，土质一般，地下水位较高，同时需穿越多处河道及涵洞，部分地段需作基础处理。为加快施工速度，保证工程质量，本工程采用人机结合的施工方法，在场地等条件具备的沿线采用机械化施工，复杂及狭窄地段应采用人工手工操作，在交通要道及危及其它市政设施处突击施工，施工结束立即恢复。考虑到施工期间库区内的正常供水，新铺设管线应全部到位，逐段接通，然后将老管线截除。