某地区道交通工程一期工程供电系统工程施工组织设计方案详细文档

本图纸为某地区10KV配电站供电系统设计图，其内容为：配电站10KV配电系统图（1）、配电站10KV配电系统图（2）等。内容详实，可供参考。

本图纸为：某地区建筑变电所高压供电系统CAD图，其中包含计量柜二次原理图 ，母联断路器柜等内容详实，可供参考。

本工程为某地区换热站供电系统图CAD图纸，包含换热站电气图，图纸包括力平面、供电系统图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

文章针对当前人防工程供电设计中存在的一些问题进行了论述，并提出了相应的解决方法。

F市轨道交通1号线是F城市轨道交通南－北方向的基本骨干线，线路长度约29.2km。基本走向为：象峰站～秀峰路～厦坊路～西园路～站西路～F火车站～华林路～鼓屏路～八一七路～上藤路～则徐大道～福峡路～站前大道～F火车南站～规划螺城路～东部新城站。 1号线一期工程线路起点象峰站，终点F南站站。线路全长约24.890km，平均站间距1.202km。设新店车辆基地和清凉山停车场各1处，黄山、茶亭2座110kV主变电所，控制中心1处。 图2.1 F市轨道交通1号线线路走向图 1号线一期工程共设车站21座，全部为地下站。其中有5座车站与规划中的线路换乘， 分别为：F火车站站（1、3号线换乘站）、东街口站（1、4号线换乘站）、南门兜站（1、2号线换乘站）、达道站（1、3号线换乘站）、三叉街站（1、5号线换乘站）。象峰站与新店车辆段接轨，F南站站与清凉山停车场接轨。 2.1.1供电系统概况 F市轨道交通1号线一期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网，在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所，分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。 1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所（正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座），降压变电所13座，跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场，牵引变电所与降压变电所合设为牵引降压混合变电所。 牵引网系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流，地下段采用架空刚性悬挂接触网，地面段采用架空柔性悬挂接触网。 全线设杂散电流腐蚀防护系统，各类变电所均设变电所综合自动化和能耗监测管理系统，区间动力照明设置区间检修箱、区间水泵控制箱、正常照明配电箱、应急照明配电箱、车辆基地、停车场出入场线风机控制箱。 1号线一期工程正线各区间均设置疏散平台，地下区间上下行区间隧道分别设置疏散平台，疏散平台设置在行车方向左侧，单线在行车方向左侧设疏散平台。 2.1.1.1变电工程 F市轨道交通1号线一期工程全线共设2座主变电所（除了主变电所综合自动化系统、主变电所40.5kV GIS开关柜和40.5kV GIS开关柜继电保护设备采购，其余不在本工程范围）、牵引降压混合变电所所11座、降压变电所13座、跟随式降压变电所3座。 2.1.1.235kV中压环网电缆工程 F市轨道交通1号线一期工程供电网络采用35kV电压等级。所有车站均设降压变电所；在设牵引变电所的车站合建成牵引降压混合变电所，个别车站根据负荷分布特点设跟随所；新店车辆基地设1座牵引降压混合变电所和1座跟随所；清凉山停车场设1座牵引降压混合变电所；控制中心设1座降压变电所和1座跟随所。各变电所之间通过AC35kV电缆连接，构成AC35kV供电网络。 本工程AC35kV供电网络采用分区环网接线方式，一期工程划分为7个供电分区，其中一、二、三、四分区由茶亭主变电所供电，五、六、七分区由黄山主变电所供电。每个供电分区由主变电所的两段AC35kV母线分别引入1个电源，各车站级变电所由上级变电所引入两个独立电源，并向下级变电所提供两个独立电源。35kV中压环网电缆采用光纤纵联差动作为主保护、过流作为后备保护。 2.1.1.3接触网工程 F市轨道交通1号线一期工程牵引供电系统采用架空接触网供电，走行轨回流。不同区段接触网悬挂方式如下： （1）正线地下段接触网采用刚性悬挂。 车辆基地和停车场出入段线、试车线采用全补偿简单链型悬挂。 车辆基地及停车场的停车线、检修线、洗车线等接触网采用弹性简单悬挂。 2.1.1.4变电所综合自动化和能耗监测管理系统工程 F市轨道交通1号线一期工程电力监控系统集成于综合监控系统，全线各变电所均设综合自动化系统，各变电所综合自动化系统与综合监控系统之间通过通信光缆连接。主变电所综合自动化系统设备由本标段采购，安装由主变电所电气安装施工单位实施，正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。 能耗监测管理系统负责对地铁供电系统设备(包括35kV中压网络、400V低压网络，1500V故障录波及地铁杂散电流腐蚀防护系统）的电能数据进行采集及数据分析管理，不参与地铁运营的供电设备控制管理。主变电所能耗监测管理系统由主变电所电气安装施工单位采购和实施，正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。 本工程变电所综合自动化和能耗监测管理系统采用分散、分层、分布式网络结构，包括：站级管理层、网络通信层、间隔设备层。站级管理层实现变电所控制室对本车站变电所设备的监视、报警功能，并负责变电所综合自动化和能耗监测管理系统与综合监控系统之间的数据交换。网络通信层实现站级管理层与间隔设备层之间的通信，网络通信层包括变电所各类设备与监控单元之间的通信光缆、电缆及光电转换装置等。间隔设备层实现对变电所各类设备数据的采集、测量等功能，包括综合测控保护装置或者智能采集装置等设备。 2.1.1.5杂散电流腐蚀防护工程 F市轨道交通1号线一期工程正线、新店车辆基地、清凉山停车场设杂散电流腐蚀防护系统。杂散电流腐蚀防护系统按照“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”的基本原则进行设计。本工程杂散电流腐蚀防护系统利用道床钢筋网作为排流网，利用结构钢筋网作为杂散电流监测网，在正线各混合所的排流柜内设排流装置和杂散电流监测装置，在新店车辆基地、清凉山停车场设置单向导通装置。 2.1.1.6区间动力照明工程 F市轨道交通1号线一期工程全线区间设置区间泵、区间维修电源、工作照明、应急照明以及车辆基地、停车场出入场射流风机。根据线路的纵向坡度情况，全线区间共设有18个泵站，区间动力照明包括全线区间泵站的动力照明配电与控制、区间维修电源箱配电、区间照明（工作照明、应急照明）以及车辆基地、停车场出入场线风机配电与控制。 2.1.1.7车站0.4kV环控电控柜设备釆购 F市轨道交通1号线一期工程共设21座车站，均为地下车站。在各地下车站站厅层（或设备层）两端接近环控负荷中心设置一个环控电控室，实现环控设备集中配电及控制。 2.1.1.8疏散平台工程 F市轨道交通1号线一期工程地下区间疏散平台总长约37960m（双线总长）。疏散平台沿线路正线区间布设。全线共20个区间，均设置疏散平台和扶手。 1号线一期工程疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台，并从疏散平台下至道床，沿道床和平台步行至车站或相邻隧道。 地下区间疏散平台采用混凝土预制板形式。

本图纸为：某地区10kV典型供电系统CAD设计图纸，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

本图纸为某地区某工厂扩建供电系统电气cad设计施工图，内容包括消火栓电气平面、火灾报警控制系统图、水泵房配电系统图、弱电系统图、电气设计总说明、弱电平面图、电气照明平面图、图例与主要设备材料表、照明配电系统图、防雷接地平面图等，可供参考下载。

本图纸为：某地供电系统接线原理图（含说明），内容包括：供电系统接线原理图等内容，内容详实，可供参考。

本文件为某地AC10kV供电系统设计图（共5张），其包含的内容有：各种电器柜设计图等，其内容详实，可供设计师们参考。

本资料为：某地区交通工程工艺流程图详细文档，资料内容包括：限高门架施工工艺框图等多种文档，设计详细，可供参考。

项目特征: 本项目为基地办公楼属维修工程，施工时应考虑到不影响工作人员，保证办公设备能正常运行。

本资料为：某地区电厂一期工程详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本图为某10KV供电系统全套设计图，内容包括配电站10KV配电系统图一、配电站10KV配电系统图二、配电站电气设备布置图、配电站直流屏配电系统图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为电气设计_某地区10KV配电站供电系统CAD图，内含504-52ae03直流屏，504-52ext10KV配电站，504-52ext－10KV配电站等

某地区黄沙大道交通工程设计施工图纸，包括交通工程设计说明、交通工程总平面图及图纸索引、黄沙大道交通工程平面图、黄沙大道交通工程数量清单、道路标线横断面图、标志单杆结构图、人行信号灯杆结构设计图、机动车与人行信号灯杆结构设计图、示警桩设计图、悬臂式交通标志杆（L杆）结构图、悬臂式交通灯杆（L杆）结构图、龙门架构造及基础结构图、信号灯地下管线大样及接线井结构图。

本图纸为某地全厂供电系统接线原理图（含说明），内容包括：供电系统接线原理图等内容，内容详实，可供参考。

本图纸为某地10KV配电站供电系统施工详图，其内容为：配电站电气设备布置图、配电站10KV配电系统图等。内容详实，可供参考。

本工程抹灰做到表层没有裂缝，各抹灰层之间及抹灰与 基层之间粘结牢固。不出现脱层和空鼓现象。争取达到高级抹灰。

长隧道交通工程预留预埋管件施工设计图纸，包括 　　隧道交通工程设施布设桩号图、 　　隧道COVI系统设备洞、 　　PLC设备洞、 　　闭路电视系统设备洞、 　　车辆检测器设备洞、 　　紧急电话设备洞、 　　风机控制箱设备洞、 　　风机预埋件、 　　隧道横洞预埋件、 　　横洞指示标志预埋管件、 　　交通信号系统设备洞、 　　紧急停车带指示标志预埋管件、 　　亮度检测器、 　　风向风速预埋预埋管件、 　　维修电源插座、 　　隧道消防设备洞、 　　有线广播预留预埋管件、 　　隧道照明设备洞等

本资料为：交通工程基础螺栓及箍筋安装，内容详实，可供下载参考。

本资料为：交通工程路灯基础混凝土浇注，内容详实，可供下载参考。

本资料为：交通工程灯柱、灯具、穿线安装，内容详实，可供下载参考。

标志标线大样图

纬地交通工程使用技巧汇编含港湾式停靠站相应资料，尝试用过鸿业和纬地还有自己编写的部分小程序，发现纬地还是比较靠谱，深入体会才会有更可靠的发现。

F市轨道交通1号线是F城市轨道交通南－北方向的基本骨干线，线路长度约29.2km。基本走向为：象峰站～秀峰路～厦坊路～西园路～站西路～F火车站～华林路～鼓屏路～八一七路～上藤路～则徐大道～福峡路～站前大道～F火车南站～规划螺城路～东部新城站。 1号线一期工程线路起点象峰站，终点F南站站。线路全长约24.890km，平均站间距1.202km。设新店车辆基地和清凉山停车场各1处，黄山、茶亭2座110kV主变电所，控制中心1处。

内容简介 本资料为某市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目，1号线线路长度约29.2km，平均站间距1.202km。设停车场各2处，2座110kV主变电所，控制中心1处。 地铁1号线一期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网，在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所，分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。 1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所（正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座），降压变电所13座，跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场，牵引变电所与降压变电所合设为牵引降压混合变电所。 牵引网系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流，地下段采用架空刚性悬挂接触网，地面段采用架空柔性悬挂接触网。 内容包含：编制说明，工程概况，施工部署，主要工程施工方案、方法及技术措施，施工进度计划，主要资源配置计划，施工现场平面布置，进度控制管理，质量管理，职业健康安全管理，环境保护管理，文明施工管理，节能减排管理，各类附图及附表等。

本图纸为：某地煤矿主井高压供电系统图，内容包括：主井一号提升机高压供电系统图、主井二号提升机高压供电系统图等，内容详实，可供参考。

本图纸为某地10KV配电站供电系统设计施工图，其内容为：配电站10KV配电系统图（1）、配电站10KV配电系统图（2）等。内容详实，可供参考。

本图纸为：某地区大型广泰翔一期工程（共9张），其中包括平面图。内容详实，可供参考。

本工程为某景园一期工程施工图，包含总平面图 竖向总平面图 设施布置总平面图 铺装总平面图 定位及尺寸总平面图 　　 种植总平面图 绿化苗木表 种植分幅平面图一 种植分幅平面图二。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

石油企业供电系统设计，突出码头、油气处理系统供电系统

参考gb5003－94《10kv及以下变电所设计规范》的规定，高层民用建筑的总配电室或总配电箱间宜选在地下层或一层，这样进，出线方便，且便于运行维护。 　　低压配电室内布置的配电屏，其屏前屏后的通道最小宽度应按gb50053－94规定设计，并考虑相关的问题，如配电室的高度、耐火等级，以及门向外开设，房间长度超过7m的应设两个出口等问题。

工程施工用电的基本供电系统有（380V）三相三线制和（380/220V）三相四线制等，但这些名词术语内涵不是十分严格。国际电工委员会（IEC）对此作了统一规定，称为TT系统、TN系统、IT系统。其中TN系统又分为TN-C、TN-S、TN-C-S系统。下面就以上所指各种供电系统做一个扼要的分析。

浅论10KV供电系统的继电保护

项目特征: 本项目为基地办公楼属维修工程，施工时应考虑到不影响工作人员，保证办公设备能正常运行。

供电系统接线原理图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。