南京长江第三大桥详细施工组织设计方案

承蒙贵单位的厚爱，使我单位有幸参加“****第三大桥接线工程N4 合同段”工程项目建设的投标活动。为此，深表感谢。同时衷心感谢各位专家评委的辛勤劳动，你们对本标书提出的任何意见和建议，都有益于我单位的技术进步和提高。 在施工组织设计编制前，我们认真学习了本工程的招标文件及有关答疑资料，认真组织踏勘了施工现场，充分调查了解了施工现场及周边地区的环境条件，深刻领会了业主对于本工程的各项技术要求。因此，针对本工程的施工特点、技术要求，我单位有足够信心和实力将本工程高速、优质、安全、文明地建设好。工程中标后，我单位将全力以赴，尽快做好施工前期的各项准备工作和施工现场临时设施的总体布置等工作，充分发挥我单位的技术优势，建立、健全本工程的管理组织机构，认真落实各级管理职责，并实施项目法管理。并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、资料和信息的优化配置，全面实现本工程既定的工期、质量、安全及社会信誉的预期目标和效果。 在标书的编制过程中，我们针对招标文件的各项技术要求，以及针对本工程的主要技术特点、施工要点，在施工组织设计中作了详细阐述，对每个分项工程的施工技术方案作出了详细介绍，建立了主次分明、层次清晰的各级子目录，以有利于各位专家、评委在较短的时间内能够全面的审阅本标书的编制情况。

本资料为南京某长江大桥(实施)施工组织设计，文件的内容详细，可供参考。

南京某长江大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

主桥上部结构连续钢桁系杆拱，桁宽30.0m，采用三片桁架，变节间布置，除3个主墩墩顶采用8个15m节间，其余均为12m节间。 主桁构件材质采用新Q420qD钢和Q370qD钢，桥面系采用Q370qD钢，联结系、轻轨采用Q345qD钢，辅助结构采用Q235B。主桁杆件共有1734根，主桁弦杆采用整体节点，最大杆件重约111t，全桥钢梁重约82308t。 由于桁拱相邻节间存在一定的夹角，主桁轴线为折线杆件。 本桥钢材焊接材料及涂装材料品种分别见表6.1和6.2。

该资料为[南京]双塔三跨悬索长江大桥引桥实施性施工组织设计，共122页 引桥起点里程桩号为AK15+057.185，终点里程桩号为AK16+535.785,全长1.4786km，主要工作内容包括：xx河以x引桥（N00#台～N14#墩）、跨xx河引桥（N15#墩～N19#墩）和xx河以南引桥（N20#墩～N34#墩）的下部结构施工和xx河以x引桥上部结构施工。基础采用桩基础形式，按摩擦桩设计。

本工程全长约15.6 公里，其中大桥长约4.744 公里，南岸接线长约3.083 公里，北岸接线长约7.773 公里。大桥全线采用高速公路标准，设计车速100 公里/小时，设计荷载汽车—超20 级、挂车—120。接线主线为双向六车道高速公路，路基宽33.5m。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。

拟建地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

重庆地维长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆地维长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计

重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计重庆某长江大桥施工组织设计

本工程钢板切割均采用气割的方法，在气割钢板和型材时，厚度在14mm以下时缝宽为2mm；厚度在16～20mm以下时缝宽为2.5mm。

拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。

本资料为：某地区长江大桥施工组织设计详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程全长约15.6 公里，其中大桥长约4.744 公里，南岸接线长约3.083 公里，北岸接线长约7.773 公里。全线共设置4 处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。

重庆地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆地维水泥有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

本文档资料为重庆马桑溪长江大桥施工组织设计 内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

长江大桥施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

根据本工程的工程量及其分布情况拟分为三个施工作业队，每个施工作业队设生产负责人、技术负责人各一名，配有技术、测量、试验、安质人员，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。

拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。

做好施工前期的各项准备工作和施工现场临时设施的总体布置等工作，充分发挥我单位的技术优势，建立、健全本工程的管理组织机构，认真落实各级管理职责，并实施项目法管理。并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、资料和信息的优化配置，全面实现本工程既定的工期、质量、安全及社会信誉的预期目标和效果。

本工程最终质量目标，我单位将建立严格的质量保证体系，加强施工过程控制、严格遵守工程质量验收制度，杜绝违章作业，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级质量监督部门的质量监督，直至工程竣工验收。

全长约15.6公里，其中大桥长约4.744公里，南岸接线长约3.083公里，北岸接线长约7.773公里。大桥全线采用高速公路标准，设计车速100公里/小时，设计荷载汽车—超20级、挂车—120。

南京某大桥施工组织设计南京某大桥施工组织设计南京某大桥施工组织设计南京某大桥施工组织设计

本工程经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿越电子部24所、26所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交，线路全长4.0Km。

本工程所处地区—xx年平均气温25.4℃,年平均降水量1430mm。5-10月为雨季，占年降水量90%左右。年降水天数为72-92天。雷暴年均69.7天，台风主要发生在6-10月，年均5次，风速达24m/s，风力最大可达12级。

拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。

电气一次、二次图，经过业主、监理、设计院、运行单位专家讨论修改，并经过一年的运行考验，有一定的价值，资料齐全。主要包括电气一次图，变电所平面布置图，软启动柜一次图及控制原理图，低压辅传一次图，现地控制箱一次图，电源进线原理图以及联络柜原理图。

南京长江隧道是世界瞩目的越江工程，是一个高风险、高挑战性的技术难题 其技术特点可用六个字概括大 、高 、 强 、 薄 、 长 、 杂。