先简支后连续T梁大桥预制施工方案

XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876，终点桩号为XX7+544，全桥长668m，桥面净宽：1×净9m。上部结构采用预应力砼（后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁，每孔4片，共计88片。箱梁高度1.7m，上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=12000m的竖曲线上，本桥通航等级Ⅵ（2）级。 制梁场设在XX大桥0#桥台边，对应的里程为里程起点，占用临时用地约4000m2。制梁场设30m预应力砼箱梁预制台座11个，模板2套。 采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备一台起重能力130t的龙门吊。由混凝土拌和站供应混凝土。

预制场位于: XX枢纽互通区主线桥东侧，其尺寸为：120×24米，主要负责XX大桥、XX分离式立交桥，需预制25米T梁48片。

xx大桥左幅全长655.603米、右幅全长632.312m ，本桥位于整体式路基接分离式路基段，左幅桥平面位于R-130Lm右偏圆曲线接R-1301Lm右偏圆曲线上，纵面位于R-32000m的凸曲线接坡度-0.6%直线上；右幅桥面位于R-1300m右偏圆曲线接R-1299m右偏圆曲线上，纵面位于R-3200m的凸曲线接坡度-0.6%直线上。 上部构造：左幅采用（5*40+5*40+5*40）m共3联预应力砼组合T梁，右幅采用（5*40+5*40+6*40）m共3联预应力砼组合T梁，先简支后连续一刚构，共310片。下部构造：桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。

中铁二局工程有限公司金台铁路4标项目经理部负责新建铁路金华至台州4标范围内的线下工程施工。工程位于台州市仙居县境内，管段全长44.86km。管段内共有梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥（连续梁）4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。

图纸为高速公路桥梁40mT梁通用图，设计依据为《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 　　公路等级：高速公路、一级公路 　　路基宽度(m)：24.5（整体式路基）、2×12.25（分离式路基） 　　汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 　　行车道数：双向四车道 　　桥面宽度(m)：2×12.00、12.00 　　跨径(m)：40 　　斜交角( °)：0 　　单幅桥梁片数：5 　　梁间距(m)：2.40 　　预制梁长(m)：中跨为39.20； 边跨为39.52 　　预制梁高(m)：2.5 　　预制梁最大吊装重量(kN)：边梁 1373；中梁1376 　　图纸中HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、20、25、28mm六种规格。预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按部分预应力A类构件设计。设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”＋“防水层” +“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　承台钢筋构造适用适用于40m≤H<80m的桥墩承台。 　　……共计56张CAD，　

资料内容： 　　30mA类T梁梁肋钢筋布置图 　　30mB类T梁梁肋钢筋布置图 　　30mT梁边跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　30mT梁端钢筋图(设伸缩缝处) 　　30mT梁端钢筋图(无伸缩缝处) 　　30mT梁墩顶现浇连续段钢筋布置图 　　30mT梁横断面图 　　30mT梁现浇连续段钢束定位钢筋及锚端加强钢筋 　　30mT梁现浇桥面板钢筋布置图 　　30mT梁中跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　30m连续T梁一孔上部结构工程数量表 　　30m先简支后连续 T梁现浇板钢束 　　30m先简支后连续T梁腹板钢束 　　30m先简支后连续T梁施工程序图 　　30m先简支后连续T梁现浇连续段一般构造图 　　A类30m先简支后连续T梁一般构造图 　　B类30m先简支后连续T梁一般构造图 　　30m连续T梁一孔上部结构工程数量表

资料内容： 　　25mA类T梁预制梁梁肋钢筋布置图 　　25mB类T梁预制梁梁肋钢筋布置图 　　25mT腹板钢束 　　25mT梁端钢筋图(设伸缩缝处) 　　25mT梁端钢筋图(无伸缩缝处) 　　25mT梁墩顶现浇连续段钢筋布置图 　　25mT梁横断面图 　　25mT梁结构连续边跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　25mT梁结构连续中跨边、中梁翼缘板钢筋布置图 　　25mT梁现浇连续段钢束定位钢筋及锚端加强钢筋 　　25mT梁现浇连续段一般构造图 　　25mT梁现浇桥面板钢筋布置图 　　25mT现浇板钢束 　　25m连续T梁160伸缩缝处加强钢筋构造图 　　25m连续T梁一孔上部结构工程数量表 　　25m先简支后连续T梁施工程序图 　　A类25m先简支后连续T梁一般构造图 　　B类25m先简支后连续T梁一般构造图

二广高速公路怀集至三水段第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36～K52+714.54，分合点桩号为K52+432.672，桥梁中心桩号为K52+028.5。全桥共计27跨，全长867.18米。桥梁下部构造为钻孔桩基础，双柱式墩，扶臂式和肋板式桥台。桥梁上部构造第一联为（36+30+27）m连续箱梁，满堂支架施工；第二联为（32.5+50×2+32.5）m连续刚构，挂篮施工；第三至第七联为30m预制T梁，共288片，其中边梁80片，中梁208片。最大梁重为分离式边跨边梁重75T。

工程概况 　　 同源高速第x合同段xxx大桥为分离式，两桥中心线间距35m，右幅为K29+512xxx大桥，上部结构为6-40预应力混凝土简支变连续T梁，桥梁全长247m，前右角90度，全桥平面位于左转R=1400，LS=250m的缓和曲线段和直线段内，墩台径向布置，纵面位于凹曲线上

本资料为：特大桥50米T梁预制架设专项施工方案析，内容详实，可供下载参考

内容简介 1、施工准备 ①、以我工区xx沟大桥T梁梁板吊装为例（以下同），首先用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。然后根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔T梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。 ②、对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，支座已准备到位。 ③、对施工区域进行封闭，保证安全。 ④、架桥前进行认真的技术交底，合理组织施工。 2、架桥机工作原理 ①、架桥机组成 双导梁架桥机结构组成：由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，电动葫芦，前、后摇滚总成，液压泵站，前、后横联，电气控制等组成。 又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统，吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统， 摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统，电器控制系统。

K27+637某特大桥位于广元市朝天区某村，为路线上跨河沟、GZ40二级汽车专用公路及机耕道而设。最大纵坡为-3.7％，最小纵坡为-0.5％。最大横坡为5％，最小纵坡为2％。 　　

xx高速A6合同段起点桩号为K47+540，终点桩号为K59+800，起点位于xx村，跨县道773，后沿地形展线至xx村，尔后上跨省道306至xx湾，设xx源服务区后跨xx溪，升坡展线至xx坊经xx村沿省道306北面至xx镇xx村合同终点，全长12.26Km。本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。

本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 项目 梁位 C50号砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （T/榀） 钢绞线 钢 筋 30.18m 跨 边梁 4517.1 8 6029 878498 6912 105 中梁 20 13703 105 40m跨 边梁 16 20152 131 中梁 40 46786 131

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

预制T梁的预应力钢绞线采用fpk=1860MPa,直径15.2mm钢绞线,公称截面积140mm2,弹性模量Ep=195000MPa,松弛系数0.03。预应力管道采用镀锌波纹管，T梁在墩顶处的负弯矩采用扁形镀锌波纹管。

XX公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁，共260榀。跨度为29.94m，梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。

xx大桥左右线及A匝道1号大桥跨铁路三处的桥面宽分别为14.6～17.0m,11.75m,11.5m。梁的高度除A匝道1号大桥第二联、第三联为220cm外，其它均为260cm, 梁顶板厚22cm,底板厚20cm,腹板厚50cm,端横梁宽100cm,中横梁140cm,在距横梁4m的范围内，顶板、底板及腹板均逐渐加宽、加厚。桥下铁路净空设计为6.8m（施工期间为5.8m），省道沈环线规划一级，净空不小于5.0m。

洛河特大桥14#墩~17#墩梁部结构为40+56+40m连续梁，桥墩采用矩形实体墩，连续梁采用挂篮悬臂法施工。桥址区抗震设防烈度属七度区，设计基本地震加速度值a=0.05g。

逢远河特大桥连续梁施工方案，工程概况，施工总体部署，总体施工方案，施工工艺，安全和环保

详细的铁路特大桥连续梁施工方案

XX大桥正桥工程铁路分建段，XX062～066号墩为54.15+80+80+54.15米预应力砼连续箱梁，全长268.4m。本桥梁部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，单箱单室截面，三向预应力体系，墩顶梁高6m，跨中梁高3.5m，大桥按正线四线设计，客运专线与货运线分别独立成桥，客线梁宽13.4米，货线梁宽12.3米，线间距8.6米。梁底采用R＝282.50米的圆曲线平滑过渡。各中孔跨中范围有2米直线段，两边孔各有15.15米直线段。主梁采用C50级混凝土，管道压浆的水泥浆标号为M40。主桥节段施工分为0～9节段、合拢段、边跨支架现浇直线段。0号节段长12米，1～9号节段长为3.0～4.0米，合拢段长2米，边跨直线段长13.15米。

内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，国内在建的京（北京）-福（福州）、连（连云港）-霍（霍尔果斯）、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。 2．主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一：先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥，在桥位（两排墩后施工）顺桥向布置预制厂，采用跨桥幅双龙门吊方案，效果很理想。

高速公路第五标段**大桥（桩号为K46+352.50～K46+870.0）上部结构采用（3×40+4×30+4×30+5×30）连续刚构T梁。单幅每孔5片梁，共计40米梁30片，30米梁130片。桥墩采用柱式墩，基础采用灌注桩基础，桥台采用板凳台，柱式、肋式台，灌注桩基础。 　　

靖远金滩黄河大桥工程位于靖远县城东，隔河相望为糜滩乡，直接连通了黄河两岸的南滨河路、东二环与糜三公路，将靖远县东部黄河两岸连接起来。根据桥位处两岸原有道路间距，桥梁与原有道路的连接方式，工程全长1.089km。主桥长度368m，引桥全长440m。

设计标准：设计汽车荷载：公路—Ⅰ级；桥面宽度：整体式路基为：2×（0.5+净10.75 +0.75）米；分离式路基为（0.5+净11.25 +0.5）米；爬坡加宽段路基为：2×（0.5+净12.25 +0.75）米。桥面横坡：2%；斜交角度：0°。主梁由预制混凝土T梁和现浇桥面板组合而成，其共同参与受力，采用先简支后结构连续。墩顶负弯矩由负弯矩钢束及桥面板主筋共同承担。技术指标：1.主梁片数：5、6片梁；2.预制梁长：(49.31+x)米（边跨），(49.1+x)米（中跨）。x值的范围由-1.0~1.0米；3.预制梁高：2.6米；组合梁高：2.75米；4.预制梁安装重量： 边跨中梁1319.0KN，边跨边梁1299.0KN；中跨中梁1313.0KN，中跨边梁1293.0KN。主要材料：预应力混凝土预制梁采用50号混凝土，封锚段采用50号混凝土，现浇桥面板采用50号混凝

资料目录 说明 上部主要材料数量表 上部构造标准横断面图（一）～（二） T梁一般构造图（一）～（二） T梁预应力钢束布置图 T梁预应力钢束定位钢筋布置图 T梁梁肋钢筋布置图（一）～（二） 翼板钢筋布置图（一）～（二） T梁梁端封锚钢筋布置图 T梁梁端锚下钢筋布置图 端横隔板钢筋布置图 中横隔板钢筋布置图 桥面现浇层钢筋布置图 桥面连续构造图 支座构造图

在本合同段的K34+162.5处设计了一座大桥，左线设计里程起讫桩号ZK33+997～ZK34+328m，全长331m，中心桩号ZK34+162.5；右线设计里程起讫桩号YK33+997～YK34+328m，全长331m，中心桩号YK34+162.5。桥面宽度为12.25米，起点桥台长9米，宽12.25米；终点桥台长4.5米，宽12.25米。左右线主桥上部结构采用（4×40+4×40）m连续T梁，采用"先简支后连续"的方法进行施工，下部结构桥墩采用双柱式、桩基础，桥台采用U型重力式桥台、扩大基础和桩柱式桥台、桩基础。该桥于2006年6月16日开工，2009年2月20日竣工。 　　 T梁预制：采取现场就地预制，模板采用加工定型钢模板，钢筋安装顺序：a.安装梁底钢垫板，并准确标出钢筋网定位线；b.安装各个横隔钢筋并临时支稳；c.分段安装马蹄及梁肋钢筋网，并分段与横隔板钢筋互相绑焊；d.安装锚垫板；e.绑锚垫板内钢筋和梁端钢筋及翼板钢筋。5.2 钢束孔道采用塑料波纹管按照设计座标预埋成孔，钢绞线的下料与穿束、加工与安装均按施工组织设计及施工图实施。 　　

先简支后连续T梁行车道板钢筋构造节点详图

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。

都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁，主桥下部结构为双箱空心薄壁墩，引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台，23#桥台为片石砼重力式桥台。

连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程土建工程TJ-03标段，起点桩号RK25+500，终点桩号RK31+700，全长6.2公里，主要包括大桥4座、分离式立交1座、互通立交1处、天桥6座，上部结构为20米先张法预应力混凝土空心板和35米预应力混凝土箱梁及50米T梁三种形式。 牌楼大桥中心桩号为RK26+231.930，设计为14×50m预应力混凝土T梁，桥梁全长709.44米，按（3×50m）+2×（4×50m）+（3×50m）共分4联，先简支后连续，桥面净宽19.25m，T梁横向布置9片梁，梁间距2.25 m，共计T梁126片，其中边跨边梁16片，边跨中梁56片，次边跨边梁8片，次边跨中梁28片，中跨边梁4片，中跨中梁14片。

A12合同段起点（桩号YK84+129，ZK84+119.793），位于XX镇XX村，线路延古溪布设，建XX1号、2号桥、XX大桥，穿古寨、XX隧道至本合同段终点XX村（桩号YK89+687.66，ZK89+691.192），并设XX枢纽互通与XX复线XX段T型交叉，路线全长5.559公里（以右线计）。 本标段XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥上部结构均为预制T梁，梁场拟制XX1#大桥35米T梁182片，30米T梁217片；XX2#大桥30米T梁126片；XX大桥30米T梁154片。

K156+979桥平面位于R=7000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=14500m的竖曲线上；墩台径向布置。上部结构采用预应力混凝土（后张）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技术指标 类别 13mT梁 桥面宽度（m） 2*13.375 跨径（m） 13 梁间距（m） 1.534 预制梁长（m） 12.96 梁高（m） 0.75 斜交角（°） 0 梁最大吊装重量（KN） 边梁：135.5；中梁：134.4 因本桥第一、三跨兼行人，地势平坦且跨径较小，因此我项目部采用自行式吊机架设法对预制梁板进行安装。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

先简支后连续T梁连续端中横隔板钢筋构造节点详图

京沪高速铁路大汶河特大桥跨京沪线连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。

编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习。同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，实行考核制度，持证上岗。