本说明适用于常规等梁高的普通钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土连续梁桥。本说明主要目的在于为设计人员在连续梁设计中提供一些建议,以期保证我院设计文件的统一性和完整性。实际工程的设计中,根据具体项目的具体特点,需仰赖设计人的独立思考以确保工程质量。
预应力砼及普通钢筋砼连续箱梁设计要点-图一
预应力砼及普通钢筋砼连续箱梁设计要点-图二
预应力砼及普通钢筋砼连续箱梁设计要点-图三
预应力砼及普通钢筋砼连续箱梁设计要点-图四
2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120;人群3.5KN/m2。 3. 桥面机动车道:双向4车道;桥下机动车道设计净空:4米。 4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板,部分预应力混凝土A类构件,纵横向双向预应力体系。 5. 桥墩采用圆柱式桥墩,桥台采用重力式桥台,墩台基础均采用刚性扩大基础。 6. 桥梁基础采用明挖施工,上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。
桥型采用三跨变高度预应力连续箱梁跨越xx西侧主航道,采用50m等高度预应力连续箱梁跨越xx东侧泄洪河槽和中间浅滩,西侧河岸采用30m预应力组合箱梁。桥型布置为:4×50+5×50+(75+120+75)+6×30+7×30m,桥梁全长1118.2m。
以75+120+75m变高度预应力混凝土连续箱梁跨越西侧主航道,采用单箱单室截面形式,单箱底宽7m,两侧悬臂长3.25m,全宽13.5m。
设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。 桥面净空: 0.5m护栏+净(21.684~22.137)m+0.75m护栏(左半幅); 0.5m护栏+净(21.909~22.329)m+0.75m护栏(右半幅)。 两幅桥距离0.5m。 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏;内侧采用波形梁护栏。 桥面横坡:右幅桥为单向2%;左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 地震基本烈度:6度 桥下净空不小于5.0米。
公路等级:高速公路,路基全宽28m,计算行车速度100km/h; 桥面净宽:2×净-12m;设计荷载:汽车- 超20级,挂车-120;设计洪水频率:1/300;地震设计烈度:7度;坐标系:1954年北京坐标系,中央子午线119。20’;高程系:1985年国家高程基准。通航标准通航等级为Ⅱ级,通航净空为梯形,其B=110m,H=7.0m,b=95m,h=6.0m, 最高通航水位为7.17m(当最高水位达到7.87m时,能满足 B=95m,H=7.0m,b=80m,h=6.0m)。
本资料为变截面预应力砼连续箱梁挂篮设计套图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 ...... 设计于2015年,共30张。
设计标准: 1、公路等级:高速公路,路基全宽28m,计算行车速度100km/h; 2、桥面净宽:2×净-12m;. 3、设计荷载:汽车- 超20级,挂车-120; 4、设计洪水频率:1/300; 5、地震设计烈度:7度; ...... 结构设计: 桥型采用三跨变高度预应力连续箱梁跨越xx西侧主航道,采用50m等高度预应力连续箱梁跨越xx东侧泄洪河槽和中间浅滩,西侧河岸采用30m预应力组合箱梁。桥型布置为:4×50+5×50+(75+120+75)+6×30+7×30m,桥梁全长1118.2m。 以75+120+75m变高度预应力混凝土连续箱梁跨越西侧主航道,采用单箱单室截面形式,单箱底宽7m,两侧悬臂长3.25m,全宽13.5m。 ...... 设计于2002年,共91张。
设计要点:
1.上部结构跨径组合为:2×30m,桥宽8.5m;采用单箱单室截面,梁高155cm。下部结构采用独柱墩或圆端形墩,桥台可配用柱式台、肋式台或重力式台。
2.桥面横坡为1.5%的双向坡,由箱梁顶板变厚度形成。
3.主梁内力采用平面杆系有限元程序进行计算,桥面板按单向板和悬臂板计算。
4.箱梁按全预应力构件设计。为提高箱梁抗剪能力,设计时尽量多采用腹板预应力钢束。