某广场项目桩基项目灌注桩及后压浆施工组织设计方案

本工程当钻至持力层设计深度并满足有效桩长要求后即可停钻，桩孔终孔后，由钻机班长、质检员提请总包复检合格后报监理，对其桩径、孔深、垂直度及孔底沉渣等各项指标依据规范规定及设计要求进行验收签署意见。

并摸索出该场地持力层以上土层不同功率成桩机械成孔速度相差不大，而持力层中成孔速度则随桩机功率增大而加快的特点。

本文档为某地区广场项目桩基工程灌注桩及后压浆施工组织设计。内容包括桩基工程灌注桩及后压浆施工概况、完成质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程桩施工总体安排必须与土建总包计划相协调，即施工成桩顺序大致配合土建由北向南六段流水逐步施工要求。同时结合桩基施工工艺特点，将高层塔楼部位密集桩位区域要在开始阶段尽量施工完毕，避免后期钻机相互拥挤，影响灌注砼、开挖桩间土等相关工序的进行。

拟建建筑物位于某路，是由北京某公司筹建，北京某设计院勘察分院负责勘察，某设计院设计。该建筑物是由3栋高层（23层）、周边裙房地上6层，地下3层组成。±0.00相当于绝对标高50.25m，基础底板下皮标高约-16.05m。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。为选择合理的桩基设计参数，先期已进行了8组试验桩施工和检测。

拟建建筑物位于某路，是由北京某公司筹建，北京某设计院勘察分院负责勘察，某设计院设计。 该建筑物是由3栋高层（23层）、周边裙房地上6层，地下3层组成。±0.00相当于绝对标高50.25m，基础底板下皮标高约-16.05m。

（2）成孔机械设备的选择 为确保试桩工期，我部曾先后调进三台不同功率和型号的成桩设备，并摸索出该场地持力层以上土层不同功率成桩机械成孔速度相差不大，而持力层中成孔速度则随桩机功率增大而加快的特点。同时，进口组装机械设备维修工作量较原装机械设备大，一定程度上也会影响施工进程。因此工程桩施工宜采用较大功率的原装进口设备为宜。

本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和粘性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身砼充盈系数增大。试桩期间桩身砼充盈系数统计结果约为1.20，施工成本增大。

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由于地质构造原因，北京西部地区桩机施工难度一般大于东部地区。本工程以地面以下约14m为施工作业面，工程桩持力层在地面以下近30m的⑤3卵石层。地质报告表明该层卵石最大直径为150mm，而试桩期间经常遇到200mm以上的大块卵石，致使进入持力层后钻机进尺极为困难，钻头损耗和修复工作量增大，施工成本上升，进度受到制约。

拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京××公司筹建，北京×工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。 该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。±0.00 相当于绝对标高50.25m， 基础底板下皮标高约-16.05m。

本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和黏性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身混凝土充盈系数增大。试桩期间桩身混凝土充盈系数统计结果约为1.20， 施工成本增大。

本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和黏性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身混凝土充盈系数增大。试桩期间桩身混凝土充盈系数统计结果约为1.20， 施工成本增大。

拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。 该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。±0.00 相当于绝对标高50.25m， 基础底板下皮标高约-16.05m。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。为选择合理的桩基设计参数，先期已进行了8 组试验桩施工和检测。

本项目试桩施工期间暴露出工程桩施工存在诸多问题和困难， 我部对工程桩施工仍充满信心和准备，在充分发挥我司技术和管理优势的前提下，合理配备机械设备和人员，确保工程桩保质保量，如期完成。

根据业主要求，总包单位总体安排，工程桩整体施工时间约为50日历天，除坡道外工程桩施工时间约为40日历天。

因此，每天必须生产工程桩20～25根方可保证总工期的按时完成，这其中还尚未考虑大雨等恶劣天气的影响，因为大雨过后坡道等部位无法保证商品砼罐车的通行。

拟建建筑物位于某路，是由北京某公司筹建，北京某设计院勘察分院负责勘察，某设计院设计。该建筑物是由3栋高层（23层）、周边裙房地上6层，地下3层组成。±0.00相当于绝对标高50.25m，基础底板下皮标高约-16.05m。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。为选择合理的桩基设计参数，先期已进行了8组试验桩施工和检测。

西环广场桩基工程灌注桩及后压浆施工方案，内容详细，可供网友们参考下载。1.1 工程概况 拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。

1.1.4 工期紧迫 根据建设单位要求，总包单位总体安排，工程桩整体施工时间约为50 日历天，除坡道外工程桩施工时间约为40 日历天。因此，每天必须生产工程桩20～25 根方可保证总工期的按时完成，这其中还尚未考虑大雨等恶劣天气的影响，因为大雨过后坡道等部位无法保证商品混凝土罐车的通行。 1.1.5 施工作业场地紧张 本次施工作业场地均为布桩区域，坑内无单纯作业场地，坑上区域也极为有限。为保证总体进度计划的完成，工程桩施工需考虑不少于4 台成桩机械，配以3 台吊车及1 台土方机械。由于泥浆护壁工艺的影响，随工程进度7 台大型设备坑内摆放和行走将存在极大的难度。同时，日产量要达20 根以上的钢筋笼制作和摆放场地有待解决，这是制约工期的关键。

拟，施工成本上升，进度受到制约。 1.1.2 成孔机械设备的选择 为确保试桩工期，我部曾先后调进3 台不同功率和型号的成桩设备，并摸索出该场地持力层以上土层，不同功率成桩机械成孔速度相差不大，而持力层中成孔速度则随桩机功率增大而加快的特点。同时，进口组装机械设备维修工作量较原装机械设备大，一定程度上也会影响施工进程。因此工程桩施工宜采用较大功率的原装进口设备为宜。 1.1.3 桩身混凝土充盈系数大 本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和黏性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身混凝土充盈系数增大。试桩期间桩身混凝土充盈系数统计结果约为1.20， 施工成本增大。 1.1.4 工期紧迫 根据建设单位要求，总包单位总体安排，工程桩整体施工时间约为50 日历天，除坡道外工程桩施工时间约为40 日历天。因此，每天必须生产工程桩20～25 根方可保证总工期的按

拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。

由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。 该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。±0.00 相当于绝对标高50.25m， 基础底板下皮标高约-16.05

本工程以地面以下约14m 为施工作业面，工程桩持力层在地面以下近30m 的卵石层。地质报告表明，该层卵石最大直径为150mm，而试桩期间经常遇到200mm 以上的大块卵石，致使进入持力层后钻机进尺极为困难，钻头损耗和修复工作量增大，施工成本上升，进度受到制约。

【北京】某广场桩基工程灌注桩及后压浆施工方案，可供参考。

为确保试桩工期，我部曾先后调进三台不同功率和型号的成桩设备，并摸索出该场地持力层以上土层不同功率成桩机械成孔速度相差不大，而持力层中成孔速度则随桩机功率增大而加快的特点。

本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和粘性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身砼充盈系数增大。试桩期间桩身砼充盈系数统计结果约为1.20，施工成本增大

拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。 该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。±0.00 相当于绝对标高50.25m， 基础底板下皮标高约-16.05m。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。为选择合理的桩基设计参数，先期已进行了8 组试验桩施工和检测。根据我部承担的试桩阶段施工情况，本次工程桩施工主要存在以下问题和困难：

该建筑物是由3栋高层（23层）、周边裙房地上6层，地下3层组成。±0.00相当于绝对标高50.25m，基础底板下皮标高约-16.05m。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。

本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和黏性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身混凝土充盈系数增大。试桩期间桩身混凝土充盈系数统计结果约为1.20， 施工成本增大。

本资料为广场桩基工程灌注桩及后压浆施工组织设计方案，该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。±0.00 相当于绝对标高50.25m， 基础底板下皮标高约-16.05m。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。为选择合理的桩基设计参数，先期已进行了8 组试验桩施工和检测。

本工程桩施工总体安排必须与土建总包计划相协调，即施工成桩顺序大致配合土建由北向南六段流水逐步施工要求，同时结合桩基施工工艺特点，将高层塔楼部位密集桩位区域要在开始阶段尽量施工完毕，避免后期钻机相互拥挤，影响灌注混凝土、开挖桩间土等相关工序的进行。

拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。

本工程为保证整个施工过程的道路畅通，开始先要将最西侧外墙部位工程桩施工完毕，并尽快重新回填平整作为整个施工过程的主要运输干道，同时备有十块1500mm×4000mm×10mm 规格的钢板随时应急处理道路险情。

该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。±0.00 相当于绝对标高50.25m， 基础底板下皮标高约-16.05m。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。

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