杭州市某道路桥梁工程详细施工组织设计方案

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杭州市某道路桥梁工程施工方案，*西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。

填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上。 3、路基填筑与压实要求 路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则： （1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填砂。 （2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于5 米）。如填砂（加宽宽度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层）。 （3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下0～80cm 范围内压实度不小于95%，路槽以下大于80cm压实度不小于93%，挖方路段路槽底0～80cm压实度不小于95%，人行道压实度不小于90%，填方路基分层填筑压实，分层厚度为30cm（松铺厚度）。 4、路基防护 一般路段路堤边坡坡度为1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。 水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设置挡墙。挡墙采用M7.5 水泥砂浆，砌筑30 号块石。挡墙泄水孔采用φ30mmPVC管，间距2.5 米，挡墙与挡墙之间设2cm 油浸木板沉降缝。挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护。外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清淤后填筑，当淤泥厚度大于1 米时，围堰下抛填片石，厚度为0.5 米。 4、路面结构 （1）旧路面加铺沥青砼结构

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严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、管材、管件等均应具有相应的出厂合格证及质量证明书，而且还须按规范要求进行抽检试验，检验合格后才用于本工程的施工。对经检验达不到设计要求的原材料根据具体情况采取降级使用或退货处理。

本工程的工程量及其分布情况分二个施工作业队、每个施工队设作业队队长、主管工程师各一名并配有技术、测量、试验、安质人员。做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。

** 西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400～K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。 在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

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本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点，因此必须通过严密的组织与协调，才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务。

本工程主桥为3 孔（31+44+31m）V 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥。两侧引桥各采用4 孔（北）和7 孔（南）25 米装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，单排柱式墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩钻孔灌注桩桩径为1.5ｍ，V 墩为1.0ｍ，桥台钻孔灌注桩桩径1.0ｍ。

根据测量放线测出的工程总体布局，施工便道、预制梁场地、钢筋加工场等生产、生活设施布置见施工总平面图。这些临时设施要充分考虑钻孔桩的施工场地要求。

根据本合同段施工方案和工期要求，我公司拟投入包括起重机械、基础水土机械、土方机械、混凝土机械、路面施工机械、金属加工机械、钢筋加工机械、木工机械、动力机械、运输机械、预应力设备、发电机等共300 台（套）及试验测量检测设备参加本合同段施工。

根据本工程工期短、工程量大的特点，成立高效、精干的项目经理部，项目部设一个项目经理、一个项目总工程师、两个项目副经理，下设五部一室，对工程实施项目法管理。施工现场分二个作业面进行施工，每个作业面又分成几个施工段平行作业。同

本工程灰褐色，饱和，软塑，中偏高压缩性，细鳞片状构造发育，偶夹少量粉砂，可见少量贝壳碎屑，此层局部缺失，无摇震反应，稍为光滑，干强度中等，韧性中等。

本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S111 公路（番中公路）、**西路运至施工现场，运距在60km 以内。

落实岗位责任制，明确从项目经理到各级管理人员工作的职责，相互协商，防止打乱仗 2、加强技术交底和技术责任制。全部施工工序由相关技术人员组织技术交底，施工过程中由技术员、质安员、工长认真复核，尤其对测量定位、原材料质量、配合比要严格把关，做好隐

1.1.1 工程项目名称、位置、规模、工期 工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络

本施工现场的安全工作负责，认真履行劳务合同规定的安全生产责任；遵守项目经理部的有关安全生产制度，服从项目经理部的安全生产管理，及时向项目经理部报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。

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K3＋515.370～K3＋918.060 段为**河立交桥，桥长390.69m，分为主桥和引桥；两侧引桥采用4 孔（北）和7 孔（南）25m 装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，主体为三跨31m+44m+31mV 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥；桥面全宽38m。

西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400～K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。 在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

本工程主桥为3 孔（31+44+31m）V 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥。两侧引桥各采用4 孔（北）和7 孔（南）25 米装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，单排柱式墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩钻孔灌注桩桩径为1.5ｍ，V 墩为1.0ｍ，桥台钻孔灌注桩桩径1.0ｍ。

1.1.1 工程项目名称、位置、规模、工期 工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

本标段里程为K9+400～K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。

本工程西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400～K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。本标段主线有四座跨涌桥，桥宽34 米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽。

K3＋515.370～K3＋918.060 段为**河立交桥，桥长390.69m，分为主桥和引桥；两侧引桥采用4 孔（北）和7 孔（南）25m 装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，主体为三跨31m+44m+31mV 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥；桥面全宽38m。

本工程采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压，基底密实度不小于85%，路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。

本方案为道路桥梁工程投标施工组织设计，整套施工组织设计内容详细，值得参考。

基础采用钻孔灌注桩，梁底通 航控制标高 7.8 米

本文包括道路施工、雨水管道施工、污水管道施工、桥梁施工［下部结构采用（PHC）预应力混凝土管桩（B型），桩长42米，门柱式立柱，钢筋砼轻型承台、桥台。上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板梁］等。

即杭州**路*标工程的桥梁、道路工程、防护与排水工程、附属工程、桩基工程。 了解的情况和收集的信息。 4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。 5、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。

杭州市**路工程位于钱塘江南岸，该线路穿越两个不同成因的地貌单元，即钱塘江冲-海积地貌单元（al-mQ43）与湖-沼相沉积地貌单元（l-hQ42），古塘路为其分界线。一般表部已开垦成耕地、苗圃或为民房用地，成份为全新统上组亚粘土、粉砂或全新统中组亚粘土、亚砂土。场地较平坦，局部略有起伏。