市政人行道施工方案

《市政道路人行道工程施工方法》详细阐述了市政道路人行道建设的科学流程。首先，进行施工前的准备工作，包括现场勘查、材料采购等。在基础施工阶段，严格处理路基，确保其坚实稳定。接着进行铺装作业，精心挑选高质量的人行道砖，合理安排铺设顺序和图案。施工过程中注重细节，保证砖缝均匀、平整度达标。同时，还会安装附属设施，如路缘石等。整个施工方法强调质量控制和安全管理，以确保市政道路人行道工程的顺利进行，为市民提供美观、舒适、安全的步行环境。

我公司结合本工程的特点、重点和难点进行了施工组织设计的详细编制，对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织、管理进行了细致地部署、安排和筹划，对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密，在确保施工质量目标的前提下，对工期提出了如下目标： 本工程甲方要求工期为50日历天，根据我公司技术实力和多年施工经验，对本工程施工工期定为50日历天。保证工程按时竣工，并交付甲方使用。

本资料为市政人行道拆除封闭工程设计套图，包含通道口拆除、封闭一般示意图，通道口挖、填土方一般示意图，封堵端钢筋图等，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考，共3张CAD设计图。

黄河路人行道工程施工方案黄河路人行道工程施工方案黄河路人行道工程施工方案

城市人行道花岗岩平板铺装施工方案，随着各地区的经济不断发展，人民生活水平的不断提高，在市政道路建设方面，为了体现人性化的设计理念创造和谐社会，提升城市的品位，改善城市环境，方便人民的出行和生活，越来越多的市政道路的人行道开始采用花岗岩平板面层

施工前要清理现场，检查铺砌或铺粘面部位有无水、暖、电等工种的预理件，是否影响施工。并要检查板块的规格、尺寸、颜色、边角缺陷等，将板块分类码放。

滨州市新区黄河二路人行道工程第—合同段东起新立河，西至渤海十八路，长约1630米,人行道宽度5米。

图纸设计非常详细，包括浇灌式水泥混凝土人行道，预制水泥混凝土块人行道，沥青混凝人行道，沥青表面处治人行道，平铺砖人行道，煤渣石灰土人行道，水泥混凝土立路缘石(背后加固)

水泥混凝土立路缘石，条石立路缘石，水泥混凝土平路缘石(背后加固)，条石平路缘石(背后加固)，立砖砌平路缘石，侧砖砌平路缘石等，供大家下载参考。

某人行道彩色混凝土施工工法，彩色混凝土施工要求 1．压模施工工艺：（压模系列铺设步骤） 1）基层混凝土初、终凝阶段，分两次撒由砂、水泥、彩色氧化物及添加剂混合而成的彩色固化粉。两次都进行收光。 2）基层混凝土终凝阶段，均匀地撒脱模剂。要点：严格按照每单位包装用量。8kg/桶规定用量65-85平方米。 3）用模板压出花型。要点：应事先设计好模板压制的大致路线，按模板上标明的A/B/C编号顺序压制，遇到墙角、边或基层边沿可用软模板压制不完整图形。 4）清洗脱模剂。要点：a 脱模剂的颜色即为图案沟缝的颜色。清洗程度直接影响整个图案的深浅及凹凸效果。b 严控按照每单位包装用量。封闭剂每200L桶规定用量1000平方米。

本资料为：市政人行道边特色矮墙标准段大样施工图，共2张，可供参考。

人行道铺装方案，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

某大道公跨铁立交桥建成于上世纪80年代，桥梁共 26跨共长428m，由行车道主桥及两侧人行道副桥组成，桥跨组合为3×16+3.5+7×16+4×25+7×16+4.5+3×16m，桥面宽15m+2×7.5m(副桥)；桥梁上部跨京广线段主跨为25m 装配式后张法预应力混凝土T形梁，引桥为16m装配式钢筋混凝土T 形梁，边跨为16m装配式钢筋混凝土矩形肋板；下部为钻孔灌注桩基础、单排圆柱式墩及T形方柱墩（副桥跨既有线段）。桥梁设计荷载为汽车—15级、挂车—80。 某大道公跨铁立交桥为花都区新华镇，是连接某大道和农新路的重要通道，上跨于既有京广线广州北站站前区间段。 本次拆除部分工程内容为： 1）第1~3孔、第5~11孔、第16~22孔、第24~26孔（16m跨）矩形肋板板，共20孔60块矩形肋板全部拆除。 2）第4孔（3.5m跨）、第23孔（4.5m跨）矩形肋板，共2孔6块矩形肋板全部拆除。

石材地面装饰基本工艺流程： 清扫整理基层地面→水泥砂浆找平→定标高、弹线→选料→板材浸水湿润→安装标准块→摊铺水泥砂浆→铺贴石材→灌缝→清洁→养护交工。施工前要清理现场，检查铺砌或铺粘面部位有无水、暖、电等工种的预理件，是否影响施工。并要检查板块的规格、尺寸、颜色、边角缺陷等，将板块分类码放。

为了体现人性化的设计理念创造和谐社会，提升城市的品位，改善城市环境，方便人民的出行和生活，越来越多的市政道路的人行道开始采用花岗岩平板面层，与原来广泛使用的水泥人行道砖相比，由于花岗岩平板原材料单位面积大（常用规格长*宽*厚为600mm*300mm*20mm、600mm*600*20mm、900mm*600mm*20mm），材质坚硬具有强度高，耐磨性好，防水性好，耐腐蚀，稳定性好、美观平整等许多优点。花岗岩平板的边角料可以在局部区域做成美丽的碎拼图形图案，既节能又环保。花岗岩平板人行道在投入使用后破裂率小，维修费用低。传统的路基和基层的强度较低，稳定性差，人行道水泥砖的单位面积小，强度低，投入正常使用后因密实度和沉降量不均匀，易发生局部水泥砖下陷和挤浆现象，降低和破坏道路的平整度和行走的舒适。随着经济的发展和生活水平的提高，外出旅游的人数急剧上升，原人行道的铺装等级已经满足不了经济发展形势的需要。积极推广应用新技术、新方法、新工艺、新材料提高人行道的铺装质量势在必行。绍兴市建筑设计研究院，建设单位根据道路实际情况，提出了“强基优面“的人行道设计方案，施工单位制订了“人行道花岗岩平板铺装”专项施工方案。在绍兴县金柯桥大道改造工程一期，二期，三期中实施，取得了良好的经济效益和社会效益。

包括很多种人行道材料如耐火砖、火烧板、光面花岗岩、青石板、大理石等的地面标准段做法和图案，并且有每平方的参考价。极具利用价值。

市政道路人行道铺装CAD详图，主要内容为标准铺装大样图以及场地剖面图，可供各位设计师参考！

本工程为渝北区XX大道人行道工程。工程建设地点位于渝北区两路主城区，临近机场高速，由南向北，将两路主城区划分为东西两部分，到大道南端起源于绿梦广场，一路向北跨越XX湖和碧津公园一直到渝北区府广场，总长度2.7公里。两侧人行道宽度5~10米不等。 本人行道路工程主要工序为：原人行道、路牙拆除；机械外运土方；路牙石安装、路床平整碾压； C20砼垫层；花岗石铺装；树池井盖安装；清洁。

工程概况 一、工程地点 本工程XX路（滨水街—白音他拉大街）位于XX西区，为城市主干路。本工程为XX路（滨水街—白音他拉大街）西侧人行道工程。 二、建设规模： 道路长度1307.26m； 人行道面积10443.86㎡； 人行道及绿化带A型路缘石长度3536.66m（其中曲线缘石长425.33m）； 土方量（人行道及绿化带）填方1649.493m3；挖方3652.327m3。 三、施工范围及设计要求 1、人行道结构 人行道结构设计为：6cm厚环保型方砖+3cm厚（1:3）水泥砂浆+20cm厚5.5%水泥稳定砂砾。 2、环保砖、缘石 环保砖经由业主和监理单位认可后使用，其抗压强度≥30Mpa，抗折强度≥3.5Mpa，耐磨长度≤32.0mm。 在人行道上设置盲道砖和环保砖，路口转弯处按设计无障碍的要求，进行铺砖。 人行道两侧设置A型缘石，规格为18cm×21cm×100cm，缘石饱和抗压强度大于120Mpa。 侧、缘石经由业主和监理单位认可后使用，材料及施工满足《城市道路工程施工与质量验收规范》要求。 3、无障碍设计 本工程的非机动车道设置缘石坡道，便于残疾人与非机动车上下。缘石坡道设计应符合下列规定： （1）道路平交路口必须设置缘石坡道。 （2）缘石坡道应设在路口转角的范围内，并应与人行道相对应。 （3）缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面坡缘石坡道，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：20。 （4）缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。 （5）缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。

为了体现人性化的设计理念创造和谐社会，提升城市的品位，改善城市环境，方便人民的出行和生活，越来越多的市政道路的人行道开始采用花岗岩平板面层，与原来广泛使用的水泥人行道砖相比，由于花岗岩平板原材料单位面积大（常用规格长*宽*厚为600mm*300mm*20mm、600mm*600*20mm、900mm*600mm*20mm），材质坚硬具有强度高，耐磨性好，防水性好，耐腐蚀，稳定性好、美观平整等许多优点。

图中有分区图、总体设计方案、地形设计图、道路总体设计图、园林建筑布局图等，详尽仔细地表示了图上反映秘疏林、树丛、草坪、花坛、专类花园等植物景观，内容详实，可供参考。

本资料为透水砖人行道、园路施工做法图，可供参考。.。。。

本资料为 公园人行道设计施工CAD大样图 ，包含 人行道大样图以一 ，人行道大样图二 ，人行道大样图三 ，等等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

检验项目 人行道边缘平面偏位(mm) 纵向高程(mm) 接缝两侧高差(mm) 横 坡(%) 平 整 度(mm)

某大道公跨铁立交桥建成于上世纪80年代，桥梁共 26跨共长428m，由行车道主桥及两侧人行道副桥组成，桥跨组合为3×16+3.5+7×16+4×25+7×16+4.5+3×16m，桥面宽15m+2×7.5m(副桥)；桥梁上部跨京广线段主跨为25m 装配式后张法预应力混凝土T形梁，引桥为16m装配式钢筋混凝土T 形梁，边跨为16m装配式钢筋混凝土矩形肋板；下部为钻孔灌注桩基础、单排圆柱式墩及T形方柱墩（副桥跨既有线段）。桥梁设计荷载为汽车—15级、挂车—80。 某大道公跨铁立交桥为花都区新华镇，是连接某大道和农新路的重要通道，上跨于既有京广线广州北站站前区间段。

某大道公跨铁立交桥建成于上世纪80年代，桥梁共 26跨共长428m，由行车道主桥及两侧人行道副桥组成，桥跨组合为3×16+3.5+7×16+4×25+7×16+4.5+3×16m，桥面宽15m+2×7.5m(副桥)；桥梁上部跨京广线段主跨为25m 装配式后张法预应力混凝土T形梁，引桥为16m装配式钢筋混凝土T 形梁，边跨为16m装配式钢筋混凝土矩形肋板；下部为钻孔灌注桩基础、单排圆柱式墩及T形方柱墩（副桥跨既有线段）。桥梁设计荷载为汽车—15级、挂车—80。 某大道公跨铁立交桥为花都区新华镇，是连接某大道和农新路的重要通道，上跨于既有京广线广州北站站前区间段。

二、施工工艺 素土 （≥93%） ——300厚3:7灰土——100厚C15垫层——30厚铺装路面——50厚砖 三、工程组织机构 我单位成立工程项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理部下设专业施工队，分工负责所承担的土方、路面等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。

带行道树树池的3m和5m的市政人行道铺装样式方案图，其中5m的有11种样式，3m的有9种样式，自己搜集的一些资料。

该资料为人行道综合整治工程改造方案 该道路为改造工程，位于县城区内，本项目的重点是工期及安全文明施工。分部工程施工顺序：先地下后地上，先基础后上部结构，先基层后面层，先点面、后成线成片。先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。 ······ 第二章 工程概况及工程特点 第三章 施工方案与技术措施 第四章 质量管理体系与措施 第五章 安全、文明管理体系与措施 第六章 环境保护管理体系与措施 第七章工程进度计划与措施 第八章 资源管理计划 第九章 施工部署 第十章 施工协调管理 ······

本图纸为人行道改造工程施工图纸，图纸内容包括：残疾人坡道断面图、三面坡缘石坡道透视图、三面坡缘石坡道平面布置示意图、盲道T字走向提示块材布置示意、盲道绕行时提示盲道图、盲道L字走向提示块材布置示意、人行道铺装平面图、道路路面结构图等。

本图纸为市政道路人行道及附属工程施工图设计，含人行道盲道设置、无障碍设计等内容，共6张，编制于2015年。

滨州市新区黄河二路人行道工程第—合同段东起新立河，西至渤海十八路，长约1630米,人行道宽度5米。采用20*10*6cm荷兰砖，人行道结构自下而上依次为素土夯实、15cm石灰稳定土、3cm7.5号水泥砂浆、20*10*6cm荷兰砖。

本施工方案的目的是：严格遵守操作规程的基础上，根据本工程的质量目标，工程计划的及质量体系程序条件及对整个工程施工活动过程，合理规划和安排，更精心施工科学管理达到计划目标的实现。 对于施工中存在的技术难题、难点在本方案中未作详尽阐述。届时在施工过程中组织TQC小组进行技术攻关，采用最优化的技术方案。

我单位负责河西经开区天星西路、德善路、舞阳大道人行道改造: 1、天星西路:设计改造破损面积：3138.04㎡。 ⑴工程建设内容:将原损坏的人行道板重新铺设人行道结构层，在施工过程中与已建成的道路人行道顺接。人行道依据现有红线宽度进行满铺。 ⑵人行道结构：面层3cm麻石人行道板，基层采用8cm厚4%水泥稳定碎石基层,2cm厚1:2水泥砂浆找平。 2、德善路:设计改造破损面积3849.2㎡ ⑴工程建设内容:将破损和松动人行道板拆除重新铺设人行道结构层,在施工过程中与已建成的道路人行道顺接. ⑵人行道结构：面层3cm麻石人行道板，基层采用8cm厚4%水泥稳定碎石基层,2cm厚1:2水泥砂浆找平。