某市花苑三期基坑支护组织方案

本工程采用“复合土钉墙”型式进行支护，已开挖降土的放坡面采用挂电焊网批荡水泥砂浆60厚；支护桩采用一排大直径水泥土搅拌桩同时兼作止水帷幕，大直径水泥土搅拌桩桩径采用Φ1000，间距800；大直径搅拌桩身于基坑内侧设置?114-4钢管桩增加桩身刚度，钢管桩成孔孔径?150，孔内灌注纯水泥浆。

施工准备，工艺流程，施工机械设备，施工用水、用电计划、进度计划，质量保证措施

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。

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基坑支护施工组织设计方案内容丰富翔实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

根据施工进度和建筑物平面位置关系，划分施工区段，组织平面分区、分段、立体分层同步流水作业法。基坑土方开挖总体顺序由东—北--西往南顺序开挖，边开挖边组织基坑支护的施工。

并严格按照ISO9001质量保证体系要求组织施工，使该工程在质量管理和质量水平上都上一个新台阶，确保工程质量达到合格标准，并争创优良工程。

根据本工程水文地质条件，基坑开挖深度范围内分布的地下水有上层滞水和潜水，含水层主要为砂卵石层，上层滞水静止水位标高约为476.75m，基坑顶面标高约为479.5 m，基坑底标高约为471 m，这层地下水对基坑开挖、基坑支护及基础施工均有影响。

该图纸为南方某市高层商住楼深基坑支护方案，图纸详细，支护方式分段采用不同方案：钢管桩+土钉墙支护，护壁桩+锚杆进行支护，钢管桩+锚杆。且图纸从说明到详图部分都很完整。

石狮市丽景花苑二期1#楼基坑开挖深度-4.85m~-0.60m，地下室开挖深度4.25m，地质条件较好，采用自然放坡结合桩锚方案进行基坑支护。根据有关文件规定由石狮市兴达房地产开发有限公司组织专家对该工程基坑支护设计方案进行专项审查。

本资料为花苑二期1#楼基坑支护设计方案专项审查意见，资料有价值，内容详实，可供参考。

某工程基坑支护和降水方案，有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1：0.5放坡，然后铺设钢板网片（规格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距，并凿入土体1.0m左右固定，横向水平压筋1φ6.5钢筋，然后再喷射C15混凝土面层，厚度δ=30-50mm。

本工程材料主要为甲供，甲供材料用量计划由技术负责根据现场施工情况提前7天上报给甲方，自购材料由材料员根据现场施工状况提前3天采购到位。

按照动态设计、信息化施工的方法进行。基坑围护结构施工应与现场监测相结合，根据现场监测反馈信息及时进行分析，达到动态设计和信息化施工的目的。

观测点数量不少于5个，间距不大于30m，其位置应选在变形位置最大或局部条件最为不利的地段。观测仪器要求精密，水准仪和经纬仪应由计量部门检验自身精度后方可使用。

采用锚杆机成孔，土钉按设计的孔位布置，进行测量画线，标出准确的孔位，然后按设计要求的孔深、孔的俯角和孔径进行成孔，严格控制成孔质量，逐孔进行验收、记录。

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。

基坑支护施工组织设计方案基坑支护施工组织设计方案基坑支护施工组织设计方案

入帘青项目场地位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号。拟建场地东侧为蓉北路（成彭高架），南侧与天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西侧现为厂房，北侧为华美路，交通十分方便。规划总建筑面积212900.00㎡，其中地上建筑面积157114.00㎡，地下建筑面积55786.00㎡。±0.00相当于绝对标高517.90m～518.10m。各拟建建筑物性质见表1.1。该工程由四川国恒建筑设计有限公司进行设计

工字钢可采用锤击打入法、振动打入法、静力压入法及振动锤击打入法等施打方法，本段挡土墙施工考虑工程地质，现场作业环境，工字钢形式、重量、长度、总数量等具体条件，选用振动锤击打入法进行施打。

基坑土钉墙围护工程施工计划工期55 天。工程质量应确保围护工程结构可靠，基坑边线与底标高应符合设计要求和规范规定，预留工作面应满足土建工程施工需要。

据施工合同的有关规定完成了 大厦基坑支护、降水、土方开挖 工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案）

1、 产业部电子综合勘察研究院《蓝希花园》 2、 湖南城市学院规划建筑设计研究院关于本项目的图纸； 3、 《建筑桩基技术规范》JGJ94-94； 4、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 《建筑工程

本工程土方开挖分段开挖，每段10-20米，首先开挖周边沟槽土方，第一层开挖至第一层锚管下0.5m，第二层开挖至第二层锚管下0.5m，第三层开挖至第三层锚管下0.5m，第五层开挖基底，二级放坡部分先施工上部土层支护，再开挖基坑土方。

本工程基坑周边无建筑物，距高速公路约150m。全风化花岗岩，厚3.7米（7/a）、砂砾状强风化花岗岩，厚15.6米（7/b）、碎块状强风化花岗岩，厚5.1米。

本工程为八层框架结构的商住楼，底层层高为5.6 m，标准层为2.8 m。基础为独立基础，基底设计标高为－4.800m，基坑（槽）实际深度为4.2m（场地表面至基底深度）。

本工程整体支护形式为：钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。

本工程应用二等水准测量确定水准标面的标高，水准网的主要技术要求按工程测量规定，观测结果及时计算高程闭合差，结果满足要求后，即可将水准线路的不符值按测点进行平差，并计算出各水准点的高程。

本工程应先核实桩位处地下管线是否已迁改完成；主筋钢筋接头采用直螺纹套筒连接，并按规范错开接头位置，主筋保护层厚度50mm，箍筋与主筋连接采用绑扎。混凝土强度等级C30，塌落度160mm~220mm，水下混凝土采用导管法灌注。

工程概况，施工方案，施工进度计划及保证措施，保证质量措施，保证安全措施，文明施工现场措施

本工程工期较紧，需要的施工机具种类与数量相对比较多，根据计划提前维护保养，使所需机械处于正常工作状态，满足施工的需要，一旦进场装备好立即试车，保证不影响工程的正常施工。

拟建场地位于南阳市车站路与雪枫路交叉口。地形地貌形态单一，场地地势平坦，开挖深度范围内土层上层为素填土，下层为粉土、细沙及中粗砂。拟建工程开挖深度自然地面以下约7米，基坑南侧为建设中商住楼1#楼，东侧及北侧为临建，其余各部位为场内开阔场地，结合基坑开挖深度及场地状况需对基坑采取支护措施，依据临近场地的施工经验结合计算类比，拟对基坑采用喷射砼面层支护措施。由勘察报告显示地下水位在基坑挖深4米左右，需对基坑采取一定的降水措施。

本资料为大厦基坑支护施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

根据工程进度计划、工程量、施工现场实际情况，作好人员、机械设备及物料进场工作，班组操作人员必须经过培训方可上岗，特殊工种操作人员持证上岗。

3号楼采取1︰1放坡，开挖前进行井点降水；4号楼基坑外侧采取水泥土深层搅拌桩加局部土钉支护，内侧采用1︰1放坡，另做混凝土护坡；1～2号楼局部做深层搅拌桩，其余为1∶1放坡施工。地下车库外侧为深层搅拌桩围护。

该建筑物地上为8-12层，地下为3层地下车库。基础垫层底标高-13.4m（估），基坑开挖深度12.93m。内容详实，可供参考。

由******投资兴建的******工程位于********。 该工程包括一幢****层办公楼，一幢****层实验楼，一幢****层保健中心，一幢*****层健身中心（包括餐厅、报告厅和网球场），以及一幢****层国际交流中心。办公楼、实验楼、保健中心和健身中心下设一层地下室，并局部外扩组成联体地下车库，地下室层高约6m，采用框架结构，建筑标准柱网为9m×8.4m~10.8m，单柱最大反力约21000KN。 建设单位要求工期：******天； 工程质量标准：符合国家（鲁班奖）质量验收合格标准。