高速公路特大桥钻孔灌注桩施工工艺

互通严密不透水，回填密实，埋深满足施工要求，顶面位置≤50mm；倾斜度≤1%：孔内水位应高于护筒底角0.5以上 泥浆指标根据钻孔机具和地质条件确定。针对卵石层情况，新制泥浆比重指标控制在1.25～1.3为宜，钻孔过程中做好钻孔记录，进入岩层或卵石层技术干部现场核实

五铺特大桥位于安徽省濉溪县五铺乡，全长1256.5米，在桩号K15+766.5处跨泗许高速为分离式立体交叉，在桩号K16+447.341处跨越省道303为互通式立体交叉，其中D匝道为跨越河道布置为（5×20米）匝道桥，设计荷载：公路Ⅰ级。 跨泗许高速上部结构采用（30+50+30）m单箱单室变截面PC连续梁，采用挂篮悬臂现浇施工；主墩采用实体墩，主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩，单根桩长50米；过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式，过渡墩基础采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩，单根桩长45米；桩基均按摩擦桩设计。 跨越省道303上部结构采用等截面PC连续梁，满堂支架现浇施工；主墩采用柱式墩，主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩；过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式，过渡墩基础除右幅大桩号采用3根外其余均采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩；桩基均按摩擦桩设计，单根桩长45米。

射阳河特大桥0#台、1#4#墩、13#～17#墩、18#台位于蟹塘中；5#～12#墩位于射阳河中，其中５#墩位于北岸边、6#～10#墩位于河道内水深1.1m ～8.5m，11#～12#墩位于南岸芦苇地中；０#台、１#～４#墩地层情况由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、亚粘土、亚粘土、亚砂土

　本资料为某特大桥钻孔灌注桩桩基施工方案。 　　介绍了钻孔灌注桩施工方案及钢筋笼施工方案，将施工方法和工艺流程进行了详细介绍。

内容简介 概况： 特大桥位于K104+242位置处,为左右分离式，其中左幅布置形式为为25+75+130+75+3×25m，右幅布置形式为75+130+75+3×25m的箱型变截面预应力T型连续刚构桥, 箱梁根部高7.5m，跨中高2.6m, 箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为0.5769，这样将有利于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为3.5 m。 施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整，箱梁底板按照R=351.659m变化，底板顶面按照R=391.092m变化，系按照圆曲线变化，这样设计的目的是减少墩顶的弯矩数值，相应减少主梁内的主拉应力。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为58.5m，最大悬浇重量为142.9t，按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换。 混凝土采用拌合站集中拌制,利用HBT-60型混凝土输送泵垂直泵送进行箱梁施工.在左2#（右1#）及左3#（右2#）墩柱位置各布置8t塔吊1台垂直运输材料、小型设备、机具等。

坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。

某高速公路湾沟特大桥施工组织设计某高速公路湾沟特大桥施工组织设计

辽河一号特大桥下部结构采用钻孔桩基础、钢筋混凝土承台、圆端型桥墩，桥墩共计桥墩273个，其中1～164号墩、169～273号墩为简支梁桥墩， 165～168号墩为连续梁桥墩，166号墩为连续梁制动墩。

本资料为钻孔灌注桩施工工艺工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 单一工艺的钻孔灌注桩，由于成孔工艺的固有缺陷，容易导致桩底沉渣和桩周泥膜等隐患。钻孔灌注桩的后注浆技术是成桩时在桩底或桩侧预置注浆管路和注浆装置，待桩身达到一定强度后，通过注浆管路，利用高压注浆泵压注以水泥为主剂的浆液，对孔底沉渣和桩侧泥皮进行固化，从而消除传统灌注桩施工工艺固有缺陷，达到提高桩的承载力、减少沉降量的一种科学、先进的技术方法。该技术在上世纪80年代初被引入我国，目前已经得到蓬勃发展，衍生出10多种相关的注浆装置，已经成为一种成熟的施工技术。 本文按照工序详细的介绍了此种工艺。

钻孔灌注桩是目前应用较为普遍的基础结构，灌注桩基础已经日益成为软土地基上工业建筑、高层楼宇、桥梁码头、重型储仓等工程常用的一种深基础形式。随着现代建筑技术的飞速发展，对桩基础承载能力和抗变形的要求越来越高，传统钻孔灌注桩难以彻底解决桩周泥皮和沉渣之顽症，其优点得不到充分发挥。钻孔灌注桩“后压浆技术”能更大限度地节约桩基成本，缩短施工工期，有效地增强质量稳定性和提高单桩承载力。由于钻孔灌注桩后压浆可大幅度地提高单桩承载力，因而设计上可以通过减少布桩，缩小桩长或桩径来达到节约投资的目的。根据工程实际情况表明，在不增加桩长和桩径的条件下，后压浆不仅在技术上是可靠的，而且在提高单桩承载力、减少工程沉降量、降低桩基工程造价等方面都具有深远的意义。 本文结合北京机场改扩建工程北区滑行道桥工程后压浆钻孔灌注桩的施工，着重介绍后压浆钻孔灌注桩的作用机理、施工工艺和过程技术质量控制，希望能给大家提供借鉴和参考

钢筋笼加工时，加强箍筋钢筋笼内侧加强箍筋每隔2m一个，外侧每隔4m一个。最下面一道加强箍筋距离钢筋笼底为40cm。垫块每隔2m一组，每组绑扎4块。

旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高 钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业

高速公路为全封闭、全立交、双向四车道的高速公路，设计时速为100km/h、路基宽度为24.5m。其中A2标一分部线路起点位于双河镇西南K66+000处，沿线地形属于山前区冲积平原，线位处地势较平坦，相对高差较小，地表植被主要为耕地，沿山脚途经永峰村、永平村、双兴村、大四站镇、小连珠村、终点于元明屯，桩号K91+000，全长25km。所经主要河流有双兴河、吉兴河、玄羊河、小连珠河等。 主线共有大桥1座106.04m,中桥4座260.56m, 小桥4座146.16m, 通道和涵洞52道; 互通立交1处（含匝道桥1座107.4m）,分离立交桥12座（其中主线上跨3座80.08m,主线下穿9座716.64m）；改移道路24处，改沟、改河8处； 25km路基、路面工程和防排水工程。 其中吉兴河中桥为跨径4×20m预应力空心板梁，

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。

本资料为：上海市某高速公路钻孔灌注桩施工方案 目录齐全，可供设计师下载参考。

高速公路（某河――外环线）工程05标上报的《钻孔灌注桩施工组织设计》已审阅，可行，按此施工组织执行 严格按DGJ－218－2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。

钢筋笼骨架箍筋采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m

按照合同规定和《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）进行验收。工程一次交验合格率100%，优良率95%以上，争创精品工程。

五铺特大桥位于安徽省濉溪县五铺乡，全长1256.5米，在桩号K15+766.5处跨泗许高速为分离式立体交叉，在桩号K16+447.341处跨越省道303为互通式立体交叉，其中D匝道为跨越河道布置为（5×20米）匝道桥，设计荷载：公路Ⅰ级。 跨泗许高速上部结构采用（30+50+30）m单箱单室变截面PC连续梁，采用挂篮悬臂现浇施工；主墩采用实体墩，主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩，单根桩长50米；过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式，过渡墩基础采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩，单根桩长45米；桩基均按摩擦桩设计。 跨越省道303上部结构采用等截面PC连续梁，满堂支架现浇施工；主墩采用柱式墩，主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩；过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式，过渡墩基础除右幅大桩号采用3根外其余均采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩；桩基均按摩擦桩设计，单根桩长45米。

施工测量 全线控制桩复测成果和大桥控制网经监理组复测合格，我项目部根据设计图纸坐标对射阳河特大桥各桩位进行测量放样并用白灰线画出护筒预埋位置，保证护筒预埋正确，为保证能在桩基钻进过程和成桩后能检查桩位偏差及护筒位移情况，在护筒四周预埋四个护桩，保证桩基钻进准确无误。用钢尺复测各桩位间距，保证开钻前测量工作全部到位，并经监理组复核。

钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台，护筒采用8mm的A3钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。

桥梁起点桩号XX，终点桩号为XX，桥梁全长527.06m，桥面横向布置为0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米，左右幅分离设计，在中央隔离带设2cm的变形缝，我标段施工Z0-Z7轴。 上部结构：主线桥上跨五环路桥梁采用钢-混凝土结合梁结构形式，跨径布置为40+50+40m，一幅桥横断面采用三箱单室断面，Z4-Z6段落采用两跨30m现浇连续异型箱梁，其余采用跨径30m的装配式连续小箱梁。 下部结构：桥墩采用柱式墩、桩基础，中墩均设置预应力盖梁；墩柱直径1.5m，桩基直径1.5m，柱底设置两桩承台，承台尺寸6.4*2.5*2.65m。桥台采用肋板式桥台，桩基础。

包含施工工艺流程、主要施工方法及注意事项、常见质量问题及防治措施，可供参考

湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

磨刀溪特大桥位于古蔺县厂坝咀村和石柳岩村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线。 大桥左线起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全长823m；右线起于K15+945.394，止于K16+656.394，全长711m。跨径组合为11（右线7）×28m预应力简支小箱梁+280m拱桥（净跨266m）+8×28m预应力简支小箱梁。

工程概况 （一）、工程简介 xx河位于xx公路xxx段高速公路正xx界内，xx河与路线交角为90度，该桥设计孔径为左幅68×30+20+30+20+13×30m、右幅68×30+2×35+13×30m，我单位负责0号台至41号墩的施工任务。上部结构采用先简支后连续预应力连续T梁，下部结构采用柱式墩、肋板台和柱式台、桩基础。 （二）、主要工程数量 见表1-1 主要工程数量表。 主要工程数量表 表1-1 项目名称 单位 数 量 备 注 1、桩基础 Φ120桩 M/根 312/12 C25 Φ180桩 M/根 4552/164 C25 2、承台混凝土 M3/个 145.2/2 C25 3、系梁混凝土 M3/个 750.2/62 C25 4、墩柱混凝土 M3/个 2438.4/240 C30 5、肋板混凝土 M3/个 67.6/6 C30 6、盖梁混凝土 M3/个 3147/82 C30 7、耳背墙混凝土 M3/个 60.5/2 C30 8、湿接缝及横隔板混凝土 M3 3094.8 C50 9、预制T梁 M3/片 13745.3/574 C50 10、防水砼桥面铺装（厚10厘米） M2 39488.9 C40 11、钢筋 T 4692.1 12、预应力钢绞线 T 611.5 （三）、主要技术指标 1、设计荷载：公路－I级。 2、桥面宽度：2×（0.5m防撞护栏＋净-15.75m＋0.5m防撞护栏），桥梁宽度

6.1.2 钻孔桩施工工艺 钻孔桩施工，采用KP1500钻机进行钻孔作业。作业顺序如下： 桩孔定位 埋设护筒 钻孔就位 钻孔 清孔 下 钢筋笼 下导管 灌注水下砼 破桩头 钻孔桩各工序施工工艺详见附件三：《钻孔桩施工工艺细则》 6.1.3 钻孔桩施工顺序 根据总体施工计划安排，钻孔桩施工顺序如下： 主墩钻孔桩 过渡墩钻孔桩 临洮方引桥钻孔桩 兰州方引桥钻孔桩

为使墩身混凝土的内、外质量及结构尺寸达到客专暂行验收标准及哈大客专公司的要求，对辽河1#特大桥62#墩进行试验，以取得：

新建海青铁路项目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.700，全长2279.110m范围内的钻孔桩基础、扩大基础、承台、墩台身、现浇梁部结构及锥体护坡的防护施工、竣工和验收。

本资料为：高速公路特大桥施工组织设计方案，湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。内容详实，可供参考。

泥浆补充一般采用泵送方式，应随着钻进及时补浆，其速度以保证液面始终在护筒底面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。

施工总体部署，施工总平面布置，主要工程项目施工方案、施工方法

待桩位准确确定后，用汽车吊将钢护筒吊装就位后，采用DZ40振动锤下沉钢护筒至标高。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差为100mm，竖直线倾斜度不大于1%

内容简介 2、埋设护筒 2.2.3在陆地上埋置护筒时，先通过护桩校正护筒的位置，定位后回填夯实。回填时四周同时填，尽量避免护筒的平移，随时校正护筒的位置，回填完成后………… 4、钻孔 4.1、开钻时应慢速推进，加粘土造浆，当所造泥浆有一定量时开始钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进………… 5、检孔、清孔 5.1、终孔后进行检孔，孔径以钻头的直径来控制，因为回旋钻的扩孔效应不大，成孔后用孔规（长度为4～6倍桩径）检测孔径。根据桥位附近的控制点，测出埋设好的护筒标高………… 7、灌注水下砼 7.1、灌注砼前应探测孔底沉淀厚度，再次检验泥浆性能指标，若不符合要求时则应再次清孔………… 7.5、首批一次性灌注混凝土的数量大于2.0m3能满足导管 初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部空间的需要………… 编制于2012年 共8页

内容简介 一、钻孔灌注桩说明 基坑支护采用φ800mm混凝土灌注桩加一道钢筋混凝土支撑结构体系，灌注桩混凝土强度等级为C25…… 三、钻孔灌注桩施工工艺 1、钻孔灌注桩工艺流程图 6、护筒埋设 根据测量技术要求，以桩位中心点为圆心挖出比设计桩径大200mm的基坑…… （2）清孔施工工艺 1）安装清孔器： 在孔口附近将清孔导管两节一拼，拼成几大节。下节接好进气管，上节安好喷嘴弯头…… 17、水下混凝土灌注 本工程水下混凝土采用商品砼 （1）灌注桩用混凝土的配制 1）对原材料的要求 桩身砼的水泥选用硅酸盐普通水泥。水泥标号32.5。初凝时间用标准方法试验不宜早于2.5h，每立方米混凝土的水泥用量不得小于350kg…… （五）成孔障碍处理方法 1、遇到条石时的处理方法 可在埋设钢护筒时先进行探测，如遇有条石可利用挖掘机将条石挖起后埋设钢护筒

【工程特点】 1、桩基孔径大、深度深； 2、地层基本由粉性土、粉砂组成，上软下硬，砂性重 3、水上、沿线施工、机动性大 【施工工艺要点】 1、成孔操作要点 ? 钻机定位准确、稳固 ? 起重滑轮组，回转盘及钻头中心三点一线 ? 首根桩成孔冲洗液采用泥浆 ? 起钻时先灌浆、后钻进；轻压慢转；控制晃动，及时排渣 2、清孔操作要点 ? 导管或钻杆距沉渣面300~400m ? 通风管及气水混合器置于导管或钻杆内，沉没比0.55~0.65 ? 送风量从小到大，风压大于孔底水头压力 ? 沉渣较厚、板结及块体较大，适当加大气量 ? 开机时先灌浆后送风，关机时先停风再停浆 ? 补浆充足，液压稳定 3、混凝土灌注操作要点 ? 二次清孔30min内灌砼 ? 导管居中，勤提勤拆，埋深控制 ? 钢筋笼底端：导管埋深3m，灌注速度放缓，导管提升平稳 ? 灌注面控制和桩顶余留长度 ? 工后邻桩施工安全间距或安全时间间隔 【质量控制要点】 桩位：桩位放测复核、护筒埋设、钻机定位 成孔检测：孔径、孔深、垂直度、孔底沉淤、清孔泥浆指标