二连浩特至广州国家高速公路施工测量方案

3.1.1工程概况 1、本合同段为xx线第八合同段，起迄桩号为K65+600～K75+000,全长9.4Km。 上面层为4cm沥青玛碲脂碎石混合料(SMA-13)，中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)，下面层为8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)，底面层为12cm沥青大碎石（LSPM-35），基层为18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石；底基层为20cm二灰土(外掺40%碎石)。沥青层与沥青层间增设粘层沥青，水泥稳定碎石基层顶层喷洒透层油后，铺筑下封层，下封层采用热沥青+预拌碎石。

长基岭隧道为本标段控制工程，进口位于一六镇，出口位于龙归镇。隧道左、右线起讫里程分别为ZK90+120～ZK94+040、YK90+125～YK94+065，分别长3920m、3940m。洞门采用端墙式，均设计有10m明洞。另外，还包括有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。隧道位于低山地貌区，最大埋深300m，隧道出口坡度40°～50°。左右线隧道测设线间距38m左右，属分离式隧道形式。

第XX合同段起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422，线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m，双向四车道，设计行车速度：100km/h，桥涵设计荷载：公路－I级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；东庄跨线桥1座；白田岗互通式立交1座；其中白田岗互通式立交共有主线桥1座，匝道桥5座；涵洞18道，通道8处（不包含桥梁合并设置）；防护排水工程污工砌体20516m3等。

XX至XX高速公路是国家高速公路网规划（“XX网”）中的纵5线，规划全长3460KM，经黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、XX、江西、广东等省市，是一条贯穿我国南北的重要通道。广大高速公路全长267KM，由三个项目组成，其中XX至XX段107KM。本项目主线共分十三个土建施工合同段，本次我司拟投第五合同段，范围为K196+734.880~K202+800，全长6.065KM，工程位于大冶市殷祖镇。

0.1工程简介 　　拟建的国道主干线广州绕城公路***至***段为国道主干线广州绕城公路西环的南段。 　　本标段为国道主干线广州绕城公路***至***段第5合同段，线路总长为2.4km，主要有樵高公路跨线桥、西樵互通式立交桥、三座中桥以及路基、通道等工程。

本项目路线起于xx市xx区建新农场十大队，沿S306右侧西行，在建新垸（蓄洪垸）内布线，经建新农场，跨华洪运河后进入钱粮湖北皖（蓄洪垸），往西经xx镇、xx镇、xx镇，跨花容河后进入护城大垸（重点堤垸），然后路线向西绕过华容县城规划的马鞍新区路线转向南经白鹤、甘洋、益群，在双堤村、欧家洲折向西，穿越安和垸（蓄洪垸）、南县境育乐垸（重点堤垸）、南鼎垸（蓄洪垸）、和康垸（蓄洪垸）、安乡境安化垸（蓄洪垸）、安昌垸（蓄洪垸）、跨虎渡河后进入安尤垸（重点堤垸），经黄泥湖跨松滋河进入安保垸，经蒿子港北侧跨灃水进入鼎城区，然后路线经西洞庭农场于黄公嘴跨哑河至周家店园艺场，然后经瓦屋挡走老王庙跨越西洋陂水库，在经陂堰水库上游、xx至终点xx与xx高速公路交叉，路线全长140.860km。 本合同段为XX合同段,路线起于xx镇xx村，桩号K16+621.500，终于三封寺镇官堰村，桩号K26+827.920，全长10.206km。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

长春至深圳国家重点公路干线永安至武平（闽粤界）高速公路A1合同段位于福建省三明市永安境内，总体走向为由北向南，路线多次跨越205国道和文川河，起于吉山乡K0+000.00（国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处），终于洪田镇新庵村YK13+500.000，路线全长13.366521公里。 本合同段主要构造物有： 桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。 本合同段主要控制点有: 吉山互通、贵湖洋大桥、205国道改线段、邓坑隧道。 本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。

xx至河源高速公路xx段起于xx市天河区龙眼洞（接华南快速干线春岗立交），经过白云区太和镇（接北二环高速）、接萝岗区新规划预留的本项目通道、增城市中新镇（接北三环高速）、腊圃、庙潭、经过凤尾岗、黄村、高指山、跨S119线，经赖屋、浪拨村，在九龙江林场接xx高速惠州段，路线全长70.839km。本项目为xx市2010年亚运会配套建设项目，计划2008年7月动工，2009年12月完工。 本标段为XX合同段，起于渔沙坦村凤凰山前，向东进入凤凰山隧道，在凤凰山隧道内接上第3合同段起点，路线长0.963km。XX合同段里程范围为ZK3+400.911～ZK4+355.943，其中左线隧道833.94m，右线隧道851m，单洞设计为三车道。

本项目路线起于xx市xx区建新农场十大队，沿S306右侧西行，在建新垸（蓄洪垸）内布线，经建新农场，跨华洪运河后进入钱粮湖北皖（蓄洪垸），往西经xx镇、xx镇、xx镇，跨花容河后进入护城大垸（重点堤垸），然后路线向西绕过华容县城规划的马鞍新区路线转向南经白鹤、甘洋、益群，在双堤村、欧家洲折向西，穿越安和垸（蓄洪垸）、南县境育乐垸（重点堤垸）、南鼎垸（蓄洪垸）、和康垸（蓄洪垸）、安乡境安化垸（蓄洪垸）、安昌垸（蓄洪垸）、跨虎渡河后进入安尤垸（重点堤垸），经黄泥湖跨松滋河进入安保垸，经蒿子港北侧跨灃水进入鼎城区，然后路线经西洞庭农场于黄公嘴跨哑河至周家店园艺场，然后经瓦屋挡走老王庙跨越西洋陂水库，在经陂堰水库上游、xx至终点xx与xx高速公路交叉，路线全长140.860km。

目前项目部驻地建设、场地硬化以及装修主体工作已全面完工。驻地外观简洁、大方，是按照我局企业文化标准要求实施的，体现了我局的企业风采。驻地已实现“三通”（通水、通电、通便道），按照xx公司要求制作的各类图表、制度及职责制作完成并已上墙。各部室已规划完成，电话线、传真机、电信光纤等通讯设备已接入，能随时与各方保持联系。

高速公路联络线在境内的路段，也是规划的“六纵五横一环”骨 架公路网中的组成路段。其中本标段为第 6 标，起止桩号为 ZK22+715 （YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长 3.72km（右线长 3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石 方及改路工程。

本工程为南洲路污水主干管项目的一个重要标段，地处广州市南洲路，由广州大道起至南环高速公路止，全长约700米，其中W3～W4段（114.4米）作为南洲路污水主干管项目顶管试验段已经先行施工完成。本工程污水管采用玻璃钢夹砂管，内径为Φ2270，管壁厚度为65毫米，每节管长3米，管道埋深在8米左右。分为三段进行顶管施工：W1～W3段，长度待定；W6～W4段，长236米；W6～W8段，长236米。W6～W4段，利用处于W4井处的原有接收井，在W6井位设置工作井， 由W6工作井向W4接收井顶进；W6～W8段，在W8井位处设置接收井，由W6工作井向W8方向顶进。

【简介】该资料为国家高速公路甲供材料（钢绞线二期）采购，PDF格式；主要内容为国家高速公路甲供材料（钢绞线二期）采购招标文件。 【目录】 第一卷 第一章 招标公告 第二章 投标人须知 第三章 评标办法 第四章 合同条款及格式 第二卷 第五章 招标货物技术规范书 第三卷 第六章 投标文件格式 国家高速公路甲供材料（钢绞线二期）采购 1、招标公告 2、投标人须知 3、资格审查条件

xx特大桥是xx至xx高速公路跨越xx的一座特大桥，大桥总长2712.08m。具体桥型布置自xx至xx岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。

xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。

本项目为第XX合同段，桩号为K105+217.82~K107+929.90，全长2.712公里。本合同段为xx特大桥。 xx特大桥是xx至xx高速公路跨越xx的一座特大桥，大桥总长2712.08m。具体桥型布置自xx至xx岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。

湖南省xx（赣湘界）至xx高速公路，是厦门至成都高速公路在湖南境内的重要路段之一，也是湖南等内陆省份通往xx东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快通要道，同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分。是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。

xx至xx高速公路是xx~xx环线，地处xx、xx境内，起点位于xx市几江镇槽坊，与xx绕城公路xx槽坊互通式立交衔接，由东向南经先锋分别跨越省道S106和省道S107，沿麻柳场以东边缘到达夹滩镇，经夹滩镇以西山腰穿过，至刁家、慈云、白沙镇。沿白沙镇边缘自东向西，最后进入塘河镇，终点止于xx市塘河镇的白杨桥，与四川省xx县接线，xx境内路线总长47.269km。　　

1.本合同工程组织结构图 2.分项工程进度率计划(斜率图) 3.工程管理曲线 4.施工总平面布置

路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和洼地多呈北东～北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广，面积约占60%，其海拔标高一般变化在150m～500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。

第XX合同段起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422，线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m，双向四车道，设计行车速度：100km/h，桥涵设计荷载：公路－I级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；东庄跨线桥1座；白田岗互通式立交1座；其中白田岗互通式立交共有主线桥1座，匝道桥5座；涵洞18道，通道8处（不包含桥梁合并设置）；防护排水工程污工砌体20516m3等。

本项目采用六车道高速公路标准，计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载：公路-I级。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

1.1.3 编制范围 　　本合同段起点位于里程K69+667.472，终点里程ZK72+989.940（YK73+006.536），全长3.322km。 　　1.2 工程概况 　　1.2.1 设计技术条件 　　本项目采用六车道高速公路标准，计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载：公路-I级。 　　1.2.2 地形与地貌 　　路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和洼地多呈北东～北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广，面积约占60%，其海拔标高一般变化在150m～500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。 　

广州北部地区高速公路某段工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.1 工程概况 　　 K26+500-K28+250全长1750m，共设置了5座盖板涵，总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础，C40素混凝土墙身，C40钢筋混凝土现浇盖板，进出口形式均采用浆砌片石八字墙。 　　1.3 工程地质 　　K26+580盖板涵位于县道X290路面下，涵底中心标高为13.41，根据WT4地质钻孔资料（涵洞轴线)，涵底为粉质粘土。 　

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

某高速公路土建施工招标文件,WORD格式。

一、施工安全设施的布设 （1） 施工区标志：用于路面工程施工施工过程中占用车道、封闭道 路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设 置，重复使用。 施工现场标志支撑采用支架结构形式；标志板采用1mm 厚镀锌 钢板，采用材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求， 并用沙袋等重物压稳。

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方

本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。本预案适用于中铁三局六公司十房高速公路第七合同段施工范围内施工安 全应急处置工作。

本文档为某地高速公路施工监理用表。内容有公路施工用表。内容详尽，可供参考。

本资料为高速公路沥青下封层施工总结，由于水稳碎石基层早期强度较二灰碎石高，且表面没有“二灰”的浮灰，通过2次对试铺段浮土的清除，表明清扫较二灰碎石容易，完全能达到“除净”的要求。内容详实，值得参考下载。

本资料为重庆市某高速公路施工总结， 区域地下水主要发育有松散堆积层孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎屑岩类孔隙水和基岩裂隙水四大类型。区内地下水多为碳酸盐混合型地下水，对混凝土无腐蚀性。内容详实，值得参考下载。

（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。 （2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。 （3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。 （4）进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。 （5）爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制： 负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。