根据标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘情况,结合我单位多年来在市政工程施工中所积累的丰富经验,依据我单位的施工、技术、机械装备和管理等综合水平,按照设计文件、技术规范和标准编制本施工组织设计,并严格按照施工组织设计进行施工,确保工程顺利实施。
黄石市某人行道改造工程城镇道路工程施工方案-图一
黄石市某人行道改造工程城镇道路工程施工方案-图二
黄石市某人行道改造工程城镇道路工程施工方案-图三
黄石市某人行道改造工程城镇道路工程施工方案-图四
黄石市某人行道改造工程城镇道路工程施工方案-图五
1、工程概况 **路人行道改造工程位于周市镇白塘村,东起横泾路,西至白塔中心河,全长300m,约合3600m2。 2、道路主要结构形式 2.1、人行道结构层设计 人行道结构:广场砖+2cm M10水泥砂浆 +10cm C20砼+20cm 5%灰土。 停车场结构:草坪砖+3cm M10水泥砂浆 +20cm C20砼+20cm 5%灰土。
1.本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,余均以厘米计。
2.荷兰砖材质同人行道铺装。铺装时井盖边尽量设在铺装接缝处,不可避免时,按上图施工,使井盖铺装的接缝与人行道铺装接缝对齐。
采用的主要技术标准: 道路等级:城市Ⅱ级支路; 沥青砼路面设计年限:15年; 荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载; 道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内); 抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为: 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。 各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。
该图纸为某人行道车行道及墓碑建筑构造做法,内容包含行车路剖面图,汀步做法,人行道做法,墓碑平面图,背立面图,剖面图,侧立面图等。