南洲路(广州大道~南环高速公路)

本工程为南洲路污水主干管项目的一个重要标段,地处广州市南洲路,由广州大道起至南环高速公路止,全长约700米,其中W3~W4段(114.4米)作为南洲路污水主干管项目顶管试验段已经先行施工完成。本工程污水管采用玻璃钢夹砂管,内径为Φ2270,管壁厚度为65毫米,每节管长3米,管道埋深在8米左右。分为三段进行顶管施工:W1~W3段,长度待定;W6~W4段,长236米;W6~W8段,长236米。W6~W4段,利用处于W4井处的原有接收井,在W6井位设置工作井, 由W6工作井向W4接收井顶进;W6~W8段,在W8井位处设置接收井,由W6工作井向W8方向顶进。

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南洲路(广州大道~南环高速公路)-图一

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南洲路(广州大道~南环高速公路)-图二

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南洲路(广州大道~南环高速公路)-图三

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南洲路(广州大道~南环高速公路)-图四

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南洲路(广州大道~南环高速公路)-图五

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    JL2-2驻地办所辖标段起讫K3+060~K16+000,全长12.94km。路线起于大巴山隧道洞身内,途经荆竹坝大竹村,在红岩弯隧道穿越山体至两河口,经梨树乡、关渡镇,设置关渡主线收费站、服务区和关渡互通式立交后,止于官渡镇坟家园附近K16+000处。其间主要构造物有大巴山特长隧道(双洞共长6118米)、K6+157.639荆竹坝中桥(16+2*20)LK6+882.95荆竹坝特大桥(T梁 35*25+15*30)、K6+647.5荆竹坝1号大桥(19*25)、K7+245.242荆竹坝号2号大桥(10*30+6*25)、红岩湾特长隧道(左LK7+485 长3254.773米,右K7+480 长3308.343米)、K10+884.3两河口1#大桥(6*30+5*25),K11+141.75两河口大桥(22*30+4*25)、LK11+320.940两河口2#大桥(13*25),梨树湾短隧道(左:LK11+487 长401米,右:K11+518 长357米)、K12+176池家坝1号大桥(24*25)、K12+767.5池家坝2号大桥(10*20)、主线收费站及服务区、官渡互通式立交(AK0+575.3 11*25),K13+592姜家坝大桥(7*25),K14+842.5廖家岭大桥(14*20)。
  • 京沪高速公路某段监理规划
    工程名称:京沪高速公路(**段)二期工程。 京沪高速公路(**段)二期监理二合同所辖 路线所经路段主要地貌类型有平地、洼地、河堤、渠堤及河槽、渠道、鱼塘等,以典型堆积平原地貌为特征,地表沉积物以粘土,亚粘土为主,没有明显的软图层,地下水的埋藏深度大多在1.3~2.5米左右。 沿线地层、地质构造。工程地质和水文地质条件均较简单并相对稳定。在标高约-33.00m至39.00m之间,经钻孔发现有姜石分部,局部地段的姜石体积较大。 建设区域范围为地震基本烈度Ⅶ度区,沿线附近有海河断裂和**北、**南断裂、沧东断裂,由于受断层分段、活动性等限制,在未来50年内发生6.5级以上破坏性地震的可能性不大。 **气候类型属于温暖半湿润气候,年平均气温11~12℃,极端最低气温-21℃,极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm ,最大积雪深度29cm,最大冻结深度67cm,冻结平均期为130天,霜冻期可达187天。西南风频率最高,冬季盛行西北风夏季盛行西南风,春秋两季盛行西南风。
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