某立交位于高明大桥东岸组织设计施工方案

本资料为尹家湖大桥东岸高铁大道道路工程污水系统CAD图，含图例、说明等，欢迎下载！

本资料为尹家湖大桥东岸高铁大道道路工程给水系统CAD图，含图例、说明等，欢迎下载！

本资料为尹家湖大桥东岸～高铁大道工程标牌结构图CAD图，含6.5mX10m悬臂L杆结构图、6.5mX13m悬臂L杆结构图等，欢迎下载！

本资料为尹家湖大桥东岸高铁大道道路工程给排水纵断面CAD图，含雨水管道纵断面图、给水管道纵断面图等，欢迎下载！

本资料为尹家湖大桥东岸～高铁大道道路工程经二路道口竖向设计CAD图，含道口竖向设计图、说明等，欢迎下载！

因此本工程中对贵宾席、比赛场地、观众席照明，电子摄影、计时记分用电， 消防用电及弱电机房用电等一级负荷的用电，均采用两个独立的双电源供电，以 确保供电可靠。

本资料为蒙新高速立交特大桥施工组织设计，内容详尽，可供参考。

拟建xx黄河公路大桥位于xx省xx市xx县与xx市xx县之间，跨黄河下游高青（惠民）河段，接既有S246线，本工程的建设对改善当地交通条件、促进地区经济发展具有重要作用。本标段为大桥东岸引桥工程（K5+826～K6+670.69），全长844.69m，桥面宽度18米，双向四车道，采用3联（5×42m）先简支后连续箱形组合梁+1联（3×42m）先简支后连续箱形组合梁+2孔42m简支箱形组合梁上部结构，φ1.8m双柱式桥墩，肋板式桥台，基础均采用钻孔桩基础。 　　2.3施工区域自然条件 　　2.3.1地形、地貌 　　本工程位于xx省东北部，黄河下游鲁北平原区，地势平坦开阔，向东北微倾斜。黄河两岸有人工填筑的带状黄河大堤及护堤，两岸大堤为便道， 　　可通行车辆，河背槽状洼地，沿大堤走向分布，地势多呈带状洼地。由于泥沙淤积，黄河河床逐年抬高，形成“地上河”。大桥跨越的河段，两岸由险工、控导工程控制河势，河道比较稳定。 　　2.3.2气象与水文 　　桥址区属暖温带大陆性季风气候区，四季分明，年平均气温12.2～12.4℃。极端最高气温40.9℃，极端最低气温-22.7℃，年平均降水量589.4～593.6mm，年最大降水量为956.8mm，降水量集中在7～9月份，年平均风速2.7～3.1m/s，历年最大风速30.7m/s，年平均相对湿度65%，最大冻土深度50cm。 　　场区位于黄河下游，地表水主要为黄河水，两岸水系不发达。黄河水泥沙含量较大，对混凝土无腐蚀性。场区地下水位埋深0.5～5m，为第四系潜水，由大气及地表水补给，地下水主要以孔隙水形式存在于亚砂土及砂性土层中。 　　

清水河大桥位于张家口市城市快速路北环线上，横跨清水河，是连接东环和西环的重要桥梁之一。设计速度60Km/h，双向六车道，设计荷载为公路I级，设计洪水频率1/300，结构设计基准期100年，抗震烈度7度，设计风速31.1m/s,设计风压0.55KN/m2。 本地区气候属暖温与中温之过渡带的东亚半干旱大陆性季风气候，全年长时间受蒙古高气压控制，春季风强，夏季凉爽，雨量集中，秋季短促，冬季漫长少雪。年平均气温7.5℃，1月平均气温-10.5℃，极端最低气温-26℃，7月平均气温23.2℃，极端最高气温40.9℃。年均降水量406毫米，无霜期144天，年均日照2877小时。最大冻土深度1.63m。 路线经过区域所处地质构造单元属中朝准地台燕山沉降带冀北断褶束之宣龙复向斜的西段，主要由太古界崇礼群变质岩系组成基底，中元古界以来的地层构成盖层。构造形迹以开阔褶皱及高角度断层为主；新生代则以垂直升降运动为主。张家口盆地就是沿东西向断裂所形成的构造盆地。

本桥位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自蒙新高速公路，孔跨布置为：55×32m+（40+64+32）连续梁+3×32m简支T型梁。本桥位于直线和曲线上，曲线要素：R-2000m，az-30°58'22"，ls-150m，ZH-DK21+549.39 HY-DK21+699.39 YH-DK22+630.55 HZ-DK22+780.55。DK22+550-DK23+243下坡，坡度为-13‰,DK23+243-DK24+596，坡度为24‰，DK24+596-DK25+550下坡，坡度为23.5‰。0#桥台台尾里程DK22+646.97,61#台台尾里程 DK24+701.35。

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6KM（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站。 根据地质条件及位置的不同，本工程桥墩共有如下几种型式： （1）独墩+桩基础 （2）盖梁+墩柱+桩基础 （3）墩柱+承台+桩基础 （4）盖梁+墩柱+承台+桩基础

某公园的施工组织设计总工期：100日历天由于本工程位于城区中心，过往车辆、行人较多，为保证安全，要设隔离设施，如彩钢板、彩旗、竹竿等，也可保护种植完毕的苗木不受人为破坏。整个工程的园路工程量大，工期紧，而且在景区中将种植大量的大规格乔灌木，有些大树的种植都需要吊机辅助进行种植，而且大量的种植土的内运都会给铺装工作带来不便，这样，铺装工程必须和绿化种植做好协调工作。绿化种植施工时要特别注意以下几个方面的内容： 1、大树的种植。由于本工程将种植大规格的树，为使树木庞大的泥球不松散，保证大树100%成活率，这些大树都需要吊车辅助完成种植任务，所以在面层铺装开始前必须将这些大树种植到位。 2、种植土的进场。由于种植土的运输需要足够的通道和回车场地，因此绿地内需要的大部分种植土须在铺装工程开始前装运完毕，少量不足的种植土可用人工翻斗车或簸箕装运。

xx西部通道为连接香港、xx及内地的大型跨界工程，主体工程包括xx湾公路大桥和一线口岸。本标段为换道立交共5座匝道桥。 本标段施工内容包括：A、B、C、D、E匝道桥的基础、承台、墩身施工，上部箱梁支架逐跨现浇施工，桥台及台后搭板、路基路面、挡土墙及软基施工，还包括桥面挂板预制、防撞护栏底座现浇、排水沟系统施工，支座及伸缩缝采购及安装，预埋其他标段所需的预埋件，配合相关标段的施工。

xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场，南连桓潭路，北接古城路，是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线，与铁路斜交（ 550）。桥长430米，桥面宽20米，桥跨设计为7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主桥82m+88m为独塔双索面斜拉桥。钢管砼塔身，高61米，梁板型断面主梁，斜拉索为大节距扭绞型平行高强钢丝冷铸墩头锚体系。引桥为20米后张预应力空心板梁。全桥基础均匀为钻孔灌注桩。主桥塔基础为群桩扩大基础，由26根φ1.5米钢筋混凝土灌注桩组成，引桥墩为双圆柱墩身，φ1.2米钢筋混凝土灌注桩。

本资料为燕山互通立交施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

工程最大， 仅厂区管网就有6000多米， 最大的有DN720的钢管， DN630的陶瓷复合铜管。 技术要求高， 有1000多米的陶瓷复合管及相关弯头的加工， 施工巾只能用等离子切割机进行切割． 交叉作业多． 土廷、设备安装、管边安装、电气仪表安装和防腐等有大慧的交又作业， 加上与其它装置的交叉作业， 为保证施工工期， 制定施工逃度计划时考虑交叉作业因素．

湖路大桥东侧安置房人防工程--给排水设计施工图，包括： 给排水设计 、给排水设计平面图 、系统图等，内容详实，可供参考。

湖路大桥东侧安置房人防工程--电气设计施工图， 包括：照明配电箱系统图、干线电气图等，内容详实，可供参考。

本项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。

我方接到业主的中标通知书后，立即组织力量较强的先遣队伍进场，做好有关方面的准备工作，完成队伍的设营、临时房屋的搭建、临时便道、栈桥的修筑。

承台施工完成后基坑需及时回填，回填采用小型打夯机具对称分层填筑、夯夯实后的密实度应不小于规范要求。回填完毕后及时封闭已启开的地表，尽量恢复围原地面，多余弃土运至指定弃土场

本资料为：湖路大桥东侧安置房人防工程-结构设计施工图，包括：结构图结构平面图，设计说明，节点大样图等，内容详实，可供参考。

为保证工程质量，采用新式菱形挂篮，该挂篮外形美观，受力明确，受力后变形小，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

DK57+613.67公铁立交工程起于盘锦市沙岭镇方向既有沥青路，先后上跨既有沟海线及盘营客专左、右线，终止于古城子方向既有沥青路上，线路起讫里程为K0+000～K0+1020，全长1020m。K0+000～K0+256.76、K0+792.44～K1+020为路基工程，，K0+256.76～K0+792.44为桥梁工程，主体工程涉及土方量26233方，混凝土8000方，拆迁量1742平方米。

1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求： 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91）

xx公路立交位于xx高速公路与省道344交会处，地处xx市xx境内。原xx简易立交为开放式，建设标准低，交叉功能不完备，为改善xx高速公路服务功能，对原xx简易立交进行改造。本项目地形属鲁南平原微丘区，地貌自南向北，风化基岩从裸露至埋深10米不等。气候属季风型大陆性气候间受海洋气候影响，春风大，回春较早，积温高热量足，雨量丰富且雨集中，冬季干燥，四季分明。

、本标段施工范围内世纪大道贯穿南北，另有若干已建道路，故场外道路基本通畅。进场后，我方将立即修筑施工便道和排水沟渠，以保证施工机械设备材料的顺利进场，确保工作面的迅速展开，这是施工组织中需解决的首要问题。

遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

本立交辅道系统供行人和非机动车道通行，东西方向通过立交北侧下穿世纪大道的地道沟通，其余部分均穿越南外环路跨线桥和匝道桥桥孔走地面。辅道1、2、3、4 共四个辅道为立交外侧环形走向，辅道5、6 为立交内穿越辅道。

本施工组织设计的基础上，对现场各种情况作出充分的调查研究，进一步细化和优化，并编制各重要部位的施工作业指导书和计算书、详细的实施性施工组织设计、构筑物和地下管线保护方案，经业主和有关部门批准后严格执行。

管道采用D1420x12钢管，钢材为Q235-A级，管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座，DN1400蝶阀【恒智天成】个，穿越新建钢筋砼箱涵处设D1750钢筋砼套管一座，DN1400x111/2°头【恒智天成】个。

互通式立交 施工组织设计 天津城建集团

第一章 编制依据及原则 4 第1节 编制依据 4 第2节 编制原则 5 第二章 工程概况 6 第1节 工程范围、数量及技术标准 6 第2节 自然条件

公跨铁立交桥施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

1．3．工程范围 本次招标为滨河路（华强路至金塘街）快速路系统工程第 Ⅰ 合同段至第 Ⅳ 合同段，我公司参加第Ⅲ合同段的竟投，里程为0+000—0+900

XX高速XX互通立交位于XX市以北约10 km处XX镇，为连接己通车XX高速公路和拟建的XX高速公路而设，互通区共设主线桥4桥，匝道桥6座，桥梁的形式有：现浇连续箱梁，预应力简支箱，预应力连续箱梁。

工程名称：天津滨海国际机场外围交通配套机场大道立交工程 工程范围：天津滨海国际机场外围交通配套机场立交工程位于东丽区现状XXX公路与外环线交口以东约2.3km处，为两层半全互通式立交，由南北、东西2个主线桥和8条匝道桥组成，主线桥双向8车道。本工程包括地面道路、桥梁、排水工程。 施工工期：根据招标文件要求，本工程开工日期为20XX年2月26日，竣工日期为2XXX年 6月 20 日，总工期480天。