水泥混凝土桥面铺装施工方案

本文分析水泥混凝土桥面铺装层的施工特点和混凝土的材料要求，介绍水泥混凝土桥面铺装层三辊轴摊铺施工工艺流程、工艺参数控制和防止桥面铺装层开裂的技术措施

我标段桥面砼铺装桥梁共6座：XX大桥，长440m，宽12m×2，铺装厚度80mm；ZK42+542.5主线桥，长184 m，宽16m~18.05m，铺装厚度80mm；YK42+529.5主线桥，长156m，宽12m，铺装厚度80mm； ZK42+762.72跨线桥，长60m ，宽12m，铺装厚度100mm；YK42+760跨线桥，长60m，宽16m，铺装厚度100mm ；AK0+288匝道桥，长120m，宽12m，铺装厚度150mm。

目 录 1．前言 2．工法特点 3．适用范围 4．工艺原理 5．施工工艺流程及操作要点 6．材料与设备 7．质量标准与质量控制 8．安全措施 9．环境保护措施 10．资源节约与效益分析 11．应用实例

C匝道桥总共14跨，其中4～6#墩上跨合六叶高速公路，为2跨35m的钢箱梁。目前整个梁体工程已施工完毕，经研究决定桥面铺装先施2跨钢箱梁，其C40钢纤维砼方量为66.5m3。桥面铺装结构层为10cm厚C40钢纤维砼 + 4cm厚AC-13 + 6cm厚AC-20。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

K17+667赛湖特大桥全长2644m，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。桥面净宽15.25m，采用10cm厚C50砼桥面铺装。 九瑞大道跨线桥全长277m，采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，全桥共2联10跨，每5跨一联。桥面净宽15.25m，采用6cm厚C50砼桥面铺装。

G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标，桩号范围为K121+810~K124+256.45和K125+918.65~K137+500，长度为14.03km。范围内共涉及立交三座，即叶新立交、泖港立交和G60立交。立交匝道、收费广场均为本标段大修范围。 原桥面结构为4cm沥青+10cm桥面铺装，因桥梁部分铰缝、连续缝、伸缩缝损坏和原施工缝布置的不合理以及支座脱空，造成桥梁桥面铺装破损、沥青面裂缝，使桥梁梁板以及下部结构因漏水而造成水蚀现象，影响桥梁的正常使用；本次大修工程设计拟采用铣刨4cm沥青后，进行详细的病害调查，通过调查评估，制定详细的维修方案，进行有效的维修施工，以达到更好的使用效果。 因此在施工中存在机械配置、原材料、试验、新工艺流程等一系列的施工组织难度，为了科学、合理、经济的施工组织和质量安全的保证，首先采用了专项首件制方案及工后总结，统一汇编实施性施工方案，为后续全面施工做好实施性和指导性方案。 本维修工程以封交段为单位，进行阶段性施工，因此组织施工方案也同时以阶段性编制，也适应于阶段性施工。

本联桥面长为124米宽度为渐变宽度25.902～29.002米，砼桥面厚度为6厘米并分三次浇筑完成。

资料目录 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 本工法为宽幅水泥混凝土桥面铺装层一次性成型施工工法，对该工法特点，适用范围，工艺原理，施工工艺流程及操作要点等内容进行了详细说明，并结合了应用实例。 …… 工法特点： 在待施工的桥面两侧制作混凝土标准带供提浆整平机行走，控制桥面铺装的标准厚度和平整度。 使用悬架式高速提浆整平机一次成型施工设备，跨越待施工的桥面，避免分幅施工的施工缝，减少施工工序、节省施工时间、降低人力资源等成本，并能更好的控制施工质量。 与传统分幅施工方法比较，工程质量、施工工期、安全生产、投资成本等经济技术指标和安全性能都得到了较大的提高。

桥面混凝土铺装层是桥梁上部结构中最主要的结构层之一，其施工质量的控制直接影响整体路面通行质量，车辆集中荷载通过桥面铺装层均匀分布到每片梁板上共同承担，确保各梁板都均匀受力。同时桥面铺装层还对车轮对桥梁结构的冲击起到缓冲作用，有效防止雨水的侵蚀，延长桥梁的寿命。通过提高桥面混凝土铺装层施工质量，与梁板形成一个良好的受力综合体，从而有效提高行车条件，改善行车的安全舒适性。 福州至银川高速公路九江长江大桥A1标合同段全长5.39公里，工程项目起迄桩号K7+840-K13+230。设计双向六车道,路基宽33.5m,设计行车速度100Km/h。其中混凝土桥面铺装75393.94㎡，七里湖特大桥桥长2400m，桥跨采用30m、31m、31.8m、32.8m跨径T梁，全桥共18联78跨，分3跨一联、4跨一联及5跨一联；单幅桥面净宽15.4m，双向6车道，采用10cm厚C50砼桥面铺装。传统施工工艺为：根据桥面铺装结构的长、宽，将桥面铺装纵、横向分块，利用模板标高带控制高程，人工利用钢滚筒的重力将混凝土碾压平时平整、密实，最后利用钢抹子将混凝土表面精平，控制铺装层的平整度，从而致使两次浇筑的铺装层存在施工缝，影响桥梁的使用性能和耐久性。

桥面铺装混凝土施工工艺框图桥面铺装混凝土施工工艺框图桥面铺装混凝土施工工艺框图

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XX大桥左幅为40m*4+40m*4+40m*4，桥梁全长487m。 右幅为40m*4+40m*3+40m*3+40m*3，桥梁全长527m.桥面宽度：0.5m（墙式护栏）+净11m+0.5m（墙式护栏）；桥面铺装混凝土为高标号（C50）混凝土10cm。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。 目前左、右幅6#～8#跨已浇筑完毕并已完成张拉、管道压浆,具备桥面铺装条件。其余各跨依施工进度也将逐步达到桥面铺装条件。 桥面铺装采用4cm沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）及6cm中粒式沥青混凝土（AC-20），其下为8cm防水C40混凝土，抗渗等级W6。现浇箱梁桥桥面铺装5241m2，混凝土总量为419.3m3。

K17+667赛湖特大桥全长2644m，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。桥面净宽15.25m，采用10cm厚C50砼桥面铺装。 九瑞大道跨线桥全长277m，采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，全桥共2联10跨，每5跨一联。桥面净宽15.25m，采用6cm厚C50砼桥面铺装。

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

K82+570桃花河大桥位于绵遂高速公路A1合同段内，12跨全长370米，共有30米预应力砼T梁120片，正交角。现浇层为10cmC40混凝土调平层。 现桃花河大桥湿接缝砼、护栏已施工完毕，而且，湿接缝砼的强度已达到设计要求。

目 录 第一章 编制说明 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程简介 2 2.2 工程内容 2 2.3 工程特点 3 第三章 主要工程项目施工工艺及方法 4 3.1 梁面喷砂除锈 4 3.1.1 喷砂前处理 5 3.1.2 喷砂除锈 5 3.2 防水层（Eliminator防水粘结体系） 5 3.3 改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）铺装下层 6 3.3.1 施工前准备 7 3.3.2 测量放样 8 3.3.3 材料准备 8 3.3.4 混合料拌合 10 3.3.5 混合料运输 10 3.3.6 混合料摊铺 11 3.4 改性乳化沥青粘层 12 3.5 改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂）铺装面层 12 3.5.1 施工前准备 12 3.5.2 测量放样 12 3.5.3 材料准备 13 3.5.4 混合料拌合 15 3.5.5 混合料运输 15 3.5.6 混合料摊铺 16 3.5.7 混合料碾压 17 3.6 施工缝设置及处理 18 3.7 缺陷修补 18 第四章 施工资源配置 19 4.1 施工工期安排 19 4.2 人力资源计划 19 4.3 材料计划 20 4.4 机械-设备计划 20 第五章 组织体系 22 第六章 施工质量控制 23 6.1 施工质量目标 23 6.2 质量保证体系 23 6.3 常规质量保证措施 24 6.4 施工质量保证措施 24 6.4.1 质量标准 24 6.4.2 质量控制措施 26 第七章 施工安全措施 29 7.1 施工用电安全 29 7.2 起重安全 30 7.3 材料运输安全 31 7.4交通组织安全管理 31 7.4.1 行车安全管理 31 7.4.2 交通安全人员安全防护 32 7.4.3 交通事故处理 32 第八章 环保文明施工措施 33 8.1 环保施工措施 33 8.1.1 烟尘控制 33 8.1.2 运输车辆管理 33 8.1.3 降低噪音措施 34 8.1.4 其他环境保护措施 34 第九章 冬、雨季及夜间施工措施 35 9.1 冬季施工措施 35 9.1.1 冬季施工安排 35 9.1.2 冬季施工保证措施 36 9.2 夜间施工措施 36 9.2.1 夜间施工作业安排 36 9.2.2 夜间施工措施 36 9.2.3 夜间施工临电安全措施 37

西咸新区渭河正阳大桥与兰池大道互通立交，是一座异形半定向半苜蓿叶立交桥，其中A匝道、D匝道跨越渭河大坝，G匝道、H匝道跨越兰池大道。四条匝道跨越段均处于曲线部位，采用了单箱单室钢箱梁结构。A匝道桥梁全宽12.75m，净宽9 m，钢箱梁桥长49+90+49=188m，D匝道桥梁全宽10.75m，净宽7m，钢箱梁桥长49+96+49=194m，G匝道桥梁全宽8m，净宽7m，钢箱梁桥长32+60+32=124m，H匝道桥梁全宽8m，净宽7m，钢箱梁桥长32+60+32=124m。四段钢箱梁总长度630米，总面积4786m2。

1.水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。2.粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。3.施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采取最佳配合比。

CJJT279-2018 城镇桥梁沥青混凝土桥面铺装施工技术标准

水泥混凝土桥面调平层出现裂缝是一种较为常见的质量问题，尽管我们在施工时才用各种方法加以控制，如对配合比的优化，对施工工艺的控制，施工机具的选择等等，但仍难免由于这样或者那样的原因，而产生裂缝。而且现在越来越多的桥面在防水层施工时有抛丸工艺。这是一种通过机械的方法把金属的丸料以很高的速度（大约70米/秒）和一定的角度抛射到混凝土表面上，让钢丸高速冲击工作表面，达到处理工作表面上的杂质、附着物以及其他需要清理的物质的一种表面处理的方法。经过抛丸处理后的桥面可以干净彻底地去除表面浮浆和起砂层，得到粗糙均匀而又干净的表面。同时调平层的施工质量缺陷也暴露出来，特别原来一些并不明显的微小裂缝经过处理后变得非常明显。所以对这些桥面裂缝的修补就非常重要了。

铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。用于桥梁有砟、无砟混凝土桥面有保护层的防水体系，TB/T2965－2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》。

插入式振捣，摊铺机第一次找平。

本标段含桥梁5座4706.42延米，其中特大桥4414.46延米/1座，大桥128.42延米/1座，通道桥23.04延米/1座，匝道桥65.5延米/1座，天桥75.2延米/1座；桩基112888延米/1270根，4联30+50+30m连续箱梁，1联45+75+45m连续箱梁，现浇天桥连续箱梁2孔。30m预制箱梁1094片，29.25m预制箱梁20片，28m预制箱梁10片，25m预制箱梁240片。

首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，桥斜交角度a=45°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜加草帘覆盖养生。

安林高速公路第3合同段共有大桥4座，中桥2座，分离式立交5座，通道桥12座。 桥面铺装根据梁板混凝土标号分别采用C50、C40、C30标号混凝土，附属工程主要为桥梁防撞墙、桥头搭板等。

钢桥面防水层铺装施工方案

中桥位于K410+718，桥面宽均为2×11.5=23m，桥梁全长66.12m。依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土为154 m3。

省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为：K35+000～K45+680，路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路，最小平面曲线半径65m，极限值30 m，最大纵坡9%最大纵坡坡长200米，计算行车速度30Km/h，路基宽度7.5m，水泥混凝土路面宽度6.5米(全幅水泥混凝土路面，即2×3.25m+2×0. 5m水泥混凝土路肩。路面结构型式为250mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5%水泥稳定碎石基层+200mm厚3%水泥稳定碎石底基层

1.沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2.严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。