上海虹桥国际机场某扩建工程能源中心工程节能降耗方案

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程土方专项施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

本工程为工业用房，管理用房及更衣休息用房面积较小； 1、屋面采用50mm厚挤塑聚苯板，传热系数K=0.61W/(m2.K)； 2、外窗采用低反射中空安全玻璃。传热系数K≤2.8W/(m2.K)； 3、面砖、涂料立面外墙。传热系数K≤1.0W/(m2.K)； 4、取、排风口百页后衬不小于30mm厚保温岩棉或挤塑型聚苯板。传热系数K≤1.0W/(m2.K)。 5、地面热阻≥1.2m2.K/W 6、本工程施工中统一使用干粉砂浆，降低材料的消耗，减少环境污染。 7、大力推广使用新型建设工程材料，所有墙体材料都不使用粘土砖，而采用混凝土空心砌块、混凝土加气砌块。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

本资料为桃仙国际机场扩建工程墩柱施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分：第一部分为支撑结构，包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱，第二部分为屋面双层焊接球网架结构，共分为A、B、C、D四段，其中A段为大厅，B、C、D段为指廊，第三部分为房中房钢结构，位于大厅入口两侧，柱采用焊接箱型柱和圆管柱，梁采用焊接H型钢，水平投影面积约23800 m2,结构形式为框架结构，标高分别为14.60m、20.20m、25.80m，第四部分为幕墙柱，分布在航站楼两侧边缘，四部分总用钢量约为11900吨

天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分：第一部分为支撑结构，包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱，第二部分为屋面双层焊接球网架结构，共分为A、B、C、D四段，其中A段为大厅，B、C、D段为指廊，第三部分为房中房钢结构，位于大厅入口两侧，柱采用焊接箱型柱和圆管柱，梁采用焊接H型钢，水平投影面积约23800 m?,结构形式为框架结构，标高分别为14.60m、20.20m、25.80m，第四部分为幕墙柱，分布在航站楼两侧边缘，四部分总用钢量约为11900吨。T2航站楼钢结构整体分布见下图2.4.1所示。

此文档为[广西]国际机场站坪扩建工程施工方案_secrect

本资料为上海浦东国际机场扩建工程南区给水泵站工程施工组织设计，文件的内容详细，可供参考。

施工前的现场准备工作要考虑周到、充分，这将对整个施工过程能否顺利进行起到重要的作用。负责施工现场准备的施工人员要深入了解工程情况。熟悉拟建工程的位置、规模及施工现场的地形地貌和施工现场外部可能提供的施工资源等情况，以便对施工现场的“四通一平”、现场临时设施的搭建及地下障碍物的拆除等做出科学合理的安排。

发生塌方等事故时，承建单位应及时采取应急措施，防止事故范围的延伸和扩大，记录事故的发生、发展过程和处理经过，并立即报告监理部。同时，会同设计、地质人员、监理工程师查明原因，及时提出处理措施报监理部批准后执行。

为确保工程质量，避免造成重大失误和不应有的损失，隧洞轴线和重要部位的放样测量成果应及时报送监理部检查认证。必要时监理部可抽测或要求承建单位在测量监理工程师直接监督下进行对照测量。

工程名称：xx国际机场改扩建工程锅炉房扩建静电除尘间、煤场、道路、围墙等工程施工。 工期：计划开工日期：2008年6月5日，计划竣工日期：2008年9月30日。工期：118天（日历天）。2008年7月15日前必须具备静电除尘器的安装条件。 工程内容： 1 锅炉房除尘间的土建、内外装饰、给水、排水、供暖、电照等工程。 2 锅炉房总图工程：道路、围墙、防洪渠回填改造、储煤场、室外路灯等工程 3 锅炉房扩建（结施-V-8一层设备基础平面图）中标示所有设备基础及配套预埋件等辅助工程

北京首都国际机场扩建配套工程污水处理厂扩建工程由北京首都国际机场航站区扩建指挥部建设，北京市市政工程设计研究总院设计，北京市市政工程局四公司施工。

本文档为上海虹桥机场西航站楼桩基工程，内容详尽，可供参考。

工程名称：xx国际机场改扩建工程锅炉房扩建静电除尘间、煤场、道路、围墙等工程施工。 1.2 工期：计划开工日期：2008年6月5日，计划竣工日期：2008年9月30日。工期：118天（日历天）。2008年7月15日前必须具备静电除尘器的安装条件。 1.3 质量标准：合格。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

应用MSDAS程序选用正确的风荷载体型系数对钢结构及混凝土结构柱进行准确的整体模型分析。

本施工现场留置的砂浆试块，除按常温规定留置外，应增设不少于两组同条件养护试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

发酵间和糖化间厂房工程主体为钢筋混凝土框架结构，发酵间结构层数为1 层，建筑高度6.0m， 建筑面积1248 m， 糖化间结构层数为2 层， 建筑高度13.4m ，建筑面积537.5 m 。发酵间及糖化间总建筑面积1785.5。 本工程结构抗震按7 度设防，抗震等级为三级。糖化间和发酵间为三类防雷设计。 新增糖化间共有3 榀钢屋架，材质选用HPB235， 屋架上弦采用□140×5 方钢，下弦及支管采用钢管，屋面檁条采用镀锌“Z”型钢，屋面板为镀锌钢板，防腐采用ICI 材料，出锈等级为Sa2 标准。 本工程承重墙及非承重墙采用页岩砖砌筑。建筑装修：外墙面装饰主要为水刷石，内墙为贴白色瓷片，室内地面满铺地砖。 2.1.2给排水 本工程水源为厂区内生产用水管网，拟从厂内自来水管网引入给水干管，供生活、生产、消防给水用。 屋面雨水及建筑物周围场地的雨水通过厂区内排水系统排入市政雨水系统，建筑物内部水池、水箱的泄水等均排入雨水系统。

本资料为：国际啤酒有限公司扩建工程，内容完整，详细，可供参考。

发酵间和糖化间厂房工程主体为钢筋混凝土框架结构，发酵间结构层数为1 层，建筑高度6.0m，建筑面积1248 m2，糖化间结构层数为2 层，建筑高度13.4m，建筑面积537.5 m2。发酵间及糖化间总建筑面积1785.5m2。

2. 工程建设地点：****** 3. 建筑规模：主体二层,局部一层; 建筑结构类型：混凝土框架结构 　建筑工程等级：二级，中型交通建筑； 　建筑防火分类：多层　 　建筑耐火等级：地上二级； 　建筑物抗震设防烈度：七度； 　总建筑面积：14182平方米。 建筑层数：主体二层，局部一层 建筑高度：13.1米 防水情况：屋面工程防水等级为II级，卷材防水层耐用年限为１５年 设计标高：本工程设计标高正负零所对应的绝对标高为3276.8米； 设计使用年限：50年。

本工程道路全长506.24m，路基宽度8m。道路等级为II级，计算行车速度为20km/h。此段道路下面约有309m的暗渠，机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡采用1:1。

机场油库扩建工程施工组织设计 包含 项目名称 深圳****机场航站区扩建项目供油工程—机场油库扩建工程 招标人名称 招标代理 项目地点 设计单位 工期 195日历天 质量标准 合格 等可供参考下载

新建停机坪约54272平方米；快速出口滑行道三条约34791平方米（含道肩）；端联络道一条约6395平方米（含道肩）；平行滑行道长224米约7014平方米（含道肩）；土石方工程及地基处理：填方约74084.6方，挖方约34036.4方；部分场内排水工程和围场路工程；站坪消防工程（含站坪消防管网和站坪消防泵站）；围界工程250米。

新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、 供配电与照明系统等。 采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、 冷却水管道系统、采暖系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。 给排水系统安装内容主要包括生活给水系统、热水系统、排水系统等。其中有各类水 泵17 台、大便器191 套、挂式小便器117 套、洗脸盆164 套、淋浴器4 套、电开水器8 台、 洗涤盆24 台、热交换器1 台、电子水处理仪2 台、闭式隔膜膨胀水箱1 台、立式储水罐 1 台、各类管道延长米约8 千米、各类阀件约860 件。 消防系统安装内容包括室内消防给水系统、室内消火栓系统、室内自动喷淋给水系统、 CO 全淹没灭火系统、防火卷帘装置等。其中各类水泵10 台、气压罐2 台、消防水泵接合 器8 套、湿式报警阀组12 套，二氧化碳气瓶51 个、氮气启动瓶6 个、各式喷头1 万余 个、管线约4.2 万米。

本工程按设计轴线划分有18个区，其中B1、B3、B5为主楼施工区域,其余15个区为长廊施工区域。

某国际机场线XX合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与XX站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940米，桥梁面积3.91万平方米。