某桥主墩桩基混凝土冬期施工方案

高速公路冬期施工方案，函盖路基、桥涵、预制厂各项目，内容详实，具体，可打操作性强，具有推广与借鉴价值，欢迎下载！

序号 项 目 内 容 1 工程名称 大连****高级住宅 2 工程地址 3 建设单位 4 设计单位 5 监理单位 6 监督单位 7 施工单位 8 施工范围 土建、给排水、采暖、消防、照明、有线电视、电话、计算机网络布线(其中有线电视、电话工程，只做预埋管、箱、盒，穿管线)工程，与室外相连的管线做至外墙轴线外1.5m 9 基本情况 计划工期 承包方式 质量目标 929天 中标价加增减概算 争创“鲁班奖” 10 工 程 概 况 占地面积 9800m2 建筑面积 105590m2 建筑规模 层数 地下4层，地上47层 建筑檐高 169.70m 标高 ±0.000＝34.70 基底 -21.90m 建筑功能 公寓、住宅 结构类型 框剪结构 基础形式 独立基础、筏板基础

冬期安全施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、现场冬季施工技术措施 三、冬期施工现场存在的安全风险分析 1、地面冻结、积雪 2、火灾 3、触电 4、中毒 四、冬期施工安全保证措施 1、冬期施工安全管理组织机构及人员构成 2、路面防冻、防滑措施 3、防火灾措施 4、防触电措施 5、防中毒措施

本资料为：长江铁路大桥主墩基础施工方案，内容详实，可供参考。

本文档为钢筋混凝土剪力墙结构多层洋房冬期施工方案，包括：工程概况： 该项目总建筑面积：63160平方米，现示范区已经开放，总建筑面积4655m2，为钢筋混凝土剪力墙结构，结构最高点高度18.2m。根据工程施工进度和总体进度计划，进入冬期施工的分项工程有：土方工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。 目录： 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工部署 4. 主要分项工程的冬期施工措施 5. 应急措施等。

本工程桩顶疏松混凝土全部凿完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，并达到一定强度；再将埋入承台内的桩顶部分凿毛、洗净，如预制桩顶伸入承台梁超过设计长度时，应预先剔凿、桩顶伸入承台梁深度应符合设计要求。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥主墩桩基钢筋布置图 　　…… 　　共1页。

冬期施工混凝土热工计算的应用

介绍了天津移通大厦基础底板大体积混凝土冬期施工方法和措施.

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

该桥工主线设计车速80KM/1h，主线路基宽度50M，桥梁设计荷载公路Ⅰ级，主线桥梁宽度：2×净12.25M，桥梁主线结构型式有普通现浇箱梁，预应力现浇箱梁，预应力悬臂现浇箱梁和预应力小箱梁，匝道预应力小箱梁几种结构形式。

某桥北岸锚碇散索鞍基础为挖孔灌注桩, 共两根，基桩的中心线倾斜度均为23o、直径D=2.5米、深度L=13米，C30砼的方量为127.6m3；散索鞍支墩为两个倾斜的长方体，其尺寸为4.6m×3.0m×2.0m,C40砼方量为55.2m3。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表：

暗挖区间下穿某桥施工方案

二、工程概况： 　　***桥中心桩号为K189+440，桥长1348米，引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁，先简支后连续，共有预制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，，边梁最重达66T。 

根据设计图纸,左岸主墩基础置于漂卵石上，采用三层砼重力式扩大基础，其中第一层基础高2.5M,第二层高2.5M,均采用15#片石砼结构,第三层基础高3M,采用钢筋砼结构。 　

本资料为：某地区冬期施工方案详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本文档为某城市某项目冬期施工方案。内容包括冬期施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

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完整规范的冬季施工方案，内容齐全。适用于公路、高速公路冬季施工

冬期挖土时，宜昼夜连续进行，否则工作面上应覆盖保温材料，以防挖土时新露出的表面土受冻，造成继续开挖困难。

龙城·知春小区冬期施工方案龙城·知春小区冬期施工方案龙城·知春小区冬期施工方案

　根据“建筑工程冬期施工规程”（jgj104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。大连市的冬期施工起止日期，一般为11月14日至第二年4月1日。起止日期可经实测确定，也可由甲、乙双方协商统一划定。

关于冬期施工的工艺及技术措施：为确保施工质量和施工安全，总体原则是极低气温条件下（-10℃以下），一般工程须停止施工。特殊单位工程如不能停止施工，则应针对性采取冬季施工措施。

呼和浩特市属于半干湿的中温带季风气候，具有降水量少而不均寒暑变化剧烈的显著特点。冬期漫长而寒冷，其中1月最冷，最低气温零下25℃至45℃。

本文档为甘肃知名酒店冬期施工方案，包括：工程概况 甘肃酒店工程由6栋互相独立的建筑组成，1#、2#、3#楼为酒店，4#楼为康体中心，5#楼为能源中心，6#楼为职工宿舍。设计使用年限50年，6栋建筑基础类型全部为独立基础；结构类型除5#楼为混凝土框架外其他建筑均为钢结构框架；地基基础设计等级为乙级；建筑结构安全等级为二级；耐火等级2#、3#楼为一级，其余地上二级，地下一级；抗震等级：地上构件一般为四级，部分关键构件为三级，地下一层同地上一层。总用地面积780389.1㎡，总建筑面积104754.8㎡等。

苏通某大桥主墩钢吊箱承台施工方案

主桥主墩编号为P10和P9，采用群桩基础，每个主墩下设10根直径2.0米嵌岩桩。P10和P9墩承台为六边形园倒角整体式承台，承台直径为16m×12m×5m，布置形式如图1所示，承台顶标高+4.0m，底标高为-1.0m，封底混凝土厚度1.3m。承台C35混凝土801.5立方米，封底C35混凝土55立方米。承台混凝土分两次浇注801.5立方米。封底混凝土分为两次浇筑，第一次采用水下封底0.8m，第二次干封0.5m。

内容简介 某特大桥是宿淮高速公路上的一座特大型桥梁，处于废黄河水系、淮河水系以及沂沐泗水系的结合部。28号主墩基础为46根Φ2.5m的摩擦桩，设计桩长95m。桩基础周围土质为亚粘土、粉砂土、淤泥质粘土、粉土交替分布。 二、工程难点 1. 桩大且长：主墩46根桩实际钻孔长度均在100m以上，施工难度较大。 2. 场地狭小：28#主墩地处交通繁忙的苏北大运河与盐河航道交汇处，受地形、地物限制，施工场地相对比较狭小，限制了钻孔泥浆池的布置，出渣条件十分困难。 3. 地层复杂：桩位处地层由上至下分别为：第四系全新统粘土、亚粘土；第三系上更新统粘土、亚粘土、砂层；第二系中更新统粘土层及砂层。从地层构造上看，钻孔需穿过三个不同地质构造时期的8种地层，其土体性质各异，而且各地层层厚不均，地层变化很大，变层点无法准确判断等，上述因素决定了本工程钻孔桩施工的复杂性。

某大桥11号墩位于某江南岸防洪堤坝北侧，其桩位和承台与防洪堤坝钭向相交，具体详见：11号墩桩基及承台施工防洪堤坝围护方案示意图。为了确保某江大桥工程项目和防洪堤坝的工程质量，达到使用安全的目的，其施工方案及步骤如下所述： 　　1、 施工方案：对防洪堤坝北侧边坡按1:0.5坡度进行开挖至承台顶标高，然后，在承台基坑横桥向沿防洪堤坝坡脚处沉埋钢板桩，最后进行桩基和承台的施工，防洪堤坝原状的恢复。 　　2、 施工步骤: 　　(1) 对防洪堤坝北侧边坡按1:0.5坡度进行开挖至承台顶标高； 　　(2) 在承台基坑横桥向沿防洪堤坝坡脚处沉埋钢板桩； 　　(3) 钻孔桩施工成桩，承台基坑另外的三边钢板桩沉埋，并进行纵横向第一道支撑的施工； 　　(4) 承台基坑开挖1.5米深后，在纵向每幅承台边外50cm 处再设第二道支撑； 　　(5) 基坑开挖至标高，进行承台砼施工； 　　

江珠高速公路全长53公里，其中江门段长20.659公里。设计标准为双向四车道，路基宽26米的全封闭，全立交完全控制出入的高速公路，设计行车速度全线120公里/小时。江门段位于广东省江门市江门区与新会区睦洲镇,在深湾和学湾之间跨越某河。 全线分8个合同段，本合同段为XXX合同段，里程为K15+298.3～K20+659.364，全长5.361公里，其中特大桥某特大桥长644米，桥型布置为（3-30+40+6-30）mT梁+（79+130+79）m连续梁+1-40m预应力T梁，全桥桥面总宽26m，分幅布置，每幅桥面宽12.8m。桥址处河道顺直，河滩地形平坦，两岸植被较好，桥台处山势陡峭。线路与某水道右交角75度。某为III（4）级航道，最高通航水位3.49m,通航净高10m，通航孔跨度不小于130m。

某特大桥全桥位于整体式路基，桥位处河宽约75m，路线与河道交角90°。本桥平面位于Ls－130m、R－600m的右偏缓和曲线上，纵面位于i=2.65%、R＝40000m、K54＋110的凸曲线上。 主跨1、2号桥墩采用双肢箱形空心墩和群桩基础，每个主墩群桩为16根，设计直径φ270cm，桩顶设计为矩形承台，承台断面1150×2100cm，厚度400cm。3#过渡墩采用矩形等截面形式，每个过渡墩群桩为4根，设计直径为φ180cm，桩顶设计为矩形承台，断面尺寸为740×840cm，厚300cm.

工程概况： 　　 主桥0#、1#墩承台平面尺寸为20.2×14.2m,厚度4.0m。钻孔桩施工前已形成筑岛围堰，现围堰上平面尺寸为26.2×20.2m,边坡为自然坡度。岛面高程为51.45m，承台顶高程0#墩：49.45m、1#墩49.15m。承台底高程0#墩：45.45m、1#墩：45.15m。两个承台相对于河面位置详见筑岛围堰平面图。混凝土标号为C30。 　　

为了保证施工安全有效地进行施工，就要对缆索吊、猫道的拆除进行技术、生产等进行安排。缆索吊的拆除包括：牵引系统、起重系统、跑马、缆索吊承重绳拆除等。在主缆防护、检修道安装等工作完成后便进行猫道的拆除工作，猫道拆除包括：猫道改吊绳、侧网、扶手绳、猫道面网、横梁、猫道承重绳、锚固预埋件、猫道平台及预埋件拆除等。拆除顺序为先中跨后两边跨。此两项工作是目前上部结构施工中最关键的工序，也是最危险、最难的工作，施工中特别注意安全、协调施工。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。 目前左、右幅6#～8#跨已浇筑完毕并已完成张拉、管道压浆,具备桥面铺装条件。其余各跨依施工进度也将逐步达到桥面铺装条件。 桥面铺装采用4cm沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）及6cm中粒式沥青混凝土（AC-20），其下为8cm防水C40混凝土，抗渗等级W6。现浇箱梁桥桥面铺装5241m2，混凝土总量为419.3m3。

引桥上部结构采用多孔一联的25 米先简支后连续小箱梁，按双幅布置，小箱梁梁高1.4 米，预制梁宽：中梁2.4 米，边梁2.85 米，底宽1.0 米，湿接缝宽0.75 米。