某地市某工程振冲碎石桩施工方案

本工程拟建场地位于海口市长流起步区——长流新区腹地，东临A区地块，南、西、北三侧分别与二号路、六号路、十号路三条市政道路相连接。场地的交通条件较为便利。

该工程地基基础设计采用水泥、土混合填料基础，压实系数不应小于0.97，灰土桩桩中心距1.0米，桩孔直径为400mm，夯填后，桩体直径平均不小于550mm；成桩后，桩顶夯填高度大于设计桩顶标高500mm，垫层施工时将多余桩体凿除，桩顶面保证水平。基础形式为钢筋混凝土筏板基础。

测量人员熟练掌握图纸内容，了解设计意图，学习测量规范，充分掌握轴线、尺寸、标高和现场条件，对各设计图纸的有关尺寸及测设数据进行仔细校对，必要时将图纸上主要尺寸摘抄于施测记录本上，以便随时查找使用。

本工程地下1层，地上18层，其中1#楼建筑高度56.6m，地上建筑面积12655 m2，地下建筑面积1017.64m2。3#楼建筑高度52.7m，地上建筑面积17691m2，地下建筑面积1062.09m2。总建筑面积32664.97m2。

机场路景观改造及机场南干道改扩建工程中，机场路设计全长960.471米，电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接；南干道设计全长3.35KM，电力管线主要在西侧人行道中设1.2×1.2隐蔽式电缆沟.电缆沟与相邻道路顺接。

本资料为吹填场地振冲碎石桩强夯地基施工工法，word格式，共9页。 本项目吹填场地振冲碎石桩强夯地基施工工法综合了碎石桩与强夯法加固大范围软弱地基的优点，具有施工设备简单，取材容易，施工进度快，造价低，质量可靠的特点，同时该工法仅改变地基土的物理特性，对地基土及周

内容简介 1 工程概况 四川省道某线K20 + 400～ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之间河间地上,地形平坦,此处原为水稻田,路基下部分布软弱土层,厚度2～3m ,其物理力学性 能较差,土的压缩模量ES = 414MPa ,桩间土的容许承载力fk = 90～100kPa ,含水量w = 3214 %,天然质量密度ρ= 1147g/ cm3 ,孔隙比0195 压缩系数015MPa- 1 ,粘性强,排水困难,且在现有自然地面210M 以下含水量丰富。由于路基天然地基承载力不能满足设计≯120kPa 的要求,必须进行地基加固处理。 2 地基处理方案的选定 软弱土层的处理主要是解决地基土的液化问题,可以采取开挖换填、用振冲碎石桩和水泥粉煤灰碎石桩等加固方法。由于路基两侧为良田,附近无弃土场,又缺乏水泥粉煤灰碎石桩施工经验,最后决定采用振冲碎石桩加固法。振冲碎石桩加固法有如下优点: 2.1 成孔过程 成孔过程中,使桩位处土向四周挤压,使其周围土的密度增大,灌入碎石并振动时,周围土的密度再次加大,从而使桩间土得到加固。 2.2 碎石桩 碎石桩是地基中一个良好的排水通道,它能起到排水砂井的作用,且可大大缩短孔隙水的水平渗透途径,加速土体的排水固结,使沉降稳定加快。 2.3 密实的碎石桩 密实的碎石桩占据了同体积的土体位置,起到了局部置换作用,与被挤密的土共同形成复合地基,提高了土体的抗剪强度及其整体稳定性。 3 碎石桩的设计与施工 碎石桩可根据加固后地基应达的承载力标准值、加固前地基的承载力标准值、土的压缩模量等资料确定桩长、桩经、桩间距。

本工程为太原市海天世纪城1#楼，场地所处地貌单元为汾河西岸河滩。根据场地工程地质条件，拟建建筑物特点：本工程采用先采用振动挤密碎石桩对地基进行消除液化处理。

该工程由xx有限责任公司设计。按设计公司提供的基础平面图，拟加固处理阿坝州岷江局灾后生态修复（基础设施）都江堰片区1期（实新村安居房）工程1#、2#、3#、4#楼地基基础。我公司工程承担阿坝州岷江局灾后生态修复（基础设施）都江堰片区1期（实新村安居房）工程1#、2#、3#、4#楼地基基础的设计工作。该工程采用条形基础，基础埋深为-2.4米。

由于基础下局部有松散卵石等软弱层，不能满足承载力及变形设计要求，需做地基处理。根据设计要求及地勘报告，采用振冲碎石桩对其进行地基处理。要求：处理后复合地基承载力特征值fspk≥220kPa。

本工程占地面积约7万平方米，基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米，支护结构为双排高压旋喷桩，桩径600mm，横向间距400mm，竖向间距500mm，桩长12m，桩顶标高按现场场地标高施工。

本次施工的xx路、xx大道10KV电缆排管土建施工二标段工程是xx新区xx路、xx大道建设工程的重要组成部分，也是xx新区建设开发的重要配套工程，早日建设好本工程将对xx新区的建设和发展起到较大的促进作用。因此该工程的建设具有重要的战略意义。

本工程共有以下四个路段：①A段：K157+180-K161+053.2，长3.873Km；②B段：K180+040-K181+209.9，长1.170Km；③C段：K182+422-K183+054.2，长0.632Km；④0段：K188+921-K189+260，长0.339Km，四段共长6.014Km。

工法特点，适用范围，施工工艺流程及操作要点

搅拌机棚前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖。设置热水灌、外加剂存储容器。搅拌机清洗时的污水应做好组织排水、封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、污水管理保持畅通。

该段主要工程有：15 座中、小桥（含框架桥），19 座涵洞横延米， 区间土石断面方，挖方283154m3 ，填方423618 m3，站场土石断面方, 挖方16320m3 ，填方36580 m3，路基附属及挡护砌体30451m3。

项目位置交通便利，周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米，本项目为1栋23层酒店，整体设2层地下室。基坑周长约271米。

根据本工程设计图纸，结合现场实际情况，整个工程设计图纸分六个区块进行设计施工，每隔区段又被纵横两条后浇带划分成四块，故此施工流水段按照后浇带划分，划分成24块，加上两个施工坡道，共计26个流水施工段。

本工程的工程特点：场地狭窄，场内交通不方便，面广量小、分布不集中、且工期紧，涉及范围广。临时市政道路的修筑，借土回填、天然气管及6号线轨道交通的保护、环境污染的管理是制约着本工程质量、进度的关键因素。再加上质量要求高，气候变化大，对项目综合组织管理、班组工人技能素质及责任心要求较高。

根据施工现场实际情况，选定好多孔砖堆放场地。场地应平整，周边作好排水，混凝土多孔砖堆跺的顶部应采取适当的遮雨措施。搬运装卸混凝土多孔砖时，，严禁碰撞、扔摔或翻车倾卸，垂直吊运应采用带网罩或围栏的吊笼。

根据<<宝安区电力管网专项规划>>, 大浪南路电缆沟规格为1.2x1.2m，设在道路东南侧人行道上. 由于道路改造, 本次设计拆除现状电缆沟及10kV架空线, 并在道路东南侧人行道上新设计1.2x1.2m电缆沟.

本工程整体支护形式为：钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。钢筋砼支护桩拟采用反循环泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩。

根据“岩土工程勘察报告”，场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均，属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为：①粉土②粉质粘土③粉④粉质粘土⑤粉土⑥粉质粘土，属氯盐渍土，为Ⅲ类建筑场地。

根据“岩土工程勘察报告”，场地地层主要有第四系全新统冲积、洪积、 湖积及化学沉积的粉土和粉质粘土，受沉积环境的影响，场地地层分布不均， 属中软场地土。碎石桩加固深度范围内主要地层为：①粉土②粉质粘土③粉 ④粉质粘土⑤粉土⑥粉质粘土，属氯盐渍土，为Ⅲ类建筑场地。

碎石桩施工采用新工艺、新技术、新材料，并以国家强制性标准为依据和指导，从而有效保证成桩质量。本工程采用的全部设备都属国家近几年研发的新型设备，对比老式设备能够节省时间、提高效率。最终能够起到降低成本、提高工程进度的目的。

内容为：综合整治工程沉管挤密碎石桩施工方案 钢坝闸基底采用碎石桩加固，2#钢坝闸碎石桩有效桩长为9～11.8m，打桩深度为12.8m；3#钢坝闸碎石桩有效桩长为10～12.8m，打桩深度为13.8m；成等边三角形布置，间距1.2m，桩径0.6m

K60+980～K61+070段处于软土路基地段需要对路基进行加固处理。该段线路基底地质为水田:淤泥质黏土，粉质黏土，软塑，硬塑，粉砂，中密、饱和。

预应力混凝土管桩碎石桩专项施工方案，主要内容为：工程概况、编制依据、施工部署等，以供参考。

该资料为城市主干路振动沉管碎石桩施工方案，共11页 本工程桩号范围为K0+045-K2+445，路线全长2.4km，规划为城市主干路，道路红线宽50m，全线为既有路拓宽改造工程。 拓宽段软弱地基处理采用振动沉管法碎石桩加固处理，桩径0.5m，正三角形布置，机动车道范围内桩间距为1.2m，人行道及非机动车道范围内为1.4m，施工顺序由既有路堤侧向拓宽侧进行，打桩至边坡线外2.5m，全线路合计桩长140810m。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3 施工总体方案 4 施工机具设备的配置与要求 5 碎石桩施工工艺 6 振动沉管挤密碎石桩法质量控验 7 安全技术措施 8 文明施工措施

1.2.3场地工程地质条件 1.2.3.1 地形、地貌 拟建场地原为旧市场，现已拆除完毕，勘探期间测得各勘探点地面标高介于785.78～787.29m之间，场地所属地貌单元为汾河西岸Ⅰ级阶地。 1.2.3.2地基土构成及岩性特征 根据已完成勘探钻孔揭露地层情况，本场地第⑨层粉质粘土以上为第四系全新统冲积、冲洪积地层，其下至50m左右为第四系上更新统冲洪积地层，场地堆积物呈较明显的水进韵律旋回，由下而上颗粒由粗到细呈多个旋回，据此特征，结合钻探记录、原位测试成果及室内土工试验资料，本场地地层共分十六个大层，现依层序分述如下：

本工程采用我公司ISO9001质量管理体系，实行项目法管理，设立以项目总工为组长，项目技术负责人及各工序负责人为组员的质量管理领导小组，对本工程质量进行全面负责。

振动水冲法简称振冲法，是利用振冲器的高频振动和高压水流，边振动边水冲将振冲器沉到土中预定深度，经洗孔后加入填料并振密形成桩体，从而构成复合地基，或不加填料使松砂地基加密，提高地基强度的加固技术。目前振冲法在软地基处理工程中 （1） 软弱地基振冲法加固适用性广，尤其适用于组成性质不同的多层软弱地基。 （2） 软弱地基经振冲处理后可加快固结，减少沉降，提高强度指标、抗滑能力和抗震性能。 （3） 振冲法对于贵公司来讲，投资小，利润大，施工速度快，质量容易控制。 （4） 振冲法所需碎石料要求不高，众多水利工程虽地基软弱，但周围又能采集到廉价的碎石料，这为振冲法的应用提供了有利条件。采用振冲法对较弱地基进行加固，是一种有效、简便、经济的地基加固方法，具有施工简便、快速等优点。

本工程主要建筑物11栋33-34层住宅楼1栋28层商务办公楼、1栋3层幼儿园、临街商铺、小学教学楼、小学综合楼，这个场地有1-2层地下车库，地下室外轮廓边线总长度约1440m。

本工程采预制钢筋混凝土方桩（国标图集04G361），桩型号：ZH-50-XXCG，混凝土强度C45，预制桩截面500mmx500mm，图纸设计长度为11-16.5米，数量约1000根，主要工作内容包括：桩预制、运输、试桩、打桩（锤击）、截桩等。工期为接到开工令后30日内。

本方案针对的建筑物为6号地块17#楼，建筑物最大高度为108.2m；地下车库基础形式为独立基础加防水板，主体为框架结构；主楼基础形式为筏板基础，主体结构形式为框架-剪力墙（筒体）结构。

本工程线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

建筑幕墙分制作与安装施工两个部分，其任何环节的疏忽，必将影响建筑幕墙的物理性能和观感质量，同时建筑幕墙是连接室内室外的外维护结构，与其它分项工程施工必然交叉和衔接，为保证幕墙施工质量，保证其他专业工程的后续施工，必须编制施工组织设计。

某广场分为主楼和裙楼两部分。外墙工程以单元式幕墙为主，在裙楼底层部位有少量石材和铝板，裙楼南立面为点式玻璃幕墙，裙楼顶部和主楼顶部各有一个点式玻璃采光顶。塔楼建筑高度208.2m。

该工程总长约为200余米，隧道埋深为5—10米，现况覆土约2.5米—7米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型，净高为2.35米，净宽为2米，隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌，衬砌厚度为0.25米，底板厚为0.35米，由于该工程经探测发现部分区域有地下水，水位标高不一，所以施工难度较大。