道交通工程一期工程供电系统工程施工组织方案

F市轨道交通1号线是F城市轨道交通南－北方向的基本骨干线，线路长度约29.2km。基本走向为：象峰站～秀峰路～厦坊路～西园路～站西路～F火车站～华林路～鼓屏路～八一七路～上藤路～则徐大道～福峡路～站前大道～F火车南站～规划螺城路～东部新城站。 1号线一期工程线路起点象峰站，终点F南站站。线路全长约24.890km，平均站间距1.202km。设新店车辆基地和清凉山停车场各1处，黄山、茶亭2座110kV主变电所，控制中心1处。

由于车站土建施工受征地拆迁、图纸不到位以及盾构施工等外部条件影响，以上各站区间铺轨移交的时间还可能进一步滞后，留给后续安装施工时间。

公司于2014年4月29日中标F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目，于2014年7月21日完成了施工调查，于2014年8月8日完成了F地铁1号线供电工程项目策划工作，同时于2014年8月18日完成F地铁1号线供电系统工程项目施工组织设计编制工作。

本资料为地铁供电系统工程施工质量验收标准，word格式，共91页。本标准共分10章。主要内容包括：总则、术语、基本规定（工程施工质量验收的一般要求、工程施工质量验收的划分、工程施工质量验收、工程施工质量验收的程序和组织）、牵引降压混合变电所降压变电所及跟随所、环网系统、柔性接触网、刚性接触网、电力监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、单位工程观感质量评定等，另有2个附录。

公司于2014年4月29日中标F市轨道交通1号线工程（一期）供电系统总承包项目，于2014年7月21日完成了施工调查，于2014年8月8日完成了F地铁1号线供电工程项目策划工作，同时于2014年8月18日完成F地铁1号线供电系统工程项目施工组织设计编制工作。

文章针对当前人防工程供电设计中存在的一些问题进行了论述，并提出了相应的解决方法。

地下水为第四系孔隙潜水，水量丰富，一般埋深0.4～1.3m。地下水对混凝土无侵蚀性

本工程已列入重庆气矿2005年第四批固定资产大修理自控项目工程，工程投资基本落实，施工图纸准备就绪，三通一平已基本完成，已具备开工条件。

本工程位于F1赛场四周，主要施工区域在沪宁高速公路、郊区环线（A30）、A5高速公路、沪嘉浏高速公路及其通向F1赛场的各种立交道口及路边上。

其中高架路35公里，为沪嘉浏高速，普通公路20公里，为赛场周边监控；

项目特征: 本项目为基地办公楼属维修工程，施工时应考虑到不影响工作人员，保证办公设备能正常运行。

本方案为某开发中心一期扩充项目综合布线系统工程详细资料，供参考。

标志标线大样图

本资料为：交通工程基础螺栓及箍筋安装，内容详实，可供下载参考。

本资料为：交通工程路灯基础混凝土浇注，内容详实，可供下载参考。

本资料为：交通工程灯柱、灯具、穿线安装，内容详实，可供下载参考。

纬地交通工程使用技巧汇编含港湾式停靠站相应资料，尝试用过鸿业和纬地还有自己编写的部分小程序，发现纬地还是比较靠谱，深入体会才会有更可靠的发现。

本工程抹灰做到表层没有裂缝，各抹灰层之间及抹灰与 基层之间粘结牢固。不出现脱层和空鼓现象。争取达到高级抹灰。

本工程中的钢结构及电子显示屏安装采用起重机进行吊装，吊装时我们将根据结构重量采用单机吊。

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将交通筒体布置在建筑的外部，用通道与建筑相连，特别有利于创造大面积、完整、开敞的办公空间，通常作为大公司的办公楼，独家使用，不利于出租型的多用户办公，为保证各使用部分满足疏散距离的要求，面积大的建筑需在多处设置疏散楼梯

本册为交通工程及沿线设施的交通工程分册。设计内容包括：监控系统、通信系统、收费系统以及通信管道等。 本册的设计范围，包括该路段的监控分中心和沿线监控外场设备，通信分中心、通信站和路段内的通信线路、通信管道，收费分中心以及匝道收费站等。设计内容包括以上范围内工程的初步设计及概算。 监控系统设计包括：系统构成与功能的设计、监控外场设备布设，外场设备基础及供电。 通信系统设计包括：干线传输系统、业务电话系统、数据传输系统、图像传输系统、紧急电话系统、通信电源系统的设计。 收费系统设计包括：系统方案及建设规模的确定、收费站点的布设及广场平面布置(不含标志、标线的设计)、系统构成与功能的设计。

【亲测可用】科盟交通工程CAD设计系统使用说明，内容详实，可供参考。

内容简介 一、交通安全设施的施工安装要求 (1)标志的施工安装要求 标志基础可根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第410 节的规定就地浇筑。 在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照《道路交通标志和标线》(GB 5768)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。 所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第414 节和《道路交通标志和标线》(GB 5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱: 门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。 (2)标线、突起路标、轮廓标的施工安装要求 在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。如果是热熔标线，则应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。如果所划标线为反光标线，在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/㎡的用量加压撒布在所有标线上。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10℃时应暂时停止施工。