某402米抗拔桩施工成孔质量的控制

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文章介绍了某大型地下车库抗拔桩设计，并对抗拔桩设计的若干问题作了探讨

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本工程采用柱下钻孔灌注桩基础,预计桩长12米 作为抗拔桩设计参考十分不错

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郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程施工第三标段位于郑州东站东广场核心区域，即七里河南路、商鼎路、莆田路和博学路之间的围合区域。项目为地下三层框架结构，其中地下一层为商业和下沉广场，地下二、三层为停车场。拟建区内抗浮水位为地下0.5m。

选配经验丰富、高素质的项目管理人员组成项目部，充分发挥项目部管理及技术优势，精心组织，科学管理，以“优质、高效”完成该项工程施工任务。

泥浆护壁成孔灌注桩较其他类型的桩基础(沉管灌注桩)而言。其截面尺寸大，入土深，灌注水下混凝土量大，施工工序复杂。工艺要求高，施工质量控制的难度大。结合西固某住宅楼的泥浆护壁成孔灌注桩桩基础施工的实际情况，分析在施工中如何有效的质量控制，确保桩基的完整合格

主要工器具：螺旋钻孔机、机动小翻斗车或手推车、长短棒式振动器、测绳、手把灯、及线坠等等。

站房灌注桩桩尖设计均进入地下的第1.2.9粉砂、粉土夹薄层粉质黏土层中。灌注桩砼强度等级C35，钢筋主筋采用HRB400Ⅲ级钢，直径有18mm、25mm、32mm。箍筋采用HPB235Ⅰ级钢，桩身主筋保护层70mm。钢筋连接采用直螺纹连接。地铁灌注桩砼强度C30，主筋采用HRB335Ⅱ级钢32mm，桩身保护层60㎜，主筋采用闪光对焊结合直螺纹连接使用。地下高架桥钻孔灌注桩主筋采用HPB235Ⅰ级钢，直径25㎜。钻孔采用正循环旋转钻机和旋挖钻机成孔，现场制作钢筋笼，汽车吊机吊钢筋笼入孔，混凝土采用商品混凝土，输送泵输送，导管法灌注水下混凝土。

火车南站地下空间标准段为三层四跨框架结构，端头为三层两跨结构。火车南站起点里程为XX20+861.082，终点里程为XX21+047.082, 总长186m，标准段基坑深约23.65m，宽度约37.55m，顶板覆土厚度约为1.4~2m。车站地基主要为粉土、卵石土层、强风化泥岩。火车南站采用明挖法施工，车站两端区间均采用盾构法施工。

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根据对05、06、07年度胡楼引黄灌区续建配套与节水改造工程的实施情况，进行了较深入地思考与总结，为今后胡楼引黄灌区续建配套与节水改造工程的顺利开展提供了有益的经验。

针对地下建筑设计时抗浮水位的确定和抗拔桩的合理设计问题，简要分析正对于不同含（隔）水层组合及地下室埋深，选取合理抗浮设计水位方法。结合工程经验,提出了水浮力计算的实用方法,以及考虑水位变化下抗拔桩的合理设计方法。

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结合工程实例,着重介绍了预应力混凝土管桩(PC 桩) 作为抗拔桩的设计要点、计算方法及相应的构 造措施。对桩的承载力计算,桩身抗拉强度、接桩焊缝强度、管桩与承台的连接强度的验算方法等提出了一些设计建议。对计算结果与试验数据进行了比较,二者吻合较好,说明设计安全可靠、经济合理。

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1.通过低应变动测对试验桩完整性进行检测，以确定试验桩的完整性和可靠性。 2.测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值。 4.测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形。 5.判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。

结构设计计算-抗拔桩填芯计算-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

根据本工程特点，整体施工程序如下：锚杆点位施放→下套管钻机就位→下放套管→冲击钻机就位→冲击成孔→清孔→锚杆杆体制作及下放锚杆杆体→注浆（伴随试件制作）→二次注浆→清运残土至指定地点→锚杆施工完成。

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检验项目 混凝土强度(MPa) 桩位(mm) 群 桩 排架桩 倾斜度(%) 直 桩 斜 桩 钢筋骨架底面高程(mm)

北京奥林匹克公园(B区)国家会议中心工程出现的新型预应力抗拔基础桩具有结构新颖、施工工序复杂、施工质量要求高和施工工期紧的特点，由于前期制定了严格的质量控制措施，在施工过程中工作安排合理，最终提前完成了该项施工任务。

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