山东省高速公路总体施工组织设计方案范本

线路起点位于XXXX市XX县集店镇逢善村，起点桩号为K39+204.155，接规划建设的XX市环城东段高速公路及第二合同段相接，经XX县、XX县，终点到达XX县官道村口，与XX省建设完成的长晋高速公路相接，终点桩号K73+049.45，路线全长33.845295公里。

本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。

本资料为：云南高速公路总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

石嘴山至银川高速公路第LJ6合同段路线总体呈南北走向，起点K30+000位于县道108北侧220m,路线于沿线田地中穿越，地势较为开阔，跨越108县道K30+200、第二农场渠K30+940、南暖公路K34+840、终点止于K39+500。纵断面起伏较小，路线全长9.5km。全线共有中桥207米/3座，小桥59.02米/2座，分离立交323米/2座，天桥106.08米/1座,通道60.02米/2座,圆管涵8道/291.69延米，盖板涵9道/350.88延米。

益阳至马迹塘高速公路是起于益阳绕城高速公里**公里处，经益阳市赫山区、桃江县，止于与马迹塘以西的二广国家高速公路交叉处，将长益高速与二广国家高速在湘中地区快速连接。 本项目的建设，将完善湖南省高速公路网络结构，促进区域经济发展，满足湖南桃花江核电站项目建设期间特大型设备的快速运输，开发沿线旅游资源和加快旅游业的发展。项目实施后将大大改善区域内交通条件，加强益阳中西部与长株潭地区及东南沿海的联系，改善和提高沿线山区百姓的生活水平，有利于把沿线辐射区内人文景观、绿色生态旅游景点等资源的整合，从而推动并加快益阳地区的旅游业发展。 本合同段为第*合同段，路线起点桩号K**+**，终点桩号K*+**，全长13.675Km。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。 新建云南XX至XX高速公路项目二分部施工段，主线全长21.0公里，联络线4.XX4公里，沿线经过弥勒、新哨等主要乡镇。

沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。

至XX高速公路是连接环XX经济区尤其是xx半岛北部沿海港口与其经济腹地的高速通道。该路段是xx省规划的“五纵连四横、一环绕xx”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。它的建设不仅促进xx省高速公路网的形成，推进全省交通现代化建设，也有利于区域路网的完善和结构调整，进而改善通行条件，同时加强冀东、鲁北与胶东半岛经济区、黄河三角洲、环渤海湾经济区的紧密联系。

沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。

xx至xx公路是国家重点公路xx至xx（口岸）公路xx至xx支线的重要路段，是连接环渤海湾经济区尤其是胶东半岛北部海港口与其经济腹地的高速通道。同时该路段还是xx省规划的“五纵连四横、一环绕xx”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。 本合同段为第十一合同段，起讫桩号为k123+600～k131+720，路线全长8.12公里，双向四车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度28m，连接线长度3.827公里，工程内容包括路基、路面、桥涵、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。全线共有路基土方123万方，路面面层22万平方米，大桥1座，互通立交1处，分离立交2处，通道20道，箱涵11道，圆管涵51道。

线路起点位于XXXX市XX县集店镇逢善村，起点桩号为K39+204.155，接规划建设的XX市环城东段高速公路及第二合同段相接，经XX县、XX县，终点到达XX县官道村口，与XX省建设完成的长晋高速公路相接，终点桩号K73+049.45，路线全长33.845295公里。

本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。

XX合同段起讫里程为K28+478.75～K34+140，线路全长5.661Km，其中整体式线路长3.367 Km，分离式线路长4.575 Km。主要结构物有：分离式隧道2座，即1座xx隧道和1座xx隧道，其中xx隧道左线长418米、右线长376米，xx隧道左线长415米、右线长351米；大桥6座，其中整幅式一座即陈家沟大桥，桥长164米、互通式立交一座即刘家半沟大桥，桥长143米、分离式大桥二座，即关家湾大桥和马鞍梁大桥，其中关家湾大桥左线长317米、右线长281米和马鞍梁大桥左线长213米、右线长192米；涵洞28座，计1543.46横延米；互通式立交一座。

伊金霍洛旗阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程，在K8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一，该桥为跨包茂高速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽11米，两侧防撞栏杆为0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置为4×20，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。 新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号桩基，桩长均为25m，砼标号为C25。桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台，墩柱为2.0×1.6m矩形实心墩，为了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设1.2×1.2m系梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。 箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构，半幅箱梁宽度为23.5m，箱梁底宽和高度等截面，梁高2.6m，纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m，箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为C50。 桥面系为8cm C40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。

国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长77.500公里。

某市xx高速公路位于xx市东南部，是省规划的高速公路网络的重要组成部分，也是xx腹地一条东西快速通道。路线西起xx虎门镇，接珠江口港口群，并与广深高速公路、虎门大桥东引道相接，东至xx常平镇（往东延伸可接惠盐高速公路和广惠高速公路）。 本合同段由K45+050～K46+900,起于xx村北，设xx特大桥跨东深洪水渠、东深一级公路，设xx大桥跨石马河至全线终点，本标段设置东深互通与东深一级公路相连，本标段全长1.850km。

线路全长5.661Km，其中整体式线路长3.367 Km，分离式线路长4.575 Km。

xx省xx至xx公路项目第XX合同段位于xx省西南部雷州半岛上，起点K486+050位于xx农场，在xx镇西侧与县道X690相交并设xx互通立交，经过六角村和东方红农场，终点位于K498+550西溪附近，全长12.550km。

1、根据广巴高速公路XX合同段两阶段施工设计图纸； 2、根据公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路隧道施工技术规范及广巴高速公路XX合同段补充技术规范、公路工程质量检验评定标准； 3、根据现场实际地形、地貌和地质情况； 4、根据我单位多年从事类似工程的施工经验； 5、根据招标文件及合同的要求。

重庆某高速公路隧道总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 工程概况 　　 　　我公司承包的xx公路xx合同段（K34+000~K42+400）全长8.39公里，xx公路是衡昆国道线和国家高速公路网南昌至南宁和厦门至成都线的公共部分，是中原地区通往xx自治区沿海港口及东盟的便捷通道之一。 

国道主干线XX至XX公路(辅线)XX至XX高速公路工程，是国道主干线XX～XX公路、XX～XX公路XX境内重合段的重要辅线，是国道主干线青岛至银川公路的连接线，也是XX省“五纵四横一环”公路网主骨架的重要组成部分。

某高速公路投标施工组织设计

二连浩特至广州(简称“二广”)高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入广东境内，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接，全长约167.8km。

本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接

本合同段包括路基土石方、特大、大、中、小桥涵、通道桥、防护工程、排水工程等工程。 其中包括主线桥1座、匝道桥11座（大桥7座，中桥4座）、中桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座以及原沈山高速公路改扩建的中桥1座、小桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座，涵洞工程包括圆管涵2道、沈山高速公路加长箱涵1道及圆管涵6道。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

陕西省西安至咸阳段高速公路施工组织设计，主要涉及工程类型为桥梁、路基、涵洞、互通等。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

济祁高速公路施工组织设计 实施性施工组织设计。利辛至淮南段。

潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。

沈丹高速公路施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。

xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段，也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段，东起在建的xx至xx高速公路终点xx市，西止吉蒙交界的xx，接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路，是xx省的“十一五”重点建设项目。

郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连呼和浩特至广州国家高速公路等多条干线公路，为完善河南省干线公路网，沟通河南省高速公路的连接，打通我省中部与豫西南地区的交通往来，带动区域的经济发展，都具有重要意义。 郑州至石人山高速公路是河南省规划的重要干线公路之一，在区域路网中有着重要的地位。 本项目高速公路全线长182.22公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.45公里，平顶山境100.44公里。 本标段为该项目的第15合同段，位于平顶山郏县王集乡、堂街镇镜内，线路起讫桩号K97+550～K101＋750，全长4.2km ，其中：路基填方39.1万方；北汝河特大桥一座，1027.6m，桥梁基础为钻孔灌注柱，上部结构为预应力先简支后连续箱梁;分离式立交２座，272.5m ;上跨天桥一座，207.3m ;盖板涵３道，94.4横延米；通道涵７道，203.6横延米；排水边沟6213.7 m；防护工程拱形骨架2613m3 ，三维网格护坡21514m2。

高速公路A4标位于xx市xx县xx镇和xx乡境内，呈南北走向。起讫桩号为K9＋450～K15＋590。路线全长6.14km，自xx村起，途经xx村、xx村、xx村、xx砖瓦厂、xx村到xx村止。 本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2

高速公路北段是312国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。

安徽某高速公路施工组织设计A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。